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Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
jueves, 05 de marzo de 2015

Elegidos los finalistas para el "Auto Mundial del Año"

El Jurado Internacional del “Premio Auto Mundial del 2015” (“World Car Awards”, en inglés) hizo públicos ayer los tres finalistas de las cinco categorías que serán premiadas, anuncio realizado en el marco del “Salón Internacional del Automóvil de Ginebra”.

En la Categoría “Auto Mundial 2015” fueron seleccionado el Ford Mustang, Mercedes-Benz Clase C y Volkswagen Passat.

En la de “Auto de Lujo” a BMW i8, Mercedes-Benz S Coupé y Range Rover Autobiography Black LWB

En el de “Auto de Altas Prestaciones” a BMW M4 Coupé/M3 Sedán, Jaguar F-Type R Coupé y Mercedes-Benz AMG.

La categoría “Auto Ecológico” (Green Car) tiene como finalistas al BMW i8, Mercedes-Benz S 500 Plug-In Hybrid y Volkswagen Golf GTE.

Dentro de la de “Auto de Diseño” los tres elegidos son el Citroën C4 Cactus, Mercedes-Benz Clase C y Volvo XC90.

El camino al galardón internacional del “Auto Mundial del Año 2015” comenzó en París en octubre del 2014, cuando el “Mundial del Automóvil”, tuvo una primera parada en Los Ángeles, con las pruebas de conducción en noviembre, y ayer continuó en el “Salón de Ginebra” con el anuncio de los tres finalistas por categoría.

El viaje terminará en el “Auto Show de Nueva York” el 2 de abril próximo, donde se harán públicos todos los ganadores.  Todo el proceso de escrutinio es auditado por la firma privada KPMG.

Un total de 15 modelos optan a los premios en las 5 categorías del “Auto
Mundial del Año 2015”, que se entregará el 2 de abril en Nueva York.

Esperan que Ferrari vuelva a estar bajo control familiar

Casi 70 años después de que Enzo Ferrari lanzara su primer coche deportivo, se espera que Ferrari vuelva a estar bajo el control familiar, luego de que Fiat Chrysler Automóviles NV (FCA) escinda la compañía este año.

Mientras que los accionistas públicos poseerán una mayoría de las acciones, John Elkann y otros descendientes del fundador de Fiat, Giovanni Agnelli, junto con el hijo del fundador de Ferrari, probablemente controlarán el 51% de los votos en un Ferrari independiente, según cálculos de ‘Bloomberg News’.

Eso es porque se prevé que la empresa siga el ejemplo de Fiat Chrysler y cree un llamado plan de lealtad de acciones, que daría a la familia votos adicionales si se compromete a mantener las acciones por una cantidad fija de tiempo. Ferrari será uno de los pocos fabricantes de automóviles de ultra-lujo independientes y la configuración de los accionistas permitirá a los Agnelli ahuyentar a posibles licitadores.

“Con un plan de lealtad, los Agnelli quieren asegurarse de que Ferrari no pueda convertirse en un objetivo de adquisición”, dijo Giuseppe Berta, un experto en Fiat en la Universidad Bocconi.

Sergio Marchionne dijo que Ferrari con sede en Maranello, Italia, podrá adoptar un plan de lealtad de voto.  Fiat Chrysler, que posee el 90% de Ferrari, planea una oferta pública inicial del 10% de la unidad en el tercer trimestre, con la participación restante a distribuirse entre los accionistas de Fiat Chrysler a finales de año.  Piero Ferrari posee el resto de la compañía y planea mantener su participación después de la separación de Fiat.

Bajo un plan de fidelización, Exor SpA, la sociedad holding de la familia Agnelli, podría terminar con el 36% de los votos y Piero Ferrari podría obtener el 15%, si ningún otro accionista participa.  Un portavoz de Exor se negó a comentar sobre el cálculo.

Los defensores de los planes de fidelidad en la votación de acciones dicen que los acuerdos fomentan el pensamiento empresarial a largo plazo.  Algunos inversionistas y académicos los critican como una forma para que los propietarios de la familia mantengan el control poco después de renunciar a la propiedad mayoritaria.

“El programa de lealtad claramente ayuda a los accionistas mayoritarios a reforzar su control de manera drástica, disminuyendo la posibilidad de un cambio de control y reduciendo el poder de los inversionistas minoritarios”, dijo Carlo Scarpa, un profesor de economía industrial en la Universidad de Brescia.

Mientras que los inversores institucionales se oponen a los derechos de voto múltiple, en la práctica un plan de este tipo probablemente no afecte la demanda de acciones de Ferrari en la salida a Bolsa.

Sergio Marchionne y John Elkann:
la estrategia para el futuro de Ferrari

Nissan también va a desarrollar vehículos autónomos

Carlos Ghosn, Presidente de la Alianza Renault-Nissan, compartió su perspectiva sobre tecnología de conducción autónoma y celebró la competencia de vehículos eléctricos en el “Congreso Internacional de Telefonía Móvil 2015” (“Mobile World Congress 2015”), realizado en Barcelona, España.

Los vehículos de conducción autónoma son una tendencia que transformará nuestros vehículos y los hará más seguros, comentó Carlos Ghosn en una importante conferencia sobre tecnología.

"Todas las armadoras están desarrollando esta tecnología porque hará más seguros a los vehículos… (esta tecnología) llegará en etapas, vendrán en gran número," dijo Ghosn durante su discurso de bienvenida en el “Congreso Internacional de Telefonía Móvil 2015”.

Ghosn habló sobre lo que la Alianza tiene planeado para poner en marcha la tecnología de vehículos de conducción autónoma en los próximos años.  La primera etapa vendrá en el 2016, con una aplicación que le permitirá al vehículo regular el frenado y la aceleración en momentos de tránsito intenso, sin necesidad de la intervención del conductor.

Para la segunda etapa, en el 2018, el vehículo incluirá la habilidad de conducirse solo en carreteras e incluso cambiar carriles.  

Finalmente, la tercera etapa contará con una tecnología que le permita al vehículo enfrentarse a situaciones más complejas, conduciendo autónomamente.

En todos los casos anteriores - comentó Ghosn - el conductor permanecerá en control de la dirección y tendrá la opción de utilizar la tecnología cuando le parezca apropiado.

Un probable obstáculo podría ser conseguir todos los permisos y aprobaciones necesarios, dijo Ghosn.  La Alianza Renault-Nissan está trabajando con diferentes gobiernos alrededor del mundo para obtener los reglamentos apropiados.

Dicha tecnología en un inicio será presentada en los vehículos de alta gama de Renault y Nissan, adelantó Ghosn.

Los llamados "vehículos que se manejan solos" están al menos a 10 años de distancia – dijo - debido a los diferentes retos en materia de desarrollo tecnológico, cuestiones legales y de seguridad, para que esté permitido que un vehículo circule por las calles sin conductor.

La reciente noticia de que Apple podría estar desarrollando un vehículo eléctrico es "estimulante", puesto que confirmaría que la tecnología para la movilidad eléctrica es cada vez más popular, dijo señalando que cuando la Alianza anunció que introduciría sus vehículos eléctricos al mercado, para venta masiva, hubo quienes dudaron.

En el mes de enero, la Alianza alcanzó las 222.000 unidades eléctricas vendidas alrededor del mundo desde que su primer vehículo cero emisiones, el Nissan Leaf, saliera al mercado en el 2010.  Esto es más que lo que el resto de las armadoras han vendido juntas.

Ghosn reiteró que mientras más armadoras entren al mercado de los vehículos eléctricos, será mejor para todos.

"No consideramos que otras personas fabricando vehículos eléctricos sean la competencia, en realidad los consideramos nuestros aliados," comentó el CEO de Renault-Nissan.

"Porque hoy en día, la batalla no es sobre quién tendrá la mayor participación de mercado en el segmento de eléctricos, sino cuántas compañías se comprometerán con la promoción de la movilidad cero emisiones," finalizó.

Así que, cuando las demás armadoras entren a competir en el segmento de vehículos eléctricos, "estaremos muy contentos puesto que estarán volviendo al vehículo eléctrico mucho más creíble e incentivarán a los clientes a considerar más seriamente a este tipo de vehículos con más seriedad," añadió.

Los principales obstáculos para obtener mayor aceptación de los vehículos eléctricos es la expansión de la infraestructura de carga, el incrementar el rango de movilidad y la reducción del costo de las baterías, así como bajar el precio de las unidades eléctricas, dijo Ghosn.

La infraestructura se está expandiendo rápidamente en algunos puntos alrededor del mundo, y esto se continuará acelerando, al mismo tiempo que las restricciones a las emisiones de los vehículos de combustión interna se vuelven más estrictas, con el afán de reducir las emisiones de CO2.

"Algunos países no alcanzarán las regulaciones en materia de emisiones, si no se comienza a hacer uso de tecnologías 100 por ciento eléctricas," dijo Ghosn.

Carlos Ghosn analizó la tecnología de conducción
autónoma en el "Congreso de Telefonía Móvil 2015"

Fabricantes de vehículos apoyan los autos eléctricos

Los principales fabricantes de automóviles prometen no abandonar los vehículos eléctricos pese a sus ventas escasas aun. 

El Director General de BMW AG, Norbert Reithofer, dijo el martes en el “Salón Internacional del Automóvil de Ginebra” que su compañía no puede abandonar los vehículos impulsados a batería como su compacto urbano i3.

"En el futuro habrá demanda de vehículos eléctricos", afirmó, y agregó que el fabricante con sede en Múnich no pudo cumplir sus metas para la reducción de emisiones sin ellos.

Solo unos 75.000 de los 12,5 millones de vehículos vendidos el año pasado en Europa fueron eléctricos o híbridos.  De todos modos, las empresas automotrices han invertido miles de millones de dólares en el desarrollo de vehículos de propulsión alternativa a largo plazo debido a los requisitos gubernamentales de limitar las emisiones y con vistas a la restricción de automóviles en China debido a la intensa contaminación ambiental.

El Director General de Daimler, Dieter Zetsche, dijo que los híbridos que combinan combustión interna y baterías son "automóviles realmente atractivos que representan el mejor de los dos mundos" y sirven como puente a los futuros vehículos sin emisiones.  Pero advirtió que las baterías de larga duración necesarias para que los automóviles eléctricos conquisten el mensaje demorarán al menos cinco años.

Las exhortaciones a desarrollar automóviles alternativos tienen lugar mientras se presentan también automóviles deportivos de lujo en la muestra de Ginebra.  Lamborghini, Ferrari, Audi y McLaren presentan unidades de cientos de miles de dólares, y Daimler ofrece la limosina Maybach Pullman que se venderá por más de medio millón de euros (560.000 dólares).

El Director General de Volkswagen, Martin Winterkorn, también destacó el compromiso de su compañía a las nuevas tecnologías.

Norbert Reithofer, Director General de BMW AG, dijo que
su compañía no puede abandonar los vehículos eléctricos.

GM potenciará su planta de estampado en SLP-México

General Motors de México anunció oficialmente ayer que ejecutará durante el presente año una inversión por 87 millones de dólares para expandir la capacidad de trabajo de su Planta de Estampado ubicada en San Luis Potosí (SLP).

Con la presencia del Gobernador del Estado, Fernando Toranzo Fernández, el Presidente y Director General de GM de México, Ernesto M. Hernández, detalló que con esta inversión la armadora estará en posibilidad de incorporar en esta localidad dos nuevas prensas a la línea de estampado de lámina.

“Ponemos en marcha este proyecto con miras a modernizar y a incrementar nuestra capacidad de trabajo en el proceso de estampado en San Luis Potosí, el cual es clave para la producción de vehículos como Chevrolet Aveo y Trax, de gran aceptación en el mercado mexicano”, comentó Hernández.

La operación del Complejo San Luis Potosí es clave para General Motors de México, pues produce en sus líneas de ensamble el vehículo que, durante tres años consecutivos, se ha colocado como líder de ventas de la industria automotriz mexicana: el modelo compacto Chevrolet Aveo.

Asimismo, en Complejo San Luis Potosí se produce el Chevrolet Trax, un SUV pequeño de mayores ventas en México, y que se exporta a los mercados de Estados Unidos, Canadá, Argentina, Ecuador, Colombia y Brasil. 

El Complejo San Luis Potosí opera también una Planta de Transmisiones automáticas de 6 velocidades, que se destinan a la producción de diversos vehículos de las marcas de la corporación General Motors en México, Estados Unidos y Canadá.

En números, el centro de manufactura General Motors en San Luis Potosí entidad produjo en el año 2014 un total de 131.000 vehículos, lo que lo convierte en responsable de la producción de hasta 20% de los vehículos que la armadora produce en México, tanto para el mercado local, como para su venta en el extranjero.

“Pero, al mismo tiempo, debo destacar que este centro de manufactura es uno de los principales productores de automóviles General Motors para el mercado mexicano, pues 39% de los vehículos que vendimos en el país durante 2014 se fabricaron precisamente en esta localidad”, destacó el Presidente y Director General de GM de México.

El Complejo General Motors San Luis Potosí fue inaugurado en el año 2008 y genera en la actualidad 2.300 empleos directos y hasta 16.000 indirectos para los potosinos en las industrias relacionadas.

San Luis Potosí es el centro de producción más reciente de los cuatro que GM tiene instalados en México, ubicados los otros tres en Toluca, Estado de México; Ramos Arizpe, en Coahuila; y Silao, en Guanajuato.

En el 2015, General Motors cumple 80 años de presencia en México, ya que fue en 1935 cuando inició operaciones en este mercado.

Ernesto M. Hernández, Presidente de GM mexicana, con el Gobernador
de San Luis Potosí ayer en el acto en el que se conoció el proyecto

Promocionarán sistema de transferencia de energía

Nissan y Endesa, filial del Grupo Enel, han firmado un importante acuerdo en la 85ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que abre la vía a un sistema de transmisión de energía del vehículo a la red.

Ambas compañías han acordado trabajar conjuntamente para crear un sistema V2G y un innovador modelo de negocio basado en la implementación de esta tecnología.

Nissan, líder mundial en ventas de vehículos eléctricos con casi 160.000 Nissan LEAF vendidos a nivel global, completa una nueva página en la movilidad de emisiones cero y demostrará, conjuntamente con Endesa, el gran potencial de la tecnología de carga dual. Esta iniciativa forma parte del compromiso de Nissan de apoyar al ecosistema eléctrico completo y no únicamente al automóvil eléctrico.

Por su parte, Enel es una compañía multinacional del sector de la energía y un operador integrado líder en los mercados mundiales de electricidad y gas, focalizado en los mercados de Europa y Latinoamérica.  El Grupo realiza operaciones en 32 países de 4 continentes.  Al cierre del 2014 el Grupo contaba con más de 71.000 empleados y operaba un amplio rango de plantas hidroeléctricas, termoeléctricas, nucleares, geotérmicas, eólicas, solares y de otras energías renovables.  Más del 46% de la energía generada por Enel el año pasado se produjo sin emisiones de dióxido de carbono.

Nissan y Endesa, la filial de Enel, acordaron colaborar en las siguientes actividades: Introducción de los servicios V2G en el mercado europeo; Estudio de las posibilidades de uso de las baterías eléctricas de "segunda vida" para aplicaciones estacionarias (incluyendo hogares, edificios o la propia red); Diseño y evaluación de los paquetes de ofertas de energía accesible y movilidad.

Uno de los grandes retos de los sistemas de gestión de energía es asegurar la estabilidad de la red.  Esta situación es especialmente relevante en países con un alto nivel de generación de energías renovables, algo que irá en aumento en todo el mundo en el futuro.

La visión de emisiones cero a largo plazo sitúa al vehículo eléctrico en el centro de un sistema completamente integrado en el que los clientes participan activamente en los mercados energéticos utilizando la capacidad de almacenamiento de las baterías de sus vehículos y, con ello, reduciendo los costos de utilización de los mismos.

En un escenario no muy lejano, el usuario de un vehículo eléctrico (EV, por  sus siglas en inglés) no solo decidirá cuándo y dónde quiere cargar su coche sino la mejor manera de gastar y revender la energía almacenada en la batería logrando con ello beneficios financieros tangibles en términos de ahorro de energía y, al mismo tiempo, maximizando la utilización de energía verde.

Dos corporaciones líderes se han unido para desarrollar
un sistema de transmisión de energía del vehículo a la red.

Rafael Manrique fue elegido Presidente de Cavea

Rafael Manrique, un gerente profesional de reconocida trayectoria profesional en la industria nacional, fue elegido ayer Presidente de la Cámara Venezolana Automotriz (Cavea), que agrupa a las empresas importadoras/distribuidoras oficiales de vehículos en el país. 

Manrique es Presidente de Daimler Automotive de Venezuela (Mercedes-Benz y Freightliner), con base de operaciones en la ciudad de Valencia, y recibió el cargo de Chemira Briceño, representante de VAS Venezuela.

La nueva Junta Directiva de Cavea quedó integrada además por Omar Rivas (Vehículos Mazda de Venezuela), Vicepresidente; Mariely Figueroa (PSAuto - Peugeot); Chemira Briceño (VAS - Volkswagen Auto y Comerciales, Seat, Skoda y Audi).) y Lucas Outumuro (Dipromuro - Honda y Lifan).

Rafael Manrique, nuevo Presidente de la
Cámara Venezolana Automotriz (Cavea)

Omar Rivas es el nuevo Director Gerente de VMV

Martín Medina, tras 15 años de servicios en Vehículos Mazda de Venezuela (VMV), dejó la compañía en la que desarrolló una ascendente trayectoria profesional.  Medina se separó de la compañía para atender un proyecto profesional en el exterior.

Por tal motivo, Omar Rivas, quien venía desempeñándose como Gerente Financiero de la compañía desde el 2004, asumió las responsabilidades de Director Gerente de VMV. 

Antes de ingresar a Vehículos Mazda de Venezuela para apoyar a la entonces Presidenta, la recordada Angela Eastman, Omar Rivas - Contador Público con reconocida experiencia en las especialidades de auditoría y finanzas - prestó servicios en Empresas Polar, el diario ‘NotiTarde’ y la firma Espiñeira, Sheldon y Asociados.

Omar Rivas, Director Gerente de VMV.

Ford dio inicio al programa "Conduciendo tu Futuro"

Ford Motor de Venezuela dio inicio formal a su programa intensivo de formación integral “Conduciendo Tu Futuro”, en acto realizado el pasado lunes en las instalaciones de su planta en Valencia, estado Carabobo. 

Al acto asistieron los 30 jóvenes participantes seleccionados, y distinguidas personalidades invitadas, entre las que destacaron Monseñor Reinaldo del Prette, Arzobispo de la Ciudad de Valencia, y Agustín Mejías, Presidente de la Fundación de la Universidad de Carabobo (FundaUC).

El programa brinda la oportunidad a miembros de las comunidades de sus trabajadores de capacitarse formalmente en el área técnica automotriz, a través de un diplomado certificado por la Fundación de la Universidad de Carabobo (FundaUC), mientras ofrece formación en el área humana y deportiva a los participantes.

Ford Motor de Venezuela abrió sus puertas para que durante los próximos cuatro meses, este primer grupo de jóvenes, en edades comprendidas entre 19 y 25 años, se vean beneficiados con conocimientos, desarrollo de habilidades y disciplina que les dibujen un mejor prospecto de ingreso al mundo del trabajo.

El programa tendrá una duración de 493 horas académicas y se llevará a cabo en el Centro Técnico Automotriz de la planta de Ford Motor de Venezuela.

El grupo será capacitado en aspectos teórico-prácticos que desarrollan temas como: mecánica básica, capacitación humana, emprendimiento, empleabilidad, entrenamiento físico y deportivo, además de recibir charlas motivacionales por parte del Voluntariado Ford.

Carolina Méndez, Gerente de Asuntos Públicos de la automotriz, destacó que “este proyecto surge de la intención de la empresa de contribuir con el desarrollo humano de las comunidades más cercanas, enfocándose en otorgar capacidades a un grupo de jóvenes, mientras infunde el valor del  trabajo como elemento transformador de la sociedad.”

“Conduciendo tu Futuro” cuenta con grandes aliados como la Fundación de la Universidad de Carabobo (FundaUC); la Organización Civil Trabajo y Persona y el Centro de Formación Profesional Jesús Obrero.  A su vez, el programa cuenta con el apoyo de Sercoinfal y Transpica quienes dotarán los alimentos y transporte para los participantes.

Héctor Pérez, Presidente de Ford Andina, aseguró que “para Ford Motor de Venezuela, el aporte al desarrollo humano de la región es una prioridad.  Estamos orgullosos no solo de ofrecer excelentes empleos, productos y servicios, sino también de aportar de manera significativa al desarrollo social y económico de la región.”

En ese sentido, Ford Motor de Venezuela fortalece el compromiso con su comunidad que ha desarrollado durante sus 53 años de operaciones en el país.

El grupo de jóvenes seleccionados para iniciar el programa
intensivo de formación integral “Conduciendo Tu Futuro”

Monseñor Reinaldo del Prette; Héctor Pérez, Presidente
de Ford; y Agustín Mejías, Presidente de la FundaUC.

En febrero cayó 3,7% la matriculación en Colombia

Ayer se conoció el informe preliminar que mensualmente hacen público la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), la Asociación Nacional de Industriales (Andi) y Econometría, en su condición de Administrador del Comité Automotor Colombiano, sobre el comportamiento del mercado en ese país andino.

El reporte indica que en febrero fueron matriculados 22.869 vehículos nuevos, un 3,7% menos que los 23.744 reportados en febrero/2014.  En febrero/2013 el registro fue de21.835 unidades.

De acuerdo al referido informe, en los dos primeros meses del año fueron matriculados 44.110 unidades - 21.241en enero y 22.869 en febrero -, lo que representa un leve decrecimiento (0,6%) frente a las 43.859 que se matricularon en el mismo periodo del 2014.

Como es habitual, en los próximos días Fenalco, Andi y Econometría divulgarán las cifras en detalle, con las estadísticas de ventas al mayor y detal que las complementan.

Según transcurren los días aparecen más testimonios del
accidente sufrido por Fernando Alonso en Barcelona.

40 nuevos buses articulados en operación hoy en Quito

A partir de hoy jueves entrarán en operación 40 nuevos buses articulados Mercedes-Benz, unidades que mejorarán sustancialmente el servicio de transporte público masivo de pasajeros en la ciudad de Quito, la capital de Ecuador.

Del Alcalde Mauricio Rodas informó que las servirán tanto para el sistema Trolebús como para la Ecovía.  

"Estas nuevas unidades van a optimizar y mejorar las condiciones de comodidad para los usuarios. Los pasajeros tendrán más espacio y comodidad en las unidades de transporte del Trole y Ecovía", aseguró Rodas.

Indicó además que la incorporación de estos nuevos buses reducirá a la mitad los tiempos de espera entre bus y bus.  Dijo que en horas pico desde las estaciones saldrá uno cada minuto y medio.  Hasta ahora la frecuencia era de tres minutos, “es decir se reduce a la mitad los tiempos de espera entre cada unidad”, explicó.

Rodas dijo que la compra de los 40 autobuses articulados fue posible gracias a haber recuperado 15 millones de dólares no reembolsables para la ciudad.  Según el Alcalde, la adquisición se realizó en agosto del 2014 como parte de la declaratoria de emergencia del sistema de transporte metropolitano, impulsada por la municipalidad.

La autoridad municipal comentó además que los nuevos buses articulados tienen 375 caballos de potencia, es decir son más potentes que los buses que servían desde el año 2011, año en que se adquirieron las ultimas unidades para la ciudad. 

“Los nuevos buses brindan mayor confort a los usuarios porque con una mayor potencia del motor los arranques son menos bruscos y hay menos vibraciones, traduciéndose en un viaje más tranquilo y cómodo”, señaló.

Según transcurren los días aparecen más testimonios del
accidente sufrido por Fernando Alonso en Barcelona.

Producción venezolana de neumáticos cayó a la mitad

Sin haber recibido un dólar los inventarios de las plantas están agotando sus inventarios.  Las fábricas de neumáticos están trabajando a baja capacidad en un esfuerzo histórico por administrar la poca materia prima que tienen en los almacenes.  

En 49,3% ha caído la producción por esta crisis, de la que fueron advertidas con anticipación las autoridades del alto gobierno venezolano, que – como ha ocurrido con otros sectores de la economía – pero no han reaccionado.

Una información del diario ‘El Carabobeño’ anoche dijo que “de 21.500 unidades que se fabricaban entre las plantas de Firestone, GoodYear y Pirelli de forma habitual, hoy apenas se hacen 10.900 entre las tres.  Se trata de un número que no cubre la demanda existente en la cadena de comercialización nacional”.

De acuerdo a la nota, la más afectada por la escasez de divisas ha sido la planta de Firestone, ya que aún no se le ha liquidado los más de 13 millones de dólares adjudicados en la subasta 26 el pasado 3 de octubre.

‘El Carabobeño’ recordó que hace un par de semanas el Ministro de Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, anunció en su cuenta de Twitter la aprobación de 390 millones de dólares para “importar desde China materia prima e insumos para la fabricación nacional de cauchos, baterías, frenos y amortiguadores”.

“Pero en ninguna de las tres empresas (Firestone, Pirelli y GoodYear) tienen conocimiento de esos recursos”, enfatizó el periódico.

Se ha desplomado la producción nacional de neumáticos. El régimen sigue
sin otorgar dólares a la industria automotriz para importar materias primas
(foto cortesía de ‘El Carabobeño’)

Dramáticos nuevos detalles del accidente de Alonso

Según pasan los días, la prensa especializada revela nuevos detalles del accidente de Fernando Alonso el pasado 22 de febrero durante los test pre-temporada de la Fórmula 1 en Barcelona.

Diversos medios confirman que Alonso estaba inconsciente dentro del carro, corroborando la afirmación del Presidente de McLaren, Ron Dennis, quien explicó que fue “por pocos instantes”. 

Al recuperar la conciencia, Alonso habló en italiano.  Nadie puede afirmar si estaba inconsciente antes de tocar el muro.

Uno de los Comisarios de Pista que se acercó al carro relató: “lo llamamos, pero no respondió.  Entonces solicitamos ayuda médica.  Estaba sentado con ambas manos palmas arriba, sobre sus muslos”. 

Alonso habría recuperado la conciencia plena durante el proceso de traslado a la ambulancia, donde comenzó a preguntar por miembros de su equipo.

Sebastián Vettel, que seguía a Alonso de cerca, fue testigo  privilegiado del incidente y en principio lo llamó “raro”

“El carro no iba muy rápido, sencillamente se desvió y alcanzó el muro.  No pareció un accidente,” dijo entonces el hoy piloto de Ferrari,  pero más tarde dijo que aquello solo había sido una “percepción” suya y que no estaba en condiciones de afirmar nada porque “me encontraba demasiado lejos de él para ver claramente qué ocurrió”, rehusando añadir más detalles.

Mientras algunos insisten en la hipótesis de la “descarga eléctrica”, muchos personajes del ambiente prefieren dar crédito al dictamen médico que habla de “conmoción cerebral” y al del equipo que asegura que no hubo descarga. 

Sin embargo todos parecen coincidir en que, pese a su gran experiencia comunicacional, ni McLaren, ni Honda, ni el entorno del piloto han cumplido en informar a tiempo y con precisión.

Según transcurren los días aparecen más testimonios del
accidente sufrido por Fernando Alonso en Barcelona.

Hamilton informó de sus pretensiones económicas...

El Campeón del Mundo 2014 de la Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha descartado la oferta que hace pocas semanas le hiciera el equipo Mercedes AMG para renovar su contrato, que prescribe a fin de este año. 

Las negociaciones se reanudaron la semana pasada, sellando acuerdos en muchos puntos, pero con una diferencia sensible entre lo que el equipo ofrece en términos económicos y lo que el piloto pretende.

El semanario italiano ‘AutoSprint’ reportó que Hamilton desea mantener su status como el piloto mejor pagado, por ser Campeón en título. 

Desde esta tribuna informamos hace semanas que el británico rechaza que el diferencial entre su salario y el de su compañero Nico Rosberg se reduzca.   ‘AutoSprint’ añade que las actuales referencias salariales las fijan Sebastián Vettel (Ferrari) y Fernando Alonso - cuyo salario en McLaren deben cubrirlo patrocinadores que aún el español no aporta - siendo el deseo de Hamilton seguir teniendo un sueldo muy superior al de sus rivales.

Diversas fuentes señalan que Hamilton pretende un contrato por tres años que le reporte “al menos 150 millones de dólares” pero la oferta hecha por Mercedes AMG a inicios de año es por poco más de la mitad de esa cifra.

Equipo y piloto admiten que hasta la semana pasada no habían tenido tiempo de negociar, añadiendo que la primera reunión este año duró unas seis horas.  Ambas partes desean seguir juntas y los negociadores de Mercedes AMG reconocen que Hamilton - que discute los detalles de su contrato sin asesoría profesional - se ha mostrado “claro y preciso al exponer qué quiere y por qué”.

El equipo intenta usar la candidatura de Fernando Alonso para bajar las pretensiones económicas de Hamilton, pero el reciente misterio sobre la salud del español hace cambiar el panorama.

La impresión del ambiente, según ‘AutoSprint’, es que pronto habrá una contraoferta del equipo por cifras más cercanas a la definitiva.

Hamilton y Mercedes AMG reanudaron en forma cordial sus
negociaciones, pero hay diferencias en el tema salarial…

Infiniti Red Bull Racing ya reveló su nueva imagen

La escudería Infiniti Red Bull Racing se divirtió experimentando con una deslumbrante pintura de camuflaje al RB11 durante la pretemporada de la Fórmula 1 y ciertamente llamó la atención de muchos fanáticos y la prensa especializada a nivel mundial.

No obstante, antes de iniciar la temporada 2015 en Australia, el equipo ha revelado sus verdaderos colores para esta campaña.

Esta no es la primera vez que el equipo utiliza un diseño alternativo, y ciertamente no será la última, pero el equipo ha dejado una huella en la Fórmula Uno utilizando un color azul oscuro, el cual permanece.

Asimismo, los diseñadores destacaron el color morado distintivo de Infiniti en diversas partes del RB11, principalmente en los costados.

Quizá Infiniti Red Bull Racing no sea el más tradicional de los
equipos en la F-1, pero el equipo valora su legado e identidad.

Aumentan las fricciones entre Honda y McLaren

Rumores que se esparcen a través de la prensa británica hablan de “fricciones” entre el team McLaren y Honda Motorsport que se vendrían  acrecentando en los últimos días y que los responsables de ambas estructuras intentan aliviar.

Las carencias de la unidad de potencia Honda, que comenzaron a manifestarse desde la fase experimental, han obligado a un profundo y repentino cambio al calendario de desarrollo que preveía comenzar a probar en pista a inicio de febrero ya con el carro nuevo.

Los problemas del proyecto obligaron a crear un carro híbrido para probar en octubre, en Silverstone y Abu Dhabi, sin rodar más que pocos kilómetros pese al enorme gasto.

Las fallas de la unidad recuperadora y la falta de respuesta de Honda obligaron al Presidente de McLaren, Ron Dennis, a imponer contra el deseo de Honda el uso de elementos creados por McLaren en el propulsor, condicionando el futuro de la sociedad a esta petición.

El accidente de Fernando Alonso en los test de Barcelona - oficialmente debido al viento - complica la relación pese a que McLaren y Honda insisten en que no hubo “descarga eléctrica”.  

Voces expertas opinan que los rumores se deben al modo desacertado de manejar públicamente el tema, a pesar de haberse puesto a disposición de la Federación los registros telemétricos que muestran que el accidente no se debió a fallas del carro.

La falta de patrocinio en el carro es otro aspecto inquietante, vinculado directamente a Fernando Alonso, quien podría permanecer inactivo hasta cubrir su cuota. 

Ciertos expertos opinan que el accidente de Barcelona creó una coyuntura para alejar al español “por reposo médico” hasta que aporte los patrocinios, mientras la prensa hispana dice que Alonso ha decidido no pilotar hasta que el carro funcione mejor. 

El silencio de Alonso y su entorno solo alimenta los rumores…

Los problemas de juventud de la sociedad McLaren Honda
aumentan cada día y la relación entre los socios no madura.

Manor F1 sí correrá el Gran Premio de Australia

El team Manor F1 (ex Marussia) confirmó su participación en el  Gran Premio de Australia, que el 15 de marzo dará inicio al Campeonato Mundial 2015 de la Fórmula 1.  

Graeme Lowdon, su Director Deportivo, afirmó:

“Me complace anunciar que volveremos a correr gracias a un grupo maravilloso de personas que han trabajado muy duro y debo agradecer la confianza de los fans.  Lo que hemos vivido en los últimos seis meses ha sido una verdadera montaña rusa y muchas veces creímos que no llegaríamos a este punto, pero lo logramos”, dijo.

Un inversionista del área energética, Stephen Fitzpatrick, fue anunciado como patrocinador del equipo, imponiendo como Presidente Interino al ex CEO de la cadena de tiendas de conveniencia Sainsbury`s, Justin King.

Manor F1 ha creado un carro nuevo, que no está totalmente adaptado al reglamento 2015 gracias a la concesión otorgada por el Grupo de Estrategia de la F-1. 

“Será un carro de transición, hasta que podamos presentar uno totalmente adaptado al reglamento. La mayoría de los crash test ya han sido superados, pero faltan dos, que estamos realizando justo ahora.  Hemos tenido muy poco tiempo para armar el carro, pero durante la temporada habrá tiempo suficiente para mejorarlo.  Ahora estamos terminando de embalar la mayor parte del material que enviaremos a Melbourne el viernes; la semana entrante enviaremos otras cosas que estamos terminando en nuestra fábrica, en Donnington”, plateó.

Lowdon precisó que la decoración del carro será “diferente” y esperan anunciar al piloto que acompañará a Will Stevens, descartando que vayan a competir con un solo carro. 

“Hay varios aspirantes, que estamos estudiando”, enfatizó.

Stephen Fitzpatrick - además de fundador y máximo directivo de Ovo Energy, proveedor de fuentes de energía como electricidad y gas para la industria – es el salvador del equipo de John Booth, que a partir de este año correrá con el nombre que siempre ha tenido en su licencia: Manor F1 Team.

“Mi más reciente experiencia con la Fórmula 1 fue el Gran Premio de Singapur.  Estaba con un amigo viendo los garajes y los autos, y sentí que estaba del lado incorrecto del muro de boxes.  Por mucho tiempo ambicioné tener un equipo de Fórmula 1 y esperaba que Ovo Energy creciera lo suficiente para permitirlo, pero nunca pensé que sería en el 2015”, afirmó el empresario para la prensa.

Fitzpatrick contó que su relación con Marussia comenzó a estrecharse a partir del Gran Premio de Abu Dhabi, último de la temporada pasada, cuando los administradores le pusieron al tanto “de manera muy completa y sincera de la situación, de los retos que había que enfrentar, del tema de los proveedores.   El potencial del equipo estaba allí y parecía increíble que luego de haber entrado en Fórmula 1 con muy pocos medios y pese a eso lograr en solo cinco años crecer lo suficiente como para marcar puntos, estando dos temporadas en el top-ten, no pudieran seguir.  El mayor desafío fue la enorme deuda y la falta de dinero, pero parecía una de esos casos que pueden convertirse en una oportunidad si se tiene el tiempo para entenderlo todo.   Con Graeme Lowdon (N.d.R. administrador del equipo) fue fácil de inmediato construir una buena relación y lo revisamos todo: el proyecto, las perspectivas, la relación con los proveedores, el tema con Ferrari, las deudas.   Al final lo logramos y en diez días estaremos en Melbourne. ¡Me siento muy contento!”.

Manor entró en F-1 a raíz de la expansión del 2010 hacia equipos “low cost” de bajo presupuesto y pese a ser el más pequeño acabó décimo en el Campeonato 2013 y noveno en el del año pasado. 

Los otros dos equipos “low cost” que debutaron en 2010 ya no están en la categoría.

Stephen Fitzpatrick y su empresa Ovo Energy son los
patrocinadores que salvaron a Manor F1 de la quiebra.

El equipo Manor F1 está terminando de embalar el material que
mañana viernes remitirá a Melbourne, para correr el Grand Prix.

Robert Kubica afirmó: "el de Suecia fue mi mejor rally"

El ex corredor de Fórmula 1 Robert Kubica afirmó al portal inglés ‘Autosport’ que “el Rally de Suecia ha sido el mejor que he hecho hasta ahora” y confía en que sus progresos pronto serán respaldados por resultados concretos.

“Sin los problemas con el turbo y el eje de mando del primer día, habríamos optado por el quinto lugar o quizá el cuarto.  Eso ha sido muy positivo tras la desafortunada experiencia del año pasado”, declaró. 

El polaco, tras regresar al deporte automotor en la disciplina del rally, viene ascendiendo paulatinamente.  Esta temporada es su primera en la categoría máxima, la World Rally Car (WRC) y tiene un programa por toda la campaña con un Ford Fiesta RS semi oficial.

Kubica causó sensación en el “Rally de Montecarlo”, que dio apertura a la temporada, al vencer una prueba especial, siendo el único capaz de hacerlo además de los pluricampeones Sebastián Loeb y Sebastian Ogier. 

En Suecia las averías prematuras le hundieron al décimo noveno lugar, pero fue muy elogiado.

Al analizar su desempeño, Kubica afirmó sentirse “cada vez más en forma” y estar seguro de que “pronto el potencial se traducirá en resultados.  Los tiempos son muy justos para mejorar el carro antes del “Rally de México”, pero después tendremos el tiempo que necesitemos”.

Kubica compitió en Fórmula 1 hasta lesionarse seriamente en un accidente durante un rally en Italia.  Tras dos años largos de rehabilitación, el polaco se afirmó en el rallismo y considera “inexistentes” sus posibilidades de regresar a F-1.

Los despistes han acompañado a Kubica en los primeros
rallyes del año, pero su rendimiento impresiona a todos.

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