que cauchos usas

Hola susana, te cuento que mi aveo, salio con una tembladera de la agencia, lo lleve a alineacion y balanceo y los 4 cauchos estaban malos y lo mas increible, es que hasta el caucho de repuesto no admitia balanceo. Eran Good year NCT-5, por garantia me cambiaron 3, pero a la final, vendi los 5 cauchos.

Compre los Potenza GIII 185/65-R14 y mi opinion personal es que es un tremendo caucho por su diseño para carretera mojada, ya que esta lleno de lineas corta-agua que le dan un excelente agarre y de verdad que se siente el carro pegado del asfalto al tomar curvas a velocidad moderada.

Ahora bien, este caucho es un poco duro y quizas sientas que el carro amortigua los huecos un poco menos, por esto, la presion de inflado, no debe pasar de 32 Psi. Lo otro, es que al ser un poco mas grande, que la medida original (de 185/60 a 185/65) el carro, no va a llegar a 180 Kms/h sino, que va a llegar a 170 Kms/h, supongo, que se debe al aumento de peso. pero la mayor ventaja, es que el carro con esos cauchos, mas altos, se lavanta como 5 cm los que hace que se vea mas imponente y se protege mas el carro de los huecos y obstaculos.

Esteticamente, siempre he pensado que es los cauchos 185/60 se ven como muy pequenos, para un carro tan grande.

salu2 mi pana

los cauchos goodyear vienen de agencia por lo visto para el aveo, ni siquiera en la misma GOODYEAR recomiendan usarlos, es como decir los kelly que venden en makro son maaaaalos, mi experiencia con goodyear fueron: cai en un hueco 1 se abombo, cai en otro y se exploto el otro, puse 2 firestone y listo  aguantan mas.....

 adicional a eso tengo 1 gran recomendacion para los miembros del club  usen NITROGENO A 32 psi en ves de aire para que la durabilidad del caucho aumente, ya que este lo mantiene frio y ademas de tner 1 presion constante es decir cero perdidas.

 aki en cabimas en la pirelli costo 40bsf los 4 cauchos y me va de maravilla.

 espero q puedan hacer lo mismo todos los del club por 1 mayor comodidad del vehiculo y mejor rendimiento.

:D

Hola susana,. T recomiendo los cauchos 185/65 R14 son lo mejor para las calles con huecon el golpe se siente menos ahora en marca yo tengo en mi carro TOYO. Busca una buena marca...

Buenas noches mis panas, creo que todo esta en el gusto y uso del consumidor use por mucho tiempo los DUNLOP 185/65/R 15 y me salieron muy bien claro no soy corredor ni nada por el estilo, pero a la hora de cambiarme escogi los POTENZA GIII mejor agarre en pista mojada y ofrece buena adherencia en las curvas. ahora para ti SUSANITA te doy otra marca mas cara pero excelente  TOYO PXVMODE 185/60/r 14 un pelin mas caro que las otras marcas pero tambien muy buenos...

aqui les dejo algo mas sobre el uso de nitrogeno en los cauchos mis panas ....

Este nuevo sistema ofrece múltiples ventajas respecto al inflado con aire comprimido ya que el nitrógeno garantiza la estabilidad en la presión de inflado, se reduce el desgaste externo y los neumáticos duran un 21% más y aumentan sus prestaciones gracias a una presión de inflado estable que garantiza una mejor adherencia. Además es más seguro reduciendo el riesgo de reventones por sobrecalentamiento y el período de tiempo entre una calibración y otra es mayor. Al ser el nitrógeno un gas inerte extraseco evita la corrosión de elementos metálicos y reduce el riesgo de explosión.

Hay sectores en donde el inflado con gas inerte (nitrógeno) se ha convertido en una característica de necesidad. Un ejemplo típico es el campo de la aeronáutica comercial o aviación civil.
En este caso la seguridad de los operadores, la condición del uso exasperado de las grandes dimensiones, la necesidad de mantener un buen porcentaje de reconstrubilidad de los neumáticos, son todos validos motivos que condujeron a los diferentes constructores de aviones y de neumáticos de aconsejar el uso del Nitrógeno para el inflado de los neumáticos.

SEGURIDAD:
El nitrógeno mantiene la presión y la temperatura estables en condiciones severas, evitando así el desplazamiento de las bandas, las roturas, explosiones, pinchazos y deformaciones; Dando mayor seguridad al usuario y calidad al neumático.
Con nitrógeno usted tiene de 4 a 8 segundos en caso de roturas, pinchazos o explosiones del neumático, para detener o bajar la velocidad del vehículo. Es una de los principales puntos por la cual viene usado en la aviación civil y militar, en el transporte y en todas aquellas pruebas agonistica o de competición.
Con el nitrógeno la perdida de presión del neumático, en caso de pinchazo, con dentro el objeto penetrante, se hace ocho veces más lenta que con aire comprimido dando la posibilidad de salir de cualquier situación incomoda (ej. Carreteras solitarias, etc.).

Ej. Si un pinchazo con aire comprimido dura 15 minutos, con nitrógeno dura promedio de 45 minutos.

COMODIDAD:
El nitrógeno alarga el tiempo del calibrado de los neumáticos, evitando paradas innecesarias dando mayor desempeño al neumático radial. Con nitrógeno el usuario puede realizar la revisión del calibrado de 30 a 40 días de duración. Usted podrá recalibrar sus neumáticos en cualquier establecimiento (revendedor de neumáticos) o estación de servicio afiliados al mismo.

El nitrógeno se inyecta en los neumáticos digitalmente, ayudando a efectuar un calibrado preciso en los cuatros cauchos, aumentando fiabilidad, estabilidad a la suspensión y al balanceo del vehículo.

ECONOMIA:
El nitrógeno aumenta el rendimiento de sus cauchos, alargando y mejorando el desempeño del mismo. Por lo tanto un neumático "en forma" garantiza seguridad, un tiempo más largo de durada y reducción de consumo de carburante.

VENTAJAS DEL USO DEL NITROGENO

El nitrógeno, es un gas inerte, él más ideal para el inflado de los neumáticos.
Los problemas causados en los cauchos por el aire comprimido, nacen de la presencia de elementos intrusos derivados del ambiente externo, pero también de la composición específica del aire mismo.
Él oxigeno presente es responsable de los fenómenos de oxidaciones, que pueden debilitar la estructura interna de los neumáticos y del rin mismo.
El vapor del aceite derivado de lubrificantes del compresor, puede generar mezclas inflamables. El vapor acuoso es fuente de inestabilidad de la presión y el mismo es causa de oxidaciones de los rines y de las lonas del neumático.
El uso de gas inerte nació principalmente en el mundo de las competiciones (Ej. Formula 1), y en todas aquellas pruebas donde se requiera el máximo rendimiento y seguridad del neumático.
Las características de estabilidad de este gas, permite calibrados precisos y sobre todo mucho menor condicionadas a la temperatura y presión externa.
De hecho el fuerte calentamiento de los neumáticos seguido de paradas de una noche, induce de norma a efectuar frecuente verificas de la presión, consecuente de rellenados de aire.

atte TANGOFOX

MIEMBRO FUNDADOR DE CLUB AVEO DE VENEZUELA A.C

Definitivamente, ya no me gusta ver mi aveo 4 puertas con cauchos tan pequeños (185/65R14) el carro es grande en comparacion a sus cauchos originales, que son 185/60R14 y como no corro mi aveo a mas de 160 kms/h (no porque quiera) entonces esta semana voy a montar unos 185/70R14 de repente, me lance por los firestone 590 ó firehawk 900.... pero en definitiva, no voy a comprar cauchos importados, que a la hora de buscar y reemplazar solo 1, sea deficil de conseguir, prefiero buscar los mas faciles de encontar en todas partes y que en todas partes, pueda hacer valer su garantia.

Aparte de que el aveo, con cauchos grandes, se ve imponente... y no como una caja pegada del asfalto, con cauchos de carretilla ja ja ja ja

amigo tangofox me gusto leer ese comentario tanto para mi como para el beneficio de los lectores, de hecho...tengo 1 sugerencia seria bueno que en la parte de consultas mecanicas seccion cauchos se agregue esa explicacion ya que es informativa para todos.

seguimos n linea...salu2

Saludos mi pana siempre a la orden es la idea de un club compartir y aprender .....¡¡¡¡

ATTE TANGOFOX

MIEMBRO FUNDADOR CLUB AVEO DE VENEZUELA A.C

 Buenas tardes, soy nuevo por aquí, y he estado leyendo todos los temas que me agradan, esta demás de decirles que es tremenda pág. y que los felicito por todo el trabajo que haces... Actualmente tengo un Aveo 3ptas, es tremendo carrito de verdad hasta ahora, me ha salido de lo mejor, lo adquirí de segunda mano pero está en excelente condiciones.Tengo varias consultas:1.- Compre el carro y trae unos cauchos súper básicos económicos pero eso es lo que había. Los quiero cambiar por unos 195/55/14 la marca depende del precio pero por lo que he leído con los potenza me conformo. Me gustaría saber si me pegaran, como se verán, por lo general me gustan los cauchos pequeños.2.- quiero bajarlo un poco sin embargo quiero probar con los cauchos nuevos para poder tener mejor estabilidad antes de realizar cualquier modificación.3.- Le monte una tabla en la maleta con 2 6*9, pero tiembla demasiado, que me recomiendan hacerle..??4.- quiero montarle los faros neblina con luces blanca de 100w que opinan y que me recomiendan, tengo entendido por otros foros la función de ellos, pero le coloque papel ahumado en el parabrisas y por lo que saben disminuye demasiado la visibilidad del los huecos jejeje.. Me han robado y por eso tome la decisión de oscurecer todos los vidrios.5.- le monte luces h4 sylvana 4000k muy bueno por cierto, pero creo que no son suficientes.Gracias por la pronta ayuda y sus recomendaciones..-

Daniel Lazo.

Buenas noches. Yo le instale a mi aveo LS unos hankook Ventus RS2  de medida 195/60 R14, te da excelente agarre en seco y en mojado, lo recomiendo

Particularmente uso los 185/60 R14 PIRELLI;, se le ven muy bien a los aveo, me han salido bueno, pero debido al auemnto espantoso, tuve que cambiar al GOODYEAR NCT6, no son igual que los pirelli, pero no me puedo quejar y lo mejor el precio.

Ygor...

Buenas noches, hasta hace no mucho use los goodyear ntc-5 originales qe trae el carro y de verdad no me gustaron para nada me parece que son cauchos de muy mala calidad, ahora uso BCT S600 185/60R15 son cauchos un poco duros pero se adhieren al asfalto muy bien el carro mejora en cuanto agarra y manejo me parecen una buena inversion, saludos!.

El rulii!.. cel: 0416-6470059 BBpin: 214C075B

Hermano buenas noches, te recominedo Potenza G-III, 185/65/R14, los uso y son excelente.....

wjcm....

epale! yo monte hace 3 meses los dunlop sp sport fm901... son hechos en japon y tienen un dibujo para desempeño en pavimento mojado y son bastante blandos... en seco son una maravilla! he dado curvas a velocidades que mi instinto de conservacion limita y no emiten ni medio chirrido, lo que quiere decir que puedes exigirle mas. En lluvia son excelentes para los charcos y evitar el hidroplaneo, dando control al vehiculo, son buenos tambien en lluvia pero solo si el pavimento no es resbaladizo de por si.... repelen efectivamente el agua de la via, dejando detras del carro una estela d agua q el que va detras se aleja porque le cae demasiada agua sucia en el parabrisas y aparte te deja el carro tan mugre como si no lo lavaras en 2 meses, pero la seguridad primero no? jaja... de verdad los recomiendo y los compre a 850 c/u, muy buen precio comparado con los nct5 q me parecieron lo peor y son maas caros

¿Que caucho es mejor el Potenza de Bridgestone o el Eagle de Goodyear?