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Publicado: Mar, 28/07/2015 - 10:59am por Aveo Web

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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
n/d

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
martes, 01 de septiembre de 2015

La Fiat Chrysler insiste en proponer la fusión con GM

El Presidente Ejecutivo de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, declaró que General Motors (GM) no puede seguir desoyendo su propuesta de fusión porque los beneficios económicos de la unión serían demasiado elevados.

En una entrevista con la revista ‘Automotive News’ publicada ayer, Marchionne insistió en su propuesta de fusión con GM, a pesar de la negativa del principal fabricante estadounidense de automóviles de considerar la idea.

Marchionne aseguró que los mercados de capitales no van a seguir ignorando la posibilidad de la fusión ante lo que calificó de "cambios de magnitud de un cataclismo en rendimiento".

El empresario italo-canadiense explicó que ha realizado un análisis "producto por producto, planta por planta, área por área" y que los beneficios económicos se sitúan en torno a 30.000 millones de dólares al año.

"La entidad combinada puede ganar 30.000 millones de dólares al año en efectivo", dijo Marchionne tomando como referencia ventas anuales de 17 millones de unidades al año en Estados Unidos.

"Los beneficios son tan elevados que no creo que se pueda parar la máquina", insistió el ejecutivo, que ha conseguido convertir al Grupo Chrysler en un fabricante rentable desde que salió de la quiebra en 2009.

En los últimos meses, Marchionne ha defendido con creciente fuerza la idea de la fusión con GM a pesar de que este fabricante se ha negado a considerar la idea.

"No quieren escuchar.  Y ese tipo de negativa abyecta no lo van a entender los mercados de capitales", explicó.

"No estoy intentando tener un cita amorosa con Mary (Barra, la Presidente de GM), que quede claro; pero he intentado verla…", continuó.

Barra y el Consejo de Administración de GM se han negado a considerar la fusión con FCA entre otras razones porque, como dijo Mary Barra en junio, el fabricante, que también salió de la quiebra en 2009 tras reestructurar sus operaciones, "está fusionándose consigo mismo".  Pero Marchionne rechazó ese argumento.

"No me lo creo de una compañía que tiene 107 años.  No te puedes fusionar contigo mismo…", dijo.


"La entidad combinada puede ganar 30.000 millones
de dólares al año en efectivo", dijo Sergio Marchionne
tomando como referencia ventas anuales de 17 millones
de unidades en el mercado de los Estados Unidos.


En 10 años, todos los BMW serán eléctricos o híbridos

El gigante alemán de los automóviles de lujo, BMW, espera ser totalmente eléctrico dentro de 10 años, debido a las próximas leyes más estrictas sobre las emisiones de carbono. La maniobra afectará a toda su gama de vehículos.

La transición se ve en que ya se han vendido tres series de sedanes deportivos de BMW convertidos en híbridos enchufables – comentó un análisis de ‘Capital On Line’.

Además de la intención de BMW de convertir todos sus vehículos con alguna configuración híbrida, la empresa reducirá el peso de sus vehículos considerablemente para compensar las baterías de mayor tamaño y hacerlos mucho más aerodinámicos.  BMW ya es reconocido como el líder de automóviles eléctricos entre los alemanes, el más importante mercado europeo.

La nueva gama de vehículos podría ser impulsada por motores eléctricos independientes que accionan las ruedas delanteras y traseras, con un pequeño motor de gasolina para generar electricidad para extender el rango de las baterías.

La compañía ya ha invertido miles de millones en su Proyecto I, una división independiente dedicada a la construcción de vehículos de combustible alternativo en fábricas ecológicas.  El proyecto fue creado para enfrentar las normas de emisión y la disminución de los recursos naturales.


La transición de BMW se ve en que ya se han vendido
tres series de sus sedanes deportivos convertidos en
híbridos enchufables. El i3 (foto) es uno de ellos.


Uber también entra en la carrera de los carros autónomos

La empresa de servicio de taxis Uber anunció una nueva alianza con la Universidad de Arizona, enfocada al desarrollo de mapas inteligentes para coches autónomos, a través de lentes capaces de optimizar las imágenes y con ello incrementar la seguridad.

Según reportes, el acuerdo, además de impulsar el trabajo mancomunado entre los expertos de Uber y los investigadores de la mencionada casa de estudios, abarca el permiso para probar esos coches autónomos en la ciudad de Tucson, así como la donación de 25.000 dólares al departamento de Ciencias Ópticas de la Universidad, por parte de la compañía.

De la misma manera, se ha conocido que este proyecto podría ser un abreboca significativo de Uber en su propósito de desarrollar su propia flota de coches autónomos.  Todo esto, teniendo en cuenta que la compañía ya ha dado señales de ello desde hace tiempo, apostando por hacerse con organizaciones y personas diestras en sistemas de mapeo.

Definitivamente los coches autónomos están más cerca de lo que pensamos, y más aún si hablamos de coches conectados o inteligentes, porque es público y notorio que las líderes Google y Apple están en plena batalla para lograr el poderío en el ámbito del coche del futuro.

Y es que en tanto una hace alarde con su Android Auto, la otra lo hace con su CarPlay, respectivamente; ambas, plataformas cuyo destino es una pantalla dentro del automotor para ofrecerle al usuario la posibilidad de mantenerse activo en el entorno de su móvil mientras conduce.

El mismo CEO de Uber, Travis Kalanick, dijo recientemente que si para el año 2020, Tesla tiene vehículos autónomos a la venta, los compraría todos, incluso hasta si fueran 500.000 – recordó el portal ‘TyN Magazine’.

¿Cuáles serían los beneficios?  Este interés de la firma estadounidense de aplicaciones está muy relacionado con el tipo de negocio que lleva adelante. Primero, con todo lo que es la cuestión legal.  Hoy la empresa tiene muchos problemas relacionados con los gremios de taxistas, las regulaciones y otras cuestiones legislativas en diversos países a los que llevó su servicio.  Un vehículo autónomo podría cambiar este panorama…

El portal también observa que otro tema tiene que ver con el abaratamiento de los costos que le generaría estos coches que son más económicos en los gastos en comparación a uno tradicional.  Y, por otro lado, brindarían una mayor garantía de seguridad para los viajeros.

“Por el momento, parecería que el fabricante de autos eléctricos californiano Tesla sería el indicado para crear la flota de transportes sin conductor para Uber.  Pero esto es solo el inicio. Habrá otras empresas se sumen a este negocio, e incluso la misma Uber estaría trabajando en un posible diseño de sus propios coches autónomos.  La carrera ya comenzó...”, dijo ‘TyN Magazine’


El mismo CEO de Uber, Travis Kalanick, dijo
recientemente que si para el año 2020, Tesla
tuviera vehículos autónomos a la venta, los
compraría todos, hasta si fueran 500.000…


El compacto Nissan Micra ya tiene una versión N-TEC

Nissan define al Micra N-TEC como “elegante y asequible” y es que esta versión, que se presentará de manera oficial en menos de dos semanas, en el “Salón del Automóvil de Frankfurt”, llega con elementos estéticos específicos y mejoras tecnológicas. 

En el exterior se distingue por sus llantas de 16 pulgadas, los cristales tintados, los retrovisores y los tiradores de las puertas en aluminio satinado, nuevos colores de carrocería disponibles y marcos cromados para las luces antiniebla.

El habitáculo estrena una nueva tapicería de tela con decoración negra con rayas azules y costuras del mismo color, que también están presentes en el volante multifunción de cuero.  También hay novedades en la consola central, que tiene un acabado en negro lacado y moldura de aluminio satinado.

Lo más importante, sin embargo, son los elementos tecnológicos de los que dispone.  El Micra N-TEC cuenta con la segunda generación del navegador NissanConnect, sensores de aparcamiento traseros, sensor de lluvia, luces automáticas, aire acondicionado y medidor de aparcamiento.  Es una versión bastante personalizada para el público premium de este modelo, el más pequeño, en el exitoso portafolio de Nissan. 

Estará disponible este mismo mes en la red Nissan europea.


El nuevo Nissan Micra N-TEC, que se presentará
de manera oficial en menos de dos semanas, en
el “Salón de Frankfurt”, llegará con elementos
estéticos específicos y mejoras tecnológicas.


Falleció Lord Edward, tercer Barón Montagú de Beaulieu

El portal inglés ‘BBC Mundo’ reportó la muerte apacible y tras breve enfermedad de Lord Edward, tercer Barón Montagú de Beaulieau.  Falleció a los 88 años de edad en su castillo, en el Estado de Beaulieu.

Lord Edward es una pieza importante de la historia del automóvil, en especial en Inglaterra y fue pionero de la industria automotriz en ese país junto con sus padres y tíos.  Por ello se le otorgará un funeral con honores de estado en Westminster.

Se dice que John, padre de Lord Montagú, fue testigo presencial del nacimiento de Rolls Royce y de la construcción del ejemplar más viejo de la marca que existe, un Silver Ghost de 1905.  

Lord Edward mismo fue testigo de excepción de muchos hitos de la historia automotriz británica tras la segunda posguerra y fundó el Museo Nacional del Motor en Beaulieu, uno de los más valiosos conservatorios del mundo de la historia del automóvil.

Su castillo fue considerado atracción histórica y él permitió su apertura al público desde 1952.

Hasta poco antes de su enfermedad, Lord Montagú atendía el National Motor Museum y era de las mayores autoridades en autos de colección.  Formó parte también de la directiva de Rolls Royce.

Le sobreviven su esposa, una hija y dos hijos.  Uno de ellos, Ralph, al ser el primogénito será también ungido como el cuarto Barón de Bealieu.


Lord Montagú fue leyenda viva de la historia
automotriz hasta fallecer el día de ayer.


Brasil aplica plan de emergencia para proteger empleos

El Programa de Protección al Empleo (PPE) desarrollado por el Gobierno del Partido de los Trabajadores de Brasil (PT), evitó ayer lunes el despido de 1.500 trabajadores de la fábrica de montaje de automóviles que la empresa alemana Mercedes-Benz posee en la localidad de Sao Bernardo do Campo, en el estado de Sao Paulo.

En concreto, según un despacho de la agencia Reuters publicado por prensa internacional, la popular montadora será la primera empresa del sector automotriz brasileño en acogerse al PPE después de que el pasado 24 de agosto se anunciase el despido inmediato de 1.500 trabajadores, un anuncio que provocó una inmediata huelga indefinida de 7.000 de los casi 10.000 operarios de Mercedes-Benz en Brasil.

Tras una larga semana de negociaciones, la empresa acordó una reducción del 20% de la jornada laboral en los próximos 9 meses y una reducción del 10% en los salarios de la plantilla de la fábrica de Sao Bernardo do Campo, asegurando de esta manera que no se procederá a eliminar puestos de trabajo en al menos 12 meses y cumpliendo con los requisitos del PPE.

En este sentido, estas medidas únicamente podrán ser llevadas a cabo gracias a la financiación aportada por el Fondo de Amparo al Trabajador (FAT) que correrá con el 50% del costo del acuerdo según lo estipulado en el PPE, un plan de emergencia a la crisis del sector automovilístico en el país impulsado por la Presidente brasileña, Dilma Rousseff.

"Estamos felices por nuestros trabajadores y sus familias que tendrán su empleo garantizado hasta el próximo año", aclaró en un comunicado de prensa el Presidente de Mercedes-Benz Brasil, Philipp Schiemer, quien concluyó que la adopción al PPE supone "un aliento para la empresa y sus colaboradores ante la fuerte crisis económica en el país".

La Federación Nacional de Distribución de Vehículos a Motor de Brasil (Fenabrave) informó el pasado mes de julio que la caída de cerca del 20% en la venta de vehículos en Brasil en el primer semestre de 2015, con apenas 1,3 millones de vehículos matriculados, había supuesto el despido de al menos 12.000 trabajadores del sector en el periodo y calculó que 2015 podría acabar con un total de 20.000 despidos en todo el país.


El auxilio gubernamental garantizará que al menor
por un año los 1.500 trabajadores despedidos por
Mercedes-Benz Brasil regresen a su trabajo.


Nissan ya vendió sus primeros 100.000 March en Brasil

El primer modelo compacto con calidad y tecnología japonesa introducido en el mercado brasileño, el nuevo Nissan March, ha vendido 100.000 unidades en Brasil desde septiembre del 2011.

Completamente renovado y ahora fabricado en el Complejo Industrial Resende de Nissan desde abril del 2014, se ofrece con una opción de dos trenes motrices fabricados en la misma planta: el motor de 12 válvulas, 3 cilindros y 1 litro; y el motor de 16 válvulas y 1.6 litros. También hay seis opciones de acabado.

De la versión renovada ya se han colocado 30.000 unidades en el mercado amazónico.  El modelo tiene calidad japonesa, diseño moderno, un interior elegante y tecnologías de primera categoría, como la cámara de visión trasera y conexión a las redes sociales.

 

Innovación japonesa

Cuando se introdujo en el mercado brasileño, a finales de 2011, el Nissan March ya ofrecía características de primera, tales como genes japoneses con respecto a la calidad de fabricación, seguridad estándar y artículos de comodidad, además de un precio asequible. Desde la versión básica, el March ya ofrecía doble bolsa de aire delantera, computadora de viaje, desbloqueo remoto de la puerta de llenado de combustible, calentador interior y asiento del conductor con altura regulable, entre otros.  El modelo compacto de Nissan ofrece tecnología de punta en una plataforma moderna. Al igual que el nuevo March, el cual se vende en Brasil desde 2014, el March lanzado en 2011 era el mismo disponible para los consumidores europeos en ese momento.

Presente en Brasil desde el 2000, Nissan comenzó a fabricar modelos locales dos años más tarde, en plantas de propiedad conjunta de la Alianza Renault-Nissan, en São José dos Pinhais (Paraná), y la Frontier fue el primer modelo de Nissan fabricado allí.  

El Complejo Industrial de Resende (Río de Janeiro) inició sus operaciones en abril de 2014, y también fabrica el nuevo sedán compacto Versa, desde principios de este año.  Nissan ha alcanzado recientemente la meta de 250.000 vehículos fabricados en Brasil.


March, el modelo compacto de Nissan, ofrece
tecnología de punta en una plataforma moderna.


Colombia: los autos subirán de precios este septiembre

La carrera que emprendió el dólar desde el año pasado parece no tener obstáculo y continúa con una revaluación que bordea 70%.  En su escalada, ha subido los precios de sectores como el automotor que se alista para aumentar sus tarifas a partir de este mes, septiembre, reseñó el diario ‘La República’.

Esta tendencia, que podría continuar durante todo el año, es la realidad que vivirá el mercado nacional, según le contaron al periódico compañías importadoras que representan cerca de 70% del total de las ventas de productos foráneos, estimó ‘La República’, como Porsche Colombia, que tiene marcas como Audi y Volkswagen; el grupo Chrysler; Subaru; Suzuki; SsangYong; Maserati; Kia y Hyundai.

Este aumento que pagarán los consumidores se debe, en parte, porque las compañías deben renovar inventario y las nuevas unidades llegan con una divisa por encima de los 3.000 pesos y el alza se hace necesaria, aún así, si se sacrifica margen.

Ricardo Ortega, Gerente Comercial de Chrysler Colombia, dijo que el alza en los precios se va a comenzar a sentir desde septiembre en todas las marcas.

“Agosto fue un momento clave para comprar carro ya que, con seguridad, estaban liquidando a un dólar más barato”, señaló.

El Gerente de Subaru, Mauricio Hernández, resaltó que los precios de la japonesa se incrementarán entre 2% y 3% porque la tasa de cambio es muy agresiva y aunque comprar en yenes les da una ventaja competitiva, los precios suben en la nacionalización del vehículo.

Estos pronósticos hacen pensar que la meta del Comité Automotor Colombiano de cerrar el año con ventas cercanas a 300.000 unidades es lejana pues, como declaró Carlos Pineda, Gerente de Suzuki, se espera que el mercado se contraiga 15%, aunque la firma calcula un crecimiento de 7% este año.

Pineda sostuvo que actualmente hay un desfase entre el aumento de precios y la tasa de cambio y por eso esperan que las tarifas aumenten 20% de acá a fin de año.

En la marca de lujo Maserati se destacó que desde que el dólar pasó de 2.500 a 3.000 pesos los precios de los vehículos han crecido 24%, razón por la que Robert Kunzel, Gerente de Marca de la firma, dijo que la industria este año venderá 250.000 unidades.

Juan Felipe Bedoya, Gerente General del Grupo Porsche Colombia, señaló que el alza en precios puede darse en noviembre porque hay marcas que aún tienen inventario suficiente para mantener las tarifas estables estos meses.  Añadió que a la fecha ya han subido precios entre 5% y 6%.

Diego Gómez, Gerente de Marca de SsangYong, dijo que el aumento en los precios será en noviembre y que las matriculas sumarán 280.000 unidades.

La coreana Hyundai, en voz de su Gerente de Mercadeo y Planeación, Andrés Mojica, dijo que el incremento de precios se realizará desde septiembre y continuará todo el año.


Andrés Mojica, Gerente de Mercadeo de Hyundai,
estimó que el incremento de precios se realizará
desde septiembre y continuará todo el resto del año.


Toyota introdujo su camioneta pick up Hilux en México

Optimismo en el equipo ejecutivo de Toyota en México: prevé ventas históricas en el mercado azteca para el ejercicio 2015.  Thomas Sullivan, Presidente de Toyota en México, en declaraciones ofrecidas a la prensa dijo que el mercado automotor del país pasa por buen momento, por lo que “la empresa buscará aprovechar las oportunidades”.

 

El reto de la marca

Toyota espera cerrar el año con 80.000 vehículos vendidos, lo que implicaría un crecimiento de 14.9%, respecto al año pasado y un volumen histórico para la marca en ese país.

Las afirmaciones de Sullivan fueron la demostración de confianza ante el nuevo reto comercial, la presentación de la pick up Hilux 2016, su lanzamiento comercial y la estrategia para potenciar las ventas de la marca en un segmento que es dominado sólidamente por Nissan con sus NP300.

“La industria está en un momento importante, vemos posible alcanzar la venta de 80.000 autos, a pesar de que la segunda mitad del año no será tan sencilla como la primera por el efecto cambiario”, planteó.

La meta de Toyota hacia el 2020 en México, recordó Sullivan, es alcanzar las 100.000 unidades anuales vendidas, lo cual significaría un incremento de 43% comparado con las reportadas durante el 2014.

“México es un país importante para Toyota, no sólo como mercado, sino también como un centro para manufactura, por eso anunciamos en abril la colocación de una planta en Guanajuato”, destacó el Presidente de la empresa en México.

En abril, la firma asiática reveló que invertirá mil millones de dólares en dicha planta, la cual le permitirá producir el modelo Corolla.  Además, desembolsará 100 millones más para fabricar un nuevo vehículo en la planta de Mazda de México.

Thomas Sullivan destacó que la meta de la compañía para 2020 es tener el liderazgo en segmentos importantes como las pick ups, no con volumen sino en calidad.

“Sin embargo, vemos un entorno más complicado para 2016, por lo que estimamos que las altas ventas de este año no se puedan superar”, dijo.

Sobre el lanzamiento de la nueva pick up Hilux, Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota, indicó que esperan vender 10.000 unidades de este modelo en lo que resta del año.

“Estamos trabajando con clientes de pequeñas y medianas empresas, que son los que utilizan más este tipo de vehículos… en el caso de grandes empresas observamos gran oportunidad en renovación de flotillas”, añadió el ejecutivo en entrevista con la prensa doméstica.


Thomas Sullivan: Toyota espera cerrar el año
con 80.000 vehículos vendidos en México, lo
que implicaría un crecimiento de 14.9% sobre
el año pasado, volumen histórico para la marca.
El lanzamiento de la nueva Hilux es importante.


J.P. Montoya: "la doble puntuación es injusta, pero..."

El Subcampeón 2015 del serial IndyCar, el piloto colombiano Juan Pablo Montoya, se mostró resignado tras el resultado de la carrera realizada el domingo en Pocono en la que perdió el título frente a Scott Dixon y afirmó que la causa de la derrota por la corona fue la doble puntuación asignada reglamentariamente a la carrera final.

“El carro era bueno y tuvimos un buen inicio… todo iba bien hasta el incidente con Will (Power).  Caímos al fondo y tratamos de recuperar, pero no lo logramos.  Luego los cauchos se degradaron.  En definitiva, un mal día…”, dijo a medios locales.

En declaraciones recogidas por ‘Autosport’, Montoya analizó: 

“Es duro aceptarlo, pero si das doble puntuación a la última carrera y cambias los cauchos a última hora, quitas importancia a todo lo que ha ocurrido en la temporada.  Dixon tuvo una temporada de mierda, pero hizo una buena carrera acá.  Nosotros todo lo contrario… ¡y lo pagamos caro!”.

Montoya se mostró analítico con la situación: 

“No se si la Indy Car cambiará esto, pero ellos quieren que la última carrera no pierda interés.  ¿Está bien?  ¡No!  Pero sabíamos que sería así desde el inicio de la temporada y lo aceptamos.  ¿Es justo?  ¡No, no lo es!  Pero esas son las reglas y si no te gustan, eres libre de correr en otro lado…”

 

Pudo ser y no lo fue…

El neozelandés Scott Dixon se convirtió en Campeón del serial IndyCar 2015 al ganar anteayer en Sonoma e igualar en puntos al ex líder del Campeonato, el colombiano Juan Pablo Montoya, quien fue sexto el domingo y perdió en última instancia por tener menos victorias (tres contra dos).

Montoya tras chocar con su compañero Will Power, remontó desde el último lugar hasta quedar a solo 1.2” del quinto puesto que le habría dado el título, pero no atribuyó su derrota a lo ocurrido en pista, sino al reglamento que asigna doble puntuación a la carrera final.

Dixon y Montoya marcaron 556 puntos, mientras el campeón saliente Will Power marcó 493 y Graham Rahal 490.  Si la carrera de Sonoma hubiese tenido puntuación normal, Montoya habría sido campeón con 528 puntos contra 506 de Dixon, 478 de Rahal y 467 de Power.

El portal ‘Autosport’ recordó que hay otra prueba de doble puntuación en el calendario, la “Indianápolis 500”, ganada por Montoya.  Pero incluso en caso de asignarle también puntuación sencilla, el colombiano se habría titulado con 478 puntos contra 474 de Dixon, 448 de Rahal y 426 de Power.

La Fórmula 1 aplicó en el 2014 la doble puntuación para la carrera final, lo cual impidió a Lewis Hamilton asegurar el título con anticipación pese a tener el doble de victorias que su rival directo.  Hamilton ganó el Gran Premio de cierre y el título, pero las quejas de los fans hicieron derogar la norma.

Montoya había llegado a la última carrera con 47 puntos sobre Dixon, lo cual en el serial equivale a casi una victoria.


Empatado en puntos con Dixon y perdiendo por diferencia
de victorias, tras quedar a 1.2” del puesto que le hubiera
dado el título, el colombiano Juan Pablo Montoya cerró su
campaña como Subcampeón 2015 en el serial IndyCar.


Justin Wilson, el gran ausente el domingo en Sonoma

Pese a que la carrera final ofrecía la expectativa de ver a seis pilotos luchar por el título del serial IndyCar 2015, el fin de semana pasado en el circuito Infineon Racing, en Sonoma, estuvo marcado por la ausencia de Justin Wilson, fallecido el martes a consecuencia de las heridas sufridas en un lamentable accidente el fin de semana anterior en la carrera de Pocono.

A lo largo del fin de semana, todos los pilotos y equipos tuvieron espacios para recordar al ausente.  Su equipo, Andretti Racing, designó un reemplazo en Oriol Serviá, pero todos sus miembros se mostraban tristes y taciturnos. 

Ryan Hunter-Reay, el compañero de equipo de Wilson, fue segundo en Sonoma tras ganar la infortunada carrera de Pocono y - tal como en esa ocasión - dedicó el resultado al amigo caído.  “No tengo palabras para expresarme”, dijo.

Varios pilotos obtuvieron permiso de sus equipos para colocar en sus carros y cascos diversos motivos gráficos en memoria de Wilson, mientras los organizadores prepararon diversos homenajes, entre los cuales hubo un minuto de silencio antes de salir a pista.

Juan Pablo Montoya, quien era líder del Campeonato, definió el sentir general al afirmar para el portal oficial IndyCar: “Todos tenemos trabajo pendiente, pero también tenemos un gran peso en el corazón”.

Wilson - que había corrido en Fórmula 1 entre el 2002 y 2004 - recaló en el serial IndyCar en el 2007 y se encontraba inactivo hasta hace pocas semanas, cuando el team Andretti le pidió cubrir una baja.  Su actuación había sido buena, incluso en la carrera fatal, donde rodó en el grupo puntero…


Pese a la lucha por el título y al cierre del Campeonato 2015,
el ambiente de la IndyCar no pudo separarse totalmente de
la tristeza por la muerte del piloto Justin Wilson días antes.


Brillante cierre de año para Rodolfo González en Sonoma

A pesar de no haber podido competir en Pocono hace una semana, el retorno del venezolano Rodolfo González al serial IndyCar - su cuarta presentación en la categoría - en la fecha final de Sonoma se realizó bajo los mejores auspicios.  El caraqueño, en un auto del team Dale Coyne Racing, tuvo una actuación sólida y logró la novena posición para adjudicarse su primer top-ten en el año de su debut en la categoría.

“Estoy muy contento y dedico este triunfo a todo el país (Venezuela)”, dijo González tras la carrera, en la cual batalló duramente en medio del pelotón.

El promotor y ex piloto Carlos González, padre de Rodolfo, se mostró complacido y destacó que fue el mejor “rookie” (novato) en meta, por delante del colombiano Gabby Cháves, quien obtuvo el título de debutantes en la IndyCar este año.

González padre destacó que “este resultado, teniendo muy pocas carreras en IndyCar y frente a pilotos muy fuertes, muestra una vez más el gran talento de Rodolfo”.  

González recordó que en Toronto, en su segunda carrera en el serial, Rodolfo dio cinco vueltas en punta antes de cederla al ganador, Josef Newgarden, al parar en box a montar cauchos nuevos.

Con el resultado de Sonoma, Rodolfo totalizó 94 puntos en sus cuatro participaciones, para terminar la temporada en el puesto 26º de la clasificación (entre 39 pilotos) del Campeonato superando a varios pilotos que disputaron muchas más carreras a lo largo del año.


Rodolfo González sigue mostrando condiciones
en sus inicios dentro de la IndyCar, logrando su
primer top ten el pasado domingo en Sonoma.


Ahora la prensa española coloca a Alonso en Renault

Mientras surgen más detalles de los avances de Renault para volver a tener un equipo en la Fórmula 1, la prensa española comienza a especular que la marca (con auspicio de la subsidiaria local FASA Renault) desee tener de vuelta a Fernando Alonso, quien ganó sus dos títulos con ellos.

El acuerdo actual entre Alonso y McLaren es hasta 2017, pero depende de dos elementos que no aparecen: avances reales en el trabajo de desarrollo y patrocinio español.

Previendo un mal desenlace, medios españoles vinculados a Alonso comienzan a afirmar que el asturiano sigue sin cosechar éxitos por culpa del carro, que McLaren no tiene un buen carro y que el asturiano no puede esperar tanto como en Ferrari, por lo cual estaría “feliz” de volver al equipo galo.

Renault despidió a Alonso en el 2009 por sus malos resultados deportivos y escándalos mediáticos, del mismo modo que McLaren en el 2007, Ferrari en el 2014 y podría volver a hacerlo McLaren si sigue sin aparecer el patrocinio español que, una vez más, sustentará el hipotético nuevo acuerdo comercial del español con Renault.

Del retorno a Enstone ya se habló a mediados del 2013, cuando comenzó el divorcio de Ferrari.  Entonces los italianos aceptaron que Alonso permaneciera en Maranello hasta que hallara otro equipo y la prensa española comenzó a hablar del interés de McLaren; volver a Enstone habría sido entonces el plan B del asturiano si no firmaba con McLaren y vuelve a parecer necesario ante la situación en McLaren y la falta de interés de equipos como Red Bull, Mercedes AMG, Ferrari y demás, incluso “con patrocinio en pesetas”. 


Las cosas no mejoran para Alonso en
McLaren y la prensa española habla de
“mejores destinos” para el piloto


En Monza los pilotos de GP2 buscarán su futuro en la F-1

El Gran Premio de Monza, la octava fecha de las trece que forman el calendario 2015 de la GP2 Series, es esperado con ansias por varios de los actuales punteros de la categoría, que aspiran entablar contactos con miras a subir a la Fórmula 1 a corto plazo.

El caso más notable es el del líder del serial, el belga Stoffel Vandoorne, cuyo futuro en McLaren depende de su capacidad para cerrar la temporada con la superioridad con la cual ganó las cuatro primeras carreras largas del año.  Se espera que el belga sepa evitar nuevas dispersiones como las que experimentó en los GP de Gran Bretaña y Hungría, a fin de convencer a McLaren de ficharle como relevo de Jenson Button cuando su contrato prescriba a fines del 2016.  Sin embargo Vandoorne tiene cierta posibilidad de entrar a McLaren ya el año entrante, si la relación del team con Fernando Alonso se sigue deteriorando.

Alex Lynn y Pierre Gasly también aspiran firmar contratos para subir a la F-1 como suplentes en el 2016 y titulares en el 2017, por lo cual sondean las perspectivas en Williams, en la Organización Red Bull, en Force India y en Sauber.  Unas expectativas que pueden tomar cuerpo en el paddock del GP de Italia el próximo fin de semana.

El estadounidense Alex Rossi es otro que mantiene negociaciones con un equipo del circo, Haas F-1, que debutará el próximo año en la máxima categoría, jugando con el aval de su nacionalidad frente a candidaturas más fuertes.  Ya el año pasado Rossi había negociado un puesto de suplente en los team Caterham y Marussia.


Stoffel Vandoorne ya tiene una vía hacia la F-1 a través de
McLaren, pero otros de sus colegas de la GP2 esperan
encontrarla en el GP de Monza este fin de semana. El
estadounidense Alex Rossi (foto) es uno de ellos…


El clan Andretti busca otro récord en el automovilismo

Informaciones desde Sonoma, Estados Unidos, donde el domingo pasado se clausuró la temporada del serial IndyCar, señalan que la familia Andretti busca otro récord en el automovilismo: la participación de tres generaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Luego que el patriarca Mario Andretti militó en la F-1 entre 1971 y 1983 (fue Campeón en 1978), y su hijo Michael lo hiciese en 1993, el nieto del primero, Marco, podría hacerlo en el 2016 si logra cerrar exitosamente sus conversaciones con Haas F-1, el equipo estadounidense que debutará el próximo año en la máxima categoría.

El nieto Andretti, que corrió este año en IndyCar con el equipo de su familia, ya probó suerte en las carreras europeas al debutar en Fórmula E (siempre con el equipo familiar), pero a mitad de año decidió regresar al contexto norteamericano.

“Sí… hemos hablado (con Carl Haas), pero nada más”, reconoció en Sonoma el joven Andretti, quien añadió:

“Sería fantástico hacerlo (correr en F-1) luego que Mario y Michael lo hicieron”.

Si Marco Andretti debutara en Fórmula 1 sería la primera vez que en el deporte a motor de alto nivel hayan logrado competir tres generaciones de una misma familia.  

Ya la familia Andretti fue de las primeras y de las pocas familias que militó en el deporte por dos generaciones; un hito más destacable si se considera que Michael Andretti compartió pista con su padre durante sus últimos años de actividad.


Luego que Mario y Michael corrieran en F-1,
Marco podría lograr que la tercera generación
del apellido Andretti llegue al gran circo…


Pastor Maldonado con grandes expectativas en Monza

El venezolano Pastor Maldonado intentará este fin de semana marcar puntos por tercera vez esta temporada y undécima vez en la Fórmula 1 aprovechando el contexto favorable que supone el trazado del Gran Premio de Italia para su carro y equipo.

“Correr en Monza siempre es especial - dijo el piloto a medios españoles -  y tengo buenos recuerdos de la pista”.

Maldonado había señalado hace varias semanas que el contexto del GP de Bélgica se adaptaba muy bien a las características de su Lotus y del motor Mercedes-Benz, mientras el equipo señaló a medios ingleses que Monza podría tan favorable como Spá.

“Monza es muy rápida - dicen en Lotus - y tiene largas rectas, con curvas rápidas.  El carro va bien en pistas rápidas y donde el apoyo aerodinámico es menos relativo.  Lo vimos en Canadá, Austria, Bélgica… no hay razón por la cual no vaya bien en Monza”.

El team se apunta de nuevo a luchar por el podio y espera que Ferrari y Williams vuelvan a mostrar la imagen pálida que exhibieron en el GP de Bélgica. 

“Poner ambos carros en Q1 y marcar puntos con ambos, incluso repitiendo el podio de Spà es plausible”, consideró un portal español.

Lotus es quinta en el Campeonato de Constructores, con cuatro puntos más que Force India, que seguramente sea su rival más directo este fin de semana.  Sus pilotos, Romain Grosjean y Pastor Maldonado, van noveno y décimo tercero en el Campeonato de Conductores.


Monza, en teoría, se presenta como uno de los
contextos más favorables para el equipo Lotus
y Pastor Maldonado espera un buen resultado.


El francés Nicolas Lapierre firmó con Lada para el WTCC

El piloto francés Nicolas Lapierre debutará en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) a mediados de ester mes tras llegar a un acuerdo con Lada Sport Rosneft para el resto de la temporada 2015. 

El ex vencedor de las “24 Horas de Le Mans” sustituirá al holandés Jaap Van Lagen ya desde la próxima cita, que se disputa del 11 al 13 de septiembre en el circuito japonés de Twin Ring Motegi.  Los otros dos pilotos de Lada, el británico Rob Huff y el holandés Nicky Catsburg también seguirán hasta el final de 2015.

Jaap Van Lagen fue llamado por el equipo para la carrera de Nurburgring, reemplazando a James Thompson.  El holandés regresaba al WTCC por primera vez desde 2009, sumando puntos en la segunda carrera en el Nordschleife, y habiendo puntuado en cada cita desde entonces, con un segundo lugar en el Slovakiaring como mejor resultado.

 

Piloto con perfil técnico

Lapierre fue vencedor en la Fórmula 3, A1 GP, GP2 y participó en la clase LMP2 en Le Mans este año.  El mes pasado, el piloto francés probó para Lada en el circuito de Paul Ricard, impresionando al jefe de la formación, Viktor Shapovalov, con su capacidad de análisis técnico, así como su velocidad al volante.

Francois Ribeiro, Director del WTCC, comentó:

"Son buenas noticias para Lada y para el WTCC ver a Nicolas Lapierre en la parrilla.  Su gran experiencia de carácter técnico en monoplazas y en deportivos seguramente ayudará a Lada y a los ingenieros en Oreca a acelerar el desarrollo del Vesta TC1.  Todos saben que Nicolas tiene la capacidad de llevar al equipo en la dirección correcta junto a Rob y a Nick. La decisión de Lada de contratar a Nicolas es otro ejemplo del nivel de su ambición en el WTCC y creo que el fabricante recogerá los frutos."

Nicolas Lapierre se mostró entusiasmado con el reto que tiene por delante: "Conducir el Lada Vesta TC1 en el WTCC es un desafío excitante para mí.  He pilotado muchos monoplazas y deportivos, pero nunca me he puesto a los mandos de un coche de Turismos.  Los coches de tracción delantera y motores turbo son nuevos para mí, y tuve mucho qué aprender cuando me subí al Vesta por primera vez, pero el equipo Lada Sport Rosneft me ayudó mucho.  Haré lo que pueda para aprender cómo competir en el WTCC tan rápido como me sea posible, y espero poder anotar puntos para Lada."

Nicolas Lapierre tiene una gran relación con Oreca, el socio técnico de Lada, y ganó las “24 Horas de Le Mans” este año en la clase LMP2, habiendo sido piloto de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia en el pasado.

Asimismo, el francés ya no será sustituido, ya que el Reglamento Deportivo del WTCC sólo permite dos cambios de piloto por cada coche inscrito para la temporada completa.  Aún no se ha decidido qué número llevará Lapierre.


Nicolas Lapierre tiene una gran relación con Oreca,
el socio técnico de Lada, y ganó las “24 Horas de
Le Mans” este año en la clase LMP2, habiendo sido
piloto de Toyota en el Mundial de Resistencia (WEC)


El "Silk Way Rally" confirmó su regreso para el 2016

Después de una pausa de dos años, el “Silk Way Rally” (“Rally Ruta de la Seda”) está de vuelta en las pistas.  Durante todo ese tiempo, los organizadores han continuado trabajando en un nuevo concepto, manteniendo los mismos valores fundamentales: velocidad, aventura, superación de desafíos en condiciones extremas añadido a un nuevo contenido sustantivo de 2016… ¡La carrera seguirá la legendaria Ruta de la Seda!

Por lo tanto, esta sexta edición del “Rally Ruta de la Seda” saldrá desde la Plaza Roja en Moscú a principios de julio de 2016, para terminar en el centro de la capital china.  La participación de los diferentes gobiernos es el claro reconocimiento del estatus internacional del evento.

La longitud total del recorrido será de aproximadamente 10.000 kms, más de la mitad de ellos contra el cronómetro.  El rally guiará a los participantes a través de fantásticos paisajes y países.

Al igual que desde la primera edición del “Rally Ruta de la Seda” en el 2009, el patrocinador principal será PJSC Gazprom.  El acuerdo de colaboración con la empresa transnacional de Rusia se ha firmado para los tres próximos años.

El famoso deportista ruso, Vladimir Chagin, siete veces ganador del “Rally Dakar” fue nombrado Director de la prueba.  Frédéric Lequien sigue siendo Subdirector, a cargo de la sucursal europea de la carrera.

Alexey Miller, Presidente de PJSC Gazprom, comentó: “Nuestra cooperación con la República Popular de China está en auge.  El “Rally Ruta de la Seda”, que conecta las capitales de ambos países, se convertirá en un símbolo de nuestra asociación estratégica”.

Otra reacción importante fue la de Sergey Kogogin, Director General de JSC Kamaz:

“En cinco años, el “Silk Way Rally” se ha convertido en una carrera famosa, conocida en el mundo de los deportes de motor.  Me alegro de que el rally se esté convirtiendo en internacional en 2016, conectando Rusia a China.  Esto pone de relieve una vez más la tradicional amistad entre nuestros dos países.  El “Silk Way Rally” será otro estímulo para fortalecer la asociación estratégica de cooperación… y no sólo en el deporte! Para los participantes del rally, el actualizado “Silk Way Rally” les dará una excelente oportunidad para mostrar sus habilidades profesionales y los últimos avances en la industria automotriz “.

Los detalles de la ruta del “Silk Way Rally 2016” se darán a conocer por los organizadores en la presentación oficial, que se celebrará a mediados de octubre próximo.


Regresará en el 2016 el “Rally Ruta de
la Seda”, con un trazado de casi 10.000
kilómetros desde Moscú hasta Pekín.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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