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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
jueves, 26 de febrero de 2015

El auto de Apple no le quita el sueño a Mercedes-Benz

Una de las noticias más comentadas en los últimos días en el mundo del motor es la relativa a la filtración de que Apple trabaja en un proyecto por el cual se inserta en la competencia del mercado automotor.  Pasada la sorpresa inicial, ya los medios comienzan a recoger opiniones de personalidades del sector, entre las cuales hay escepticismo.  El Presidente de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, abordado en Portugal donde asistía a un compromiso corporativo, afirmó: “El coche de Apple no me está quitando el sueño”.  Directo, categórico.  Apple está a años luz de poder mostrar un vehículo que se equipare a los presentes en la industria en estos momentos o al menos esos es lo que piensan los expertos, como Zetsche.  “Si existiera el rumor de que Mercedes está planeando desarrollar su propio teléfono inteligente, sería algo que a Apple no le quitaría el sueño.  Lo mismo se aplica en mi caso.  Y digo esto con todo el respeto posible hacia Apple”, aseguró Dieter Zetsche.  “No sé cuál es la estrategia de Apple, ni sé lo que están haciendo realmente, pero me sorprendería que fuera verdad (el iCar)”, añadió el Presidente de Mercedes-Benz restando importancia a los rumores de los últimos días.  Pero desde el otro punto de vista, el 2020 podría ser el año en el que la compañía de Cupertino, Apple, comenzara a producir un auto a gran escala y, en tal caso, el “iCar” no dejaría indiferente a nadie.  El Vicepresidente de Diseño de Apple ya ha dicho en más de una ocasión que “está desilusionado por el diseño de los coches actuales”, ya que, según su opinión, deberían haber evolucionado mucho más.  El año pasado, Apple firmó a un alto directivo de Mercedes-Benz y le dio el título de Director de Ingeniería en Sistemas de Mac, entendiéndose que debe ser uno de los responsables del Proyecto Titán,es decirdeldesarrollo del automóvil en el que Apple trabaja con más de mil técnicos…


Dieter Zetsche restó importancia al Proyecto Titán
que adelanta Apple: “No me quita el sueño…”, dijo


Brasil y México renegocian hoy su acuerdo automotor

México recibe hoy la visita oficial de una misión del gobierno de Brasil, comenzando una serie de reuniones en la que el tema del futuro del intercambio comercial automotriz estará en el primer punto de la agenda bilateral.  Y es que el próximo19 de marzo debería reanudarse el libre comercio automotor entre Argentina, Brasil y México.  Los del Mercosur quieren renegociar la fecha, posponerla, a lo que México se opone.  Ya los argentinos pasaron la semana pasada por Ciudad de México con una propuesta que dejaron sobre la mesa.  Los brasileños lo harán hoy.  Pero ambos saben que México les pondrá dura la negociación, hoy convertido en el Nº 1 en América Latina, tras desplazar al coloso Brasil.  Desde el segundo semestre de 2014, México superó a Brasil como productor de automóviles.  Mientras que México colocó en el mercado un millón 597 mil unidades, Brasil comercializó un millón 566 mil vehículos.  Y mientras las industrias automotrices de Argentina y Brasil tienen problemas internos y en el intercambio automotor bilateral, dentro de las reglas del Mercosur, México está crecido: recibiendo más inversiones sectoriales, dando la bienvenida a nuevos fabricantes, exportando más y captando a muchos fabricantes de autopartes y proveedores de rango mundial.  Entre los últimos llegados a México están Mazda, Kia, Mercedes-Benz, Infiniti, BMW y próximamente Toyota… Todos ellos atraídos por la cercanía del mercado de Estados Unidos y Canadá, pero también por lo que representa el gran mercado latinoamericano.   Las dos mayores economías de Latinoamérica han comenzado a renegociar el Acuerdo de Complementación Económica Nº 55 (ACE 55), modificado hace tres años, en el que se convino regresar al libre comercio automotor desde el 19 de marzo del 2015 luego de tres años con cuotas incrementales.  La prensa ha publicado que Brasilia pidió la semana pasada mantener el sistema de cuotas por cinco años pero que aún no presentó a México cifras precisas, aunque otras fuentes en Brasil han dicho que su Gobierno quiere que sean reducidas.  La Asociación Nacional de Fabricante de Vehículos Automotores (Anfavea) de Brasil aspira extender el acuerdo actual por un lustro, luego de que el año pasado la producción de autos cayera un 15.3% - por la contracción del crédito y la débil confianza del consumidor - y las exportaciones se desplomaran un 33.1%.


Anfavea de Brasil aspira extender
el acuerdo actual por cinco años…


Revisarán el techo corredizo de 67.000 Cadillac ATS

General Motors llama a revisar 67.000 Cadillac ATS por los problemas en la apertura de su techo corredizo, aunque la empresa asegura que no ha habido accidentes.  La compañía automovilística estadounidense detectó durante las pruebas de una revisión futura de este descapotable que el techo podía abrirse automáticamente sin que se hiciera de forma manual.  Las unidades afectadas por este llamado a talleres se han fabricado entre 2013 y principios de 2015.  El fabricante aseguró que no se tienen noticias de accidentes o heridos por este problema.  De todas formas, los concesionarios han dejado de vender el más pequeño de los Cadillac, hasta tanto no sea corregida la falla. 


La mayoría de las unidades afectadas por la campaña de
prevención fueron vendidas en Estados Unidos y Canadá.


Citroën C4 Picasso, el "Mejor Monovolumen del 2015"

Los amantes del motor españoles han hablado y han dado su apoyo al Citroën C4 Picasso como “Mejor Monovolumen del 2015” en los XXII “Premios Best Cars”, cuya ceremonia de entrega se celebró en el estadio Santiago Bernabéu de Madrid. Los lectores de las revistas ‘Autopista’, ‘Automóvil’, ‘Autovía’ y ‘Coche Actual’ han valorado el aspecto innovador de este modelo fabricado en Vigo, que ha sabido dar un vuelco a la imagen y las prestaciones de los monovolúmenes.  El Citroën C4 Picasso destierra viejas ideas y los aficionados al automóvil están dispuestos a seguirlas, como demuestra el apoyo de los lectores de las revistas del Grupo Motorpress Ibérica, que le han otorgado el “Premio Best Cars”, en la categoría “Mejor Monovolumen 2015” por segundo año consecutivo.  Además, en esta edición, el Citroën C4 Cactus fue uno de los tres finalistas en la categoría de “SUV/TT Compactos”.  Lanzado en la primavera de 2013, el diseño dinámico del Citroën C4 Picasso rompe con la imagen tradicional de los monovolúmenes.  Su diseño, su interior, sus tecnologías, sus proporciones y sus prestaciones marcan un cambio de época en el segmento.  Su habitáculo también es una revolución, ya que se inspira más en un loft de diseño que en un vehículo convencional.  El ambiente, depurado y luminoso, y los materiales nobles contribuyen a una excelente calidad percibida.  Los galardones “Best Cars” son un reconocimiento anual que premia a los mejores automóviles del año en 11 categorías distintas.  Comenzaron a celebrarse en Alemania hace casi cuatro décadas y ya son 15 los países europeos que los entregan.  En España, el Grupo Motorpress Ibérica, editora de revistas especializadas en motor, lleva 22 ediciones organizando este premio.  Los lectores de las revistas ‘Autopista’, ‘Automóvil’, ‘Autovía’ y ‘Coche Actual’ se encargan, cada año, de votar al mejor vehículo de cada categoría.  En esta ocasión, más de 14.000 expresaron sus preferencias.


Lanzado en la primavera del 2013, el diseño dinámico del Citroën
C4 Picasso rompe con la imagen tradicional de los monovolúmenes.


Porsche presentará dos autos de altas prestaciones

Porsche AG festeja la presentación mundial de dos autos deportivos extremos en el próximo “Salón Internacional del Automóvil de Ginebra”, a inaugurarse la semana venidera. El nuevo Cayman GT4 es el primer deportivo de altas prestaciones que pertenece a la familia GT basada en los coupés con motor central.  Con un tiempo de 7 minutos y 40 segundos al mítico trazado Norte de la pista de Nurburgring, el nuevo modelo ha hecho un gran debut.  La segunda novedad es otro Porsche excepcional que establece nuevos parámetros en las pistas.  La presentación mundial se llevará a cabo durante la conferencia de prensa de Porsche que se llevará a cabo en el recinto Palexpo de Ginebra el próximo martes 3 de marzo.  Este vehículo confirma el compromiso que tiene la empresa de vehículos deportivos con los autos de altas prestaciones que consiguen compaginar de forma muy especial la conducción diaria y la competición.  Estos dos lanzamientos continúan con la tradición de Porsche de presentar autos de competición de gran importancia en la exposición que se lleva a cabo en la primavera europea a orillas del Lago de Ginebra.  Tanto el 911 GT3 como el 918 Spyder y el 919 Hybrid hicieron sus debuts en Ginebra en años recientes.  Con el nuevo Cayman GT4 Porsche potencia de manera impresionante el dinamismo de conducción de los autos deportivos con motor central y posiciona a este modelo como el nuevo punto de referencia de su segmento.  Este auto deportivo de altas prestaciones se destaca claramente de otras versiones del Cayman: el motor de 3.8 litros, derivado del 911 Carrera S, genera 385 hp (283 kW).  Su frontal, completamente nuevo y con un spoiler más bajo, y una salida de aire adicional frente al capó, así como el alerón trasero, hacen que sea el único Cayman con carga aerodinámica en ambos ejes.  El chasis, que fue rebajado en 30 milímetros y que cuenta con un sistema de frenos extra grande, está configurado para el automovilismo deportivo con componentes del 911 GT3.  Los resultados de ventas de Porsche también continúan desempeñándose con deportividad.  Con aproximadamente 16.000 vehículos entregados a los clientes durante enero/2015, el fabricante de Stuttgart sigue dando continuidad a su éxito alcanzado el año pasado.  Esto representa un incremento de 31% en comparación con el mismo mes del año anterior.  El 911 está teniendo una demanda especialmente alta en todo el mundo.  Más de 2.400 clientes recibieron el icono de los autos deportivos en enero.  Porsche entregó 189.849 autos nuevos a clientes de todo el mundo durante 2014, lo que representó un incremento de 17% con el año anterior.


El Cayman GT4 es uno de los dos Porsche de altas
prestaciones que serán develados en "Ginebra 2015"


Renault Trucks prueba camión con pila de combustible

La Poste, empresa que gestiona el correo en Francia, y Renault Trucks han puesto en marcha un proyecto de colaboración con el que pondrán en circulación un camión Maxity Eléctrico de 4,5 toneladas con un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno.  La pila de combustible de hidrógeno permite duplicar la autonomía del vehículo.  De este modo, a la autonomía media de unos 100 kilómetros del Maxity Eléctrico, se añade una autonomía suplementaria de 100 kilómetros gracias a la energía proporcionada por esta pila.  Este proyecto, de una duración de un año, permitirá que Renault Trucks explore todos los potenciales de la tecnología de hidrógeno en condiciones reales de utilización.  "Este vehículo evita la contaminación acústica y cualquier emisión contaminante, ya que sólo emite vapor de agua: su autonomía de 200 kilómetros lo convierte en un vehículo ideal para la distribución urbana e interurbana", explicó Karine Forien, Directora de Estrategia y Eficacia Energética en Renault Trucks.  Según explicó el Jefe del Proyecto, Christophe Vacquier, "cuando el vehículo circula, el motor eléctrico es alimentado por dos fuentes de energía complementarias: la pila de combustible proporciona una potencia máxima de 20 kW y, si se demanda mayor potencia, son las baterías las que proporcionan el complemento necesario".  Homologado y matriculado por Renault Trucks, el Maxity Eléctrico con prolongador de autonomía por hidrógeno irá a la ciudad francesa de Dole.  El vehículo será utilizado por la empresa francesa para la recogida de correo y de bultos.


El camión es utilizado por el servicio postal
francés para la recogida de correo y de bultos.


Toyota Argentina exportaría su Hilux a Estados Unidos

Con un plan estratégico aprobado hasta el 2020, Toyota Argentina tienemuy en claro que su misión es seguir fabricando vehículos utilitarios, ganar terreno y prestigio como un suplidor global en esta categoría, dejando a Brasil la producción de automóviles de pasajeros.  La principal fortaleza es justamente la producción de camionetas pick ups, su especialidad, con la Hilux como producto estrella.  El Presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, en una entrevista concedida al diario ‘Cronista’, señaló que “vamos a seguir como hasta ahora, nosotros haciendo utilitarios y Brasil autos de pasajeros, así nos complementamos y nos cuidamos”.  Herrero confirmó que el plan estratégico pensado para la Argentina “incluye nuevas inversiones y la posibilidad de un utilitario”.  Esto deja la puerta abierta a sumar un vehículo multipropósito como podría ser una van/furgón desarrollado sobre la misma plataforma que la Hilux/SW4, una suerte de Toyota HiAce.  Esto le permitiría rivalizar competitivamente en la región con otros productos como los Mercedes-Benz Sprinter y el futuro Mercedes-Benz Vito, que se fabrican localmente, y otros que llegan importados como Renault Master, Peugeot Expert, Fiat Ducato y Hyundai H1.  En otro pasaje de la entrevista, Herrero reconoció que “nuestro gran objetivo ahora es venderles Hilux a los Estados Unidos” y que a futuro “la falta de previsibilidad es lo que más nos complica”.  “Todos los proyectos en la industria automotriz son de largo plazo. Nosotros tenemos un plan hacia adelante pero también tenemos algunas cosas que no son claras.  Hoy habría posibilidad de hacer otro vehículo en Zárate pero sin la previsibilidad es difícil.  Por ejemplo, el tema impositivo. Tiene que haber cierta racionalidad”, argumentó.


Daniel Herrero: “la falta de previsibilidad
es lo que más nos complica…”


Nueva colaboración entre humanos y robots en Audi

Colaboración directa entre el hombre y la máquina: Audi por primera vez ha incorporado, en su planta principal en Ingolstadt, un robot que trabaja "mano a mano" con los humanos, sin barrera de seguridad y perfectamente adaptado a los ciclos de trabajo de los empleados.  Es la primera vez que se introduce la colaboración entre humanos y robots en el Grupo Volkswagen la cual se aplicará en la fase final de montaje.  Esta tecnología innovadora facilita el trabajo de los empleados y aporta mejoras ergonómicas.  Para Hubert Waltl, miembro del Consejo Directivo de Producción de Audi AG, la cooperación entre humanos y robots abre posibilidades completamente nuevas: “La fábrica del futuro contará con el aumento de la interacción entre el hombre y la máquina.  Esto nos permite automatizar las operaciones de rutina y los puestos de trabajo ergonómicamente desfavorables.  En el futuro, no existirán fábricas sin trabajadores, los trabajadores continuarán tomando las decisiones en los procesos de producción y nuestros empleados seguirán siendo esenciales para el éxito de la producción en el futuro.”  Peter Mosch, Presidente del Consejo General de Trabajadores de AUDI AG, comentó: “Vemos las oportunidades que presenta la avanzada interacción entre el hombre y la máquina.  El aspecto decisivo para nosotros es la forma en que se oriente esta evolución.  Le damos la bienvenida cuando no amenaza los puestos de trabajo ni lleva a que las personas pierdan su independencia a las máquinas.”  Para los empleados de las líneas de montaje de los Audi A4 / A5 / Q5 en la planta de Ingolstadt, la nueva colaboración directa entre los humanos y los robots es una gran ayuda: En el pasado, han tenido que agacharse para sacar los tanques de expansión de refrigerante de las cajas.  A simple vista esto parece una tarea sencilla, pero con frecuentes repeticiones puede conducir a problemas de espalda.  A partir de ahora, esta tarea será asumida por un robot, conocido internamente como “PART4you”, que trabaja mano a mano con los empleados de Audi y está equipado con una cámara y con una copa de succión integrada que le permite coger los componentes de las cajas y pasarlos a los trabajadores - sin ningún tipo de barrera de seguridad, en el momento adecuado y en una posición ergonómica óptima.  “En un proceso de producción con una mayor diversidad de modelos, ‘PART4you’ ofrece a los trabajadores una asistencia importante: Selecciona el componente correcto y lo sostiene listo para que el trabajador lo tome.  Esto significa que los trabajadores ya no tienen que estirarse o agacharse repetidamente.  El robot se convierte en un auxiliar de montaje que funciona a la misma velocidad que el trabajador - y no lo contrario”, dijo Johann Hegel, Director del Desarrollo Tecnológico de Montaje.  “Gracias a una suave piel protectora con sensores integrados de seguridad, no ofrece ningún peligro para los trabajadores,” agregó Hegel.  ‘PART4you’ cumple con los requerimientos y precauciones de seguridad para los robots asistentes de su clase y ya ha recibido el certificado requerido por parte de la asociación para la prevención y el seguro de accidentes laborales.  Desde el 2013, los empleados de Audi en el taller de carrocería del Audi A4 en Ingolstadt han estado trabajando con el mismo tipo de robot equipado con una boquilla adhesiva, en lugar de una copa de succión, pero con un ciclo fijo y sin componentes de paso.  En el taller de carrocería el robot asiste a los trabajadores aplicando adhesivo a costuras planas; en lugar de aplicar el adhesivo a todas las partes ellos mismos, los trabajadores solo deben ponerlas en el sitio adecuado y comenzar el procedimiento automático.  Audi planea utilizar estas aplicaciones de colaboración entre humanos y robots, también en sus centros internacionales de producción.


El robot se convierte en un auxiliar de montaje que funciona
a la misma velocidad que el trabajador y no lo contrario


Toto Wolff sigue vendiendo sus acciones en Williams

El Director General del team Mercedes AMG, Toto Wolff, ha vendido un nuevo lote de sus acciones en el team inglés Wiliams, según reportó la prensa británica.  El comprador fue Bill Hollinger, un magnate del área de la salud y cuidados físicos, que estaría adquiriendo otras acciones del equipo en bolsa.

Wolff se convirtió en el segundo accionista más importante del team Williams cuando adquirió buena parte del paquete accionario que mantenía el ingeniero Patrick Head, socio histórico de Frank Williams, cuando éste decidió jubilarse hace casi un lustro.  El paquete accionario de Wolff en el equipo llegó a ser del 19% y su cuota de poder en las juntas directivas llegó a eclipsar a las de directores como Sam Michael y directivos como Adam Parr, que por años fue Presidente del team.  A partir del 2011, cuando Mercedes-Benz comenzó a vender parcialmente su equipo oficial, Toto Wolff se unió a la directiva por solicitud de Hans Aufrecht, directivo de AMG Gmbh.  Entonces la nueva Junta, encabezada por Niki Lauda (socio mayoritario y Presidente no-ejecutivo) y el propio Aufrecht, pidió a Wolff reducir su presencia accionaria en Williams “para evitar conflictos de intereses”.  Con esta nueva cesión, Hollinger ahora posee 10% de Williams y se convierte en el socio más importante del team inglés después de su fundador, Sir Frank Williams, quien mantiene el 52%.  Wolff ahora solo tiene 5% de las acciones y ha afirmado que las venderá “próximamente”, añadiendo que “ello ayudará a reducir el riesgo de conflicto de intereses en Mercedes AMG, pero allá entienden que la cesión de esas acciones debía otorgarse a alguien que, además de tener el dinero, ofreciera suficiente confianza, así que Bill es la persona ideal”.  La inherencia de Wolff en Mercedes AMG ha permitido a Williams recibir motores Mercedes-Benz desde el año pasado.  El rol como accionista de Wolff en Williams también ha impuesto la presencia de su esposa Suzie como piloto suplente y de su protegido Valtteri Bottas como titular, por lo cual se especula que ambas posiciones podrían peligrar...


El directivo del team Mercedes AMG, Toto Wolff, ya vendió
la mayor parte de su paquete accionario en Williams.


Fernando Alonso recibió el alta y abandonó el hospital

Tal como anticipó este medio, ayer miércoles en la tarde-noche (hora local) el piloto español Fernando Alonso recibió el alta médica que le permitió abandonar el centro médico en Barcelona donde fue recluido a temprana hora de la tarde del domingo pasado tras estrellarse en el Circuit de Catalunya, cuando al volante de un McLaren Honda participaba en los test de pretemporada de la Fórmula 1.  El entorno cercano del piloto y los médicos tratantes consideraron que el descanso de tres días fue suficiente para asegurar al asturiano una correcta recuperación de lo que los galenos diagnosticaron “leve conmoción cerebral”.  El piloto abandonó el hospital por sus propios pies, acompañado por sus allegados, visiblemente sonreído y ante la vista de una considerable muchedumbre que se había reunido en las puertas del centro hospitalario.  En principio no ofreció declaraciones a la prensa, más allá de expresar su agradecimiento al personal médico que le atendió y a los fanáticos que no dejaron de manifestarle su cariño, pero aceptó ser fotografiado y sonrió para las cámaras de TV.  Más tarde su entorno divulgó por redes sociales una de las fotos, en la cual Alonso aparece solo, sonriente y vestido con un sencillo mono de ejercicios.  Alonso debe reportarse a sus jefes del equipo McLaren Honda hoy jueves, pero se especula que no pilotará en la tercera tanda de test pretemporada que iniciará en Barcelona el día de hoy, sin descartar que pueda hacerlo en forma parcial, quizá en el cuarto y último día de pruebas, el domingo.


Un Alonso sonriente y en traje de ejercicio, pero claramente
demacrado aun, saludó a los fans al abandonar el hospital...


Investigación "para esclarecer" el accidente de Alonso

A fin de responder a las muchas suspicacias generadas por el accidente sufrido por Fernando Alonso en el Circuit de Catalunya durante los test de pretemporada de la Fórmula 1 el pasado domingo, el equipo McLaren, Honda Motorsport, los representantes del piloto español y la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) trabajarán en conjunto a fin de investigar el accidente, precisar sus causas y determinar consecuencias.  Los regentes del Circuit de Catalunya, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC, por sus siglas en español) han manifestado su deseo de colaborar en la investigación y han puesto a la orden de la Comisión de Seguridad de la FIA las grabaciones registradas por el sistema de circuito cerrado de TV instalado en la pista y que se encontraba operativo al momento del incidente.  Ciertas informaciones señalan que las imágenes son de baja resolución y poca calidad, pero muestran el momento en que Alonso pierde el control del carro al pisar el arcén en la Curva 3 e intenta corregir, para posteriormente dejar ir el carro a velocidad reducida hacia el margen derecho de la pista, donde tocó lateralmente el muro.  Personas vinculadas a la FIA, al piloto y al equipo McLaren Honda sostienen que no hubo ningún tipo de descarga eléctrica, volviendo a subrayar que Alonso “no estaba inconsciente antes del choque”.

Sin embargo ninguno de los involucrados ha negado la hipótesis de desvanecimiento físico sobre la cual tanto se especula en el ambiente.


A fin de acallar las muchas suspicacias surgidas, Alonso, McLaren, Honda
y la FIA investigarán el accidente del piloto español el domingo pasado.


Fans de Alonso culpan al equipo y exigen "justicia"

A raíz del accidente sufrido por Fernando Alonso en el Circuit de Catalunya durante la segunda jornada de test pre-temporada de la Fórmula 1, la semana pasada, miles de fanáticos de habla hispana han inundado los foros abiertos por los principales portales especializados con comentarios que señalan al team McLaren Honda como único culpable del choque, añadiendo que el carro experimentó una avería que los técnicos conocían desde antes que Alonso lo pilotara esa mañana.  Los mismos foristas insisten en afirmar que la falta de sanción de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) a McLaren y Honda por la avería se debe a que ésta avala una supuesta “conspiración” del equipo inglés y el motorista japonés contra el piloto asturiano, para culparle por la falta de rendimiento del carro.  McLaren y Honda habrían enviado a Alonso a pista en un carro capaz de averiarse de tal forma que se pudiese acusar al español de un fallo de pilotaje o al manipular los mecanismos electrónicos del tren de mando: la batería, el sistema híbrido o el sistema regenerativo, cosa que la FIA estaría avalando.  Voces más autorizadas del paddock señalan que Alonso fue víctima de un desfallecimiento físico y recuerdan que en la pre-temporada de 2013, Ferrari tuvo que recalzar inesperadamente la actuación del español en la primera jornada, alegando “se considera más provechoso enviar al piloto a una jornada especial de preparación física en Lanzarote”.  Publicaciones italianas como ‘AutoSprint’ habían venido advirtiendo que Alonso estaría abusando de dietas muy exigentes y carentes de carbohidratos a fin de mantener un peso corporal consecuente con el reglamento de peso mínimo exigido por la FIA, mientras desde Australia el ex piloto F-1 y amigo de Alonso, Mark Webber, afirmó que la obsesión por el “peso mínimo” que se vive en F-1 somete a los pilotos a sacrificios extremos a fin de conseguir forma atlética con baja masa corporal.  “El gran cambio en mi vida tras retirarme de la Fórmula 1 fue que ¡pude volver a comer por primera vez en años!,” afirmó el ex titular de Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull, piloto de Porsche el año pasado en el Mundial de Resistencia.


Fans de Alonso invaden las redes sociales y los foros de
Internet en actitud “hooligan” para acusar a su equipo


Terminan las pruebas en la F-1 entre dudas y certezas

Hoy jueves y hasta el domingo próximo, el Circuit de Catalunya albergará la tercera y última jornada de test pretemporada de la Fórmula 1 con la presencia confirmada de los nueve equipos que disputaron la jornada previa en el mismo lugar, el fin de semana pasado: Mercedes AMG, Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Williams, Sauber, Toro Rosso y Force India.  Se espera que los nueve equipos usen ajustes y configuraciones (mecánicas y aerodinámicas) muy similares a las que emplearán dentro de dos semanas, en el Gran Premio de Australia, primer fecha del Campeonato del Mundo 2015 de la F-1.  Una de las novedades será que el team Force India usará en estos test su monoplaza 2015, el VJM08, al finalizar satisfactoriamente su proceso de armado.  Otra novedad será la posible presencia en McLaren Honda de al menos uno de sus pilotos suplentes a fin de suplir la ausencia parcial o total de su titular Fernando Alonso, quien sufrió un accidente en pista el domingo que ameritó hospitalización hasta ayer.  El venezolano Pastor Maldonado está anunciado para pilotar por Lotus-Genii en las jornadas del viernes y sábado, mientras el actual Campeón del Mundo, Lewis Hamilton y el tetracampeón mundial Sebastián Vettel lo harán mañana viernes y domingo.


A falta de dos semanas para el GP de Australia, la tercera tanda de
test pretemporada ayudará a definir los ajustes finales en los carros.


Magnussen y Turvey podrían probar con McLaren

El team británico McLaren Honda ha designado a Jenson Button para que pilote el carro durante el primero de los cuatro días que durará la tercera tanda de test pretemporada de la Fórmula 1, a realizarse en el Circuit de Catalunya entre hoy jueves y el domingo próximo.  Sin embargo, a diferencia de casi todos los demás equipos, McLaren no ha anunciado quién pilotará el carro durante las jornadas dos, tres y cuatro.  Según especulaciones, Button podría cubrir una segunda jornada al volante, pero los resultados que obtenga hoy jueves serán los que determinen si pilotará mañana, el sábado o el domingo en función de cuántas piezas nuevas necesite instalar el equipo.  A la espera de un anuncio oficial, es casi seguro que el otro titular del team, el español Fernando Alonso, no esté pilotando en estos test, o lo haga en una jornada extremadamente reducida.  Voces autorizadas sugieren que McLaren ha convocado a su tester, Oliver Turvey, para suplir al español debido a que ya probó un monoplaza híbrido con motor Honda en un “filming day” en noviembre pasado, pero en las últimas horas a ese nombre se le ha unido el del danés Kevin Magnussen, quien fue piloto titular de McLaren este año y ahora fue nombrado tercer titular a fin de hacerle sitio a Alonso.  Fuentes internas afirman que “podrían pilotar los dos, pero habiendo tan poco tiempo disponible hasta el primer Gran Premio, en Australia, el equipo querrá dispersarse lo menos posible y recoger la mayor cantidad de información, así que lo más seguro es que solo uno de ellos pilote el carro”.


Al igual que Oliver Turvey, Kevin Magnussen fue convocado por McLaren
este fin de semana en Barcelona, pero aún no se sabe quién pilotará en los test.


Pastor Maldonado enfrentará muy motivado los test

El piloto venezolano Pastor Maldonado ha sido anunciado por el equipo Lotus para conducir el monoplaza del team durante la segunda y la tercera jornada de los test pretemporada de Fórmula 1 a realizarse en Barcelona, España, entre hoy jueves y el domingo próximo, lo cual significa que estará conduciendo mañana viernes y el sábado.  Maldonado hizo el mejor tiempo en el primer día de la segunda jornada de test pretemporada el pasado fin de semana y sorprendió a propios y extraños al ratificar tan excelente rendimiento durante el tercer día de test, cuando también obtuvo el mejor tiempo.  Además de un buen rendimiento cronométrico, Maldonado pudo sumar una gran cantidad de vueltas a pista y sus cronos fueron mejores por notable margen que el marcado por el Campeón del Mundo Lewis Hamilton en este trazado para conquistar la pole position del Gran Premio de España en mayo pasado.  “No veo la hora de montarme en el carro,” afirmó un emocionado Maldonado a la prensa hispana, añadiendo sentirse complacido por los progresos hechos en el diseño del monoplaza y por el paso hacia adelante que ha significado el cambio a la unidad de poder Mercedes-Benz.  El compañero de equipo de Maldonado, el francés Romain Grosjean, probará el carro en las jornadas uno y cuatro de estos test, es decir hoy y el día domingo.  El francés también marcó el mejor tiempo en la jornada del domingo pasado.


Pastor Maldonado quiere repetir el resultado
de sus auspiciosos test de hace una semana

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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