Club Aveo Venezuela

Compra Accesorios para tu Chevrolet Aveo

Correa de Tiempos original GATES para Aveo con Bomba de Agua

Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

Gates TCKWP335 Kit de Correa de Tiempos Aveo con Bomba de Agua ORIGINAL Compra repuestos originales y garantizados en Amazon con tu cupo electrónico para no tener sorpresas de roturas inesperadas que ocasionen daños irreparables en tu Aveo. Tener los repuestos originales te garantizan la vida de tu motor y debes tener precaución debido que el mercado venezolano hay muchas marcas que dicen ser originales pero son una imitación que te puede causar daños mayores. COMPRA SEGURO

OTROS PRODUCTOS
( categorias: )

Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
n/d

Aeropost - Servicio de Courier para traer repuestos a Venezuela

Publicado: Vie, 24/10/2014 - 10:17pm por Aveo Web

Excelente trato para traer lo que quieras para tu Aveo

Regístrate para obtener tu Dirección en Miami gratis + US$10 para traer tu primera compra.
MYAEROPOST.COM

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
( categorias: )

Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
viernes, 22 de mayo de 2015

Renault redujo 50% el costo del desarrollo de un auto

Renault sigue superándose en la mejora de la competitividad industrial en sus operaciones internacionales. Y lo acaba de demostrar con el lanzamiento del Kwid, el primer vehículo de la Alianza Renault-Nissan que equipa la nueva plataforma CMF-A, un pequeño SUV presentado a mediados de esta misma semana.

Concretamente, para este vehículo, que se lanzará primero en India y después en otros mercados de la zona, el fabricante galo ha invertido alrededor de 30.000 millones de rupias (424 millones de euros o casi 472 millones de dólares), lo que supone un 50% menos del dinero que se dedicaba anteriormente para el desarrollo de un nuevo vehículo – observó un análisis de especialistas de ‘La Tribuna de Automoción’.

La clave más importante para haber conseguido este recorte ha sido llevar "al extremo" la estrategia "exitosa" de Dacia de construir productos con un costo de producción bajo pero con un diseño atractivo, según explicó el Director Delegado de Competitividad de Renault, Thierry Bolloré, en el transcurso de la presentación del automóvil.

El directivo también apuntó otros tres factores cruciales como ha sido, por un lado, haber "juntado lo mejor" en ingeniería de Renault, Nissan e India, consiguiendo una competitividad "muy elevada"; por otro, el haber emplazado el proyecto en ese país asiático (en la ciudad de Chennai), donde ya se cuenta con una planta en activo con una capacidad de montaje de cerca de 400.000 unidades anuales (actualmente, sólo se cubre algo más del 50% y en dos años el objetivo es alcanzar la saturación); y, finalmente, por contar con una cartera de proveedores nueva, que en un 98% trabaja desde India, lo que supone el mayor porcentaje existente en la industria de automoción mundial, tal y como reconoció el presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn.

El lanzamiento del Kwid se hará entre septiembre y noviembre de este año en el mercado indio y después se comercializará en otros países de la zona.  Más adelante, y siempre y cuando salga la ecuación del negocio, se podría comercializar en otros mercados emergentes, por ejemplo Brasil.

Lo que sí está claro, al día de hoy, es que este urbano de cinco plazas no está previsto que se lance en Europa… por ahora.

De acuerdo con Carlos Ghosn, en tres o cuatro años el mercado determinará si conviene venderlo en el Viejo Continente, una decisión que obligaría a desviar también la producción a la zona, y aquí un destino industrial que tendría muchas posibilidades de adjudicarse el producto sería la factoría de Tánger, en Marruecos.

 

Un proyecto de conquista

El nuevo vehículo, que ha sido desarrollado conjuntamente por equipos de Francia, Japón e India, tendrá un precio de entre 4.000 y 5.000 euros (entre 4.452 y 5.566 dólares).

El Presidente de Renault indicó que se trata de un "coche de conquista", que entra a competir en un segmento que acapara el 25% de las ventas locales, es decir unas 750.000 unidades en el mercado indio.

El objetivo comercial de la marca gala en India, a raíz de este lanzamiento y los que puedan venir en el futuro, es lograr una cuota del 5% frente al 1,5% actual, que se consigue, en su inmensa mayoría, por el Duster.

Aparte de este todoterreno, se venden en el país asiático el Fluence, el Koleos, el Pulse, el Scala y el Lodgy.

El Kwid, con un largo de 3,68 metros y un ancho de 1,58 m, tiene un enfoque estético SUV, para convertirse en un modelo aspiracional.  La marca apenas ha dado detalles del equipamiento, salvo que montará un eficiente propulsor de 800 cc, y que dispone de un sistema de navegación, radio y bluetooth con pantalla de siete pulgadas y un airbag como opción.


Renault apenas ha dado detalles del equipamiento
del Kwid: montará un eficiente propulsor de 800 cc,
dispondrá de un sistema de navegación, radio y
bluetooth con pantalla de siete pulgadas y un airbag


China e India serán los pilares de Ford por 10 años

Ford Motor Co prevé que el crecimiento de sus ventas corporativas en la próxima década provendrá de la región de Asia Pacífico, pese a una reciente caída en la demanda de autos en China, dijo el jueves un ejecutivo de alto nivel.

"Cuando observo el crecimiento de Ford en los próximos cinco a 10 años, creemos que casi el 60% del crecimiento estará en la región de Asia Pacífico", dijo Dave Schoch, Presidente de Ford en esa región.

Las ventas de Ford en Asia Pacífico en el primer trimestre totalizaron 2.300 millones de dólares, o 6.8% del total de la compañía.

China e India serán los motores del crecimiento, dijo Schoch.  Ford ve las ventas de la industria china alcanzando los 32 millones de vehículos en el 2020, por encima de los 23 millones del 2013, y subiendo a seis millones en India en el mismo período.

Schoch dijo que Ford cree que el crecimiento de la industria del 7% es sostenible en China pese a la reciente desaceleración.

Recientemente, Ford, General Motors y Volkswagen han recortado los precios de los vehículos en China.  El todoterreno Explorer de Ford es actualmente cerca de un 8% más barato.

La situación económica ha pesado sobre la demanda doméstica de autos en China, llevando a una caída del 0.5% en las ventas de abril, y los fabricantes de autos extranjeros están enfrentando una competencia aún más intensa de sus rivales chinos, especialmente con los todoterrenos.  Las ventas de Ford en abril en China subieron 0.1 por ciento.


Dave Schoch, Presidente de Ford en Asia Pacífico,
dijo que las ventas de la industria china alcanzarán
los 32 millones de vehículos para el año 2020


Uruguay renegociará su acuerdo automotor con Brasil

El Presidente de Uruguay, Tabaré Vázquez, dijo ayer jueves en Brasilia que tras la reunión con Dilma Rousseff, la Presidenta de Brasil, logró que ese país busque alguna solución al problema del sector autopartista uruguayo.

“Brasil se abrió a estudiar y se comprometió a intentar alguna solución para el problema de Uruguay sobre todo en lo que respecta a autopartes”, dijo el Presidente a la prensa uruguaya en Brasil, antes de viajar rumbo a Montevideo.

“Estamos re estudiando (el acuerdo vigente) para mejorar la posición de Brasil pero también la de Uruguay.  Hemos encontrado la mejor disposición al respecto por parte de Brasil”, dijo el mandatario oriental.

Uruguay y Brasil cuentan con un acuerdo automotor bilateral a través del cual las exportaciones de vehículos sin aranceles desde el país norteño al mercado local generan una cuota de libre ingreso de autopartes uruguayas a ese mercado industrial.

De todas formas, el año pasado el gobierno de Dilma Rousseff aprobó una norma que beneficia con la reducción de impuestos a los fabricantes brasileños que compren autopartes en el mercado doméstico.  Al no ser consideradas como de origen local las partes producidas en Uruguay, los productores locales pierden competitividad respecto a los autopartistas norteños.


Los Presidentes Dilma Rousseff y Tabaré Vázquez
se comprometieron en Brasilia a revisar el acuerdo
automotor que está vigente entre Brasil y Uruguay.


Automotrices alemanas quieren los mapas de Nokia

Los fabricantes alemanes de automóviles de lujo Audi, BMW y Mercedes-Benz se asociaron a la firma de capitales privados General Atlantic para aumentar sus posibilidades de hacerse del negocio de mapas de Nokia, HERE, dijeron dos personas familiarizadas con el tema.

Tras anunciar hace un mes la adquisición por 15.600 millones de euros del fabricante de equipos de redes Alcatel Lucent, la finlandesa Nokia empezó una revisión de su negocio de mapas, abriendo un proceso que ha enfrentado a firmas como Uber y Baidu ante los fabricantes de automóviles.

Una fuente de la industria financiera dijo ayer jueves que General Atlantic se quedaría con 30% de participación en el consorcio liderado por la industria automotriz, pero que el monto porcentual exacto todavía no se ha concretado y que podría variar.

Otra fuente dijo que cada una de las tres automotrices estaba preparada para destinar hasta 700 millones de euros (780 millones de dólares) pero que el porcentaje de participación de cada una aún no se ha fijado.

Los analistas estiman que el valor potencial del negocio de navegación de Nokia, HERE, es de 2.000 millones a 4.000 millones de euros.

Nokia, la matriz de Mercedes-Benz, Daimler; BMW; y Audi, que pertenece a Volkswagen, declinaron hacer comentarios.

General Atlantic Partners, con sede en Greenwich, Connecticut, también declinó hacer comentarios.


El servicio de navegación HERE Auto de Nokia es
un objetivo de las automotrices premium alemanas


Lista cuarta generación del exitoso Renault Mégane

Cada vez parece ir ganando más fuerza la afirmación de que el 2015  va a ser un gran año para Renault.  La gran ofensiva de modelos que está desarrollando parece no tener fin.  A las renovaciones del Espace y del Laguna, y a los lanzamientos de los nuevos Kadjar y Kwid, ahora parece unirse la renovación de su modelo estrella, el Renault Mégane, del que podríamos conocer su cuarta generación tras el verano, coincidiendo con la celebración del “Salón de Frankfurt”, reseñó el portal ‘Actualidad Motor’ a partir de una información de ‘IndianAutosBlog’.

La noticia viene directamente de Laurens Van Den Acker, Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo de Renault, quién hace un par de días, durante el estreno mundial del Renault Kwid, habría afirmado a ‘IndianAutosBlog’ que el Renault Mégane IV será lanzado en el “Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt”, que tendrá lugar en la urbe alemana del 17 al 27 de septiembre.

Por el momento lo que se sabe es que el nuevo Mégane abandonará la plataforma C y será construido en base a la plataforma CMF, sobre la que ya se desarrolla el modelo compacto de Nissan, el Pulsar, de fabricación española en la planta Nissan de Barcelona.  

Con esta plataforma se proseguirá el importante ahorro de costos que realiza el rombo en base a su importan alianza con Nissan, pero además al tratarse de una arquitectura más moderna y ligera, el Renault Mégane IV se beneficiaría de una buena pérdida de peso.

De su diseño exterior no se conoce demasiada información, pero en esas mismas declaraciones Van Den Acker se refería a él como un vehículo con aspecto deportivo, muy sensual y sexy; dotado de las más últimas tecnologías.

Los especialistas europeos especulan que sea como fuera, es muy plausible que cuente con líneas en común con el popular crossover Captur, y con el pequeño Clio.

La apuesta en el interior parece ser por un diseño limpio, eliminando un gran número de botones y sustituyéndoles por una gran pantalla táctil, como la que podemos ver montada actualmente en algunas versiones del Captur y del Clio en Europa.

Además se espera que la calidad de los acabados y de los materiales empleados crezca notablemente, acercándose a los que podríamos encontrar en el referente compacto por excelencia: el Golf, súper ventas del Grupo Volkswagen.


El actual Renault Mégane está construido sobre la plataforma C,
que comparte con los modelos Scénic, Kangoo y Koleos de la
casa francesa. La cuarta generación va a compartir plataforma
con el Nissan Pulsar, producto de la exitosa Alianza franco nipona


Eléctricos de Nissan cuentan con baterías inteligentes

La batería de los vehículos 100 por ciento eléctricos, Nissan LEAF y e-NV200, no sólo alimenta los vehículos permitiendo la movilidad, sino que también funciona como una unidad de almacenamiento portátil, la cual permite a los consumidores y a los negocios ahorrar dinero y regular la electricidad con mayor eficiencia en sus comunidades.

Esta innovación tecnológica denominada "Del Vehículo a la Red" (Vehicle-To-Grid o V2G por sus siglas en inglés), lanzada en Europa a través de la alianza entre Nissan y la compañía energética de origen español, Endesa, brinda energía a los consumidores pues ellos son capaces de regular y reutilizar proactivamente su electricidad. Lo anterior significa que los propietarios de vehículos eléctricos Nissan pueden recargar sus baterías, cuando el costo de la electricidad es elevado, durante periodos de menor demanda y bajo costo utilizando la electricidad almacenada en las baterías del vehículo en casa, o bien, pueden venderla de vuelta a la "red".

El concepto de "batería sobre ruedas" cambia el terreno de juego para los propietarios de Nissan LEAF y e-NV200 ya que ofrece una capacidad de almacenamiento más inteligente y con nuevas opciones de uso en comparación con otras compañías que han apostado por una mayor capacidad de almacenamiento estático. La capacidad bidireccional de la unidad de almacenamiento de energía en los vehículos eléctricos Nissan, les permite a los propietarios reducir el costo total y mantener la estabilidad de la red energética – convirtiendo estos vehículos en más que simples autos y camionetas, convirtiéndolos en activos sociales.

Los propietarios de vehículos eléctricos Nissan ya cuentan con esta innovación tecnológica justo en la palma de sus manos. La alianza con Endesa les permitirá a los clientes tener acceso a un sistema único de regulación y manejo de energía, dentro del cual pueden integrar la generación de energía proveniente de fuentes renovables fuera de la red, como los páneles solares y los generadores eólicos.

La posibilidad de almacenar y descargar energía verde a la red con la tecnología V2G es prueba suficiente de los múltiples beneficios de la movilidad eléctrica y del papel de Nissan como experto en vehículos 100 por ciento eléctricos – esto significa más que simplemente conducir un vehículo.


Nissan desarrolló un sistema que le permite a los usuarios
de sus vehículos eléctricos utilizar las baterías inteligentes
de las unidades como almacén de energía para reutilizarla
de la manera que mejor les convenga.


El efecto dólar impactó en el mercado colombiano

Como se esperaba, el efecto dólar impactó severamente en el mercado automotor colombiano.  De acuerdo al reporte mensual de la industria, las ventas en abril/2015, de 21.862 unidades, cayeron un 16,3%, respecto al mismo mes del año pasado (26.128 unidades), mientras que las colocaciones acumuladas en el primer tercio del año decrecieron un 3,6% sobre el cuatrimestre inicial del año pasado.

Los analistas atribuyeron el comportamiento del mercado automotor al efecto dólar, que origina una caída en el consumo de la familia colombiana.

El reporte de abril entregado por la Asociación Nacional de Industriales (Andi), la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) y el Comité Automotor Colombiano, apoyado por la firma Econometría, señaló que en abril/2015 se matricularon 21.863 vehículos nuevos, una caída frente al mes anterior, marzo/2015, en el que se reportaron 24.671 matrículas.

En términos anuales, el informe reveló que se han matriculado en lo que va de este año 90.645 unidades, para una caída del 3,6% respecto al primer tercio del año 2014.


El efecto dólar ha enfriado las ventas
en el mercado automotor colombiano


Tras 7 meses de inactividad cierra Chery en Uruguay

La compañía ensambladora de vehículos Chery en Uruguay, definitivamente, cesa en sus operaciones industriales, como ya lo anunciamos en nuestro servicio informativo.  La empresa Chery-Socma venía con una suspensión de la producción desde octubre/2014.  Los números rojos eran insostenibles y se decidió poner fin a las operaciones - reseñó el portal ‘iProfesional’.

Fue una de las primeras empresas de la industria automotriz que lideró el impulso que el primer gobierno de Tabaré Vázquez le otorgó a este sector industrial, aprovechando las "ventajas" que daba los convenios bilaterales con los socios grandes del Mercosur.

La ensambladora de vehículos chinos Chery-Socma desembarcó en Uruguay sobre fines del 2006 de la mano del empresario argentino, Franco Marcri, con la mira puesta en atender la demanda de vehículos 0 km de la región.  Inició sus operaciones en febrero del 2007 con la fabricación de vehículos en la planta de ensamblado que perteneció a Sevel, en Paso Carrasco.

 

Una alternativa fallida

"Desencantado y frustrado por las trabas que el gobierno argentino le fijaba para el desarrollo de su negocio, Chery-Socma buscó en Uruguay una alternativa para llevar adelanto su negocio", según indicó el medio uruguayo ‘El Observador’.

Sin embargo, la apuesta salió mal y la empresa comenzó a encontrar un sinfín de obstáculos para colocar su producción en los mercados de la región.  Así, luego de ocho años de actividad que tuvo más verdes que maduras, tomó la determinación de cerrar la cortina, tras siete meses de inactividad a nivel industrial.

Según informó el Director del Trabajo, Juan Castillo, el retiro de la automotriz de Uruguay se dio por la imposibilidad de concretar exportaciones a Brasil y Argentina y ante la demora de un negocio con Venezuela, promesas incumplidas desde el Palacio de Miraflores.

"El planteo era previsible debido a la situación de la región", admitió Castillo.  Asimismo, indicó que los representantes de la firma alegaron que la pérdida económica "era millonaria en dólares" y que mensualmente los números rojos alcanzaban los 600.000 dólares.

Para el cierre de las operaciones, se estimó un costo de 16 millones de dólares.  De todas formas, Castillo dijo que la empresa no desmontará la planta en Uruguay "a la espera de un cambio favorable en la región en los próximos meses".

En el 2012, Chery-Socma ya había amenazado con cerrar sus puertas en Uruguay.  Las autoridades de Argentina le habían permitido el ingreso de solo 350 autos de los 1.250 que un convenio bilateral los habilitaba a exportar a ese país libre de arancel.

Luego de realizar diversas gestiones ante las autoridades de ambos países, Chery-Socma apostó a Brasil y a ingresar a Venezuela.  Sin embargo, ninguno de los otros dos socios del Mercosur respondió a sus expectativas lo que la llevó a cerrar su producción en Uruguay.

La firma informó que la inversión en la planta local fue rondó los 50 millones de dólares.

 

Empuje y declive

Los Ministerios de Industria encabezados por los socialistas Daniel Martínez (2008-2009) y Roberto Kreimerman (2010-2015) alentaron el desarrollo de la industria automotriz en Uruguay y las empresas autopartistas en el marco de una política de integración de las cadenas de valor en la región.

En la otra vereda, el Ministerio de Economía liderado por el ala astorista siempre observó con cierto recelo el desarrollo de esta actividad.

Argumentaba que era un sector con "escaso valor" agregado para la producción industrial que no justificaba el subsidio que el gobierno le otorgaba a ese sector.

En el 2012, Economía informó que por devolución de impuestos y subsidios la industria automotriz percibió 37,4 millones de dólares, superado únicamente por la industria frigorífica con 51,5 millones de dólares.

Luego de un período de cierto auge del sector que se vio alentado por la venta de autos 0 km en los mercados de Argentina y Brasil, desde fines del año pasado, el sector comenzó a mostrar señales de estancamiento que se agravó en el 2015.  En el primer trimestre, el sector automotor redujo 48,7% su producción respecto al 2014 – dijo ‘iProfesional’ en su informe.


A las trabas para sus exportaciones a Brasil y
Argentina, Chery-Socma sumó el incumplimiento
de las compras acordadas con Venezuela


Renault llevó su oferta a Convención de ASOTRANS

Renault-Sofasa participa en la 38ª Convención Nacional de la Asociación Nacional de Transportadores(Asotrans), que se lleva a cabo en el Centro Metropolitano de Convenciones en Armenia, Colombia, cuyas deliberaciones finalizarán hoy.

La empresa automotriz ha ofrecido en la Convención todo su portafolio de interés para las diferentes categorías del transporte, destacando los Renault Trafic, Master y Kangoo.

La nueva Renault Trafic y la Renault Master, dos de los vehículos comerciales de Renault, gracias a su diseño ofrecen las mejores alternativas para los negocios del transporte escolar, intermunicipal y de carga, entre otros, han sido presentados en el estand de la marca durante los tres días de Convención para que los asistentes puedan conocer de cerca sus características, cotizarlos y adquirirlos con amplias facilidades de pago.

El Renault Trafic se renovó con un perfil dinámico y robusto, con un nuevo diseño interior, un motor y equipamiento que brinda la más alta eficiencia y confort.  Ofrece economía, flexibilidad y rendimiento al contar con un motor Energy 1.6 dCi Twin Turbo que otorga doble rendimiento reduciendo el consumo de combustible y manteniendo, a su vez, el placer de la conducción, basando su actividad en la experiencia tecnológica de Renault en la Fórmula 1.

La Renault Master brinda robustez, dinamismo y seguridad.  El diseño moderno y elegante de este vehículo brinda a los pasajeros espacios amplios que garantizan un viaje confortable y seguro. La Renault Master cuenta con el nuevo motor turbo diésel de 2.3 litros, lo que permite un ahorro significativo en el consumo de combustible y costos de mantenimiento.

Adicional al nuevo Renault Trafic y a la Renault Master, exhibidos en la Convención, la marca cuenta en el segmento de vehículos comerciales -líderes en Europa durante más de 15 años -con el Renault Kangoo, modelo que se caracteriza por su potente motor, capacidad de carga y confort, así como por su agilidad, versatilidad y potencia, permitiendo que se adapte a las necesidades de cualquier tipo de negocio.


La Renault Master brinda robustez, dinamismo y seguridad.
Cuenta con un eficiente motor turbo diésel de 2.3 litros.


Es época de la triple corona en el automovilismo

Con la llegada de la temporada europea, los fans del automovilismo reciben la segunda mitad de mayo y el inicio del mes de junio con una emoción especial, debido a que justamente en esta época se disputan las tres carreras más importantes del mundo y en ocasiones - como este año -  ello ocurre en forma contemporánea.

EL Gran Premio de Mónaco es la carrera más famosa del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 y una de las más famosas del mundo.  Es, junto con el “Rally de Monte Carlo” y el famoso Casino de Monte Carlo y los festivales de cine, una de las más importantes fuentes de ingresos del soñado y opulento Principado de Mónaco. 

No solo es una de las pocas carreras que han formado parte del Campeonato del Mundo desde 1950 en forma casi ininterrumpida, sino también una de las carreras más antiguas del mundo, al remontarse sus orígenes a casi un siglo atrás.  

Ganar en Mónaco es complicado y mucho más lo es repetir victoria, por lo cual las marcas impuestas por Graham Hill (cinco triunfos) y Ayrton Senna (seis) son tan respetadas.

Las “24 Horas de Le Mans” se disputan en la homónima región francesa desde 1923 con las pausas impuestas por la guerra y este año hay cuatro equipos de fábrica en la categoría principal y otros tantos en las dos categorías GT.  Este año se realizará entre el 13 y el 14 de junio.

Las “500 Millas de Indianápolis” también se corren este fin de semana en su 99ª edición y hay mucho interés debido a la alta velocidad que pueden alcanzar los carros este año, sin olvidar lo que significa para los sudamericanos la presencia de cuatro volantes colombianos, incluyendo a Juan Montoya, uno de los favoritos y actual líder del Campeonato IndyCar.

Mónaco verá acción para otras categorías como la GP2 Series (donde se espera la presencia del venezolano Johnny Cecotto con Hilmer Motorsport y del colombiano Carlos Muñoz con Carlin y la GP3 Series, mientras en Portugal se estará realizando el “Rally de Portugal” válido para el Campeonato del Mundo.


La segunda quincena de mayo siempre marca el inicio
de una época muy activa en el automovilismo mundial.


Lewis Hamilton comenzó fuerte ayer en Monte Carlo

El actual Campeón del Mundo y líder del Campeonato de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, ha comenzado con buen pie su novena participación en el Gran Premio de Mónaco, al colocarse al frente en las jornadas de ensayos libres de ayer jueves.

El piloto inglés ha sido el centro de la atención en el Principado al anunciarse que su relación con Mercedes se prolongará hasta 2018 con un sueldo récord y ha manifestado constantemente que su deseo es conquistar el triunfo para olvidar la polémica suscitada en la edición 2014 después que su compañero de equipo Nico Rosberg provocara deliberadamente una bandera amarilla justo en el momento en que Hamilton estaba a punto de superarle y lograr la pole. 

En la primera sesión libre Hamilton se mostró claramente más fuerte que Rosberg, pero la sorpresa del jueves ha sido el buen desempeño de los Toro Rosso y los Red Bull, con unidades de potencia Renault, con el novato Max Verstappen justo detrás de Hamilton y Carlos Sainz Jr. en el top-five. 

Algunos expertos señalan que el resurgir de Red Bull se debe a que en Mónaco la falta de potencia no es un hándicap, pero en Renault Sport señalan que las características del circuito dejan en evidencia la calidad de un propulsor en términos de manejabilidad, elasticidad, consumo, flexibilidad y otras características igualmente importantes.

El tetracampeón Sebastián Vettel también se ha mostrado muy rápido, al igual que el venezolano Pastor Maldonado, mientras McLaren Honda lidera por poco el segundo pelotón y Valtteri Bottas se halla inusualmente atrás, tratándose de una pista donde el piloto cuenta más que en otros lugares. 

Hoy viernes no habrá actividad en pista, esperándose que la tercera sesión libre y la calificación del sábado se realicen con buen clima, igual que ayer.

 

Jules Bianchi, el gran ausente

Desde que el circo de la Fórmula 1 comenzó a congregarse en el paddock del Gran Premio de Mónaco esta semana, no han faltado las manifestaciones de aprecio y los homenajes en torno a Jules Bianchi, el ex piloto de Marussia (hoy Manor F1 Team) que desde octubre permanece en coma tras su violento accidente en el Gran Premio de Japón.

La leyenda “Forza Jules” puede verse en numerosos lugares del trazado monegasco y en la indumentaria de algunos fanáticos y de corredores (de F-1, GP2 y GP3) que verán acción este fin de semana.

Todos los miembros del equipo Manor llevan un brazalete rojo especial en honor al compañero caído y el abuelo del piloto - en su época brillante corredor de fórmulas menores - ha estado presente, aceptando conversar con la prensa.   Phillipe Bianchi, el padre de Jules, divulgó un escueto comunicado agradeciendo las muestras de cariño, con cierto tono definido por la prensa entre “resignado” y “pesimista”.

“Si te pones a ver lo que hizo el año pasado, es casi un milagro.  Todos nuestros pensamientos están con él, deseando que se recupere”  señaló Fernando Alonso, uno de los pilotos que desde octubre pasado ha mencionado más a Bianchi en público.  

“Todos quisiéramos que Jules esté aquí”,  afirmó un mecánico del equipo, mientras el Director del team, Graeme Lowdon, no deja de repetir que gracias a la novena plaza conquistada por Bianchi en 2014  “es que podemos estar hoy aquí”.

Los pilotos de Manor, Will Stevens y Roberto Merhi, han añadido a sus cascos y carros un motivo de recordación al colega, manifestando su intención de dedicarle su carrera este fin de semana.

Ningún piloto del paddock se ha mostrado indiferente al recuerdo de Bianchi y cada equipo ha tenido su modo particular de recordarle.


Hamilton se ha mostrado muy fuerte, mientras los motores Renault
han dado muestras de flexibilidad, elasticidad y manejabilidad.


Jules Bianchi y su recuerdo han sido objeto de muchas
manifestaciones de afecto y homenajes en Monte Carlo.


McLaren llega con buen ánimo a este GP de Mónaco

El equipo McLaren Honda ha llegado a Mónaco, trazado donde ganó ininterrumpidamente entre 1998 y hasta su última participación en 1992.  Además otro carro con motor Honda, un Lotus, ganó en 1987, significando seis triunfos al hilo para el fabricante japonés, mientras McLaren es el team de Fórmula 1 que más victorias ha conquistado en Mónaco a pesar de que la última fue en 2008, con Lewis Hamilton.  

Los hitos estadísticos y la vinculación de la asociación McLaren Honda con la imagen de Ayrton Senna - quien fue piloto del equipo y ganó seis veces en Mónaco - han sido la constante en las declaraciones oficiales de cada miembro de la alianza.

“Cuando corrimos aquí juntos, gané todo lo que se podía ganar”, afirmó. Fernando Alonso, quien en su única carrera con McLaren en Mónaco, en 2007, conquistó la pole, la carrera y la vuelta más rápida.

Alonso y su compañero Jenson Button confían en marcar puntos. 

“Los pudimos haber logrado en Cataluña, de haber terminado la carrera.  noveno o décimo.  Es lo que más o menos esperamos”, dijo Alonso, mientras Button añadió:

“Mis declaraciones tras la carrera de España fueron “en caliente” y demasiado amplificadas y distorsionadas, pero tras cubrir sin problema nuestro programa en los test, las cosas lucen mucho mejor”. 

Ambos pilotos afirman que la lluvia “puede añadir un azar interesante” pero preferirían que el buen clima dure todo el fin de semana. 

“No hemos probado este carro en piso mojado ni en lluvia, así que no sabemos cómo puede funcionar y esta no es la mejor pista para averiguarlo”, señalan.

Ron Dennis y Yasuhisa Arai, máximas cabezas de McLaren Team y de la operación de F-1 de Honda Motorsport, han mostrado buena cara, recordando los triunfos previos de la asociación y reafirmando su convicción de estar pronto al mismo nivel que “en esos grandes años”.


Alonso es el piloto activo y McLaren es el equipo
que más han ganado en Mónaco. Honda venció
en Monte Carlo con sus motores seis veces al hilo.


Sebastian Vettel dice poco, prefiere esperar la carrera

El piloto de Ferrari Sebastián Vettel se ha mostrado extremadamente locuaz con la prensa desde su llegada al Principado de Mónaco donde este fin de semana se correrá la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2’015, pero ha preferido ser reservado con sus expectativas para la carrera y al hablar de los cambios que Ferrari pudo haber introducido al monoplaza.

“Mónaco es una carrera singular, con todo el ambiente y todo eso, pero además el circuito es muy diferente a los demás que visitamos - explicó a los periodistas que cubren el evento - porque es muy estrecho y tiene muchas curvas, así que necesitas un carro con el máximo poder de aceleración a fin de aprovechar al máximo las zonas rápidas, pero que además sea ágil en las muchas y diferentes curvas que hay aquí”.

El alemán afirmó que la estrategia consiste en hacer una buena calificación y e “evitar tocar los rieles”.  

Vettel, como todos sus colegas, subraya lo importante de conseguir “la mejor posición posible en la parrilla de largada, porque superar carros aquí es imposible”.  

También resalta la importancia de permanecer “concentrado al 100% todo el tiempo.  Aquí no puedes descuidarte ni un instante”.  

Al preguntársele sus expectativas, el alemán afirmó:

“Debemos esperar el sábado para ver nuestro potencial”, según reseñó el portal italiano ‘FanPage’.

Solo uno de los 40 triunfos conquistados por el tetracampeón en F-1 ha sido en Mónaco, pero Vettel tiene un buen historial de grandes resultados en esta carrera desde su debut en el 2009.

 

Puede igualar a Senna

Los hitos estadísticos señalan que el brasileño Ayrton Senna conquistó 41 triunfos en la Fórmula 1 entre 1985 y 1993, seis de ellos en el trazado de Monte Carlo, en el GP de Mónaco.  Su récord de victorias de por vida le coloca en la tercera casilla de todos los tiempos detrás de Alain Prost (51) y Michael Schumacher (91), pero esa posición está cerca de ser igualada por Sebastián Vettel, quien sumó su triunfo Nº 40 en el Gran Premio de Malasia hace algunas semanas.

Un triunfo más permitiría a Vettel igualar a Senna en la lista de ganadores de todos los tiempos y le ayudaría a mantenerse delante de Lewis Hamilton, quien el domingo buscará su victoria Nº 36 y amenaza con arrebatarle este año el liderazgo de triunfos entre los pilotos activos.

Al ser preguntado al respecto, Vettel se confesó poco estudioso de las estadísticas y expresó su gran respeto por los logros del ídolo paulista, pero declinó hacer alguna especulación sobre sus posibilidades de igualarlo este fin de semana.  

“No lo sé, así de simple - confesó a periodistas alemanes - pues gané 39 carreras en cinco años, pero luego tardé más de un año en añadir el triunfo Nº 40.  Quisiera conseguirlo (N.d.R. el triunfo 41) y sería estupendo que ocurra aquí, donde él ganó tantas veces, pero no lo sé.  Solo espero que conseguirla no me tome tanto tiempo como el que me tomó conseguir la 40”. 

Vettel ganó en Monte Carlo en el 2011 y tiene varios segundos puestos, mientras Senna casi ganó en su debut en 1984, venciendo la carrera por vez primera en 1987, perdiéndola por muy poco en 1988 y luego venciendo ininterrumpidamente entre 1989 y 1993.


Ayrton Senna conquistó 41 victorias y Vettel podría
igualar esa marca este fin de semana en la pista
“talismán” en la que el brasileño ganó seis veces.


Volkswagen y Ogier, favoritos en el “Rally de Portugal”

El equipo oficial Volkswagen Motorsport y su líder, el doble Campeón Sebastien Ogier, son los grandes favoritos para ganar este fin de semana el “Rally de Portugal”, válido para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC, por sus siglas en inglés) y que se inició ayer jueves.

Diversos problemas técnicos hicieron que Volkswagen sufriera un gran revés en el pasado “Rally de Argentina”, permitiendo el triunfo doble de Citroën, con los DS3 WRC de Kris Meeke y Mads Otsberg, pero el equipo alemán afirma que todo está solucionado mientras Citroën confía en conquistar el mejor resultado posible, pero no expone expectativas concretas.

Ford recibirá mucha atención durante el rally, pues ha realizado un gran despliegue para presentar una profunda evolución del Fiesta RS WRC, llevando seis unidades del nuevo carro, de las cuales tres serán atendidas por el team oficial M-Sport y otras correrán en régimen “semi privado” con el especialista Martin Propkop y el ex F-1 Robert Kubica, que vuelve a presentarse con el team RK Racing y afirma sentirse muy optimista.

Thierry Neuville, al frente del team oficial Hyundai Motorport, tripulará una de las tres unidades dispuestas por la armada coreana y llega al rally rodeado de gran interés, al ser considerado el piloto joven de mayor proyección del momento y al ser un hecho conocido que otros equipos intentan ficharle.


Ogier y Volkswagen tienen como objetivo para el “Rally
de Portugal” borrar la mala impresión causada en Argentina.


Tony Kanaan disputará su carrera Nº 300 en la IndyCar

El veterano Tony Kanaan - además de ser participante de la 99ª edición de las legendarias “500 Millas de Indianápolis” este fin de semana -  celebrará un hito especial en su carrera y en la categoría, al ser su participación Nº 300 en el Campeonato norteamericano de IndyCar.

El portal oficial de la categoría celebra la prolongada y exitosa trayectoria del brasileño de 40 años, que ha conocido los diversos cambios que con los años ha sufrido la máxima categoría de monoplazas americana, incluyendo la breve separación hace dos décadas en la serie Champ Car y la Indy Racing League, bajo cuyo formato se realizaron varias ediciones de las “Indianápolis 500”.

“Ha sido un largo camino, pero me siento muy bien, muy contento.  Llegar a 300 participaciones es grandioso y que además coincida con esta carrera tan especial, es fantástico”, afirmó Kanaan a medios locales.

“Participar en Indy es un buen modo de celebrar, pero si podemos conseguir un buen resultado y brindar con leche (N.d.R.  la tradición impone que en Indianápolis el ganador celebra bebiendo leche y no con champaña) sería mucho mejor”, añadió.

Kanaan no es de los favoritos a la victoria, rol que recae sobre los pilotos del Team Penske.  Sin embargo su amplio historial incluye varias participaciones en “Indianápolis 500” con buenos resultados, incluyendo el triunfo en el 2013 y el podio en el 2003, 2004 y 2012.

Por ello razona:

“Es una carrera larga y lo importante es llegar a las últimas vueltas con un carro - ¡y un piloto! - lo más frescos posible”. 

Kanaan, además, señala lo importante que será contar con cálculos correctos de consumo de combustible y cauchos. 


Tony Kanaan este fin de semana celebrará su participación
Nº 300 en una carrera del campeonato americano de Indy Car.


Rodolfo González debuta como comentarista de TV

El piloto venezolano Rodolfo González brindó apoyo a los comentaristas y especialistas del Canal F1 Latinoamérica gracias a la invitación expresa del equipo que produce el programa conducido por la comunicadora Nira Juanco.

La opinión de González, desde el punto de vista del piloto, fue un magnífico complemento a los comentarios de los comunicadores Víctor  Seara, Diego Mejía y Ramón Duran, quienes una vez más fueron apoyados por el ex Director Técnico de Ferrari, Enrique Scalabroni.

El canal se estrena este año como la primera propuesta en idioma hispano para TV por cable que se dedica en exclusiva al deporte a motor y en especial a la Fórmula 1, dando apoyo a los pilotos hispanoamericanos que se abren paso en el deporte.

En opinión de los presentes en el estudio, González se mostró elocuente y contento con su aparición, exhibiendo mucha soltura ante las cámaras.

”Me siento contento con esta oportunidad de comentar sobre una pista (N.d.R. Mónaco) que nos gusta a todos los pilotos.  Yo he corrido en varias oportunidades en este circuito y mi experiencia me hace sentir cómodo al hablar de las sensaciones que vivimos en cada carrera.  Este equipo de profesionales trabaja muy chévere y me recibió con mucho cariño y amabilidad. Es raro sentir que este fin de semana estaré narrando lo que de alguna manera he hecho toda mi vida: yo tenía el deseo de estar en las “500 Millas de Indianápolis” y resulta que ahora estoy disfrutando de esta nueva experiencia.  Recordaré esta fecha como una de las más importantes de mi vida, con  alegría y tristeza, pero bendecido siempre por Dios”, declaró el piloto.

Rodolfo González intenta abrirse paso en el mundo de las carreras americanas y ha conversado con otros equipos, esperando volver a dar a Venezuela representación en la importante categoría IndyCar.


Este fin de semana el piloto Rodolfo González estará
desarrollando una nueva faceta: la de comentarista de TV.


Nelson Canache por un doble podio en San Luis Potosí

Luego de un esperanzador inicio de temporada hace tres semanas en el Autódromo Guadalajara de Jalisco, donde se hizo del podio en la Categoría MTCC al capturar un segundo lugar y luego integró el top ten en la naciente categoría estelar Súper V8, el piloto venezolano Nelson Canache aspira cultivar doble podio este fin de semana en el Circuito Parque Tangamanga de San Luis Potosí, trazado que albergará la segunda cita de la “Súper Copa Telcel”.

El monarca de la “Copa Seat 2014” arribó con gran optimismo al circuito de 2.300 metros que le vio ganar el año pasado, dado el trabajo que su staff técnico ha realizado para poner a punto los dos autos con los que competirá. “En cuanto al Seat no creo que tendremos mayores problemas en repetir una buena actuación, incluso vamos por la pole y el triunfo.  Si vemos la “Súper V8”, el equipo ya corrigió los inconvenientes de la primera carrera y estaremos en condiciones de luchar por los primeros puestos”, declaró Nelson Canache vía telefónica.

El venezolano vaticina que peleará por conseguir las coronas en ambas categorías.

“En la MTCC (Mexican Tourism Car Championship) creo que somos el piloto y el auto a vencer y estamos listos para afrontar este reto.  Allí marchamos segundos con 90 puntos.  En la “Súper V8” logramos el mejor tiempo en clasificación hace tres semanas, a pesar que fue anulado y largamos desde el tercer puesto. En carrera afloraron algunos problemas de recalentamiento en frenos y motor cuando luchábamos por lo primeros lugares y esto nos relegó al décimo puesto pero ahora contaremos con un auto renovado”, enfatizó.

La “Súper V8” es la Serie estelar del Calendario automovilístico mexicano 2015.  Canache ya es dueño de 66 puntos por su décimo lugar en la primera válida.

“Tendremos casi 30 carros en pista y esto superará en número a la NASCAR mexicana, lo cual es mucho decir.  Para esta carrera, buscaremos nuevamente la pole position y con un coche mejor armado, tenemos el podio como objetivo.  El trazado es trabado, no tiene rectas largas por lo tanto los frenos sufren mucho, así como el sistema de refrigeración.  Será nuevamente un reto físico al competir en dos carreras el mismo día”, agregó el caraqueño.

La agenda en San Luis Potosí contempla pruebas libres en todas las categorías antes de las carreras dominicales.  La cartelera de la MTCC pauta dos prácticas: una hoy viernes y la otra mañana sábado.  La carrera a 22 vueltas se inicia a primera hora del domingo.

Entretanto, la estelar Categoría “Súper V8”, presenta dos prácticas sabatinas y una el domingo.  La carrera a 30 vueltas comienza a las 2:30 pm, en cuanto finalice la MTCC.


El venezolano Nelson Canache es el piloto a
vencer esta temporada de la MTCC azteca


Juan C. Azcárate vuelve al Súper Trofeo Lamborghini

Luego de un gran inicio de campaña, Juan Cayo Azcárate se encuentra en Inglaterra para disputar la segunda válida del Super Trofeo Lamborghini de Europa este fin de semana.  La competencia tendrá lugar en el mítico circuito de Silverstone.

Azcárate ganó en su primera carrera en esta categoría (Pro-Am de los Gallardos), junto a su compañero, Davide Durante, realizada en Monza, Italia.  Además fue su estreno a bordo de un Lamborghini de competencia.

“Esta carrera es muy importante para mí.  Me siento más confiado y seguro después de que gané en la primera válida.  Ahora voy con más ánimos y sé que puedo dar más que lo que mostré en Monza”, dijo el caraqueño, miembro de la escudería Imperiale Racing, la cual ha dado todo su apoyo para que esté compitiendo en este torneo.

La concentración será vital para Azcárate en esta prueba, ya que será la primera vez que corra en Silverstone.

“Tengo que aprovechar los entrenamientos libres para poder conocer la pista y además conseguir el setup ideal para el carro.  Tengo una responsabilidad grande con el equipo.  El enfoque es muy importante para volver a ganar y sumar puntos en esta prueba”, comentó el piloto de 22 años de edad.


“Ahora voy con más ánimos y sé que puedo dar más
que lo que mostré en Monza”, dijo Juan C. Azcárate,
que el domingo correrá la segunda válida del Súper
Trofeo Lamborghini de Europa en Silverstone

Instrucciones para ser Miembro Activo

Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

Para formar parte de esta asociación, tan solo debes ser propietario o usuario autorizado de un automóvil Aveo, sin importar el modelo o año de Fabricación. También es necesaria tus ganas de participar y apoyar las actividades que plantea el Club para beneficio de todos los socios.

Comentarios recientes

's puntos

Tus Puntos son visibles cuando ingresan los usuarios en Inicio de sesión de usuario

¿Cómo ser Miembro Activo?

El registro al portal es GRATIS si quieres beneficios y obtener la constacia de afiliación consulta la siguiente información: Instrucciones para ser miembros activos

Oferta especial

Patrocinadores

Con la presentacion de tu carnet de miembro activo podrás difrutar de ofertas y descuentos. Buscador de Patrocinador
Selecciona la zona de tu preferencia:

Foros

Encuestas

Galeria de fotos

Usuarios Destacados

UsuarioPuntos
rookie13100
Aveo Web10115
TANGOFOX7470
neo.uno7225
Ing Pedroso5510


Compra Accesorios para tu Chevrolet Aveo

Twitter

Contador

Registrados: 23440
Miembros Activos: 427
Post Publicados: 11807
Archivos descargables: 50314
Comentarios Publicados: 21673

Facebook
Grupo
Club Aveo Venezuela
Ingresa Aqui

Encuesta

Ultimas Fotos Publicadas por Miembros Activos

Publicidad

En línea

En este momento hay 0 usuarios y 88 invitados en línea.