Club Aveo Venezuela

Cauchos desde Bs. 37000 (US$ 44) para tu Aveo en Amazon.com

Publicado: Sáb, 30/01/2016 - 12:42pm por Aveo Web

Compra seguro con Amazon y encuentra la marca que buscas al mejor precio y con envío gratis dentro de los EEUU. El envío a Venezuela puede variar enormemente si utilizas un envío puerta a puerta por debajo de US$ 300

Consulta Aqui: http://amzn.to/1PLJRuA

Todas Las Marcas:

BFGoodrich Cooper Tire Cordovan Definity Dunlop Falken Firestone Fuzion General Tire Geo-Star GERUTTI Goodyear GT Radial Hankook Headway Kelly Kenda Kumho LIZETTI Mastercraft Nankang Nexen OHTSU Prometer Riken Rydanz Starfire SUMIC Toyo Tires Uniroyal Vitour Westlake

( categorias: )

Gates RACING para Aveo

Publicado: Mar, 28/07/2015 - 10:59am por Aveo Web

Hola Conseguimos este modelo de correa que tiene la misma cantidad de dientes y es mucho mas resistente que la Gates original debido a que está diseñada para alto desmpeño debido a su característica RACING. Comprela AQUI en AMAZON: Gates T216RB Blue Racing Timing Belt

 

 

( categorias: )

Correa de Tiempos original GATES para Aveo con/sin Bomba de Agua

Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

Gates TCKWP335 Kit de Correa de Tiempos Aveo con Bomba de Agua ORIGINAL

SIN BOMBA DE AGUA Gates TCK335 Timing Belt Kit  

Compra repuestos originales y garantizados en Amazon con tu cupo electrónico para no tener sorpresas de roturas inesperadas que ocasionen daños irreparables en tu Aveo. Tener los repuestos originales te garantizan la vida de tu motor y debes tener precaución debido que el mercado venezolano hay muchas marcas que dicen ser originales pero son una imitación que te puede causar daños mayores. COMPRA SEGURO

( categorias: )

Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
n/d

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
( categorias: )

Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
miércoles, 10 de febrero de 2016
VW promete generosa compensación a clientes en EEUU
Volkswagen ofrecerá generosos paquetes de compensación a los cerca de 600.000 propietarios de vehículos diesel en Estados Unidos que emitieron una cantidad ilegal de gases, dijo el encargado del fondo de reclamos de la compañía a un diario alemán.
La automotriz germana todavía no ha decidido si los dueños de los automóviles recibirán dinero en efectivo, la oportunidad de comprar otro auto, reparaciones o el reemplazo de los vehículos, dijo Kenneth Feinberg al diario ‘Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung’.
Volkswagen pidió en diciembre a Feinberg - que dirigió previamente los fondos de compensación por los ataques del 11 de septiembre del 2001, el derrame de petróleo de la plataforma Deepwater Horizon operada por BP y los choques provocados por defectos en los interruptores de encendido de General Motors - que diseñe y administre el programa.
El viernes, Volkswagen aplazó la publicación de sus resultados de 2015 y su reunión anual de accionistas, mientras intenta calcular con exactitud el costo del escándalo de las emisiones en autos con motores diesel.
Más de cuatro meses después de que estallara el escándalo en Estados Unidos, la principal automotriz europea todavía no ha obtenido la aprobación para reparar ninguno de los vehículos.  La semana pasada nombró a un nuevo jefe de su Departamento Legal en Estados Unidos para ayudar a resolver el caso.
El plan original de Feinberg de establecer el fondo de reclamos en un plazo de entre 60 y 90 días enfrenta posibles retrasos, dijo al diario alemán.
"Mis manos están atadas mientras VW y las autoridades no hayan superado sus diferencias", refirió.
No obstante, es probable que la gran mayoría acepte la eventual oferta de compensación, agregó.
La incertidumbre sobre el impacto financiero del mayor escándalo corporativo en la historia de VW en las cuentas de la compañía ha aumentado desde principios de año, desplomando sus acciones en un 26%.
 
Retrasa publicación de resultados
El fabricante automovilístico alemán Volkswagen informó el viernes de que va a retrasar la publicación de sus resultados del ejercicio 2015, prevista para el 10 de marzo, porque quedan cuestiones abiertas relacionadas con el caso de la manipulación de las emisiones de gases en los vehículos diesel.  Volkswagen también retrasará la celebración de la Junta General de Accionistas, que estaba prevista para el 21 de abril.
La compañía alemana comunicará lo antes posible las nuevas fechas, según ha añadido en un comunicado.  El retraso también se debe a que todavía hay que realizar "cálculos de valoración en relación con el problema de las emisiones de los vehículos diesel", según añadió el gigante automotriz alemán en la nota. Volkswagen mantiene su intención de publicar las investigaciones de la investigación del escándalo de la manipulación de las emisiones de gases contaminantes en la segunda quincena de abril.
La compañía, que también se compromete a ser "lo más transparente posible y a generar confianza de cara a sus accionistas y grupos de interés", adelanta que, antes de efectos extraordinarios, sus cuentas recogerán un beneficio operativo "en el nivel del año anterior" y dentro de las previsiones para 2015.
Los plazos para la publicación del informe en el que se aclaran las circunstancias y las responsabilidades asociadas al escándalo de las emisiones no resultarán afectados por la decisión.

Volkswagen todavía no ha decidido si los dueños de los autos
afectados por el “Dieselgate” recibirán dinero en efectivo, la
oportunidad de comprar otro auto, reparaciones o el reemplazo
de los vehículos, según dijo Kenneth Feinberg al diario alemán
‘Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung’.

Ana Vander Berg dejó una huella indeleble en el sector
El sector automotor venezolano y los especialistas dedicados a la fuente automotriz deben reseñar la sensible partida de Ana Vander Berg: comunicadora y relacionista de notable trayectoria y recordación.  Una pérdida que afecta muy especialmente a esta redacción, donde se le aprecia, respeta y agradece sus manifestaciones de amistad por más de veinte años.
De ascendiente holandés, Ana era venezolana de cuerpo, alma, corazón y obra.  Esta última, expresada en miles de formas, le ganó un puesto especial en el corazón de nuestra industria y el de todos los que por tantos años compartimos con ella. 
De brillante desempeño en las relaciones públicas y corporativas en empresas como Corpoven y Ford Motor de Venezuela, Ana se mantuvo siempre en las áreas de la comunicación social, tanto en el ejercicio privado como a través de su empresa, AVDB Consultores, fue referencia de calidad, experiencia y buen hacer, como pueden afirmarlo las muchas empresas del sector que hallaron en ella el aliado ideal para dar forma a sus ideas.
Como emprendedora, Ana fue igualmente brillante. Una de sus últimas iniciativas fue ‘La Revista del Camionero’, dirigida a un sector al que dedicó particular cariño. Sus reseñas y notas han contribuido a preservar la historia de este sector y mantenerle informado. 
Igualmente recordadas serán sus iniciativas por divulgar la historia del automóvil y su industria en Venezuela, a través de eventos como el ‘Speed Show’ realizado en el Museo del Transporte, charlas, investigaciones históricas, publicaciones y similares.
Como comunicadora, Ana realizó un sensible esfuerzo al transmitir conocimientos y experiencia a las nuevas generaciones de comunicadores de la fuente, en forma individual y como miembro de la Fundación para el Desarrollo del Periodismo Automotor (Fundauto).  También su pluma honró grandes publicaciones especializadas como la decana ‘Automóvil de Venezuela’. 
En las numerosas actividades que desarrolló en el ejercicio de lo que fue su profesión y su misión de vida, Anita (como le conocimos) enarboló la bandera de la honestidad, el profesionalismo, la ética y la calidad.
Ana Vander Berg dejó su huella indeleble en la industria y el corazón de todas las personas que le conocimos, como periodista, comunicadora, relacionista, empresario y por encima de todo, como ejemplo de ese venezolano bueno, amable y progresista que siempre predicó el amor por su país y por los suyos con hechos, generosidad y amor.  Nunca dejó de trabajar y nunca dejó de dar amor a este país que fue el suyo y al sector automotor, al que siempre dio todo lo que pudo y del que en sus últimos años soñó con verle nuevamente pujante y recuperado.
Esta redacción no se despide.  Nadie puede aceptar despedirse de personas que, como Ana Vander Berg, se dedicaron a construir y sembrar amor y generosidad.   Nuestros pensamientos se unen a los de su esposo Manuel Tineo, su hijo Marteen Vander Berg y todos los amigos que de una u otra forma también deja huérfanos de su cariño.
La comunicadora fue velada ayer martes en la Funeraria Vallés en Caracas y las exequias serán realizadas hoy, en el Cementerio de La Guairita.

Entre los cientos de comunicadores y relacionistas que han
hecho vida profesional en nuestra industria automotriz, Ana
Vander Berg (foto) fue, sin duda, una de las más relevantes.

Se duplicaron ventas de vehículos eléctricos en Europa
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en el conjunto del mercado europeo se situaron en 186.170 unidades durante 2015, lo que supone duplicar (+101%) las entregas de 92.455 unidades contabilizadas en 2014, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea).
Los grandes mercados europeos contribuyeron a esta evolución positiva, especialmente Reino Unido, con una progresión del 96,6% y 28.715 unidades, así como Francia, con un crecimiento del 83% y 22.867 unidades; Alemania, con 23.481 unidades (+79%); Italia, con 2.283 unidades (+193,4%), y España, con 2.224 unidades (+58,3%).
Países Bajos fue el primer mercado europeo de vehículos eléctricos durante el año pasado, con un volumen de matriculaciones de 43.441 unidades, un 193,4% más respecto a las 14.805 unidades comercializadas en 2014.
En el último trimestre del año pasado, las ventas de este tipo de vehículos experimentaron un incremento del 153,6%, al alcanzar un volumen de 69.562 unidades, respecto a las 27.425 unidades vendidas en los mismos meses del ejercicio anterior.
En Europa se vendieron 234.170 vehículos con sistema de propulsión híbrido entre enero y diciembre del ejercicio pasado, lo que supone una subida del 21,5%, mientras que en el último trimestre de 2015 crecieron un 25,3%, hasta 64.910 unidades.
Por otro lado, las entregas de otros vehículos con energías alternativas (gas natural y gas licuado) totalizaron 219.784 unidades durante el año que acaba de finalizar, lo que se traduce en una disminución del 8,3%. Entre octubre y diciembre, la cifra cayó un 31,9%, hasta alcanzar 45.378 unidades.
El conjunto de las entregas de vehículos de combustibles alternativos en Europa se situaron en 640.124 unidades el año pasado, lo que representa un crecimiento del 22% al compararlo con 2014, mientras que en el último trimestre subieron un 23,3%, hasta 179.850 unidades.
 
La Alianza estableció nuevo récord
La Alianza Renault-Nissan vendió el año pasado un total de 84.754 vehículos eléctricos en el mundo, lo que supone un incremento del 2,5% respecto al año anterior.  Se trata de su mejor registro anual, que se ha producido además pese a la caída en la demanda del Nissan Leaf, el modelo que lidera el mercado en este segmento.
Las venas de eléctricos de la marca nipona cayeron un 9,8%, pero fueron compensados por el empuje de los eléctricos de Renault (el Zoe y el Kangoo Z.E.), que experimentaron un crecimiento del 45%.
En cualquier caso, el Leaf sigue siendo el eléctrico más vendido del mundo.  Se han vendido 210.000 desde que saliera a la venta, en el 2010.  La Alianza ha matriculado en total 302.000 unidades de vehículos “enchufables” hasta finales del 2015.
Las ventas de Renault se han visto favorecidas por los incentivos que el gobierno francés ha dado a la adquisición de estos vehículos, que llegaron hasta los 10.000 euros y que trataban de convencer a los conductores de cambiar sus modelos diesel de más de 14 años.
Renault-Nissan confía, de cara a este año, en la llegada del nuevo Leaf y en las ventas “robustas” del Zoe y del Kangoo Z.E.
La nueva batería de 30 kWh del Nissan Leaf ha aumentado la autonomía del coche eléctrico más vendido del mundo un 25%, hasta llegar a los 250 kilómetros.  Los factores clave para conseguir este mayor rendimiento de la batería han sido un nuevo diseño interior y nuevos elementos químicos.  La introducción de carbono, nitrógeno y magnesio en los electrodos ha mejorado el rendimiento, y la modificación del diseño de las celdas también ha contribuido a conseguir la nueva autonomía.
 
Aumenta parque de furgonetas eléctricas
Las furgonetas eléctricas han mantenido una tendencia positiva en este arranque de año en España.  Se han matriculado 31 unidades, un 34,8 % más que en enero de 2015. Renault Kangoo Z.E. (15) y Nissan e-NV200 lideraron las ventas.
Los híbridos también crecen.  En el segmento de los vehículos híbridos se han superado las 2.000 unidades (2.127), lo que representa un crecimiento del 44,6%, pero no se ha comercializado ningún vehículo destinado al transporte de mercancías.
Por primera vez en la historia, los vehículos de combustión alternativa han ocupado el 3% del mercado total.
"Empiezan a ser una alternativa real en las preferencias de los consumidores", señalan desde ANFAC.  Los asociación que agrupa a los fabricantes insiste en la importancia de "mantener iniciativas para que la evolución de estos vehículos siga en aumento y se refuercen las infraestructuras de recarga en las ciudades, para que la incorporación al mercado de estos vehículos sea cada vez más rápida."

Las Renault Kangoo Z.E. y Nissan e-NV200 lideraron las ventas de
furgonetas eléctricas este enero en España. Los eléctricos ganan
cuotas de mercado en Europa: se duplicaron sus ventas en el 2015.

Nissan Qashqai, la "Crossover del Año" de 'BusinessCar'
‘BusinessCar’, una de las publicaciones automotrices para el segmento de operadores de autos líderes en Reino Unido, ha nombrado a Nissan Qashqai "Crossover del Año".
Nissan Qashqai, el crossover más popular de la marca en la región de América Latina, se llevó el trofeo en medio de una feroz competencia en el segmento de crossovers.  El reconocimiento es particularmente significativo ya que fue otorgado por un panel de lectores expertos pertenecientes a la industria de flotas, quienes seleccionaron al modelo por su atractivo diseño, practicidad, eficiencia y calidad.
Al momento de hacer el anuncio, Paul Barker, Editor de ‘BusinessCar’, comentó:
"El modelo que estableció precedentes en el segmento de crossovers se encuentra todavía al frente, no obstante la fuerte competencia.  De hecho continua fortaleciéndose, lo que es aún más impresionante dado el nivel de éxito que ha alcanzado en los últimos años".
Esta condecoración viene semanas después de que Nissan Qashqai fuera nombrado por tercer año consecutivo, "Mejor SUV compacto" por ‘WhatCar? Magazine’, reconocida publicación especializada del Reino Unido.
Nissan Qashqai es uno de los vehículos más vendidos de la marca en la región de América Latina y ha ganado importantes premios en la región como el prestigioso  "SUV del Año" otorgado por la la federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA) en el 2014.
 
Otro reconocimiento para Nissan
La Nissan Pathfinder 2016 fue elegida por los editores del sitio especializado en autos ‘Kelley Blue Book’ (‘KBB.com’) en Estados Unidos como uno de los "16 Mejores Autos Familiares de 2016" en ese importante mercado.
Por tercer año consecutivo, la Pathfinder fue incluida en la evaluación anual del prestigiado sitio web y en la selección de vehículos que "mejor se ajustan a las necesidades de las familias en la actualidad."
Los editores eligieron a la Nissan Pathfinder por características tales como su monitor Around View, el sistema EZ Flex Seating System para los asientos de niños, con el sistema Latch and Glide, así como por "ser un vehículo absolutamente perfecto en el camino."
La selección final de los vehículos elegidos - después de un intenso período de evaluación de dos semanas - incluye sedanes, crossovers y SUV’s.
"Cuando lanzamos la totalmente rediseñada Nissan Pathfinder en el 2013 como modelo de 3 filas con capacidad para 7 pasajeros, sabíamos que era un vehículo ideal para lo que lo llamamos 'aventuras diarias de la familia'", señaló Dan Mohnke, Vicepresidente y Director de Mercadotecnia y Operaciones de Nissan en Estados Unidos.
"Ahora, al iniciar su cuarto año de producción, la Pathfinder continúa atrayendo a nuevos fanáticos y nuevos premios por esa misma razón", finalizó Mohnke.

El significativo reconocimiento de ‘BusinessCar’ le llega pocas
semanas después de que Nissan Qashqai fuera nombrado por
tercer año consecutivo "Mejor SUV compacto" por ‘WhatCar?
Magazine’, importante publicación especializada del Reino Unido.

Ford decidida a ser un referente del diseño avanzado
Ford ha dado un paso más allá por convertirse en un referente en el diseño.  Después de la gran apuesta hecha en modelos como el nuevo GT o el Raptor en el mercado de Estados Unidos, ahora anuncia la contratación del diseñador Jason Castriota como Jefe Global de la unidad de Diseño Avanzado – reseñó el portal ‘Diario Crítico’ en su sección especializada en vehículos.
Castriota, que empezó en Pininfarina en el 2001, tiene una larga carrera a sus espaldas y puede presumir de grandes éxitos.  Su mano está en modelos legendarios, como el Ferrari 599 GTB Fiorano, el Maserati Gran Turismo, el Maserati Birdcage y el prototipo Saab PhoeniX.
De sus trabajos anteriores se puede deducir que Castriota tiene experiencia de sobra para diseñar coches atractivos y prácticos al mismo tiempo.
El símbolo de esta nueva etapa fue el diseño del GT, un trabajo que se hizo casi a escondidas y en el que tan solo un selecto grupo de ejecutivos, una mezcla de diseñadores, e ingenieros, tenían el control para construir el coche más caro jamás fabricado por Ford.  El GT será construido en gran parte a mano…

Jason Castriota, que empezó en Pininfarina en el 2001, tiene
una larga carrera a sus espaldas y puede presumir de grandes
éxitos. Su mano está en modelos legendarios, como el Ferrari
599 GTB Fiorano, los Maserati Gran Turismo y Birdcage y el
prototipo Saab PhoeniX. Ford le ha confiado su diseño avanzado

Defectos en airbags Continental en 5 millones de autos
Nada menos que 5.000.000 de vehículos serán llamados a revisión por Continental para verificar su unidad de mando tras detectarse algunos defectos.  La mayoría de los modelos afectados pertenecen a las marcas Honda y Fiat-Chrysler.
La compañía alemana Continental ha detectado una serie de fallos en las unidades de control de sus airbags fabricadas entre 2006 y 2010.  Debido a estos defectos, es posible que incluso no llegue a desplegarse la bolsa en caso de impacto – reseñó una nota en el portal ‘Autocasión’.
Por este motivo, un total de cinco millones de vehículos serán llamados a revisión para instalar un nuevo controlador.  La mayoría de estos coches se han comercializado en el mercado americano (dos millones) y corresponden a modelos de las marcas Honda y Chrysler-Fiat.
De Honda, del modelo más afectado es el Accord, con un total de 341.000 unidades con un posible defecto.  En Chrysler los modelos que serán llamados a revisión son: Journey, Town, Caravan y Country.  También el Volkswagen Routan (un monovolumen exclusivo para el mercado USA), se ve afectado por esta campaña, así como algunas versiones del Mercedes GLK.
Continental destaca que el problema está perfectamente localizado y será subsanado.  Los modelos posteriores al 2010 no deben temer por este fallo, pues en ese año se llevó a cabo un cambio en el dispositivo y no se han detectado errores a partir de ese rediseño.
 
Más problemas en Honda
A nivel global, ya se han revisado millones de vehículos por el problema de los airbags defectuosos fabricados por Takata.
El fabricante nipón de automóviles Honda Motor anunció la semana pasada la llamada a revisión de otros 440.000 vehículos en Japón debido a los airbag defectuosos fabricados por Takata, que se suman a los millones de vehículos afectados por este problema en todo el mundo.
El anuncio de Honda se produce una semana después de que Takata notificara a las autoridades de Estados Unidos que llamará a revisión a 5,1 millones de automóviles en Norteamérica adicionales, para reparar los airbag defectuosos instalados en los vehículos de diferentes fabricantes.
Honda es uno de los fabricantes que se han visto más salpicados por el escándalo de los airbag de la japonesa Takata, ya que produjo aproximadamente la mitad de los 50 millones de vehículos que han sido llamados a revisión en todo el mundo desde el 2008.
La nueva llamada a revisión incluye a 13 modelos de vehículos producidos y vendidos en Japón entre 2005 y 2014, entre ellos variantes de sus modelos compactos Fit (comercializado como Jazz en algunos mercados) y Civic, según informó en un comunicado la empresa nipona.
Los defectos en los airbag de la también japonesa Takata pueden causar que el inflador se abra con demasiada fuerza y proyecte fragmentos de metal a los ocupantes, y se ha relacionado con la muerte de al menos diez personas.

Continental detectó una serie de fallos en las unidades de control
de sus airbags fabricadas entre el 2006 y 2010. Continental destacó
que el problema perfectamente localizado será subsanado sin costo
para los propietarios de los cinco millones de vehículos.

GM suspende su actividad en Egipto por crisis monetaria
La compañía automovilística estadounidense General Motors (GM) ha decidido suspender temporalmente sus operaciones en Egipto debido a la crisis monetaria, según informó la agencia Reuters, que cita a una fuente de la compañía – publicó ‘Expansión’.
La actividad en Egipto de General Motors, que fabrica el 25% de los vehículos del país, incluye el montaje de camiones y coches.
"No podemos fabricar un coche sin alguno de los componentes.  Hemos parado temporalmente la producción hasta que podamos aclarar las importaciones retenidas", señaló la fuente, que añadió que todavía hay margen de maniobra para resolver el problema con el Gobierno y los bancos.
 
Como el caso venezolano
El Banco Central de Egipto ha estado racionando dólares y manteniendo su moneda artificialmente fuerte a través de subastas semanales, una modalidad que también se afincó en Venezuela, donde el régimen mantiene paralizadas las ensambladoras de los vehículos Chevrolet, Dodge, Ford, Fuso, Iveco, Jeep, Mack, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota y Volvo.  El gobierno de Caracas debe unos 3.000 millones de dólares a las ensambladoras privadas y a los fabricantes de autopartes.
Además, en Venezuela el régimen ha bloqueado las importaciones de vehículos armados, afectando a marcas que no tienen producción nacional, como a Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Ferrari, Fiat, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Peugeot, Porsche y Volkswagen, entre otras, con redes de concesionarios que tienen sus vitrinas vacías desde hace muchos años.

General Motors (GM) ha decidido suspender temporalmente
sus operaciones en Egipto debido a la crisis monetaria…

El Grupo Daimler ganó 26% más en su ejercicio del 2015
Daimler informó que las ganancias operativas (ebit) del grupo alemán mejoraron un 26% en el 2015, hasta los 13.506 millones de euros (15.253 millones de dólares).  Además, los ingresos de la compañía germana aumentaron un 15% el pasado año, hasta los 149.467 millones de euros (168.818 millones de dólares), mientras las ventas de vehículos se incrementaron un 12%, hasta superar los 2,8 millones de unidades.
Para el 2016, Daimler prevé un ligero repunte de la demanda automovilística a nivel mundial.  Por ello, pretende expandir su posición en algunos mercados gracias a la competitiva oferta de productos en todas las áreas de negocio.
El Presidente del Grupo, Dieter Zetsche, ha asegurado que "2015 fue un buen año" para la compañía.
"Sabemos por experiencia que es difícil llegar a la cima, pero es más difícil todavía mantenerse. Esta es nuestra pretensión", afirmó el directivo.
La Dirección y el Consejo de Supervisión de Daimler propondrán en la próxima Junta General de Accionistas, el 6 de abril, el reparto de un dividendo de 3,25 euros por título, frente a los 2,45 euros por acción repartidos en 2015.
No obstante, pese a los buenos resultados cosechados el pasado año, los títulos de la compañía han caído esta semana un 3,22% en la Bolsa de Frankfurt, hasta los 60,94 euros, debido principalmente a la rebaja de las previsiones para el 2016.

Dieter Zetsche: "Sabemos por experiencia que es difícil llegar a la cima,
pero es más difícil todavía mantenerse. Esta es nuestra pretensión…"

Seguridad: definitivamente, no es una aventura - Parte 1
La mención del término “seguridad” y su aplicación al concepto automotor traerá a cada cual una visión diferente, pero todas tienen importancia trascendental.  Hace pocos días, la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) anunció una ampliación del programa Action for Road Safety, activado en el 2011 para concientizar a los usuarios de automotores como parte de la solución al problema de la creciente siniestralidad vial y buscando impedir que se manifiesten las proyecciones exponenciales que se manejan para el lapso 2011-2020.  
Esta ampliación hará énfasis en la juventud y los niños, habiendo contado ya con importantes avales a todo nivel, incluyendo el de Su Santidad, el Papa Francisco, quien manifestó al Presidente de la FIA, Jean Todt, su total respaldo a la campaña ordenada por la Organización de las Naciones Unidas.
Un aspecto muy vinculado al tema de “seguridad” tiene que ver con la siniestralidad en vías públicas.  Otros aspectos igualmente importantes se relacionan con la operatividad de vehículos a motor.
La primera diferenciación que debe hacerse al tratar temas de seguridad vial es la de los términos “activo” y “pasivo”.  Son totalmente opuestos, pero igualmente importantes.
Todo lo que involucra al término “activo” en temas de seguridad, tiene que ver con lo que debe hacer cada individuo para reducir o evitar el riesgo de verse involucrado en forma directa en un incidente. 
Todo lo que involucra al término “pasivo” tiene que ver con lo que debe hacerse para, cuando sea inevitable ser parte de un incidente, reaccionar adecuadamente y/o reducir al máximo las consecuencias negativas.
Los términos de seguridad “activa” y “pasiva” son multifacéticos y se aplican a la conducción; al tránsito por vías de comunicación; al comportamiento ante eventos vandálicos, terroristas o delictivos; al diseño, mantenimiento y reparación de vehículos y, por encima de todo, a la debida formación de cada individuo que use vehículos motorizados.
Durante su visita a Venezuela para promover el programa Action for Road Safety, Jean Todt afirmó que es posible reducir apreciablemente la siniestralidad vial en la medida en que se hagan esfuerzos para que cada usuario de automóviles tome conciencia de la gran responsabilidad que ello conlleva.  Cuando estos usuarios tienen edad adulta, esa responsabilidad se extiende a quienes no tienen suficiente conciencia, como niños, ancianos y mascotas. 
Una posición clara al velar por la seguridad de los niños es que son doblemente vulnerables, ya que el rol “activo” que pueden ejercer es limitado y necesitan invariablemente el apoyo de un adulto.  Las legislaciones ayudan, pero es necesario avanzar mucho en este aspecto, sobre todo en Latinoamérica, África o Eurasia, sensiblemente más rezagados en relación con Japón, EE.UU y Europa Occidental.
Los medios de comunicación especializados deben jugar un rol más activo, en opinión de Todt, y son particularmente inquietantes las posiciones de personas muy activas en el área deportiva, como el doble Campeón del Mundo Niki Lauda o los dueños de equipos de Fórmula 1, que acusan al dirigente francés de “dedicar más tiempo a la cruzada por la seguridad que a las disciplinas deportivas”.
A manera de aprendizaje e introducción al tema, establezcamos como conclusiones de esta nota que inicia nuestro nuevo ciclo seriado que es importante comprender las implicaciones “activas” y “pasivas” en seguridad vial; que la FIA no solo es un órgano colegiado con alcance deportivo sino que tiene la máxima responsabilidad en regular todas las actividades vinculadas al uso de vehículos automotores y, sobre todo, que cada usuario tiene una responsabilidad “activa” para consigo mismo a la que puede o no renunciar en forma consciente, pero también tiene una responsabilidad “pasiva” para quienes le acompañan, que no tiene ningún derecho de descuidar.  
En otras palabras, usted pudiera ser negligente con su seguridad, pero jamás cuando la seguridad de quienes le rodean depende de alguna forma de usted.  ¡Sobre todo si son niños...!
Les invitamos a ver en nuestra home page un video sobre la última campaña impulsada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA)...

Los términos “activo” y “pasivo” son claves en materia de seguridad y,
entre los protagonistas “pasivos”, los niños son de los más vulnerables.
El Papa Francisco también suscribió la campaña “Save Kids Lives”.

Ford consolida a México como una potencia automotriz
La información ofrecida por el servicio de ‘The Wall Street Journal’ impactó a la industria automotriz norteamericana, en general, yala mexicana, en especial: Ford construirá una planta de ensamblaje en el país azteca e incrementará drásticamente su producción allí.
La nota, reproducida en varios de los más importantes medios latinoamericanos, señala:
“Una nueva planta de ensamblaje de Ford Motor Co. en México confirma el atractivo que ejerce ese país sobre Detroit en medio de la tendencia creciente de los costos laborales para la industria automotriz en Estados Unidos.
Ford construirá una planta de ensamblaje en México e incrementará drásticamente su producción en ese país. La compañía firmó recientemente un costoso contrato laboral con el sindicato de la industria.
El segundo fabricante de vehículos ligeros de EEUU por ventas planea expandir en 500.000 su capacidad de producción en México a partir del 2018, más del doble que en el 2015, según personas que han sido informadas del plan.  La iniciativa es similar a la inversión de 5.000 millones de dólares que contempla General Motors Co. para duplicar su capacidad en México hacia 2018.
En años recientes, México ha atraído miles de millones de dólares en compromisos de inversión de las automotrices gracias a sus bajos costos laborales, mejorados servicios de logística y un arsenal de acuerdos de libre comercio.  La mayoría de las principales automotrices globales han abierto nuevas plantas en México o han anunciado planes de hacerlo, incluyendo BMW AG, Volkswagen AG y Toyota Motor Corp.
Honda Motor Co. empezó a fabricar recientemente su subcompacto Fit en el país, al invertir 800 millones de dólares en una nueva planta.  Kia Motors Co. también inaugurará una planta para autos pequeños este año, la primera del fabricante surcoreano en México.
Los fabricantes de Detroit llevan años ensamblando vehículos en México, pero este destino cobró más atractivo luego que la firma en noviembre de un nuevo contrato laboral con el sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW), que eleva los salarios de los empleados de planta en EEUU.
Los salarios en México son casi 20% de lo que reciben los trabajadores sindicalizados en EEUU y se espera que la brecha se amplíe a medida que los salarios de UAW se acerquen en los próximos años a 30 dólares la hora, lo que representa un aumento de hasta 10 dólares para algunos empleados nuevos.
El nuevo complejo de Ford estará en San Luis Potosí y se sumará a una fábrica ya existente cerca de Ciudad de México.  La medida abrirá espacio para varios modelos nuevos, incluyendo un híbrido que no ha sido presentado en público, pero que ha sido descrito como un rival para el Prius de Toyota.  Los cambios le permitirán a Ford concentrar la producción de sus fábricas en EEUU en camionetas y todoterrenos con mayor margen de ganancias.
Una vocera de la automotriz declinó hacer comentarios sobre los planes.  El año pasado, Ford ensambló 433.000 vehículos en México, 14% de su producción en América del Norte.
Los costos del nuevo complejo superarían los 1.000 millones de dólares y las obras de construcción empezarán en unos meses, según fuentes al tanto.  El proyecto se suma a una inversión de 2.500 millones de dólares que Ford anunció en el segundo trimestre de 2015 para construir una planta de motores y trasmisiones en México.
Las fábricas automotrices en México produjeron 3,4 millones de vehículos el año pasado, cerca de 20% del total de América del Norte, según LMC Automotive, proveedora de datos.  De todas formas, cerca del 75% de la capacidad de producción de Ford en Norteamérica está aún en EEUU, según ‘WardsAuto’, firma de análisis de datos.  Y la empresa prometió invertir 9.000 millones de dólares en plantas de ensamblaje y repuestos en EEUU hasta 2019.
 
El crecimiento futuro
La industria automotriz mexicana se prepara para prosperar durante ese tiempo.
LMC proyecta un crecimiento de 53% en la producción mexicana a 5,2 millones de unidades hacia el 2019 a medida que caiga la tajada de EEUU y Canadá. Ildefonso Guajardo, Secretario de Economía de México, dijo el mes pasado que habría varios anuncios significativos de inversión en el primer trimestre del año, que incluirían plantas y nuevos modelos, aunque declinó ofrecer detalles.
Dennis Williams, Director General de UAW, dijo a la prensa el viernes que no le convence el argumento de que las automotrices estadounidenses no pueden absorber costos laborales más altos.
"Están generando cantidades inmensas de ganancias", observó.
"No hay razones matemáticas para correr hacia países como México, Taiwán, Tailandia y Vietnam", dijo.
México no es el único mercado que capta la atención de Detroit.  A fines del año pasado, GM delineó planes para empezar a importar a EEUU todoterrenos Buick hechos en China, mientras que uno de los modelos más populares de Jeep, de Fiat Chrysler Automobiles NV, se fabrica en Italia.
Ford planea ensamblar hasta tres modelos en la planta de San Luis Potosí, con una capacidad de despachar hasta 350.000 unidades al año.
Se prevé que una ampliación de su planta existente en Cuautitlán añadirá una capacidad adicional de producción de alrededor 150.000 unidades adicionales para la firma estadounidense” – finaliza el reportaje publicado por ‘The Wall Street Journal’.

Una nueva planta de ensamblaje de Ford en México confirma el atractivo
que ejerce ese país sobre Detroit en medio de la tendencia creciente de
los costos laborales para la industria automotriz en EEUU – afirmó ‘The
Wall Street Journal’, el influyente periódico estadounidense.

ANDEMOS fijó posición respecto al impuesto vehicular
La Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (ANDEMOS), conformada por importadoras, comercializadoras y fabricantes, propuso al Gobierno Nacional, en el marco de un encuentro con la Ministro de Transporte, Natalia Abello, con gremios y actores claves del sector, como medida transitoria y en beneficio de los usuarios afectados por la nueva tabla de impuestos, limitar el incremento de la base gravable de vehículos al máximo el valor de la inflación (6,8%) sobre la base de pago del impuesto del 2015.
Según Oliverio García, Presidente de ANDEMOS, “esto quiere decir que, si la base gravable tuvo un incremento por encima del 6,8% con respecto al año pasado, se debe ajustar para que éste no sea superior a dicho porcentaje.  Por supuesto, si el incremento fue inferior al 6,8%, se debe mantener el valor de las tablas”.
ANDEMOS propuso, que para los próximos ejercicios, "las asociaciones del sector podemos apoyar para suministrar información de precios antes que el Ministerio publique las tablas y así evitar inconsistencias que se puedan presentar”, afirmó García.
La Ministro estuvo muy abierta a escuchar las propuestas de los diferentes gremios del sector y actores presentes, entre ellos la Procuraduría y la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), destacó Oliverio García.
La Ley 488 de 1998 establece que el carro debe pagar impuesto sobre el valor comercial y lo que explica el Ministerio de Transporte es que las tablas de años anteriores no reflejan el verdadero valor del vehículo.
“Sin embargo, no se debe castigar al usuario por los incrementos desproporcionados al impuesto de vehículos, hay que llegar a una solución que no los afecte”, dijo el Presidente de ANDEMOS.
A diferencia de lo que se cree, la mayoría de los vehículos no los tienen las personas de estrato 5 y 6.
“Casi el 80% del parque automotor está en manos de estratos 1, 2 y 3.  Las medidas que buscan incrementar considerablemente el impuesto a los vehículos, afectan principalmente a las personas que usan el carro como un instrumento de trabajo”, concluyó el directivo de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores.

Oliverio García: “no se debe castigar al usuario por los
incrementos desproporcionados al impuesto de vehículos”

Las camionetas impulsaron las ventas de enero en Chile
La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) entregó ayer su reporte mensual en el que ofrece el detalle del comportamiento del mercado automotor del país sureño durante enero, el que, en términos generales, tuvo un positivo arranque del año.
El mercado de vehículos livianos y medianos cerró el primer mes del año con ventas de 25.484 unidades, con un incremento respecto a enero del 2015 de un 6,7%.
Al analizar por segmentos este resultado, podemos concluir que el segmento de pasajeros y SUV’s tuvo mayores ventas de 3,2% respecto al mismo período del año anterior.
A su vez, en el caso de los comerciales, estos fueron los que experimentaron el mayor crecimiento en el primer mes del año, con un incremento del 17,4%.  Este aumento se explica, principalmente, por la venta de camionetas producto de los lanzamientos en los últimos meses del año anterior.
Este incremento también está relacionado con la venta de furgones comerciales pequeños, orientados a flotas de empresas medianas, prestadoras de servicios y actividades de logística urbana.
En el mercado de camiones se vendieron 985 unidades en el mes de enero del presente año, las que al compararse con los 1.022 camiones del mismo mes del año anterior, da como resultado una caída de 3,6% de este mercado, que en gran medida se explica por cambios de normas el año anterior que anticipó la demanda y, por consiguiente, la renovación de estos vehículos.
Los camiones pesados son empleados como transporte urbano de mercancías y en faenas de producción en industrias como la forestal y la minería.
El mercado de buses presentó un incremento del 4,3% en el mes de enero del presente año, lo que equivale a 9 unidades más vendidas respecto al mismo mes del 2015, lo cual no da indicios que permitan concluir que se enfrentan a una tendencia de recuperación de este mercado a niveles de las ventas del año 2013, que durante el mes de enero se comercializaron 517 unidades.
 
Llamados a taller
El Servicio Nacional del Consumidor (Sernac) emitió una alerta de seguridad que afecta a dos modelos de vehículos comercializados en Chile.
Se trata de los modelos Ford Escape, con 949 unidades vendidos entre agosto de 2012 y noviembre de 2014, y Chevrolet Silverado, a la venta entre mayo de 2014 y enero de 2015, correspondiente a 11 unidades.
Respecto al modelo Ford Escape, el Sernac indica que la falla responde a un desperfecto en el ramal de cables del motor, lo que podría ocasionar un funcionamiento irregular y/o detención del mismo, aumentando el riesgo de accidente.
La entidad indica que Ford inició un proceso de notificación a los clientes mediante carta certificada, para advertirles del defecto descrito.  La medida consiste en el reforzamiento del ramal eléctrico, un procedimiento es sin costo para el cliente.
En tanto, para el modelo Chevrolet Silverado, el organismo indica que la falla responde a un defecto en la chapa de contacto, implicando un riesgo para la seguridad de los consumidores.
Sernac detalla que la empresa se encuentra en un proceso de notificación a los clientes mediante carta certificada y/u otros medios, para advertirles de la potencial disconformidad señalada, a fin de invitarles a acercarse al concesionario Chevrolet más cercano, en un procedimiento sin costo para el cliente.

Casi un millar de Ford Escape (foto) y 11 unidades Chevrolet Silverado han
sido llamados a taller en Chile, dijo el Servicio Nacional del Consumidor

A Montezémolo no le gusta la Ferrari de Marchionne
Luca Cordero di Montezémolo, ex Presidente de Ferrari, ve con buenos ojos que una marca como Renault vuelva a la Formula 1 con equipo propio.  Montezemolo, que dirigió la Scudería italiana durante 25 años, piensa que Carlos Ghosn ha tomado la decisión correcta.
“Siempre he sido favorable a la presencia de los principales fabricantes en la Fórmula 1 y Carlos Ghosn, que es un hombre inteligente, escogió una muy buena opción, que es implicar a Renault más en el deporte”, declaró el italiano, según nota en el portal ‘thebestf1’.
A pesar de ser un posible nuevo competidor para los de Maranello, ve como saludable la diversidad en la competición.  Para finalizar, ha expresado que sigue siendo seguidor de Ferrari, dando un palo a la actual dirección:
“Sigo siendo un gran fan de Ferrari, pero de la casa Ferrari donde yo vivía.  Aquello era bastante diferente de lo que se ha convertido ahora…”, haciendo una alusión indirecta a la gestión de Sergio Marchionne.

Luca Cordero di Montezémolo: “Sigo siendo un gran fan de
Ferrari, pero de la casa Ferrari donde yo vivía. Aquello era
bastante diferente de lo que se ha convertido ahora…”

Fórmula Burger: Un año de transición...
Nos complace dar la bienvenida al doctor Bruno Burger, por muchos años integrante del equipo médico de la FIA-F-1, prestigioso comentarista de las actividades de la máxima categoría del automovilismo deportivo mundial, quien se integra como columnista invitado al equipo de ‘Flash de Motor’.  Al agradecerle públicamente su deferencia, les invitamos a leer su primer artículo con nosotros.
La Fórmula Uno quiere hacer grandes cambios para la temporada 2017, buscando más espectáculo con vehículos más vistosos, rápidos (4 a 5 segundos por vuelta), ruidosos, anchos y eficientes.  
En preparación para lo cual requieren llegar a un acuerdo las autoridades con los representantes de los equipos antes del 31 de marzo del presente año, porque después necesitarían la aprobación unánime de todos las escuderías, lo cual es prácticamente imposible, difiriéndolo entonces para el 2018.
Algunas de las soluciones sugeridas ya fueron rechazadas, como el reabastecimiento de combustible durante la carrera y, otras ideas que pudieran llegar a lo mismo.
Lo que si asegura esta visión a un futuro más prometedor de espectáculo para la máxima categoría del automovilismo mundial es que el 2016 sea simplemente un año de transición, con casi todos los equipos preparándose para la siguiente campaña, desarrollando el modelo actual no más de lo necesario de lo pautado por los nuevos reglamentos que para esta temporada son pocos.
Así se incorporará un segundo tubo de escape para generar más ruido a los escasos decibeles actuales, mayor tolerancia para evolucionar las fuentes de poder durante la zafra y algunos menores cambios en el uso de los neumáticos para cada evento.
Los cambios del reglamento deportivo tampoco son muchos, con la oficialización de la requerida mayoría de edad para competir en la categoría, la posibilidad de usar de inmediato las ayudas de la unidad de potencia al retirarse el vehículo de seguridad cuando este haya sido desplegado, las más estrictas medidas con penalizaciones por las reiteradas salidas de los límites de la pista para obtener más velocidad en las curvas, entre otras.
Si Mercedes mantiene su dominio, los equipos más cercanos como Ferrari, no perderán el tiempo tratando de acercárseles y más temprano se dedicarán a prepararse para el nuevo amanecer del 2017.  Sin embargo, si Ferrari se empareja con Mercedes tendrán que luchar para dirimir el campeonato y necesariamente buscarán como evolucionar el modelo actual.  
Otros equipos, sobre todo los nuevos como Haas/Ferrari y Renault, lo tendrán más difícil, porque no tienen más remedio que hacer un vehículo nuevo y luego dedicarse a otro muy distinto para la siguiente temporada.
 

La F-1 quiere hacer grandes cambios para la temporada 2017,
buscando más espectáculo con autos más vistosos, rápidos,
ruidosos, anchos y eficientes. Este será un año de transición.

Pastor Maldonado busca alternativas a la Fórmula 1
El venezolano Pastor Maldonado ofreció el pasado viernes sus primeras declaraciones públicas tras los anuncios que le dejaron fuera del equipo Renault Sport Formula One Team y el comunicado que difundió el martes 2 de febrero en el cual anunció que no competiría en Fórmula 1 este año.
Las declaraciones están contenidas en un archivo de voz, grabado por el propio piloto y difundido por Arturo Mora, su representante de prensa, a los medios especializados venezolanos.
“No hemos parado de trabajar.  Hemos planificado en función del objetivo de dar siempre el máximo.  Hemos recibido un gran apoyo a lo largo de toda mi carrera. Queda un largo camino por recorrer y nos preparamos para esta aventura que está por venir.  Nos enfocamos y trabajamos en función de conseguir la mejor opción que podamos tener a estas alturas del año”, dijo el piloto en su grabación. 
Maldonado descarta el retiro de la actividad deportiva y explicó:
“Tenemos muchas ofertas sobre la mesa.  Dentro de unos días las evaluaremos y se tomará una decisión, siempre en función de los mejores beneficios para mi futuro.  Nos estamos preparando para buscar alternativas momentáneas”. 
Arturo Mora, su agente de prensa, añadió:
“Pastor sigue trabajando en escenarios y proyectos junto a su equipo humano, de manera que seguiremos informando en forma sistemática”.
 
El homenaje de Renault
El equipo Renault Sport Formula One Team, a través de su Departamento de Comunicaciones, quiso rendir un homenaje de agradecimiento a su ex piloto Pastor Maldonado, publicando en su cuenta oficial Twitter un video que documenta varios momentos de sus dos años de presencia en la sede de Enstone, Gran Bretaña.
“Luego de dos años de servicio leal, queremos dar las gracias y un adiós sincero a Pastor Maldonado”, se leyó en la cuenta oficial del team en Twitter.
“Mientras su rendimiento en pista ha sido discutido por aficionados y expertos, nosotros disfrutamos con un tipo amable, brillante y muy divertido que ha dado todo por el equipo”, agregó el mensaje.
El trabajo publicado, de unos 30” de duración, consiste en una sucesión de imágenes estáticas que recogen varios momentos de la relación entre Maldonado y Lotus (actual team Renault) y concluye diciendo: “gracias por estos dos años de diversión ¡Te extrañaremos!”
Renault y Maldonado han tenido una larga y fructífera relación, habiendo ganado carreras en categorías como Fórmula Renault Italia, World Series y GP2 Series, en la cual ambos impusieron un récord de victorias absolutas y en un año al ganar el título en el 2010 en la categoría antesala de la F-1.
 
Reacción de Magnussen y Palmer
Los pilotos del Renault Sport Formula One Team, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, expresaron conceptos positivos hacia el venezolano Pastor Maldonado,
ex piloto del equipo.
Maldonado salió de Renault tras la falta del pago comprometido por PDVSA, la estatal petrolera venezolana, el generoso patrocinador del piloto en su carrera en la Fórmula 1.
Magnussen - reemplazo sorpresa de Maldonado anunciado el 3 de febrero – afirmó:
“Pastor merece todo mi respeto.  He estado en la misma situación y sé lo que se siente…”
El danés alabó las cualidades del piloto venezolano, a quien describió “muy rápido y muy trabajador”.
Palmer, por su parte, recordó:
“Trabajamos juntos el año pasado, cuando yo era piloto de pruebas.  La pasamos bien, se trabaja muy bien con él.  Es un gran tipo y lamento su salida.  No es mal piloto; ganó la GP2 y una carrera.  Cuando corrió con (Romain) Grosjean, los tiempos eran muy parejos, pero tuvo errores en momentos importantes y ahí Romain tomó ventaja”.
Algunos medios señalaron que grandes amigos del venezolano como Felipe Massa y Fernando Alonso no expresaron opinión pública, pero una fuente extraoficial vinculada al español dijo “a él (Alonso) no le gusta hacer show de estas cosas.  Como con Jules Bianchi, cualquier cosa que quiera decir ya lo ha hecho en privado”.

Maldonado no da por terminada su trayectoria en la Fórmula 1 y
afirma estar trabajando para volver porque “merecemos estar ahí”.

Mercedes AMG ya superó el "crash test" de la FIA
El team Campeón del Mundo de la Fórmula 1, Mercedes AMG, superó las pruebas de choque o “crash test” exigidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) y está culminando la fase de preparación del carro que usará en el próximo Campeonato del Mundo de la F-1 a iniciarse en marzo.
La noticia la difundió el propio equipo a través de un breve video, en el cual su Director, Paddy Lowe, admitió que superar los nuevos parámetros de resistencia impuestos por la FIA generó dificultades.
“Ahora las protecciones laterales del cockpit deben soportar impactos de hasta cinco toneladas”, afirmó Lowe, quien añadió que “la gente involucrada en el proceso de diseño del chasis tuvo que hacer un gran esfuerzo”.
Según el técnico, el incremento de la tolerancia permitirá “aumentar la protección al piloto en caso que esa área del habitáculo se vea golpeada por fragmentos de material e incluso por un carro completo”.
El monoplaza Mercedes AMG se denominará W07 y aparecerá oficialmente el 22 de febrero, al iniciarse la primera tanda de test pre-temporada. 
Mercedes AMG es el octavo equipo que supera el test y el primero que admite haber tenido dificultades.
 
Faltan dos equipos por aprobar
A falta de dos semanas escasas para iniciar los test pre-temporada previos al inicio del Campeonato del Mundo 2016 de la Fórmula 1, dos de los once equipos inscritos aún esperan por la homologación que debe generar la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) tras superar las pruebas de impacto o “crash test” en los monocascos.
Williams y Red Bull son los equipos que todavía están pendientes por superar las pruebas.  Voceros del equipo británico manifestaron hace pocos días sentirse optimistas y reportaron haber ya realizado el primer encendido del tren de mando ya instalado en el monocasco.  Desde Red Bull no se percibe tampoco mayor inquietud; fuentes extraoficiales aclaran que el monoplaza RB12 no incorpora mayores cambios al diseño del año pasado, excepto el aumento de la resistencia a impactos en el área del cockpit.
 
Sauber sí ya pasó el test de seguridad
El team suizo Sauber anunció a través de su cuenta oficial Twitter que su monoplaza C35 ha recibido ya la homologación otorgada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) tras haber superado satisfactoriamente las pruebas “crash test” obligatorias.
“Bravo.  El C35 lo logró.  La nariz y el monocasco superaron las pruebas de choque estáticas y dinámicas”, afirmó un mensaje en Twitter divulgado el lunes en la mañana.
Así mismo, el equipo a través de sus voceros quiso aclarar que aunque el retraso en la hechura del monoplaza C35 no permitirá presentarlo en la primera sesión de test pre-temporada que se realizará el Barcelona, España, entre los días 22 y 25 de febrero, el team sí acudirá a esos test con un monoplaza C34 del 2015, que mostrará la decoración que será usada en la temporada 2016 y será tripulado por los titulares Felipe Nasr y Marcus Ericsson.
El nuevo Sauber C35 usará motor Ferrari “cliente” y será presentado el 1º de marzo en la segunda sesión de test pre-temporada.

Hasta ahora todos los equipos que han superado los “crash
test” afirman haberlo hecho con rapidez y facilidad. Excepto
los alemanes de Mercedes AMG, según explicó Lowe (foto).

La FIA confiaba completar la semana pasada todo el proceso
de homologación de monocascos pero aún hay dos equipos
que deben superar el “crash test”: Red Bull y Williams

Sauber ha querido dejar claro que el retraso en el desarrollo
de su nuevo monoplaza no les impedirá participar en los test
pre-temporada el próximo 22 de febrero en Barcelona

Virgin DS ganó el GP de Buenos Aires de la Fórmula E
El británico ex GP2 Series Sam Bird se convirtió en el tercer ganador diferente tras realizarse cuatro de las diez pruebas que forman el segundo Campeonato del Mundo de Fórmula E al imponerse en el “ePRIX de Buenos Aires”, realizado el pasado fin de semana en la capital argentina.
Bird cumplió el objetivo impuesto por el team Virgin DS Perfomance, que deseaba conseguir en Argentina un resultado que ratificara el buen nivel del material luego de tener pequeños problemas en las carreras previas.
La victoria de Buenos Aires es la tercera de Bird en el serial y la primera para Virgin DS, que representa oficialmente a la marca Citroën.
La carrera, definida por los aficionados como “una de las mejores en la historia del serial”, tuvo un gran protagonista en el líder del Campeonato, Sebastian Buemi (Renault eDAMS) quien tras largar último luego de hacer un trompo en calificación, remontó en forma impresionante hasta colocarse en posición de presionar a Bird.   Apenas 0.7” separaron ambas máquinas en meta luego del gran acoso del suizo al británico.
Lucas Di Grassi (Schaeffler Abt Audi Sport) consiguió su cuarto podio en cuatro salidas y consolidó su objetivo de conseguir un buen resultado en un escenario donde debían competir a la defensiva.
Stephane Sarrazin (Venturi) y Nicolás Prost (Renault eDAMS) llegaron 4º y 5º para colocar cuatro alineaciones francesas en el “Top 5”.
Loic Duval (Dragon) volvió a mostrarse muy regular, consiguiendo su tercer resultado puntuable del año al llegar 6º delante de Nick Heidfeld, quien llegó 7º para Mahindra Racing luego de haberse temido su no participación a causa de una lesión de muñeca.  Robin Frjns (Andretti), Olivier Turvey (China) y Bruno Senna (Mahindra) completaron el “Top 10”.
Dieciséis de los dieciocho autos que largaron llegaron a meta.  Jean-Eric Vergné (Virgin) tuvo problemas físicos y solo fue 11º por delante del Campeón defensor, Nelson Piquet Jr. (China) cuyo equipo sigue mostrando poca evolución.  Daniel Abt (Audi) y Simona de Silvestro (Andretti) precedieron a Mike Conway (Venturi) quien en su debut en relevo de Jacques Villeneuve solo pudo superar a Jeromé D’ Ambrosio (Dragon) que acabó a una vuelta tras un incidente inicial.
Los carros del team Amlin Aguri tripulados por Antonio Félix Da Costa, el ganador del ePRIX del año pasado, y Salvador Durán, tuvieron que retirarse.
 
Virgin DS celebró en grande
La victoria de Sam Bird en el segundo “ePrix de Buenos Aires”, realizado el pasado fin de semana en Argentina, dio el primer triunfo en el serial Fórmula E (la Fórmula 1 eléctrica) a la marca Citroën, representada por su división DS Automobile y por el equipo Virgin DS Perfomance.
El británico ex GP2 Series se consolida como especialista del naciente certamen eléctrico.  Su victoria en Argentina es la primera de esta temporada y la tercera en catorce eventos ePrix realizados desde el debut de la categoría hace un año.
“Desde el inicio de la temporada todos en DS Virgin hemos trabajado duro para comprender el carro”, explicó Bird tras la carrera.  
“¡Es la primera victoria del equipo!  Estoy muy feliz, muy entusiasmado”, enfatizó.
El inglés aprovechó el error cometido en calificación por el líder del Campeonato, Sebastian Buemi, para conseguir la pole y dominó de punta a punta, resistiendo el acoso del propio Buemi, quien llegó a solo 0.7”.
El equipo lamentó la intoxicación estomacal sufrida por el otro piloto del team, Jean-Eric Vergné. 
“Su vuelta en calificación tras no haber hecho los ensayos libres demuestra su potencial, pero desafortunadamente nunca estuvo en buena forma física”, dijo el Director del team, Alex Tai, que añadió:
“Estará en plena forma para el siguiente ePrix, el de México”.
La victoria de Buenos Aires proyecta a Bird y a Virgin DS Perfomance al tercer puesto del Campeonato 2015-2016.

Los equipos y pilotos franceses están marcando una neta diferencia en
la F-E. Citroën (foto) y Renault han ganado tres de las cuatro pruebas.

El error de Buemi (foto) en calificación le privó en Buenos Aires de su
tercer triunfo del año, pero la superioridad del carro le permitió
acosar al ganador y aumentar su ventaja en el Campeonato.

Los equipos de fábrica ponen distancia en la Fórmula E
Cuando ya se han realizado cuatro de las diez pruebas que forman el calendario de la temporada 2015-2016 del Campeonato del Mundo de Fórmula E, los equipos oficiales de fábrica han impuesto ya una clara diferencia con los restantes en la clasificación por puntos.
Los team Renault eDAMS (101 puntos), Schaeffler Audi Sport Abt (86), Virgin DS (Citroën) Perfomance (58) y Mahindra Racing (34) ocupan, en ese orden, los primeros puestos de la tabla.  La única excepción es el team Dragon, que va tercero en el Campeonato con 62 puntos.
Los nueve equipos que se mantienen activos en el serial han marcado puntos en al menos tres de las cuatro carreras realizadas.  Cinco de ellos han marcado puntos en todas las carreras.
Aunque el Campeonato ha mostrado una clara supremacía de los franceses de Renault eDAMS, las fisuras mostradas por este equipo han sido aprovechadas por Audi y Virgin DS (Citroën) para ganar carreras.
Nueve equipos compiten este año en el serial “Fórmula 1 eléctrica” tras la deserción del team Trulli por problemas técnicos.

Se espera un fuerte desempeño de los cuatro equipos
de fábrica que competirán en el “ePrix de México”, la
próxima parada de la Fórmula E, el 12 de marzo


60 automóviles confirmados que correrán en Le Mans
Representantes del Automobil Club d’ Quest, organizador de las “24 horas de Le Mans”, anunciaron la lista oficial de participantes en la edición 2016 de la carrera de resistencia más tradicional del mundo cuando ésta se realice el próximo mes de junio.
Los organizadores esperaban alcanzar esta marca en el 2017, pero pudieron lograrla para esta edición al completar con un año de anticipo los trabajos de expansión de los boxes.
La categoría reina, la LMP1, solo tendrá nueve autos luego que Audi Sport y Porsche Motorsport anunciaron ajustes presupuestarios que reducen su participación a dos carros.  Otras dos máquinas serán inscritas por el team oficial Toyota Gazoo y el team privado Rebellion Racing.  La máquina restante será inscrita por el team ByKolles.
La serie LMP2 mostrará una participación ampliada a 22 máquinas, incluyendo una para el Michael Shank Racing y otra para el team Manor Racing.  La mayoría de los participantes usará prototipos Oreca o Ligier, pero habrá team que usen máquinas fabricadas por Gibson y Alpine.
En la serie GT Pro competirán 14 carros, encabezados por dos Porsche oficiales que suplirán la ausencia del team semi oficial Manthley.  Sin embargo la gran noticia será la presencia de cuatro máquinas oficiales GT16 gestionadas por el team Ganassi y patrocinadas por Ford EEUU y Gran Bretaña al cumplirse 50 años del primer triunfo de la marca americana en Le Mans.  Dos Corvette oficiales, dos Aston Martin oficiales y dos Ferrari semi oficiales del AF Corse forman parte del grupo junto a un Ferrari del team Risi y un Porsche del actor-piloto Patrick Dempsey.
En la serie GT Am también se inscribieron 14 carros.  Dos de ellos son del equipo de fábrica de Aston Martin y los restantes son Porsche, Ferrari y Corvette de inscripción privada.
Junto con los carros, los organizadores divulgaron una lista de equipos “reserva” y una lista de pilotos, aclarando que esta última no es definitiva.

El regreso de Ford a La Sarthe con cuatro carros será una de
las grandes noticias para las próximas “24 horas de Le Mans”.

Tatiana Calderón asciende a la categoría GP3 este año
Tatiana Calderón estará un paso más cerca de la Formula Uno en el 2016 al anunciar su debut en la GP3 con el equipo Arden International, múltiple campeón de la categoría.
"La GP3 es sin duda un paso adelante en mi carrera, también un paso más cerca de la Formula 1 en varios sentidos, y para mi es una gran oportunidad ascender a esta categoría con un equipo de punta como Arden.  Toda la experiencia acumulada en la F3 Europea sin duda me ayudará a hacer rápidamente la transición a correr un auto más potente contra fuertes rivales y con menos tiempo en pista durante el fin de semana de carrera.  Me encantó probar el carro del año pasado en diciembre y no veo la hora de manejar el nuevo por primera vez y empezar a trabajar junto a Arden”, manifestó la piloto bogotana.
Situada dos escalones por debajo de la Formula Uno, la GP3 ha servido como plataforma de lanzamiento y desarrollo de jóvenes pilotos hacia los Grandes Premios, como es el caso de Esteban Gutiérrez, Valtteri Bottas y Daniil Kvyat, todos campeones de la serie y luego pilotos de la máxima categoría.  Tras una experiencia de tres años en el FIA F3 European Championship, Tatiana Calderón espera dar este nuevo paso para unirse a ese cuadro de honor en el futuro.
La noticia llega tras una exitosa prueba del auto de GP3 en Abu Dhabi en diciembre pasado, donde consiguió el noveno registro en la sesión final de su segundo día de pruebas, con un auto operado conjuntamente por los equipos Status Grand Prix y DAMS, brindándole adicionalmente valiosa experiencia sobre las particularidades de los neumáticos Pirelli que utiliza la categoría.
En el 2016, la colombiana trabajará de la mano de uno de los equipos más exitosos del Campeonato GP3, Arden International, quienes llevaron al título a Mitch Evans en el 2012 y al año siguiente repitieron con el hoy piloto de Fórmula 1 del equipo Red Bull Racing, Daniil Kvyat.  
El equipo con sede en Oxfordshire tiene adicionalmente un palmarés envidiable en otras prestigiosas categorías de monoplazas, principalmente en la GP2 y la Formula Renault 3.5.
Los compañeros de equipo de Tatiana serán los novatos Jake Dennis, quién también asciende desde el FIA F3 European Championship, y el actual Campeón de la Formula Renault 2.0, Jack Aitken.  Las carreras las disputarán en el nuevo chasis Dallara GP3/16 que reemplazará el GP3/13 que probó en Abu Dhabi.
Antes de eso la piloto colombiana Tatiana Calderón cumplirá con varias sesiones de pruebas colectivas iniciando el 22 de marzo en el circuito de Estoril en Portugal.

Tatiana Calderón subirá de categoría, pasará este
año a la GP3, en su campaña por llegar a la Fórmula 1

Nissan desarrolló el primer bobsleigh de siete plazas
Nissan ha retado las convenciones con el lanzamiento del primer trineo de siete plazas del mundo en Innsbruck, Austria.
El X-Trail Bobsleigh fue inspirado en el diseño de Nissan X-Trail y llevó a cabo su carrera inaugural en la histórica pista olímpica de Igls, piloteada por el medallista olímpico británico Sean Olsson.
Nissan trabajó con expertos en bobsleighs para transformar un bobsleigh tradicional de cuatro plazas en uno de siete inspirado en X-Trail, capaz de alcanzar 100 km/h y un empuje fuerza-G de 4.5G*.
El bobsleigh reproduce el atrevido diseño de Nissan X-Trail, con un distintivo aspecto frontal, faros y opción para siete plazas.  Da a los pasajeros una perspectiva ojo de ave de 360 grados para capturar toda la acción, de forma idéntica al sistema Around View Monitor distintiva de algunos modelos Nissan.
Como el bobsleigh, el sofisticado sistema ALL MODE 4x4-i de la X-Trail ayuda al conductor a mantener el control incluso en hielo y nieve.
Darryl Scriven, Gerente de Diseño de Nissan Europa (NDE por sus siglas en inglés), hizo equipo con el especialista fabricante de bobsleighs Diego Menardi y el experto deportivo Ian Richardson para transformar el diseño automotriz con aerodinámica olímpica.
Ian Richardson y Diego Menardi tienen más de 50 años de experiencia combinados en la industria, proveyendo de experiencias en pistas olímpicas y trineos a equipos vencedores alrededor del mundo.
"Quisimos dar la oportunidad de experimentar de primera mano la naturaleza aventurera de nuestro segmento crossover a través del entusiasmo y la emoción de las carreras olímpicas de bobsleigh", comentó Scriven.
El área de Diseño de Nissan Europa se inspiró en la forma y carácter de nuestro X-Trail para crear el X-Trail Bobsleigh, que fue manufacturado a mano por Diego Menardi en su taller en Cortina.  El resultado imita las frescas ideas y tecnología de los revolucionarios modelos 'crossover' de Nissan.
El trineo de siete plazas fue desarrollado usando bocetos y diseño asistido por computadora (CAD).  El detalle en la nariz del bobsleigh fue elaborado para expresar la rejilla V-motion del X-Trail y capturar la escultura de sus características líneas del cofre.
Este trabajo fue complementado con el alargamiento estructural que Diego Menardi hizo a la cabina para acomodar siete pasajeros.

En su forma original, las primeras carreras usaban trineos (sleds) con
estructura de madera. Sin embargo, estos pronto fueron reemplazados
por trineos de acero que llegaron a ser conocidos como bobsleighs por
la manera en que los conductores se balanceaban (bob) de atrás hacia
adelante para incrementar su velocidad desde el arranque.

Las prestaciones del bobsleigh propuesto por Nissan son destacadas:
alcanza los 105 km/h y soporta fuerzas de hasta 4,5 G. Para su estreno
se eligió un escenario especial: el carril olímpico de Innsbruck, Austria.

Instrucciones para ser Miembro Activo

Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

Para formar parte de esta asociación, tan solo debes ser propietario o usuario autorizado de un automóvil Aveo, sin importar el modelo o año de Fabricación. También es necesaria tus ganas de participar y apoyar las actividades que plantea el Club para beneficio de todos los socios.

Comentarios recientes

's puntos

Tus Puntos son visibles cuando ingresan los usuarios en Inicio de sesión de usuario

¿Cómo ser Miembro Activo?

El registro al portal es GRATIS si quieres beneficios y obtener la constacia de afiliación consulta la siguiente información: Instrucciones para ser miembros activos

Oferta especial

Patrocinadores

Con la presentacion de tu carnet de miembro activo podrás difrutar de ofertas y descuentos. Buscador de Patrocinador
Selecciona la zona de tu preferencia:

Foros

Encuestas

Galeria de fotos

Usuarios Destacados

UsuarioPuntos
rookie13100
Aveo Web11935
TANGOFOX7470
neo.uno7225
Ing Pedroso5510

Facebook
Grupo
Club Aveo Venezuela
Ingresa Aqui

Contador

Registrados: 25244
Miembros Activos: 431
Post Publicados: 12198
Archivos descargables: 50390
Comentarios Publicados: 22499

Twitter

Encuesta

Ultimas Fotos Publicadas por Miembros Activos

Publicidad

En línea

En este momento hay 1 usuario y 31 invitados en línea.

Usuarios en línea

  • Roberto834