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Publicado: Mar, 28/07/2015 - 10:59am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
martes, 04 de agosto de 2015

Demanda de camionetas impulsa el mercado de EE.UU.

La venta de automóviles en Estados Unidos fue mayor a lo esperado en julio y encaminó a la industria a su mejor año en una década, impulsadas por el continuo cambio hacia los vehículos utilitarios deportivos y las camionetas pick up.

Ford Motor Co dijo que las ventas de la industria automotriz estadounidense de 1.55 millones de vehículos en julio subieron un 6%, lo que se traduciría en una tasa anualizada de entre 17.6 y 17.7 millones de unidades.

Analistas esperaban un aumento de casi un 3% respecto a las ventas del año anterior.  Los expertos consideran que las ventas de automóviles totalizarían casi 17.1 millones de vehículos este año, que sería el mayor nivel en más de una década.

Ford dijo que los bajos precios del combustible y de las tasas de interés ayudaron a impulsar las ventas de automóviles.  Los líderes del mercado General Motors Co (GM) y Ford mostraron un incremento en las ventas que más que duplicó las estimaciones de analistas.

GM registró un alza del 6% en las ventas, a 272.512 vehículos, mientras que Ford alcanzó un incremento del 5% y ambas compañías se beneficiaron de la fortaleza en las ventas de sus camionetas pick up, los dos modelos de mayor demanda en el mercado.

GM dijo que el precio promedio de sus modelos vendidos fue de 33.800 dólares, un alza de 530 dólares desde el año pasado.

En tanto, las ventas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) subieron un 6% y las de Nissan Motor aumentaron un 8%, con lo que también superaron las expectativas de analistas.

Cada mes, las ventas de automóviles son consideradas como un indicador preliminar del gasto del consumidor.

El sitio de internet de compra de automóviles TrueCar Inc dijo que en julio se invirtió un récord de 47.000 millones de dólares en la compra de nuevos vehículos, un alza de 2,1% respecto al año pasado.

Las ventas de camionetas Ford subieron 5,7%, mientras que las de sus vehículos utilitarios crecieron 13,4%.

Para Fiat Chrysler, las camionetas y vehículos utilitarios representaron un 74% de las ventas y estas fueron un 10,4% mayores que el año anterior.

Las ventas de FCA fueron lideradas por un incremento de 23% para los vehículos utilitarios deportivos marca Jeep.  Se trata del sexagésimo cuarto mes consecutivo en que las ventas de FCA aumentan en una base interanual.


Las ventas de FCA fueron lideradas por un incremento
del 23% para los vehículos utilitarios deportivos marca
Jeep. Se trata del 64º mes consecutivo en que las ventas
de Fiat Chrysler aumentan interanualmente en EE.UU.


BMW mostrará el color de los semáforos en el tablero

Todos los que conducimos conocemos esta situación: te acercas a una intersección y el semáforo cambia a amarillo. ¿Qué hacer? ¿Frenas de golpe o aceleras para pasar?  La decisión la tomamos en menos de un segundo, y el momento nos pone tensos.  BMW quiere evitar esto al incluir una nueva aplicación que nos dirá cuánto tiempo tenemos antes que cambie el semáforo - reseñó el portal ‘Gizmodo en Español’.

Es una idea tan sencilla como genial.  Próximamente, algunos modelos nuevos de la marca BMW incluirán una aplicación llamada EnLighten que “se comunica” con los semáforos para calcular cuánto tiempo queda antes de que cambie la luz, lo cual nos permitirá saber si podemos, o no, pasar esa intersección o realizar ese cruce antes de que la luz roja nos tome por sorpresa.

Este “problema” con los semáforos lo hemos vivido desde siempre, por lo que una solución inteligente basándose en una aplicación se agradece.  

‘Gizmodo’ explica que la idea de EnLighten es mostrar en la pantalla del tablero del auto cuántos segundos faltan antes de que cambie la luz.  Vayas a cruzar o continuar tu camino en la siguiente intersección, si ves que tienes tiempo suficiente pues solamente sigue acelerando, de lo contrario, comienza a reducir la velocidad.

Por supuesto la aplicación no estará disponible en todo el mundo, sino inicialmente solo en algunas ciudades en los Estados Unidos y Europa.  Eso sí, los responsables de la app quieren que llegue tanto a más vehículos como a más ciudades en el menor tiempo posible, pero tendremos que esperar para ello.  Puedes comprobar cuáles autos y ciudades serán compatibles con EnLighten cuando llegue a los BMW durante este mes de agosto.


Una aplicación llamada EnLighten avisa cuánto tiempo falta para
el cambio de luces en el semáforo. Un muy útil desarrollo de BMW.


Audi, BMW, Daimler compraron la cartografía de Nokia

Los fabricantes de automóviles alemanes BMW, Daimler y Audi - importantes competidores entre ellos en el mercado de los vehículos premium - anunciaron ayer lunes la compra por 2.800 millones de euros (3.062 millones de dólares) del servicio de cartografía Here de Nokia, una cooperación sin precedentes para hacer frente a los gigantes de internet en el sector clave del automóvil conectado.

Audi (Grupo Volkswagen), BMW y Daimler son algunos de los numerosos clientes de Here, servicio poco conocido para el público en general pero que tiene una gran cartera de clientes en la industria y en internet.

Los planos de Here se utilizan en 4 de cada 5 vehículos equipados con GPS integrado en Europa y América del Norte, y por grandes nombres como Facebook o Amazon.

La alianza entre las tres grandes marcas de los vehículos de alta gama para hacerse con Here no tiene precedentes, pese a que ya han cooperado en algunos campos.

Y es que cada vez hay mayor interacción entre dos sectores que hasta hace poco eran muy diferentes: el automóvil e internet.

"La digitalización de la industria automovilística significa que una gran parte del valor de un vehículo en el futuro se definirá por el programa informático y los servicios asociados", recuerda Mikael Rautanen, analista del gabinete finlandés Inderes, interrogado por la agencia francesa AFP.

De ahí la importancia para los fabricantes de coches de no dejar a los gigantes de internet las tecnologías clave como los planos en tiempo real.

Actualmente, todos están tratando de desarrollar vehículos conectados, es decir, que conectan al conductor con su entorno gracias a sensores, cámaras y un servicio de cartografía, para hacer la conducción más segura y cómoda.

Estas herramientas advierten, por ejemplo, al conductor cuando hay hielo en la carretera o predicen con mayor precisión los atascos.

 

Respuesta contra Google

Los fabricantes de coches se enfrentan a la competencia de los reyes de internet.  El estadounidense Google está poniendo a punto en las carreteras de Silicon Valley, California, un coche autónomo, que en teoría podría prescindir de conductor y espera comercializarlo para el 2020.

En este contexto, la compra de Here es una "respuesta para rivalizar con Google y Apple", que disponen ya de sus propios servicios de cartografía, estima Stefan Bratzel, experto del sector del automóvil alemán.

"Ya no solo se trata del coche autónomo", la forma más lograda del vehículo conectado, "sino también del negocio relacionado con los datos generados", subraya Bratzel.

"La amenaza mayor para los fabricantes automovilísticos es que Here fuera vendido a Silicon Valley.  No quieren depender de actores como Google o Microsoft", resume Rautanen.

Se barajaba que uno de los candidatos a la compra del servicio de cartografía era el grupo informático Microsoft, así como la plataforma estadounidense de reserva de vehículos de transporte con conductor Uber.

El consorcio alemán intentó tranquilizar este lunes sobre sus intenciones.

"Con nuestra llegada al capital de Here, queremos garantizar la autonomía de esta oferta central para los fabricantes y subcontratistas así como para los clientes de otros sectores", asegura en un comunicado Dieter Zetsche, patrón de Daimler.

El fabricante de los Mercedes-Benz tendrá una parte similar a la de Audi y BMW, y ninguno de ellos tratará de hacerse con una parte mayoritaria.

Nokia anunció en abril, al mismo tiempo que el acuerdo de fusión con el francoestadounidense Alcatel-Lucent, su intención de separarse de Here, heredera de la empresa estadounidense Navteq que compró el grupo finlandés en 2008 por 8.100 millones de dólares.

El antiguo número uno de la telefonía móvil trata de concentrarse en los equipos de red y de volver al mercado de móviles, que dejó en el 2013.

La transacción concluirá en el primer trimestre de 2016 y aportará al finlandés un beneficio neto de un poco más de 2.500 millones de euros (2.734 millones de dólares).


Ya es oficial: Audi, BMW y Daimler compraron
Here, la división de cartografía de Nokia.


Ford producirá sólo 250 unidades anuales de su GT

Sin lugar a dudas, el auto que más ha impactado a todos de la división Ford Performance estos últimos años es el nuevo GT.  Un súper coche de pura raza con un V6 Ecoboost gasolina sobrealimentado de 3.5 que entregará más de 600 CV.

Pero no es el único aspecto más destacable de él: también lo es su imponente diseño, su chasis y paneles de carrocería fabricados en fibra de carbono, además de otros componentes de suspensión en aluminio para contener su peso.

Aunque hasta el próximo año 2016 no comenzará su producción en Canadá, vamos conociendo poco a poco algunos detalles de su producción.  

Es obvio que un coche tan especial requiere de una tirada muy limitada que afiance aún más si cabe su exclusividad, por ello, sólo se fabricarán 250 unidades anuales.   

Y no sabemos aún cuál es la previsión de producción a lo largo de su ciclo de vida. ¿Llegará a romper la barrera de las mil unidades?  Con una producción tan limitada, vale hacerse la pregunta...

El Ford GT llegará también oficialmente a Europa, pero serán unas muy pocas unidades del total previsto.  De acuerdo a ‘Autocar’, sólo 18 anuales irán a parar al mercado británico, donde tendrá un precio de nada menos que 340.000 euros al cambio… ¡372.146 dólares!


El espectacular Ford GT tendrá un precio del
orden de los 370.000 dólares en Europa. Y
seguramente habrá lista de espera entre los
que sí saben apreciar lo que es un súpercoche


Fueron filtradas las imágenes del concept Audi Q6

Esta es la imagen filtrada que tendrá el prototipo del Audi Q6.  Será presentado en el “Salón de Frankfurt 2015”, en septiembre próximo, y anticipará la imagen del SUV eléctrico que llegará en 2018.

Este estudio de diseño se caracterizará por su destacado tamaño, su aspecto campero - solo hay que ver las protecciones de plástico del estudio de diseño - y su línea de techo descendente.  

Además, llamará la atención de los asistentes al “IAA 2015” gracias a sus llantas de gran tamaño, alerón posterior y manillas ocultas, como buen ‘concept car’, sin olvidarnos de la ausencia de retrovisores…

Según ‘Auto Motor und Sport’, el Audi Q6, que se situaría por debajo del Audi Q7 2015, tendría como base la plataforma MLB Evo y contaría con tres motores eléctricos, que originarían 500 CV y 700 Nm de par, y una batería de 90 kWh, con lo que el vehículo disfrutaría de una autonomía de unos 500 kilómetros.

Rival del Tesla Model X, el Audi Q6 llegará en 2018.  El nuevo automóvil se unirá a la familia Q con los nuevos integrantes: Q1 y Q8.


Imagen filtrada del prototipo del Audi Q6. Será presentado
en el “Salón de Frankfurt 2015”, del 15 al 27 de septiembre.


Ferrari mejoró un 21% su beneficio en el primer semestre

La marca de autos deportivos de lujo Ferrari cerró los seis primeros meses del año con un beneficio operativo de 224 millones de euros (248 millones de dólares), lo que representa una progresión del 21% en comparación con los datos del mismo período del año previo, según datos publicados por su matriz, el consorcio Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

La compañía del 'cavallino rampante' contabilizó un volumen de ingresos de 1.387 millones de euros (1.537 millones de dólares) entre enero y junio de este ejercicio, un 2,8% más respecto a los 1.349 millones de euros facturados en los mismos meses del 2014.

La cifra de matriculaciones de la firma de Maranello (Italia) ascendió a 3.694 unidades durante la primera mitad del presente año, con un leve crecimiento del 0,7% al compararlo con las cifras comerciales del mismo período del año previo.

En el segundo trimestre del año, la compañía logró un beneficio operativo de 124 millones de euros (137,5 millones de dólares), un 18% de crecimiento, al tiempo que su cifra de negocio se elevó un 5% en el período, hasta alcanzar 766 millones de euros (848 millones de dólares).  Las ventas fueron de 2.059 unidades, un 6,3% más.

Ferrari presentará durante la próxima edición del “Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt” su nuevo modelo 488 Spider, el coche con motor central trasero V8 más potente, al contar con 670 caballos.

Maserati a la baja

Por su parte, la firma de lujo Maserati, también del Grupo Fiat Chrysler, finalizó los seis primeros meses del 2015 con un beneficio operativo de 79 millones de euros (87,6 millones de dólares), registrando una disminución del 34% frente a las ganancias de 120 millones de euros de los mismos meses de 2014.

La compañía del tridente facturó 1.113 millones de euros (1.234 millones de dólares) hasta el pasado mes de junio, con una subida del 18,3% menos, al tiempo que sus matriculaciones bajaron 11%, hasta situarse en 15.587 unidades.

Entre abril y junio, Maserati ganó 43 millones de euros (47,7 millones de dólares), un 29% menos.  La cifra de negocio de la compañía italiana en este período se situó en 610 millones de euros (676 millones de dólares), lo que supone una disminución del 17,3%.


La cifra de matriculaciones de Ferrari ascendió a 3.694 unidades
durante la primera mitad del presente año (+ 0,7%), pero tuvo un
significativo beneficio de 248 millones de dólares (+ 21,0%)


Mercedes AMG ofrecerá mecánicas híbridas en el 2020

El coqueteo de los fabricantes de alto standing con mecánicas híbridas para equipar sus modelos más prestacionales no ha hecho más que empezar.  Por el momento fabricantes míticos como Porsche o Ferrari no han podido evitar recurrir a este tipo de combinaciones para lograr superar las diferentes normativas anticontaminación de la Unión Europea con sus últimos súper deportivos: 918 Spyder y LaFerrari, respectivamente.

Otro fabricante que no tardará mucho en presentar su deportivo con mecánica híbrida es Mercedes AMG, que ya estarían trabajando en el desarrollando del primer Mercedes AMG híbrido de producción, que en solo cinco años podría ver la luz y llegar a los concesionarios de todo el mundo – advirtió el portal ‘Eco y Motor’.

El encargado de confirmar el proyecto ha sido nada menos que Thomas Weber, responsable de Investigación y Desarrollo (I+D) de Mercedes-Benz, mientras dedicaba unas palabras a los compañeros británicos de ‘Autocar’.  Confirmó que si los planes avanzan como hasta ahora, es posible que se pueda conducir la tecnología híbrida en modelos de la gama AMG en el 2020.

En cuanto a cómo podría ser el sistema que motorice a los Mercedes AMG “del futuro”, la clave podría estar en algo ya existente, pero evolucionado, por ello no es nada descabellado que tomen una tecnología en funcionamiento y con un excelente resultado - como la que ya ofrece Mercedes-Benz en los modelos Bluetec Hybrid - y la desarrolle adaptándola a las mecánicas más prestacionales de la gama.

De esta forma, Damlier lograría cumplir la normativa de emisiones de la Unión Europea, que obliga a obtener unas emisiones inferiores a 101 gramos por kilómetro recorrido hasta 2020 en el 95% de la gama de vehículos ofrecida en Europa, llegando a alcanzar el 100% a partir de 2021 para evitar así enfrentarse a duras sanciones económicas.


Thomas Weber, responsable de Investigación y Desarrollo
de Mercedes-Benz, confirmó que si los planes avanzan
como hasta ahora, es posible que se pueda conducir la
tecnología híbrida en modelos de la gama AMG en el 2020.


Audi prueba dos robots de transporte en fábrica alemana

Audi está ensayando con dos robots que transportan de forma independiente los vehículos desde la línea de producción hasta un área interna de almacenaje.  Las pruebas se realizan en su fábrica de Ingolstadt (Alemania).

Los robots colocan los coches según sea su destino y, posteriormente, los empleados de logística los cargan en sus respectivos vagones de tren.

El proyecto utiliza dos robots llamados Ray que funcionan de forma autónoma.  Este robot consta de un marco de seis metros de largo por tres de ancho, con sensores que le permiten determinar tanto la posición como las dimensiones de un vehículo para ajustarse a su tamaño.  El robot se acopla a las ruedas y levanta el vehículo hasta unos diez centímetros.

Un software de control asigna un espacio en el que el robot puede aparcar el auto.  De este modo, automóviles de hasta 5,3 metros de longitud pueden ser desplazados y almacenados de forma autónoma.  Este sistema consigue un ahorro de espacio y mejora el tiempo de preparación de los envíos.

Las empresas del sector automovilístico buscan mejorar su logística para ser más competitivas.  Es el caso de Mercedes Benz, que ha inaugurado un nuevo Centro de Consolidación en Speyer (Alemania).


El proyecto utiliza dos robots llamados Ray que funcionan
de forma autónoma. Este robot consta de sensores que le
permiten determinar la posición y las dimensiones del auto,
se acopla a las ruedas para llevarlo al sitio predeterminado.


Hyundai está diseñando un barco inteligente conectado

La constructora surcoreana Hyundai Heavy Industries y Accenture, de origen irlandés, diseñan un barco inteligente conectado que permitirá a los propietarios de embarcaciones manejar de forma más óptima sus flotas y lograr ahorros potenciales operativos a través de la aplicación de tecnologías digitales.

“Por medio de una red de sensores, los dueños podrán capturar información vinculada al trayecto, incluyendo la ubicación, clima y datos de las corrientes oceánicas, así como información de los equipos y el estado de la carga a bordo”, explicó Accenture.

Los propietarios de estas embarcaciones podrán supervisar en tiempo real el estado y la condición de los buques para tomar decisiones que respalden operaciones más eficientes.

Ello, mediante la aplicación de análisis en tiempo real a los datos nuevos e históricos de la flota y la utilización de la tecnología de visualización de datos para presentar informes.

En opinión del Director de Tecnología de Accenture México, Don Rippert, optimizar el funcionamiento del entorno a través del Internet de las Cosas, sobre todo a escala industrial, permitirá a las empresas obtener ventajas competitivas.

“Este tipo de implementaciones y aplicaciones de tecnologías digitales en industrias tradicionales impulsan nuevos modelos de negocios que traen valor a los usuarios y mejoran los servicios", sostuvo.

El barco inteligente conectado, que utilizará una plataforma de Hyundai Heavy Industries a bordo y las plataformas conectadas de Accenture como un Servicio (CPaaS), garantizará que todos los dispositivos conectados puedan ser monitoreados y mantenidos de forma remota.

“Con la recolección de datos en tiempo real y la interacción a través de buques, puertos, carga y logística en tierra, Hyundai Heavy Industries sería capaz de crear servicios adicionales y fuentes de ingresos a los clientes en todo el ciclo de vida de los buques y los viajes, eliminando las barreras entre los diferentes elementos de la operación de una embarcación”, acotó.

El conglomerado empresarial Hyundai es también el más importante constructor de vehículos en Corea del Sur y junto a su empresa filial, Kia, constituyen una de las corporaciones líderes en el mundo.  También trabajan en el campo de I+D en vehículos que funcionen con energías alternativas y en el campo de los autos autónomos.


Los astilleros Hyundai Heavy Industries y Accenture están
diseñando un barco inteligente conectado que permitirá a los
propietarios de las naves manejar de forma más óptima sus
flotas y lograr ahorros potenciales operativos a través de la
aplicación de tecnologías digitales.


Los autopartistas peruanos quieren exportar a México

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) peruano viene trabajando con la agencia de promoción de las exportaciones ProMéxico, un proyecto de encadenamientos productivos en el sector autopartes para insertar empresas peruanas al mercado automotriz mexicano – reportó Andina, la agencia peruana de noticias.

Señaló que este proyecto se viene gestionando a través de la Oficina Comercial del Perú en México (OCEX México), y es el primero en el marco de la Alianza del Pacífico, del cual ambos países forman parte.

Esta relación permitiría que empresas peruanas del rubro se puedan convertir en proveedores de las empresas ensambladoras que operan en territorio mexicano.

Según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el sector de autopartes en el país azteca representó en el 2014, un valor de mercado de 81.500 millones de dólares y se estima un crecimiento de entre 5 y 6% en el 2015.

Con ese fin, el coordinador de encadenamientos productivos en el sector automotriz de ProMéxico, Carlos Ramírez, realiza su primera visita de diagnóstico a Lima.  Ayer y hoy martes cumpliría una agenda que incluye reuniones con siete empresas peruanas del sector

Al respecto la Ministra del sector, Magali Silva, señaló que el objetivo es insertar la participación de los fabricantes peruanos en la cadena productiva del segmento automotriz en México y promover las exportaciones y la internacionalización de empresas.

“Se trata del primer proyecto desarrollado en el marco de la Alianza del Pacífico, sobre encadenamientos productivos en el sector automotriz-autopartes y la oportunidad para nuestros exportadores peruanos de acceder al Programa de ACT de ProMéxico”, explicó la Ministro Magali Silva.


La Ministro Magali Silva negocia la inserción de
autopartistas peruanos en la industria automotriz
mexicana, la más importante de América Latina,
proyecto en el marco de la Alianza del Pacífico.


Nissan y VW aceleran sus ventas con Uber en México

Luego de que las autoridades del Distrito Federal dieron luz verde a compañías de transporte privado bajo demanda, como Uber y Cabify, para operar en la ciudad, concesionarias de Nissan y Volkswagen buscan incrementar sus ventas con "planes" para nuevos socios de estas apps.

La agencia Nissan ubicada sobre Insurgentes Sur 319 ofrece estos paquetes, aunque en realidad sólo consisten en autos de más de 200.000 y financiamiento a tasa cero en algunos casos.

"Nosotros nada más le damos el crédito para su auto", dijo un agente de ventas consultado por el diario ‘El Financiero’.

El agente detalló que la oferta de los modelos de Nissan para trabajar en la plataforma comienza a partir del Versa Advance estándar, que tiene un valor de 202.900 pesos.  A éste le sigue el Sentra estándar, con un precio de 228.600 pesos.  Ambos modelos, dijo el agente, serían aceptados sin problemas para operar en la modalidad UberX.

Por otra parte, el Altima básico, con un costo de 333.500 pesos podría entrar en la categoría de lujo UberBLACK.

"Nissan tiene un tipo de convenio con Uber, nosotros ya tenemos el seguro perfectamente diseñado y los vehículos con el bajo desgaste de combustible son los coches ideales (para trabajar con la plataforma)", dijo otro agente de ventas.

De acuerdo con el vendedor, estos modelos se adecúan a las exigencias de Uber y el gobierno capitalino: seguro de cobertura amplia, cuatro puertas, aire acondicionado, cinturones de seguridad, bolsas de aire delanteras, entre otras.

El sistema de la agencia incluso cataloga al auto en una división especial para Uber: 'Versa Advance TM A/C Uber 15' es como se comercializa el auto.

"Ninguna otra marca lo está manejando de esta forma", contestó el agente al ser cuestionado sobre el modelo.

La demanda de la agencia por estos vehículos ha sido alta. En esta semana, refirió el vendedor, se han entregado 10 autos para operar con Uber.

Nissan señaló a través de su área de comunicación que este tipo de planes corresponden a cada agencia.

José Eseverri, Gerente de Comunicación de Uber para América Latina, refirió que Uber ha hecho alianzas tanto con Nissan como con Volkswagen para ofrecer este tipo de autos.


Los modelos ofertados incluso con financiamiento
a tasa cero cumplen con los exigentes requisitos
de Uber y los del gobierno de Ciudad de México


Ford Perú creció 36% en ventas en el primer semestre

Ford Perú sigue consolidando su posicionamiento en el mercado automotriz peruano tras alcanzar un crecimiento del 36% en el primer semestre del año en comparación al cierre del 2014.   Este logro se debe a la fuerte apuesta que la compañía viene realizando en el país a través de un moderno y variado portafolio de productos globales que se destacan principalmente por los pilares de tecnología, innovación y seguridad, atributos altamente valorados por el consumidor peruano.

Gustavo Picciafuoco, Gerente General de Ford en Perú, manifestó:

“A la fecha hemos conseguido aumentar nuestras ventas en 36%, un importante crecimiento por encima del mercado si consideramos que la industria decreció en un 6.5% durante los seis primeros meses del 2015.  Este resultado nos hace avizorar un cierre de año muy positivo para la marca”.

Dentro del portafolio de modelos que Ford pone al alcance de público, destaca EcoSport, la SUV compacta de la marca, que continúa siendo la preferida entre los clientes y representa el 43% del total de las ventas de la marca en estos primeros seis meses.  Por su parte, el modelo Fiesta, en su versión hatchback y sedan, ha sido la gran revelación en el mercado tras alcanzar 142 autos vendidos a solo 5 meses de su lanzamiento.

“Los resultados obtenidos este primer semestre son fruto de un robusto plan que hemos puesto en marcha desde que comenzamos con las operaciones directas de Ford Motor Company en Perú.  Este éxito es posible gracias al esfuerzo conjunto que realizamos con nuestra red de concesionarios, la cual está sumamente alineada con los objetivos que nos hemos planteado y al creciente interés que la marca despierta en el consumidor peruano.  Esto nos da la oportunidad de mostrar nuestro variado portafolio de productos y nos compromete a brindar una experiencia de compra y posventa diferenciales para seguir consolidando esta tendencia positiva”, comentó Diego Wallentin, Gerente Comercial de Ford Perú.

Actualmente, Ford Perú cuenta con tres concesionarios oficiales: Auto Summit, Autoland y Autrisa, las cuales totalizan 8 puntos de venta a nivel nacional: La Molina, La Victoria, Santa Anita, Surquillo, C.C Plaza Norte, Cusco y dos en Arequipa.


La EcoSport representó el 43% del total de las ventas
de Ford en los primeros seis meses del año en el Perú,
donde la marca incrementó sus colocaciones en un 36%
en un mercado que cayó 6,5% en el lapso enero-junio.


La forma de los autos de la F-1 será más agresiva el 2017

El semanario alemán ‘Auto Motor Und Sport’ publicó una serie de ilustraciones “render” que muestran la apariencia que podrían tener los monoplazas de la Fórmula 1 a partir del 2017, cuando el Reglamento Técnico reciba importantes cambios a fin de hacer más vistosa la categoría.

Según sugieren las ilustraciones, la esencia básica de un F-1 se mantendrá muy similar, pero habrá cambios visuales: consecuencia del uso de ruedas más anchas, la reintroducción de derivas laterales detrás de las ruedas frontales, derivas del alerón trasero de diseño diagonal y un alerón frontal más agresivo y en forma de delta.

Otros cambios visuales darán a la nariz un diseño más afilado y agresivo y, en general, las pocas modificaciones aplicadas permitirán que los autos tengan una apariencia más dinámica.

Las imágenes reflejan las filtraciones que recogió la publicación en diferentes equipos, señalando que hace pocas semanas alineaciones como Ferrari, Mercedes AMG, Red Bull y McLaren recibieron los primeros datos del nuevo Reglamento, suministrados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) y ya trabajan en ellos.

La publicación especula que, esperándose grandes cambios para el 2017, no será razonable pensar que los carros vayan a cambiar mucho en el 2016.


Derivas en diagonal, cauchos más anchos, alerones
frontales en delta, frontales más afilados y elementos
aerodinámicos se aplicarán al diseño de los F-1 actuales.


Nelson Piquet irritó a los fanáticos de Ayrton Senna

Desde que diversas publicaciones divulgaron las palabras del tricampeón mundial Nelson Piquet acusando a Ayrton Senna de ser un piloto “sucio”, las secciones de opinión en revistas, portales digitales y redes sociales se han llenado de comentarios hacia Piquet.

“Piquet es un cobarde” fue una opinión generalizada de fans, que consideraron “antiético” que el brasileño “hable de alguien que no puede defenderse”.

Otras opiniones llamaron a Piquet “envidioso” y “mal perdedor” afirmando que sus declaraciones buscan manchar la imagen de quien en vida fue su mayor rival deportivo.

Entre los expertos la mayoría reconoció que Piquet no está desacertado. 

“Senna era muy rápido, muy entusiasta, pero muy agresivo en pista, en especial en los primeros años”, reconocieron en un portal brasileño. 

Otra opinión afirmó:

“Piquet no habló mal de Senna.  Nunca habló del hombre, sino de su estilo de manejo al recordar sus duelos en pista”. 

Hubo quien afirmó que Piquet no es el más correcto para hablar de “deportividad” y recordó que el carioca “pagó a los mecánicos de Williams para que su carro fuera mejor que el de Nigel Mansell y pagó a los periodistas para que escribieran cosas que desconcentraran a sus rivales”.  

Varios fans, pese a repudiar las declaraciones, no quitaron razón al carioca. 

“El y Senna fueron rivales.  Es un tricampeón y sabe bien lo que dice”.

Piquet y Senna fueron muy exitosos en la F-1 y entre 1981 y 1991 ganaron seis títulos y dos subtitulos mundiales entre ambos, acumulando 64 victorias. 

Ninguna de las opiniones cuestionó los méritos deportivos de Piquet.


Nelson Piquet encendió una gran polémica entre los
aficionados al afirmar que Senna “fue un piloto sucio”.


Plan para regreso de Renault a la F-1 con un team propio

Cada vez surgen más detalles de las opciones que manejan la Alianza Renault-Nissan y Renault Sport para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 a partir del 2017, cuando iniciará el nuevo contrato que la firma francesa negocia con la empresa Formula One Management (FOM) y Bernie Ecclestone.

Renault Sport seguirá construyendo motores y estima que ello será rentable mientras más carros los usen, por lo cual seguirá proveyendo a equipos.

Indiscreciones desde Francia señalan que Renault valora cada vez más la idea del equipo propio, sea armando uno desde cero, o adquiriendo uno ya activo.  Lotus es una opción atractiva por operar en una sede de Renault, pero no es la única opción que se evalúa.

En días pasados el Director de Renault Sport, Cyril Abiteboul, señaló que un empleado que opera en la F-1 es cada vez más caro, por lo cual estima necesario formar personal especializado. 

El directivo dijo “no gana igual un piloto en Ferrari que en Red Bull” señalando a Sebastián Vettel como ejemplo: gran capacidad, desarrollada con un proceso que mantiene baja la figura salarial. 

Renault sustenta la viabilidad financiera de participar en la Fórmula 1 en desarrollar diversas actividades; un equipo propio cuyos patrocinadores y aliados técnicos costeen la inversión; vender motores a otros equipos (lo cual implica renovar con Red Bull y sumar otros) y la formación de pilotos y personal especializado que pueda trabajar para otros equipos pero siga siendo empleado de Renault.  Un plan ambicioso que se ajusta a lo sugerido por Carlos Ghosn en el GP de Mónaco:

“Buscamos un retorno representativo a nuestra inversión…”


Un equipo propio es solo parte del plan de Renault para
el que participar en la F-1 sea financieramente rentable.


Graham Rahal se muestra eufórico tras Mid Ohio

El corredor Graham Rahal definió “fantástico” su triunfo en la carrera “Honda 200”, realizada en el circuito de Mid Ohio en Louisiana el pasado domingo y promete que “habrá más” en las dos carreras restantes del serial IndyCar, en Pocono y Sonoma.

Rahal señaló sentirse “emocionado y feliz” de haber ganado en Louisiana, como local.  

“No puede haber mejor lugar para ganar”, enfatizó.

Las estadísticas afirman que sigue siendo el piloto más “caliente” del momento y el único de los aspirantes al título en haber conquistado posiciones de podio en las últimas cuatro carreras.  Las estadísticas también mostraron que ha terminado las últimas trece carreras y que terminó ocho carreras en el top-five.

El triunfo en Mid Ohio es el segundo del año tras ganar en el Auto Club Speedway, hace pocas semanas.

Rahal corre en el equipo Rahal-Letterman Racing, cuya mitad pertenece a su padre, el ex corredor y leyenda viviente Bobby Rahal, quien ganó dos ediciones en Mid Ohio.

Al hablar de su estrategia para las dos carreras restantes, Rahal recordó:

“Nos hemos preocupado más de conseguir lo mejor posible en cada carrera que del título.  ¡Ha funcionado!”.

Sobre sus expectativas de titularse en su mejor año en el serial IndyCar, Rahal dijo:

“Hasta ahora todo ha ido bien y la última carrera tendrá doble puntuación.  Tenemos posibilidad, pero los otros también.  Trataremos de no pensar en ello y seguir haciendo lo mejor que podamos”.

En los actuales momentos Rahal se encuentra a nueve puntos del colombiano Juan Pablo Montoya, el líder del certamen, que viene en racha negativa.


Graham Rahal se ha convertido en el “tercero
incómodo” que divide la lucha entre los team
Penske y Ganassi este año en la IndyCar.


Baku espera la aprobación de la FIA para entrar a la F-1

Con 6 kilómetros exactos - el más largo entre los que han ingresado al Campeonato del Mundo F-1 en los últimos cinco lustros y el más largo entre los de tipo callejero en la historia de esta disciplina - el trazado de Baku que albergará el próximo año al GP de Azerbaiyán, espera la aprobación final de los peritos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés).

En declaraciones recogidas por el portal inglés ‘Autosport’, Arif Rahimov, Presidente de la empresa organizadora del GP, señaló que los trabajos de adecuación se desarrollan con normalidad.

“Algunos cambios menores deben ser discutidos y aún no se han aprobado.  Tratamos de reducir la cantidad y el tamaño de los elementos necesarios para armar el circuito (por las calles de la ciudad) a fin de que sea rápido armarlo y desarmarlo.  El trazado en sí ya está totalmente listo y se ha enviado a la FIA para su aprobación final, pero aún no la hemos recibido.  Confiamos en que todo irá bien, incluso habiendo un par de detalles en unas curvas que deben ser cambiados, pero eso no afectará el trazado general”.

Con los aspectos de arquitectura y urbanismo en vías de resolverse, los organizadores de la carrera están comenzando a ocuparse de aspectos vinculados al desarrollo del evento, como logística, hotelería y comisarios.

Rahimov informó:

“Hemos hablado con otras federaciones, a fin de aprender de su experiencia y resolver el tema de los Comisarios, de su entrenamiento.  Es un asunto que ya está en marcha y sobre el cual tomaremos decisiones en uno o dos meses”.

La ausencia de autoridades deportivas en Azerbaiyán es un obstáculo para la realización de la carrera. 

“Esperamos que dentro de dos años tengamos nuestra propia Federación y cuando ocurra, será de gran ayuda, pero confiamos en tener antes de fin de año un buen grupo de Comisarios de Pista”, dijo.


A falta de un año de su realización, los trabajos para
organizar el GP de Azerbaiyán avanzan con normalidad.


Extienden los calendarios de la GP2 Series y la GP3

El organizador de las categorías de promoción GP2 Series y GP3, Bruno Michel, afirmó el pasado fin de semana a través de un comunicado que habrá una fecha extra en Bahrein para ambas categorías, a fin de compensar la no realización del GP de Alemania por razones económicas.

“Me complace anunciar que hemos anexado una prueba en Bahrein para las series GP2 y GP3, en compensación por la no realización del GP de Alemania.  Desde el momento en que se anunció su cancelación, hemos trabajado duro para añadir una fecha a nuestras series”.

El evento de Bahrein será el penúltimo del año, antes de la final en Abu Dhabi y se realizará entre el 19 y el 21 de noviembre, en combinación con las “6 Horas de Bahrein”, válidas para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés).  

La fecha se ubica una semana antes del cierre del campeonato en Abu Dhabi, cuando también se cerrará el calendario de la F-1.

“Era importante mantener bajos los costos para los equipos - explicó Michel - pero queríamos conseguir una pista retadora y la de Bahrein es una verdadera pista de Fórmula 1, cuya cercanía geográfica con Abu Dhabi da sentido a la cercanía entre ambas fechas”.

La noticia no ha agradado mucho al actual líder de la GP2 Series, Stoffel Vandoorne, quien aspira conseguir un puesto como titular en F-1 para el 2016, pero necesita asegurar el título en la categoría antesala para negociarlo.


Como compensación a la ausencia del GP de Alemania,
a la GP2 y la GP3 le han añadido una fecha en Bahrein.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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