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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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OTROS PRODUCTOS
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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Aeropost - Servicio de Courier para traer repuestos a Venezuela

Publicado: Vie, 24/10/2014 - 10:17pm por Aveo Web

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¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
viernes, 27 de marzo de 2015
La nueva Nissan NP 300 llegará en mayo a la región
El fabricante japonés de vehículos Nissan está presentando a la prensa especializada la nueva generación de su pick up NP 300, una camioneta de excepción que comenzará a llegar a los mercados latinoamericanos y del Caribe a partir del mes de mayo.
Fabricada en la planta de Nissan en Cuernavaca, México, se han familiarizado con la espléndida camioneta un contingente de 32 periodistas especializados de doce países de la región: Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.
Fueron anfitriones un numeroso equipo de directivos, técnicos y personal de apoyo, en una apretada agenda que incluyó presentaciones del producto, test driver, pruebas en circuito de 4x4 a campo abierto y en pistas bajo complejas condiciones de manejo, permitiendo la familiarización con el producto en rutas de tierra abierta, así como en vías de penetración en terrenos agrícolas, carreteras, autopistas y ambientes citadinos, en el estado de Guanajuato, en México.
La presentación de la nueva generación de la totalmente nueva Nissan NP 300  Frontier fue encabezada por José Román, Director General para América Latina y el Caribe, acompañado de Ricardo Rodríguez, Gerente de Mercadeo; Pedro de Anda, Director de Planeación de Producto; María Cristina Santiago, Directora de Comunicaciones Corporativas, y su equipo de relaciones públicas y prensa.
En el curso de los próximos días ofreceremos detalles de la nueva Nissan Frontier, que desde mayo comenzará a llegar en su versión 4x2 doble cabina a toda la región.  Hacia fines del tercer trimestre o mediados del segundo semestre, se incrementará la oferta con sus versiones 4x4.  La NP 300 estará disponible en seis opciones, a gasolina y diesel, con transmisión manual de seis velocidades o automática de siete, en siete colores y a precios muy competitivos.

La pick up Nissan NP300 comenzará a llegar a los
mercados latinoamericanos en mayo próximo

Kia fabricará su modelo Forte en la planta de México
Kia Motors anunció ayer jueves que planea fabricar su compacto Forte y un automóvil pequeño, que no especificó, en la planta que construirá en México apuntando al mercado local.
La automotriz surcoreana firmó el año pasado un acuerdo para construir su primera planta mexicana, que comenzará su producción en el primer semestre del 2016 en el estado de Nuevo León.
Kia planeaba inicialmente fabricar el Forte y el subcompacto Rio en la planta, dijeron a Reuters en su momento fuentes familiarizadas con el asunto.

El Kia Forte será producido en la
fábrica surcoreana en México

TechPro sigue formando al futuro de la automoción
El proyecto TechPro - nacido de la colaboración entre CNH Industrial y Fiat Chrysler Automobiles con la Congregación Salesiana - dispone desde ahora con una nueva página web.
Los estudiantes de todo el mundo que quieran realizar cursos de formación sobre automóviles y vehículos industriales tienen a su alcance las herramientas para acceder a la información necesaria en www.techpro2.com.
CNH Industrial y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) han presentado la nueva página web del proyecto TechPro.  Una nueva imagen, nuevos contenidos y nuevas funciones dirigidas a estudiantes, pero también a concesionarios y talleres que buscan personal cualificado para sus negocios.
TechPro es el nombre del proyecto de formación, nacido en el 2008, de la colaboración entre Fiat Chrysler Automobiles y CNH Industrial con los Salesianos.  Es un programa dirigido a jóvenes con el objetivo de localizar, formar e integrar a personal altamente cualificado en los sectores de automóviles y vehículos comerciales e industriales, especialmente en las redes oficiales de CNH Industrial y de FCA.
Gracias a la contribución de los Salesianos de Don Bosco, el proyecto ha crecido en los últimos años y actualmente cuenta con 55 centros de formación en todo el mundo, con más de 9.300 estudiantes y más de 240.000 horas de formación, en ocho idiomas diferentes.

La web www.techpro2.com ofrece grandes
posibilidades a la juventud de todo el mundo.

Empresa privada debe conseguir sus propios dólares
El Gobierno no tiene dólares.  Esa es la realidad que alimenta a diario la crisis económica del país. Los inventarios de materia prima de las empresas están en caída libre, no tienen divisas para importar. Las industrias están agonizando. Del otro lado, el mercado nacional está desabastecido. Pero la prioridad del Ejecutivo es acceder a la moneda extranjera de cualquier forma. Por eso se presenta la exportación como opción. Un porcentaje de la ya mermada producción de bienes y servicios debe ser destinado a mercados internacionales – dijo en un reportaje Dayrí Blanco en ‘El Carabobeño’, diario de Valencia, ciudad polo de la industria automotriz venezolana.
Los anaqueles seguirán vacíos, se sacrificará el consumo interno a cambio de dólares que permitan la compra de los insumos necesarios y, emprender de esa manera, la recuperación del parque industrial del país.  Ese es plan.  Desde GoodYear ya se empezó a trabajar en ese sentido.  De los 6.000 cauchos que se manufacturan a diario, 1.500 viajan a Argentina y México.
Así lo informó Gregorio Sivira, Secretario General del sindicato de la compañía.
Pero mientras ese nuevo procedimiento rinde los frutos esperados, la producción sigue mermando.  Tras el reciente recorte de 7.500 a 6.000  unidades, otro se le podría sumar: La gerencia está programando vacaciones al 50% del personal para alargar la materia prima que les queda.  De esa manera, con esfuerzo, se logrará fabricar alrededor de 3.000 neumáticos en cada jornada.
La línea de producción de cauchos para camiones ha sido la más afectada.  Solo se hacen 180 diarios de los 750 que permite la capacidad instalada de la planta.  La manufactura de rin 13 y 14 también ha mermado, por eso su escasez se ha acentuado.
De la subasta 26 del Sicad adjudicada en octubre, Sivira asegura que aún no ha sido liquidada a Goodyear pese a que Firestone y Pirelli si fueron favorecidas esta semana.
De manera oficial se desconocen los alcances de la reunión sostenida la tarde del martes entre la gerencia de Ford Motors, el Ministro de Industrias, José David Cabello; el Vicepresidente de Economía, Rodolfo Marco Torres; y el Superintendente de Precios Justos, Andrés Eloy Méndez.  Solo se supo, a través de las redes sociales, que se firmó un acuerdo para garantizar la producción de la empresa durante todo el año...
Desde la Federación Unitaria de Trabajadores Automotrices, Autopartistas y Conexos (Futaac), trascendió que la ensambladora entregó al régimen un proyecto que establece que en lugar de que personas naturales importen vehículos, desde los concesionarios se gestione la compra de las autopartes (CKD) necesarias en el exterior, con recursos propios del cliente, y la planta se encarga de ensamblarlas y venderles el carro.
“Es una oportunidad de negocios”, dijo Christian Pereira, Presidente de la organización sindical.  Ante la imposibilidad del Gobierno de asignar las divisas necesarias a cada empresa, esta opción de comprar los automóviles por partes es la que podría haberse aprobado.
Fuentes sindicales de Ford Motors habían advertido que la materia prima se estaba agotando.  Solo una semana más podría mantenerse operativa la planta que inició actividades el pasado lunes 16 de marzo tras el acostumbrado receso decembrino.  
La situación de General Motors es similar, mientras que en Chrysler continúan con su cronograma de producción especial para tratar de alargar el inventario de insumos hasta junio.  Pereira pidió al Ejecutivo que se reúna con todas las empresas del sector.

Christian Pereira, Presidente de la Futaac, alertó sobre
la situación de las ensambladoras y autopartistas privados

Se perdería la zafra azucarera por falta de repuestos
Tenían previsto cosechar 5,5 millones de toneladas de caña de azúcar para la zafra 2014-2015, pero por la necesidad que tiene el sector de repuestos de alta rotación, cosechadoras y camiones prevén que solo podrán llegar a las 5 millones de toneladas, informó el Presidente de la Federación de Asociaciones de Cañiculores de Venezuela (Fesoca), José Ricardo Álvarez, en una rueda de prensa.
“500 mil toneladas se pueden quedar en el campo porque no hay repuestos para arreglar la maquinaria agrícola, desde julio del año pasado estamos exigiendo que se importen”, denunció.
Además acotó que desde hace un año indicaron a representantes gubernamentales la necesidad que tenía el sector de de 65 cosechadoras y 150 camiones y “aún no nos han respondido”.
Álvarez recordó que durante el período presidencial de Hugo Chávez se logró una producción récord de nueve millones de toneladas de caña, con la que casi se copó toda la capacidad instalada de las centrales azucareras que es de aproximadamente 10 millones de toneladas, por lo que hizo un llamado a analizar las estrategias utilizadas en esa época en busca de mejorar la situación del sector azucarero del país.
“Debemos retomar el trabajo que se hizo en ese momento para rescatar al sector… necesitamos que el Gobierno nos escuche y sepa que este es un sector que está agonizando y se puede acabar si no se toman urgentemente las medidas necesarias”, dijo.
El gremio decidió enviar una carta dirigida al Presidente de la República, Nicolás Maduro, donde le piden sea aprobado el subsidio de 8 bolívares para los productores de caña de azúcar, que importen repuestos de alta rotación; 75 cosechadoras y 150 camiones que necesitan para trabajar, y también “aprueben un plan de financiamiento a largo plazo para poder rescatar al sector”.
Por su parte, Antonio Pestana, Presidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios (Fedeagro) que también estuvo presente en la actividad no considera posible que los cañicultores puedan mantenerse “con 40% de pérdida que es la que tienen en estos momentos”, aseveró.
El representante de Fedeagro destacó la urgencia de tomar acciones en pro de toda la economía regional que se mueve alrededor de los centrales azucareros y que afecta a 50.000 empleos directos y 250.000 indirectos que “son muy importante para el país para que no se le de la importancia que merece”, dijo.
A la vez que recalcó lo que él denominó la “involución de precios” que han tenido varios rubros porque “perdimos 12% en valor de kilo de maíz blanco, 26% en el maíz amarillo y 3% de arroz”.
Explicó que en base a la estructura de costos arroja que en el caso del arroz el productor debería ganar 15 bolívares por kilo, pero solo percibe 8,6 bolívares.
Pestana añadió que la semana pasada el gremio que representa tuvo una reunión que calificó como efectiva en el Palacio de Miraflores.
Luego del encuentro comenzaron a accionar reuniones con los proveedores de agroquímicos de Venezuela y lograron que empresas de este ramo que tenían productos varados más de dos meses en los puertos los sacaron “en un par de días por la llamada de atención de funcionarios de alto nivel en el país”, dijo Pestana.

Los empresarios agrícolas piden que se importen repuestos
de alta rotación; 75 cosechadoras y 150 camiones
que necesitan para trabajar y abastecer el mercado

Hace 32 años Venezuela marcó su primer punto en F-1
El 27 de marzo de 1983 fue un día magno para Caracas y para el automovilismo deportivo venezolano por dos razones; la inauguración del segundo tramo de la Línea 1 del aún novedoso Metro de Caracas y la conquista del primer punto de Venezuela en la Fórmula 1 gracias a un caraqueño: Johnny Alberto Cecotto.
El doble Campeón del Mundo de Motociclismo había decidido cambiarse a las cuatro ruedas en 1981 y ya en 1982 era Subcampeón europeo de F-2 (el equivalente a la GP2 Series actual).  Ese año tuvo una oferta de Emerson Fittipaldi para correr en el circo, pero su debut en la F-1 se dio en 1983.
Su primer Gran Premio, el de Brasil, le vio décimo segundo en meta, en una parrilla de 26 carros. 
En su segunda carrera el caraqueño causó sensación al luchar largamente la cuarta plaza con Jacques Laffite y Marc Surer, al rodar tan alto como quinto y al acabar sexto.  
La hazaña es mucho más relevante porque Cecotto manejaba el peor carro de la parrilla, un Ensign Theodore: un auto mucho menos competitivo frente a los punteros de lo que podría serlo hoy un Manor frente a un Mercedes AMG.
Al cumplirse 30 años de la hazaña, Cecotto declaró a este medio sentirse muy orgulloso. 
“Llegué a ir quinto - nos confió - y todo iba bien, pero la caja de cambios comenzó a fallar”. 
Aun así logró llegar sexto y dio a Venezuela el que hasta el GP de Bélgica 2011 – cuando Maldonado llegó décimo - fue su único punto en la Fórmula 1.

Hace 32 años Cecotto dio a Venezuela su
primer punto en la F-1 al volante de un carro
casi la mitad de potente que los punteros.

Alonso habló ayer de su accidente en Barcelona
El piloto de McLaren Honda, el español Fernando Alonso, afirmó ayer en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Malasia que su accidente en los test de Barcelona no se debió a ninguna ráfaga de viento, añadiendo que “a esa velocidad, ni un huracán hubiera podido mover el carro”.
Al ser consultado sobre lo ocurrido, Alonso dejó claro que estaba “totalmente consciente” y que “fui yo el que detuvo el carro”.  
El español afirmó recordar “perfectamente todos los detalles, incluyendo desconectar el switch maestro para que los Comisarios pudiesen tocar el carro”, subrayando que “ni me desperté en otro año, ni hablando italiano, ni nada de eso que se ha dicho”.
El español afirmó haber estado inconsciente, “pero en el hospital, durante unas cuatro horas y los médicos afirman que eso es normal por los calmantes”.
Alonso sostiene haber sentido “algo extraño en la dirección” pero precisó que “después de un mes de estar revisando concienzudamente, el equipo no ha podido encontrar evidencia alguna de una falla.  Seguramente jamás se sabrá”.   Una acotación apoyada por Jenson Button, su compañero en McLaren, quien en Sepang afirmó una vez más para medios ingleses que “la telemetría del carro y los datos que tenemos no muestran ninguna falla”.
Una vez respondidas las preguntas, Alonso afirmó “sentirse bien” en el equipo y reafirmó que McLaren “es el equipo de mis sueños, desde que Senna corría allí”. 
También señaló estar “totalmente seguro” de que la falla no se repetirá.

Alonso afirmó que un fallo de dirección causó su
accidente, pero admite que el equipo ha buscado
durante un mes sin éxito evidencias de averías.

Jenson Button afirmó que "la dirección no falló"
En declaraciones recogidas por la prensa que cubre el Gran Premio de Malasia, segunda válida de la temporada 2015 de la Fórmula 1, el piloto de McLaren Honda, el británico Jenson Button, afirmó no creer que hubo ninguna falla en la dirección del carro de Fernando Alonso que causara su accidente de hace un mes en los test pretemporada en Barcelona.
“He revisado la data y los muchachos lo han hecho también, pero allí no hay evidencia de nada.  Vi lo datos del carro al pasar por ese lugar y los de mi carro.  Luego vi los del accidente y solo puedo decir que allí no hay nada diferente.  No vi nada nuevo…”
El británico, que cumple su sexta campaña con McLaren, afirmó:
“Los muchachos han buscado en todos lados, sin dejar nada aparte.  No hay manera de sacar más de esos datos, así que no creo que tenga sentido seguir buscando.  Lo que yo puedo decir es que me siento seguro del carro y del equipo.  No hay nada que evidencie una avería, pero obviamente yo no estaba montado en el carro (N.d.R. el de Alonso) en ese momento, así que no sé cómo se sintió.  Lo que se es lo que dicen los datos que tenemos…”
Sobre la situación del equipo Button afirmó:
“Con un accidente así, con Fernando en el hospital, todo el equipo se siente incómodo y los entiendo a él y al equipo.  Nadie hace estas cosas a propósito y nadie quiere que ocurran: ni el piloto, ni el equipo.  Todos se preocupan y se quiere saber qué ocurrió.  Por mi parte no creo que haya más nada que extraer en esos datos, ni veo nada malo en ellos, así que me concentraré en pilotar.  ¡Así de simple!”, expresó el piloto titular de McLaren, compañero de Fernando Alonso.

Button insistió en que los datos de McLaren no muestran ninguna
avería, ni de dirección, ni de otro tipo en el carro de Alonso

Hamilton se ríe de las declaraciones de Red Bull
El Campeón del Mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, dijo que “es muy divertida” la solicitud de Christian Horner, el Director de Red Bull, de hacer que el rendimiento de los equipos sea más equivalente.
“Ellos ganaron varios años seguidos y yo nunca me quejé… nunca solicité que igualaran a nadie.  Cuando mi equipo (N.d.R. Mercedes AMG) no era el más competitivo, tampoco se quejaron ni pidieron igualdad.  Simplemente se pusieron a trabajar.  Progresamos, avanzamos, alcanzamos a los otros equipos y ahora somos los mejores.  Me siento muy orgulloso de eso”, declaró Hamilton.
El británico afirmó:
“Resulta divertido escuchar estas cosas de un equipo que siempre ha estado ganando y más aún luego de apenas una sola carrera, cuando todavía hay toda una temporada por delante y se pueden descubrir y hacer muchas más cosas.  No se trata de mí, ni de mi compañero de equipo.  Detrás de nosotros hay mil personas trabajando duro, día y noche, para salir adelante.  Lo hemos hecho con las mismas normas y reglas que los demás.  Obviamente yo soy un corredor, así que me gusta competir con los demás, porque en ese reto está el espacio para mejorarte a ti mismo.  Por fortuna allí estaba Nico.  Si, en cambio, hubiese ganado con 30” sobre mi más cercano rival, me habría aburrido mucho”

Nuevamente Hamilton se toma un tiempo
para reírse en público de las quejas de
Red Bull sobre la superioridad de Mercedes

Vettel prefiere al Ferrari al compararlo con el Red Bull
El piloto de Ferrari Sebastián Vettel afirmó que se siente más cómodo al volante del Ferrari este año en comparación con lo que le ocurría con el monoplaza Red Bull del año pasado.
“Sin duda se han hecho progresos - afirmó el alemán refiriéndose al desempeño de Ferrari en el GP de Australia - pero es lógico cuando se ha trabajado en eso.  En realidad, desde el primer día que llegué aquí (a Ferrari) me he sentido feliz y en general me siento razonablemente satisfecho con el balance y el desempeño del carro.  Hay todavía cosas que mejorar, pero en términos de sensaciones con el carro, de cómo me siento y de lo que siento que puedo aportar, me encuentro muy feliz”.
Según Vettel, la situación hace un año era diferente: 
“El año pasado tropezaba un poco por aquí y otro poco por allá, y no me sentía tan feliz.  El carro tenía algunos problemas aquí y allá.  Al final era cuestión de adaptarse a eso y tratar de manejar lo más rápido que pudieras, o ir lo más rápido que creías poder ir.  Ahora es diferente, aunque quizá las ruedas traseras tengan algo que ver.  Las han cambiado en el invierno y eso ayuda un poco.  Creo que es cuestión de tiempo para seguir mejorando y, en el caso de Red Bull, creo que también será cuestión de tiempo para que vuelvan a estar en forma.  Ahora mismo han tenido algunos tropiezos, pero en mi opinión, en el grupo detrás de los Mercedes AMG, la cosa está muy igualada”.

Sebastian Vettel, al comparar su situación este año con la de
Red Bull el año pasado, afirma sentirse ahora más cómodo.

El equipo Williams se refuerza con Adrián Sutil
Un comunicado generado por el team Williams en el circuito de Sepang, Malasia, anunció que Adrián Sutil ha entrado a formar parte del equipo en calidad de piloto suplente y probador. 
Voceros de Williams señalaron que su experiencia en Fórmula 1 será importante para apoyar el trabajo de desarrollo del carro.
Sutil se caracterizó por una larga fidelidad al team Force India, al cual ingresó en el 2006 cuando aún era propiedad de unos inversionistas holandeses.  Gracias al auspicio de un patrocinador, Medion, el alemán permaneció en Force India hasta el 2011, cuando un litigio le obligó a tomarse un año sabático, reapareciendo con Force India en el 2012 y posteriormente cambiando a Sauber. 
Con el team suizo tenía contrato como piloto titular para 2014 y 2015, pero en octubre del año pasado los suizos contrataron a otros pilotos para esta temporada, generando un pleito legal con Sutil.
La firma con Williams hace suponer que Sutil ha alcanzado un acuerdo con Sauber por el año de contrato incumplido, pero en principio no se espera que compita en pista. 
Tampoco el equipo ha divulgado detalles sobre la duración del contrato, pero será el reemplazo de los pilotos titulares del equipo, Felipe Massa y Valtteri Bottas, en caso que estos no puedan competir por alguna razón inesperada.
Con la ficha de Sutil, Williams tendrá dos pilotos alemanes en el área de desarrollo.  El otro es la corredora Suzie Wolff, quien participó en una sesión de ensayos libres en Australia y en los test de pretemporada en España.

Adrián Sutil sigue en el negocio de la F-1 gracias a su
acuerdo con Williams, aunque ahora como piloto reserva.

La IndyCar se estrenará el domingo en St. Petersburgo
La temporada 2015 del Campeonato norteamericano Verizon IndyCar Series comienza este fin de semana en la localidad de St. Petersburgo, en Florida, que llega a su décimo segunda edición y en su momento fue la primera carrera de la categoría que no se realizó en un ovalo.
Entre los 24 pilotos inscritos este año no hay ningún venezolano, al no prosperar las conversaciones del caraqueño Rodolfo González con el team Coyne Racing, pero habrá dos colombianos: Juan Pablo Montoya (Team Penske) y Gabby Chaves (Bryan Herta Racing).
Se espera un clima idílico y típico de Florida: cielo despejado, sol y una temperatura en torno a los 23ºC.
Scott Dixón, uno de los participantes y tres veces Campeón del serial, declaró para el portal oficial de la categoría:
“Es el mejor sitio para arrancar una temporada.  La pista es fantástica para pilotar, con un buen espacio para adelantar en la frenada para la Curva 1.  Además es muy ancha, lo cual permite ver largadas y relargadas muy emocionantes.  En los últimos años hemos tenido varias carreras muy buenas acá y yo, en lo personal, nunca he podido ganar aquí, solo he hecho tres o cuatro podios, así que ese será mi objetivo el domingo”.
El año pasado la carrera presentó un lúcido final entre Will Power y Ryan Hunter-Reay, que llegaron a meta separados por menos de 2” tras dar 110 vueltas a un trazado de 1.8 millas entre las calles de la ciudad.
La largada se prevé para las 2:30pm, hora local, estimándose que termine antes de las 4 pm.

Juan Montoya, Gabby Chaves (en la foto) y otros 22 pilotos
dan inicio este domingo a la temporada 2015 de la IndyCar.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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