Un auto popular que reúne a la gente El Chevrolet Aveo es un auto económico disponible en tres versiones: sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco y tres puertas. Su precio comienza por debajo de los Bs.20.855.500 y compite en el primer escalón del segmento automotriz con el Toyota Terios, el Renault Logan, y el Hyundai Accent o getz. Está basado en el Daewoo Kalos, un auto coreano popular en muchos países. Los modelos base son muy sencillos, pero el habitáculo es bastante agradable. Los asientos delanteros son cómodos y los traseros son más amplios de lo que uno podría esperar. El Aveo tiene un buen aspecto, especialmente el sedán y los paneles del cuerpo encajan a la perfección. Ambas versiones consiguen notables prestaciones gracias a un motor de 4 cilindros de doble árbol de levas construido por General Motors. La precisión de la dirección lo hace divertido de conducir, mientras la decencia en su andar y el interior razonablemente silencioso lo convierten en un medio de transporte muy placentero. Modelos disponibles El Aveo 2006 viene en tres niveles de equipamiento, tanto en sedán como en hatchback. Todos propulsados mediante un 4 cilindros, de 1,6 litros que eroga 106 caballos de fuerza, en combinación con una caja manual de serie de 5 velocidades disponible por Bs.28.036.536 . También está disponible una caja automática opcional por Bs.31.643.816 para los modelos con aire. y un incremento de Bs. 1.757.223 por el Chevystar. El más económico de todos esta equipado de serie con airbags delanteros monoetapa; luces delanteras halógenas; frenos delanteros de discos ventilados; asiento del conductor regulable en altura; sistema de asientos de seguridad para niños; espejos laterales manuales; cristales tonalizados; volante regulable; asiento trasero rebatible bipartido 60/40; estéreo con radio AM/FM; escobillas intermitentes de dos velocidades; y luneta trasera con desempañador. No hay aire acondicionado disponible. La versión hatchback cuesta lo mismo, pero incorpora una escobilla con rociador en la luneta trasera. El modelo con aire: incluye, además, aire acondicionado y Aquí el hatchback también cuesta lo mismo que el sedán. espejo del acompañante eléctrico; reproductor de CD; y llantas de aluminio de 14 pulgadas, seguros electricos Aspecto exterior Aunque sea difícil de creer, el Aveo fue diseñado por el estudio Italdesign de Giorgetto Giugiaro en Torino, Italia. Podemos observar la influencia italiana, especialmente en la suavidad del sedán, que es más agradable a la vista que el Hyundai Accent, terios o el logan. Tanto el sedán como el hatchback corren sobre la relativamente generosa batalla de 97,6 pulgadas, pero el primero es 14 pulgadas más largo en total. Giugiaro utilizó ese adicional para hacer que se vea más como un auto de verdad que como un juguete. La trompa es agradable, simple, de formas limpias y ordenadas. Los faros delanteros se han dispuesto horizontalmente, sus esquinas son algo curvas, y están subrayados por luces de giro delgadas color ámbar. La parrilla parece sonreír con su barra transversal y el distintivo de Chevrolet montados sobre una sobria malla negra. Ambos parachoques son del color del auto y combinan muy bien con la silueta del mismo. A diferencia del pequeño y aerodinámico hatchback, el Aveo de cinco puertas no es tan agradable a la vista, pero tiene lo suyo. Los faros traseros, fornidos y eficientes, tienen una similitud agradable. La línea del techo es redondeada y se curva hacia atrás donde se ubica el alerón sobre la puerta trasera. Sus líneas de carácter corren desde los vanos de las ruedas delanteras a las traseras, pero no estamos seguros de cuánto carácter aportan en realidad. El encastre de los paneles es visiblemente ajustado, algo poco común en autos del segmento económico. El Aveo superó con cinco estrellas las pruebas federales de impacto frontal para conductor y acompañante. La estructura del cuerpo fue diseñada para brindar la mayor protección posible ante la eventualidad de un choque. La cabina fue construida como una jaula de acero, con refuerzos que corren por los pilares A, (desde las bisagras de las puertas hasta la línea del techo); luego hacia atrás por los pilares reforzados B y C; y por último hacia abajo, a los paneles laterales inferiores. Cada una de las puertas tiene un sensor de impacto lateral, que cuando es golpeado dirige la energía mediante los rieles laterales hacia un gran segmento longitudinal delantero, luego a través de un segmento transversal plano hacia el eje delantero y vano de la rueda y por último hacia el soporte de la puerta y el guardafangos. Características del interior El interior del Aveo es mucho mejor de lo que podría esperarse en un auto tan económico. Los asientos brindan un soporte firme y son bastante cómodos, con cojines de alta densidad debajo del tapizado en tela de lujo para el 4 puertas. Tiene un cómodo volante de cuatro rayos con una terminación en negro mate. El panel es simple y muestra la información más importante mediante grandes instrumentos: velocímetro, tacómetro, nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Los picaportes son de un material poco feliz, símil fibra de carbono. El texturado tipo bola de golf en el tablero se ve áspero, pero los Cadillac también lo tienen. Hay un buen número de portaobjetos y ranuras para guardar cosas, además de la guantera iluminada. Tiene una consola en el suelo con un portavasos. Nuestro vehículo de pruebas era un full equipo con todo el equipamiento. Lo conducimos durante un día caluroso en Texas y el aire acondicionado fue excelente. Encontramos una ranura debajo del estéreo del tamaño de una mano. La palanca de cambios clásica, negra, grande y redonda (con una bota también negra), se veía simple y apropiada para el Aveo, auto que prácticamente carece de adornos. En el asiento trasero hay bastante espacio y también buena visibilidad, ya que su disposición es similar a las gradas de un estadio. Está algo elevado gracias a la altura del techo. En el caso del sedán puede plegarse, permitiendo el acceso al maletero de 11,7 pies cúbicos; mientras en el hatchback es rebatible (con la fuerza de apenas un dedo), aumentando la capacidad de carga hasta unos profundos 42 pies cúbicos. Debajo de la capota, en los paneles de las puertas y el tablero se ha aplicado un buen aislamiento acústico para minimizar el ruido del viento, el camino y el motor. Impresiones de manejo Cuando se trata de un compacto económico, no hay término medio en cuanto a aceleración se refiere. O es enérgica, o no lo es. En este caso es enérgica y por buen margen, al menos con la caja manual de serie de cinco velocidades, bastante sólida al tacto. El pedal del acelerador parece un poco delicado, pero el motor se esfuerza para compensar esto. El Aveo hará chirriar los neumáticos en segunda marcha, algo que impresionará al público de amigos del posible propietario. Secretarias, chicos y chicas de preparatoria y abuelitos; a todos les impresiona un chirrido de neumáticos. El Aveo es un auto de esos que gusta a todos. Reúne a la gente. Por otro lado, el Aveo también incorpora ingeniería bastante sofisticada. El motor aspira a través de una toma de aire de geometría variable que ayuda a engrosar la curva del par motor a bajas revoluciones. Como resultado, dispone de bastante potencia a partir de las 2000 rpm en las marchas inferiores hasta las 6000 rpm. La banda de potencia es notablemente lineal, sin irregularidades mientras la aguja escala hasta las 6500 rpm, lugar donde el corte electrónico interrumpe abruptamente el proceso de aceleración. Sólo hace falta engranar un cambio superior y todo irá bien otra vez. Pudimos acelerar hasta 85 mph en cuarta y el motor se mantuvo con nosotros en todo momento. Pero con 106 caballos, no esperes milagros: el Aveo no te catapultará hacia el horizonte si pisas el acelerador a 65 mph en quinta. En la autopista interestatal de Texas conducimos con un tráfico de 120 Km/h, compuesto en su mayor parte por camionetas grandes y viejas. Nos sorprendió el agradable silencio del interior, sin zumbidos debajo de la capota. El ruido del motor es leve gracias a la construcción de faldón profundo del bloque, junto al gran silenciador de toma de aire y el sistema de escape dual. Le propinamos a la caja manual unos buenos rebajes, que absorbió sin protestar. La palanca de cambios tiene un recorrido un poco largo, pero el Aveo no tiene pretensiones de auto deportivo. La caja automática de cuatro velocidades tiene dos modos: si presionamos el botón \”Hold\” en la misma, el conductor puede engranar manualmente, incluso arrancar en una marcha superior para mejor tracción en nieve o hielo. Nos causó gran admiración esta simple alternativa mecánica a los dispositivos electrónicos que encontramos en vehículos mucho más costosos. Desde atrás del volante el sedán se ve más grande de lo que en realidad es (¿o será más grande de lo que parece?). Cualquiera sea la razón, para un sub-compacto es algo bueno parecer más grande. La dirección de piñón y cremallera es precisa, y la barra de torsión en el eje trasero le da al Aveo una sensación de madurez. Con un ciclo de giro de apenas 16 pies, el Aveo puede girar en \”U\” en un espacio ridículamente pequeño, lo que lo hace extremadamente maniobrable en calles concurridas y angostas. El Aveo no es un auto de carreras, y los neumáticos de 14 pulgadas te lo recordarán cuando intentes hacer un giro a gran velocidad. Nuestro circuito de pruebas nos llevó hasta una zona de construcción de suelo irregular y trazado sinuoso. Hubo algunos puntos del camino que debían sentirse algo turbulentos, pero eso no ocurrió. Estuvimos probando varios autos de General Motors en el mismo circuito, desde un Chevrolet SSR hasta un Cadillac SRX. Fue interesante notar cómo el Aveo manejó particularmente bien un gran bache como lo hicieron los autos más caros. Si bloqueamos los frenos nos detendremos con un chirrido sin que el vehículo se desvíe hacia los costados. Los frenos de disco delanteros ventilados son algo grandes para el tamaño del auto y los tambores traseros tienen revestimientos amplios. Recomendamos los frenos ABS con distribución electrónica de frenado, que mejoran la estabilidad y ayudan al conductor a mantener el control del vehículo en condiciones críticas de frenado. En cualquier caso, abróchate el cinturón de seguridad, la primera línea de defensa en un choque. Comentario final El Chevrolet Aveo ofrece mucho a cambio de poco. La estructura del chasis fue diseñada en torno a la seguridad. El motor provee una aceleración enérgica con un rendimiento de 43/56Km/h en ciudad/autopista para la caja manual. El habitáculo es silencioso y los asientos traseros tienen buen espacio. Si sólo deseas gastar entre 20millones y 32millones de Bolivares por un auto nuevo y no necesitas más que uno pequeño de cinco plazas, no te equivocarás con el Aveo. cualquier cambio se debe a que este articulo salio de un reporte del aveo americano y cambie algunas cosas para adaptarlo a venezuela.
