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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
martes, 28 de abril de 2015

Ford tendrá planta de motores más grande de México

Con la inversión de 1.300 millones de dólares en su planta en Chihuahua, Ford de México estima proveer alrededor del 10% de la producción total de motores de la compañía a nivel mundial.

Durante la colocación ayer de la primera piedra del complejo, el Director General de la automotriz, Gabriel López, aseguró que la planta tendrá una capacidad de un millón de motores anuales, los cuales se destinarán a mercados como Estados Unidos, Sudamérica, Asia-Pacífico y Canadá.

El Director de Manufactura de la empresa, José Islas Mezta, resaltó que este proyecto es parte medular del crecimiento de Ford Motor Company, una empresa global que hace el diseño de su negocio basado en lo que está proyectado para los próximos años.

“Nosotros vamos a contribuir, del total de Ford, con 10 u 8%, aproximadamente.  Ford produce muchísimos autos”, afirmó en entrevista.

De acuerdo con el directivo, los motores que harán en la planta de Chihuahua serán de última tecnología, los cuales van a acompañar a sus nuevos vehículos en Estados Unidos y México, e incluso en otros países.

De igual forma, destacó que actualmente entre 60 y 70% de los componentes que utilizan en su producción en México viene de proveedores nacionales, sin embargo buscan aumentar dicho porcentaje.

“Una estrategia con nosotros es desarrollar proveedores, para poder hacer una cadena de valor competitiva hay que trabajar en las carencias y hacerlos más competitivos”, precisó.

Cabe destacar que a mediados de abril, la automotriz anunció que invertiría 2.500 millones de dólares en México para la ampliación de su planta de motores en Chihuahua y la fabricación de transmisiones en Guanajuato.

Durante el anuncio, en la Residencia Oficial de Los Pinos, el Presidente de Ford para las Américas, Joseph Hinrichs, indicó que la realización de ambos proyectos generará alrededor de 3.800 empleos directos en el país.

De dicha inversión, 1,100 millones de dólares corresponden a la nueva planta en Chihuahua y 200 millones para aumentar su capacidad de producción de motores diésel y ecoboost.

Con esto, afirmó, la automotriz duplicará su nivel de producción de motores en México, al pasar de 500 a un millón de unidades, que le permitirán exportar motores a Estados Unidos, Canadá, América del Sur y la región Asia-Pacífico.

Mientras que invertirán 1.200 millones de dólares para la construcción de una planta de transmisiones en Guanajuato, la cual tendrá una capacidad de 800.000 unidades.


Gabriel López aseguró que la planta tendrá
una capacidad de un millón de motores anuales


Inaugurarán en Brasil la fábrica más moderna de Jeep

Fiat Chrysler Automobile (FCA) inaugurará hoy en Brasil una planta de fabricación de vehículos Jeep, la cual, con una inversión de más de 7.000 millones de reales (2.300 millones dólares), será la fábrica más moderna del grupo italo estadounidense.

Con capacidad para producir 250.000 vehículos por año, el Polo Automotriz Jeep, el primero fuera de Estados Unidos, será inaugurado hoy martes en la localidad de Goiana, en el estado de Pernambuco (al nordeste de Brasil), y marcará el regreso de la producción de Jeep en Brasil después de más de 30 años.

De acuerdo con el Director de Ingeniería de la firma, Denny Monti, la fábrica brasileña de Jeep es el proyecto más complejo realizado por la multinacional hasta el momento, ya que, además de la planta de montaje, el polo automotriz cuenta con un parque de proveedores dentro del propio complejo.

Con una inversión de 2.000 millones de reales (unos 660 millones de dólares) y una superficie de 270.000 metros cuadrados, el parque está compuesto por 16 empresas responsables de 17 líneas de productos estratégicos capaces de generar el 40% de los componentes necesarios para la construcción del Jeep.

"Se trata de un concepto único e innovador dentro de la industria automotriz, ya que se produce una integración del proyecto, de la preparación y de la operación", comentó Alfredo Fernández, Director del Parque de Proveedores, durante una rueda de prensa celebrada en Goiana

El primer vehículo que será producido en la fábrica de Goiana será el Jeep Renegade, el cual está previsto que llegue a las concesionarias del gigante latinoamericano con más de un 70% de contenido brasileño, aunque el objetivo del grupo es aumentar esa cifra tanto como sea posible.

La fábrica del estado de Pernambuco, que comenzó a ser construida en septiembre de 2012, será la primera lanzada por FCA tras la constitución del grupo, surgido en 2014 a raíz de la fusión entre la firma italiana Fiat y la estadounidense Chrysler.

La planta, que actualmente emplea a unas 5.300 personas, se encuentra situada en Goiana, a unos 60 kilómetros de Recife, la capital del estado de Pernambuco, una región de baja tradición industrial y sin vínculo histórico con el sector automotor.

El proyecto comenzó a ser gestionado en 2010 entre el entonces Presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva (2003-2010); el fallecido exGobernador de Pernambuco y excandidato presidencial Eduardo Campos, quien murió en un accidente aéreo en el 2014, y el Presidente de Fiat Chrysler para Latinoamérica, Cledorvino Belini.

El sector automotor representa en Brasil el 5% del PIB y, en el caso concreto del estado de Pernambuco, la fábrica de Jeep en Goiana tendrá un impacto equivalente al 6,5% de su economía regional entre 2019 y 2020, según la consultoría Ceplan.


La planta de Jeep en Goiana es un proyecto único, el
más avanzado entre los concebidos por el Grupo FCA


Presentaran el Fiat 500L Urban en Salón de Barcelona

Aun cuando ya está disponible en la red de concesionarios Fiat españoles, la marca italiana hará especial énfasis en su nuevo Fiat 500L Urban como una de sus máximas atracciones en el próximo “Salón Internacional del Automóvil de Barcelona”, abierto al público del 9 al 17 de mayo.

El nuevo Fiat 500L Urban es una serie especial.  Destaca por las molduras en negro y cromo, techo y retrovisores pintados a contraste (rojo, gris o blanco), manillas de las puertas cromadas y llantas de aleación de 16 pulgadas en plata o blanco.  En su interior combinan los mismos colores que los externos, junto a unas alfombrillas especificas para esta edición.

El Fiat 500L edición especial Urban para el mercado español se caracteriza por su completo equipamiento y la incorporación de la más avanzada tecnología de punta desarrollada por el fabricante italiano: incluye ABS, EBD, ESP, TCS, TPMS, Hill Holder, dirección asistida variable, climatizador automático bizona, apoyabrazos central delantero, ordenador de viaje, control y limitador de velocidad, sistema de navegación con pantalla táctil de 5,4 pulgadas, puerto USB, bluetooth, sensores traseros, sensor de lluvia, encendido automático de luces, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos térmicos, etc.

El Urban está disponible con el motor 1.6 Multijet de 105 CV con sistema Stop&Star y caja de cambios manual de seis velocidades.  Su precio para España es de 21.650 euros (unos 23.386 dólares).


El Fiat 500L Urban dispone de un
avanzado paquete tecnológico


Suben a 90 las víctimas por fallas en vehículos de GM

El número de muertes causadas por el defecto del sistema de ignición de vehículos de General Motors (GM) ascendió ayer a 90, según los datos proporcionados por el fondo de compensación establecido por el fabricante de automóviles.

La cifra de víctimas mortales dada a conocer por el fondo, que administra de forma independiente el abogado Kenneth Feinberg, especializado en programas de compensación de casos como el de los atentados del 11 de septiembre del 2001 en EE.UU., es seis muertos más que el número de hace una semana.

GM se ha comprometido a pagar al menos un millón de dólares por cada muerte reconocida por el fondo de Feinberg.

El fondo también ha aprobado 11 casos de indemnizaciones por lesiones más graves (como tetraplejia, paraplejia, amputaciones dobles de extremidades, daño cerebral permanente o quemaduras graves) y 152 por lesiones menos graves (que causaron hospitalizaciones).

En total, el fondo ha recibido 475 solicitudes de indemnización por fallecimiento, de las que 193 han sido ya declaradas inaceptables, 123 deficientes, 46 están siendo revisadas y 23 fueron presentadas sin documentación suficiente.

Cuando en el 2014 GM anunció la existencia del defecto, que afectó a unos 2.6 millones de vehículos en Norteamérica, la compañía efectuó una investigación interna que determinó, entre otras conclusiones, que 13 personas pudieron morir a consecuencia del problema, que apaga el motor del vehículo y desconecta los airbag.

Pero las propias autoridades estadounidenses admitieron tras iniciar su propia investigación que el número real de víctimas podría ser de centenares.

GM ha admitido que sus empleados ocultaron durante años el problema y que no actuaron de forma apropiada para remediar el defecto.


En total GM recibió 475 solicitudes de indemnización
por fallecimientos. Aun faltan por revisar y decidir 46


El Apple Watch controla el Porsche Car Connect

Porsche es uno de los primeros fabricantes de automóviles en el mundo que ofrece la oportunidad de conectar sus vehículos al Apple Watch.  De esta manera, los conductores ahora tienen acceso a las funciones del Porsche Car Connect de forma más conveniente, sin tener que utilizar sus iPhones.

Sin embargo, la comunicación con el vehículo sigue siendo a través del Apple Smartphone, que ahora integra el Apple Watch como elemento de control adicional.

El Apple Watch proporciona información sobre el estado del vehículo y permite monitorear y controlar ciertas funciones, con comando de toque o gesto.  

Por ejemplo, la pantalla ‘a control remoto’ visualiza si las ventanas, las puertas, la cajuela y el techo corredizo están cerrados.  De ser necesario, el vehículo también se puede cerrar al presionar un botón (función ‘Force Touch’).

La función ‘Carfinder’ muestra la ubicación del vehículo, mientras que la de navegación guía al conductor al lugar en donde se encuentra el auto, si fuera necesario.

De esta manera, cuando el conductor está cerca de su Porsche, lo puede identificar fácilmente, bien sea en un estacionamiento lleno, o en un aparcamiento de varios pisos, con las funciones del sonido de la bocina y las luces intermitentes.

Las funciones principales de los modelos híbridos enchufables también pueden ser monitoreadas y controladas a través del Apple Watch.  Con sólo una mirada a la muñeca se puede revisar el estatus, alcance y el tiempo restante de la carga.

Con el menú ‘Clima’ los conductores pueden activar la función de preacondicionamiento con sólo un toquecito al reloj.

La integración del Apple Watch añade un nuevo nivel de individualidad y confort a la comunicación entre el conductor y el vehículo a través de Porsche Car Connect, el cual utiliza la red de telefonía móvil para permitir la comunicación con el vehículo desde cualquier distancia.


El conductor de un Porsche podrá controlar
el automóvil desde el reloj en su muñeca


Ghosn: mitos y realidades de la conducción autónoma

El Presidente de Nissan, Carlos Ghosn, comparte los mitos y realidades en torno a las tecnologías de conducción autónoma.  Nissan fue la primera armadora en anunciar la integración gradual pero completa de estas tecnologías en su portafolio de vehículos antes del 2020, de ahí que resulte especialmente interesante compartir con nuestros lectores el artículo “La verdad detrás de los vehículos autónomos", escrito precisamente por Carlos Ghosn:

“Últimamente se ha hablado mucho sobre las tecnologías de conducción autónoma y de su potencial futuro para los vehículos que se manejan solos.

Sin duda, la tecnología de conducción autónoma modificará la forma en la que manejamos, esperando que represente un cambio significativo en términos de transportación.

Sin embargo, la plática sobre el tema ha dejado a algunos conductores confundidos.  Después de años promocionando "ojos en el camino, manos en el volante," la industria automotriz está diciendo que ahora puedes leer tus emails o un libro mientras manejas - e incluso se sondea sobre la posibilidad de no necesitar un conductor.

A continuación algunas de las preguntas más frecuentes:

P: ¿Qué es la conducción autónoma?

R: La conducción autónoma combina tecnología robótica, inteligencia artificial, sensores y conexión entre vehículos.  Es una serie de tecnologías que se integrarán a nuestros vehículos dentro de los próximos años.

El concepto, en términos de tecnología, ya existe en algunos de los vehículos de nuestra gama a través de sistemas como frenos anti bloqueo, control de velocidad fija activada, alerta del punto ciego o asistencia al estacionarse; ejemplos de tecnologías que operan autónomamente, la mayoría sin que el conductor tenga que pensar en ellas.

P: ¿Cuándo comenzaremos a ver está tecnología?

R: Estamos planeando llevar la tecnología existente al siguiente nivel, donde el conductor pueda ceder control - esencialmente una conducción de manos libres - mientras se continúa monitoreando la operación del vehículo.  Gran parte de este sistema se conforma de tecnologías que podrían salir gradualmente en los años próximos, por etapas, introduciendo un nuevo sistema a la vez.

En Nissan y Renault, nos hemos comprometido a integrar un paquete completo de tecnologías para la conducción autónoma para el año 2020 en diversos modelos.  Comenzando a partir del próximo año, planeamos ofrecer lo que internamente conocemos como "Piloto de Navegación en Congestionamiento," un sistema que permite al vehículo manejar autónomamente y con seguridad en condiciones de tránsito difíciles.  Esto eventualmente estará disponible en un amplio rango de nuestros modelos Nissan, Infiniti y Renault.

En el 2018 introduciremos tecnología que permita al vehículo negociar autónomamente cambios de carril.  Y para el año 2020 planeamos introducir vehículos que puedan navegar sin la intervención de un conductor en prácticamente cualquier situación, incluyendo las complejas condiciones de tránsito en las ciudades.

P: ¿Cuándo veremos vehículos sin conductor?

R: Eventualmente, una combinación más elaborada de estas tecnologías nos llevará hacia el desarrollo de un vehículo que no requiera conductor - uno que pueda operar autónomamente 100 por ciento, incluso cuando no haya nadie en él.  Por lo que podrías enviarlo a recoger a tus hijos de la escuela, o llevar a algún familiar al doctor, etc.

Pero esos son planes para un futuro más lejano - al menos a una década de distancia.  De hecho, espero que podamos perfeccionar la tecnología mucho antes de que llegue a las calles, porque hay condiciones en materia de regulaciones legales y de seguridad que deben ser resueltas antes.

P: Amo manejar. ¿Por qué querría cederle el control a mi vehículo?

R: Yo también amo manejar.  Al desarrollar las tecnologías para la conducción autónoma, nos enfocamos en eliminar el trabajo cansado al momento de manejar, no la emoción al volante.

El hecho es que la mayoría de los conductores no disfrutan el transporte en situaciones de tránsito pesado, cuando hay que ir lento.  Lo mismo sucede con viajes largos y monótonos en las carreteras.

En nuestros vehículos, el conductor podrá decidir si quiere usar la tecnología cuando considere que es apropiado.  Será opcional.  Nada lo detendrá de tomar el control total mientras disfruta de las vueltas en una carretera montañosa o de sus paisajes.

Nuestro objetivo es mejorar la experiencia del manejo, no desaparecerla. Queremos construir vehículos que le den mayor libertad a los usuarios, más opciones y mayor control, mejorando la habilidad de los usuarios para evitar accidentes.

P: Así que ¿la mayor ventaja es la seguridad?

R: Sí.  En la Alianza Renault-Nissan una de nuestras promesas de marca es "Cero emisiones, cero accidentes."  En cuanto a cero emisiones, hemos realizado un gran progreso en el sector de vehículos eléctricos.  El desarrollo de la tecnología para vehículos autónomos es un gran paso adelante para alcanzar la promesa de "cero accidentes".

En el paso del tiempo, esta tecnología promete eliminar virtualmente los accidentes que pueden ser evitados.  Los vehículos se han vuelto mucho más seguros a los largo de los últimos 50 años.  Sin embargo, tan solo en Estados Unidos, ocurren todavía seis millones de accidentes al año.  Esto representa un gran costo para los afectados y para las empresas de seguros - una pérdida total de alrededor de 160.000 millones de dólares anuales.

La conducción autónoma significa menos accidentes.  El vehículo será capaz de reaccionar más rápido que el conductor, justo como los frenos anti bloqueo pueden detener con seguridad al vehículo, para prevenir algún percance, mejor que cualquier humano.

P: ¿Hay otros beneficios?

R: Podría decirse que es conveniente.  Esta tecnología permitirá hacer los tiempos de traslado más productivos y menos estresantes.  Considerando esto: un europeo en promedio pasa 300 horas al año en su vehículo; un americano en promedio pasa 750 horas al año en su auto – eso es más de dos horas al día.  La mayoría de las personas preferirían utilizar su tiempo para revisar sus emails, hacer llamadas telefónicas, leer un artículo o escuchar algún podcast y relajarse.

Otro gran beneficio es mejorar la movilidad para las personas de edad avanzada.  Esta tecnología le permitirá a las personas manejar por mayor tiempo.  Y si piensas más allá en el futuro de los vehículos que se conducen solos, le ofrecerán a las personas mayores poder circular, incluso cuando ya no puedan manejar por ellos mismos.

P: ¿Están trabajando con otras compañías en esta tecnología?

R: Sí, ninguna compañía por sí sola tiene la habilidad de realizar este desarrollo sin ayuda.  Por ejemplo, en enero anunciamos una asociación con la NASA a través del Centro de Investigación de Nissan en Silicon Valley en California, para trabajar en diferentes aspectos de esta tecnología, incluyendo los controles remotos.  Esto es además de diversas universidades con las que estamos colaborando, como lo son Stanford, MIT, Oxford y la Universidad de Tokio.

P: Pareciera que la industria del automovilismo se ha convertido en una industria de alta tecnología

R: Efectivamente, así ha sido.  Mientras viajo alrededor del mundo, intento conocer estudiantes universitarios.  Y les he dicho que en realidad no puedo recordar tiempos más emocionantes de la industria del automovilismo, debido al potencial que tiene el desarrollo de toda esta nueva tecnología….


Carlos Ghosn: la conducción autónoma
permitirá hacer los tiempos de traslado
más productivos y menos estresantes


Guatemala prepara introducción de autos eléctricos

La Empresa Eléctrica de Guatemala (EEGSA) iniciará las pruebas para utilizar en el país vehículos eléctricos y buscar alternativas para el uso de la energía.

El portal “Estrategia y Negocios” citó que la EEGSA adquirirá dos vehículos fabricados por Nissan, con los que iniciará las primeras pruebas para el uso de esta tecnología en el país.  Luego de revisar precios y visitar México para conocer el auto, la compañía guatemalteca espera comprarlos en los próximos cuatro meses.

Según Carlos Rodas, Gerente de Gestión y Planificación de la EEGSA, se busca “explorar otros usos de la energía y aprovechar los precios actuales y tratar de ser más productivos”.

Además del factor ambiental al que se vinculan estos vehículos que eliminan las emisiones de CO2.

 

Incentivos

Para que el uso de estos automóviles sea más extendido, Rodas dijo que se necesitan incentivos para los usuarios.  Uno de estos beneficios puede ser otorgar una tarifa especial durante las horas de valle (22:00 a 6:00) y financiamiento accesible para la compra.

La tarifa especial podría ser un 25% más baja que la tarifa residencial, es decir que pasaría de Q1.25 (US$ 0,16) a un costo de Q0.95 (US$ 0,12) por kilovatio hora.

“Este es un incentivo para que se pueda aprovechar la energía en horas en que el consumo es más bajo”, agregó Rodas.

Por su parte José Gularte, Gerente Ventas de Nissan, señaló que se necesita que el proyecto sea de país y que participen los generadores de energía y el Gobierno con ofrecer incentivos fiscales para la importación y algunos beneficios como exonerar de alguno porcentaje de Impuesto Sobre la Renta (ISR) a los usuarios.

En EE.UU. a los usuarios el Gobierno les devuelve una parte del costo del vehículo y en los centros comerciales la recarga de la batería es gratis, explicó Gularte.  También la tarifa nocturna es más baja, lo que ayuda a que el carro sea más rentable.

En Aguascalientes, México, opera una flota de 50 taxis eléctricos Nissan Leaf y es un modelo de servicio público que puede funcionar también en Guatemala, comentó Rodas, que espera poder integrar a los temas de tarifas otros aspectos como los talleres de servicio, seguros y ambientales para tener una propuesta integral.

Importantes ciudades norteamericanas y de Europa han avanzado en materia de facilitar el ingreso de vehículos eléctricos, especialmente en proyectos para el servicio público de taxis. La modalidad ya está en funcionamiento, también con Nissan Leaf, en Brasil.


Guatemala se ha puesto en sintonía con importantes
ciudades de Estados Unidos, Suramérica y Europa en
cuanto a la promoción de los autos eléctricos.


Bolivia espera recibir US$ 130 millones del Rally Dakar

El Ministro de Culturas, Marko Machicao, calculó ayer lunes que el “Rally Dakar 2016” generará para Bolivia un movimiento económico que oscilará entre 120 y 130 millones de dólares, en comparación con la versión 2015 cuando se registró una movilización de recursos del orden de 98 millones de dólares.

“Estimamos que serán al menos 120 o 130 millones de dólares… es un estimado, recordemos que en la competencia 2015 fue de 98 millones de dólares y fracción el movimiento económico”, explicó a la Red Patria Nueva.

 

Ganancias en crecimiento

Machicao recordó que en 2014, cuando Bolivia formó parte por primera vez del recorrido, el “Rally Dakar” generó un movimiento económico de 68 millones de dólares.

A su juicio, esos recursos económicos se mueven en cuatro aspectos fundamentales: el hospedaje, alimentación, transporte y comercio formal e informal.

“De todos estos recursos el 70% se mueven durante el Dakar, se mueven dentro del espacio físico de la competencia”, enfatizó.

El Presidente Evo Morales y el Director de la ASO (Amaury Sport Organisation), Etienne Lavigne, presentaron el pasado viernes el “Rally Dakar 2016”, que pasará por Bolivia en enero, con todas sus categorías: motos, cuadras, autos y camiones.

La afamada competencia internacional, caracterizada por su alto riesgo, pasará por tercera vez consecutiva por el país y recorrerá los departamentos de La Paz, Oruro y Potosí.

La caravana de participantes llegará de Perú, donde arrancará el 3 de enero la edición 2016 del “Rally Dakar”, cruzará el Altiplano boliviano para seguir y terminar en Argentina el 16 de enero


El Presidente Evo Morales ha ofrecido todo su respaldo
al "Rally Dakar 2016",que por tercer año pasará por Bolivia.


Reconocimiento a mejores concesionarios Chevrolet

Como es tradicional, General Motors (GM) Colmotores reunió a sus concesionarios Chevrolet para premiar e invitar al “Club del Presidente” a los mejores ocho socios comerciales, que se caracterizaron el año pasado por una gestión de excelencia. 

El “Club del Presidente” es un exigente programa corporativo  que evalúa el desempeño de los concesionarios en cada una de sus áreas, con énfasis en el servicio al cliente.

La reunión para compartir los resultados se efectuó en los elegantes salones del Club Los Lagartos y tuvo como anfitriones a Jorge A. Mejía, Presidente de GM Colmotores, y Nilson Martínez, Vicepresidente Comercial y de Posventa,acompañados de miembros de su Comité Ejecutivo. 

Los reconocimientos fueron recibidos por  Santiago Botero, Gerente de Andar; Jorge Villegas, Gerente de Centrodiesel; Mateo Mejía, Gerente de Autopacífico; Carlos Prado, Gerente de Automarcali; Libia Achury, Gerente de Coltolima; Felipe López, Gerente de Caminos; Francisco Ángel, Gerente de Autolarte; y Santiago Alcocer, Gerente de Country Motors.


Los directivos de GM Colmotores y los representantes de los
miembros del “Club del Presidente 2014” de la automotriz.


Pilotos sudamericanos dominan en la IndyCar Series

Tras cuatro fechas, el Campeonato de monoplazas Indy Car norteramericano se ha teñido definitivamente de colores sudamericanos, pues el líder entre los Novatos y los actuales líderes del Campeonato de pilotos vienen de países latinoamericanos.

Gabby Chaves, el colombiano cuyo lugar en el team Dale Coyne Racing fue ocupado por el venezolano Rodolfo González, ha sido el gran dominador del departamento de Novatos (“rookie” según la jerga deportiva norteamericana) al imponerse limpiamente a sus rivales Stefano Coletti, Sage Karam y Conor Daly en todas las pruebas realizadas.

En el Campeonato de Conductores Indy Car la batalla por el título se dibuja en forma cada vez más clara entre el colombiano ex Fórmula 1 Juan Pablo Montoya y el as brasileño Helio Castroneves, que además de rivales son compañeros en el equipo Penske, con 119 y 116 puntos respectivamente.

Dos pilotos del equipo de Chip Ganassi, Tony Kanaan y Scott Dixon, van tercero y cuarto en la clasificación con 93 y 87 puntos, mientras James Hinchcliffe, del team Schmidt Peterson se sitúa quinto y además es el primero entre los corredores que usan motor Honda.  Los pilotos que le preceden usan todos motor Chevrolet, marca que poco a poco va superando la sanción impuesta en San Petersburgo y ahora pone la lucha por el Campeonato de motoristas con Honda en 252 puntos contra 136, aún a favor de los japoneses.


Colombia domina la clasificación de Novatos en
IndyCar con Chaves y de Expertos con Montoya,
cuyo mayor rival es el brasileño Castroneves.


La prensa anhela la reacción de McLaren y Honda

La prensa española cifra las esperanzas de que Fernando Alonso vuelva a conseguir victorias y campeonatos en que la alianza McLaren Honda le de un carro, un equipo y una infraestructura netamente superiores a las de sus rivales, en  vista del poco avance que ha mostrado el equipo con su pilotaje e indicaciones para mejorar el carro. 

Así se desprende de los análisis publicados por los principales portales especializados y deportivos de ese país, como ‘Marca’, ‘CarAndDriver’, ‘TheF1’, ‘Laf1.es’, etc.

En China, Alonso consiguió su mejor resultado en cuatro Grandes Premios, un décimoprimer puesto que iguala lo conseguido por Jenson Button en el GP inaugural, en Australia, con un carro mucho menos desarrollado. 

Alonso, entre su accidente en pre-temporada y su retorno en el GP de Malasia no participó en ningún trabajo de desarrollo.  Posteriormente ha solicitado al equipo usar en su carro especificaciones lo menos experimentales posibles, a fin de evitar averías mientras Button sigue siendo la referencia en el área de investigación técnica. 

El trabajo de Button expuso varias áreas donde actuar, de lo cual nace un paquete evolutivo general (tren de mando, chasis y aerodinámica) que debutará en el GP de España. 

Allí se espera que la decoración del carro reciba los patrocinadores ofrecidos por el asturiano cuando negociaba su contrato con el team y una buena actuación de Alonso será crucial para atraer el financiamiento publicitario que necesita el costoso proyecto McLaren.

En la medida en que los resultados en McLaren dejan cada vez más al descubierto el verdadero valor de Alonso al volante y como hombre-equipo, la prensa señala cada vez más la necesidad de una reacción de McLaren Honda que ampare al asturiano con toda la superioridad técnica que haga falta para hacerle volver al frente y conservar así la enorme y lucrativa relevancia mediática del asturiano, hoy definitivamente imprescindible para el negocio “racing” en España. 

Sin embargo, desde la propia McLaren Honda, afirman que solo en el 2017 esperan estar en condiciones de luchar por las victorias “si todo va bien…”


La prensa española coloca enormes expectativas
en las mejoras que McLaren Honda introducirá a
su carro en el GP de España, el domingo 10 de mayo


Mercedes y Hamilton mantienen viva su novela

Mercedes AMG y Lewis Hamilton, actuales Campeones y líderes del Campeonato del Mundo 2015 de la Fórmula 1, siguen generando atención a causa de la aparente no concreción de un acuerdo de renovación.  

Expertos y conocedores opinan que ya el acuerdo habría sido sellado, esperándose solo el momento adecuado (comercial y mediáticamente) para anunciarlo.  

Estas opiniones sitúan el anuncio entre los Grandes Premios de Mónaco e Inglaterra, que son las carreras que más personajes importantes del ambiente atraen a sus paddocks y usualmente enmarcan el período mediáticamente más importante para la F-1 en Europa.  

Sin embargo, tanto el piloto como diversos directivos del equipo mantienen viva la expectativa con todo tipo de declaraciones transversales a través de diferentes medios de comunicación impresos, audiovisuales y digitales, mayormente en Alemania y en Inglaterra.

Una declaración atribuida al Departamento de Comunicaciones del equipo Mercedes AMG define como “falsos” los señalamientos sobre un contrato por 175 millones de libras esterlinas (unos 263 millones de dólares).

Por otra parte, Hamilton mantiene vivos los rumores de un acercamiento con Ferrari al tiempo que señala que para él su “situación ideal” es “correr con Mercedes hasta que me retire”.  

Toto Wolff, directivo del equipo Mercedes, declaró para la prensa alemana conocer “perfectamente los costos de mantener a Lewis en el equipo, pero también los costos de no mantenerlo”

Nico Rosberg, el otro piloto del equipo, ha querido entrar en la polémica y hacer un poco de guerra psicológica a su rival a la corona señalando que en su opinión “no vale tanto dinero”.


La novela de la renovación de Hamilton
se ha convertido en el culebrón de la F-1


Toto Wolff: “Mercedes sabe el
costo de no retener a Hamilton”


Nico Rosberg: “Hamilton
no vale tanto dinero…”


Ferrari y Raikkonen decididos a definir su futuro...

Diversos medios de comunicación europeos señalan que la falta de acuerdo entre Ferrari y Kimi Raikkonen más allá del 2015 abre las puertas del equipo a Lewis Hamilton.  Mientras, el equipo italiano y el piloto finlandés negocian las condiciones de su colaboración más allá del 2015, tras haber suscrito hace varios meses un acuerdo de intención para prorrogar el actual contrato.

Raikkonen fue contratado por Ferrari a fines del 2006 por cinco años, pero la necesidad de ingresar el patrocinio aportado por Fernando Alonso y el Banco de Santander obligaron al finlandés a ceder su asiento al español para 2010 y mantenerse inactivo hasta acabar ese acuerdo. 

Los italianos, sin embargo, le llamaron de vuelta en el 2013, sellando un nuevo acuerdo por dos temporadas, 2014 y 2015.  En julio del año pasado, Raikkonen señaló que posiblemente se retiraría al acabar ese contrato y el entonces Director de Ferrari, Marco Mattiacci, manifestó que el equipo le requería para ejecutar su plan de reestructuración a largo plazo, supeditando el piloto su respuesta a que el equipo “logre tener un buen carro y un mejor ambiente”.  Raikkonen y Ferrari suscribieron un “acuerdo de intención” que formaliza la voluntad de permanecer juntos más allá del 2015, pero no han definido aún las condiciones de remuneración, duración y condiciones de un hipotético nuevo contrato.  

El interés del nuevo Director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, en iniciar las negociaciones de renovación le habría sido expresado a Kimi Raikkonen a través de su agente tras el Gran Premio de China en medio de una serie de rumores que colocan a Lewis Hamilton en el puesto de Raikkonen.   

Al ser consultado en el Gran Premio de Bahrein sobre la hipotética llegada del inglés a Maranello, Arrivabene afirmó: “ya tenemos dos campeones.  ¡No nos hace falta otro!”.


Raikkonen y Ferrari suscribieron en 2014 su intención
de seguir juntos más allá de esta temporada, pero aún
no han concretado las condiciones del contrato.


Juan Diego Piedrahita sumó puntos en la Indy Lights

El piloto colombiano del equipo Belardi Auto Racing, Juan Diego Piedrahita, finalizó las fechas 4 y 5 de la Indy Lights en la séptima y octava posición, respectivamente.  La jornada se disputó el pasado fin de semana en Alabama.

La primera competencia (sábado) se disputó a 30 vueltas y el ganador nuevamente fue el árabe Ed Jones, hombre que consiguió tres triunfos al hilo.

En esta competencia Piedrahita partió en la décima posición y rápidamente comenzó a escalar lugares.  Antes de los primeros 10 giros ya se encontraba en la séptima plaza.

Con un auto, en notable inferioridad con el de su compañero de equipo, el puertorriqueño Félix Serralles, el colombiano logró una buena participación, aguantando los embates de Kyle Jaiser y quedándose finalmente con ese séptimo puesto.

Ya para la competencia del domingo (quinta fecha) nuevamente Piedrahita largó en el décimo lugar.  Para esta carrera el número de vueltas fue de 35.

La habilitad y el talento del piloto bogotano le permitieron volver a recortar distancias superando a algunos autos durante la competencia.  Fue así como logró adelantar al líder del campeonato (hasta esta fecha), el árabe Ed Jones y también a Ethan Ringel.

Piedrahita registró 1:16.0719 como su mejor vuelta y marcó como velocidad tope 108.844 mph (174.15 kmh).

Faltando tres vueltas para finalizar, el auto de Piedrahita demostró un mejor rendimiento que el de RC Enerson (P6), sin embargo, la falta de tiempo le impidió superarlo.

El piloto colombiano totaliza 67 puntos y se ubica octavo en la clasificación general, liderada por Spencer Pigot, con 132 puntos, escoltado por Ed Jones (125) y Jack Harvey (112).

La sexta fecha en la categoría Indy Lights se disputará el próximo 8 de mayo en un circuito diseñado para el Autódromo de Indianápolis.  Un día después se efectuará la séptima válida.


Juan Diego Piedrahita sumó en Alabama y se
colocó octavo en la clasificación de la Indy Lights


El hijo de Schumacher logró su primera victoria en F-4

El alemán Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón mundial de Fórmula Uno Michael Schumacher, logró el domingo en el circuito germano de Oschersleben su primera victoria en el Campeonato ADAC de Fórmula 4.

Schumacher, de 16 años y miembro del equipo holandés Van Amersfoort Racing, se impuso en la tercera de las carreras de la primera cita del certamen, en el Metropolis Motorsport Arena de Oschersleben.

El joven prospecto ganó en la tercera carrera por delante de su compañero de equipo, el australiano Joey Mawson.  El austríaco Thomas Preining completó el podio.

El sábado, Mick Schumacher fue el mejor debutante de dicho certamen al alcanzar el noveno lugar tras comenzar diez puestos por detrás en la parrilla de salida.

Tras proclamarse Subcampeón Mundial de Karting, el hijo de séptuple Campeón Mundial de Fórmula Uno, disputa este año su primera temporada en monoplazas.


Mick Schumacher, hijo de la leyenda de la F-1
Michael Schumacher, fue elmejor debutante
en la jornada de la ADAC Fórmula 4 alemana


Johnny Cecotto Jr. recibió reconocimiento de la FIA

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto fue galardonado por la Federación Internacional de Automovilismo con el “FIA American Awards 2014”, en reconocimiento a su desempeño en GP2 Series en la temporada pasada en la que culminó en el quinto lugar en la clasificación general en la categoría antesala a la Fórmula 1.

El premio que lo distingue como el mejor piloto de la región FIA Nacam en la temporada 2014, le fue entregado a Johnny Cecotto Jr el pasado 19 de abril.

El volante de 25 años de edad espera poder finalizar un acuerdo para competir en la presente temporada en la que tiene ofertas para ascender a la máxima categoría del automovilismo, aunque sus opciones dependen del respaldo económico que logre recibir.

“Johnny se encuentra muy orgulloso y contento por este nuevo reconocimiento que destaca su talento - afirmó su mánager Emanuelle Dall’Oste - y si no pudo retirar el premio personalmente en Panamá fue porque en esas fechas se encontraba en Inglaterra en medio de las negociaciones con uno de los equipos de la Fórmula 1.  Lamentablemente nuestros esfuerzos por garantizar su continuidad en el más alto nivel se han visto impedidos por la negativa de PDVSA y Mindeportes de tomarnos en cuenta, recibiendo una indiferencia absoluta a nuestros planteamientos”, declaró.

Pese a las limitaciones económicas que le impiden continuar su carrera deportiva, Johnny Amadeus Cecotto se muestra inmensamente agradecido por las innumerables muestras de cariño y apoyo de los aficionados venezolanos que le brindan su incondicional respaldo a través de las distintas redes sociales. 

Días atrás, el padre de Johnny Amadeus, el multicampeón de las dos y cuatro ruedas Johnny Cecotto, describió el mal momento por el que atraviesa su hijo, quien debido a la falta de respaldo financiero ha visto frustradas sus posibilidades de ascender a la Fórmula 1, ello a pesar de contar con varias opciones para convertirse en el segundo integrante de la familia Cecotto en competir en la máxima categoría.


El gobierno chavista le dio la espalda a Johnny
Cecotto Jr., reconocido como el prospecto con
más potencial en el automovilismo venezolano


Volkswagen pierde terreno, pero no el favoritismo

La inesperada hecatombe en el “Rally de Argentina” del equipo oficial Volkswagen Motorsport - que no pudo colocar en el top ten a sus titulares Sebastián Ogier, Jari-Matti Lavtala y Andreas Mikkelssen, debido a diversos incidentes y averías - ha significado para la marca alemana perder terreno en el Campeonato del Mundo de Constructores con el team oficial Citroën Total Abu Dhabi, pero los expertos aún consideran que los alemanes son los favoritos de la temporada 2015 del WRC. 

“Fueron las averías y los imprevistos los que frenaron a Volkswagen, favoreciendo el éxito de Citroën.  Puede ser que eso ocurra en uno, dos o varios rallyes más, pero en el resto pesará más la superioridad del Polo R WRC y la del propio Sebastián Ogier sobre los menos expertos pilotos de Citroën”, opinan en el portal ‘Motorsport’.

Sebastián Ogier, pese a no conseguir puntos en Argentina, mantiene el liderazgo en el departamento de pilotos con 84 puntos sobre 51 de Mads Otsberg, de Citroén.  

El piloto del team junior Volkswagen Motorsport, Andreas Mikkelssen, es tercero con 47 puntos y ello plantea una interesante lucha por el Subcampeonato en la cual también hay que incluir a Eflyn Evans (Ford M-Sport) que tiene 41 puntos y a los titulares de Hyundai Motorsport y Citroën Total Abu Dhabi, Thierry Neuville y Kris Meeke, que tienen 35 puntos cada uno, superando así al otro oficial Hyundai, Dani Sordo, que tiene 30 puntos. 

Todos ellos han superado el puntaje del segundo titular de VW Motorsport, Jari-Matti Latvala, que se sitúa noveno en el Campeonato con 19 puntos y recibe cada vez más críticas del ambiente por su improductiva campaña.

Entre las marcas, Volkswagen Motorsport mantiene un sólido liderazgo de 103 puntos sobre Citroen, que ahora llega a 85 unidades y precede a Hyundai (85) y a Ford (73).

La próxima prueba será el “Rally de Portugal”, que iniciará el 21 de mayo y finalizará el domingo 24.


Sebastien Ogier. Al decir de los expertos, Volkswagen
en el “Rally de Argentina” perdió una batalla por el
Campeonato, ¡pero no la guerra…! El WRC sigue…


Juan Manuel González el gran ganador en Tocancipá

Algo más que emotiva resultó la segunda jornada del Campeonato Nacional de Automovilismo CNA ‘Premio Mobil 1 Motor Tortugas’, en la que se corrieron dos válidas (II y III), distribuidas en cuatro series cortas de 20 minutos cada una, que en todos los casos giró por el circuito largo (2.725 metros) en sentido horario.

Fecha dominical en la que el antioqueño Juan Manuel González, a bordo del prototipo Salamandra Nº 04, sumó los mayores dividendos de la fecha, al imponerse en tres de las cuatro pruebas celebradas, lo cual le representó ganar las dos válidas en la serie de Fuerza Libre 1, no sin antes zafarse de rivales de mucho peso como Juan Diego Alzate, el ganador de la tercera carrera; Santiago Lozano y el juvenil Nicolás Castillo, que no renunciaron jamás a estar cerca del dominio antioqueño.

En otras instancias, en el que el equipo Autostok dominó a su antojo todo el ciclo, ganando las 4 series y las dos válidas de la fecha en la categoría Súper Turismo 2 litros, con un ingrediente especial: puso en la pista sin mayor recorrido previo un Renault Twingo II, el nuevo ejemplar de la casa amarilla, que en manos de Diego Fernando Mejía hizo una faena de quilates y buenos resultados, al ganar la segunda válida y ser tercero en la tercera.

Solo dos autos estuvieron cerca de las huestes amarillas: el Chevrolet Nº 31 de Juan Carlos Oviedo y José Camilo Forero, segundo en la primera válida del día, y el Mazda Nº 57 de Felipe Mantilla y Nicolás Olarte, con un quinto y cuarto lugar como logros del día.

Por su parte, Andrés de la Rosa Martínez y Hugo Francisco Fajardo, en el Swift GTI Nº 44 se metieron en ese grupo de laureados como ganadores de las dos válidas, con igual cantidad de triunfos parciales y un cerrado duelo con el veloz Skoda de Felipe Baptiste y Diego Luis Forero, que solo se resolvió con el reglamento del Campeonato en la mano por el empate que se dio al final de la jornada.  Los Triana - Juan y Rodrigo -, y el venezolano Gianfrancesco terciaron en ese duelo y completaron el podio en ambas ocasiones del grupo de turismos hasta 1.600 cc.

Mauricio Salazar y Gabriel Valderrama continuaron con el proceso de desarrollo de su Ford Mustang, como únicos participantes de la categoría Gran Turismo, metidos entre los primeros siete de la general de las dos válidas.

Fecha para recordar por todo lo que sucedió en las cuatro salidas a la pista y en las que algunos debieron resignar posibilidades por los infaltables contratiempos de carrera o fallas mecánicas, como sucedió con Daniel Fernández con su Salamandra de muy pocas horas de trabajo, o los hermanos Berrío que corrieron igual suerte en la segunda parte de la jornada, o el Chevrolet Turbo de Juan Pablo Clopatofsky al que se le rompió la caja en la primera vuelta de la calurosa tarde dominical, o el Nissan de Andrés Vargas con muchos problemas técnicos desde la antesala, o el Twingo de Daniel Alvarado con poco recorrido en el cómputo general.


La programación del CNA no defraudó a quienes
el domingo se acercaron al Autódromo de Tocancipá.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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