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Chevrolet Aveo 2015, Se Presenta en China

Publicado: Mar, 27/05/2014 - 9:41am por Aveo Web

Las primeras imágenes del facelift del Chevrolet Aveo para el mercado Chino se dan a conocer en internet. El hatchback del segmento B de General Motors, Chevrolet Sonic y el sedán han recibido un cambio de imagen que nos recuerda a su nuevo hermano mayor, el Cruze.

Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
jueves, 21 de agosto de 2014

RECONOCERAN LA DEUDA AUTOMOTRIZ A 6,30 x DOLAR

En la Gaceta Oficial de ayer fue publicada una modificación o ajuste al Convenio Cambiario 29, referido en su Artículo Nº 2 al reconocimiento de la deuda automotriz. En efecto, en la Gaceta Oficial Nº 40.478 del miércoles 19 de agosto se establece que las deudas con las industrias se reconocerán si los expedientes de cierre de la importación se han consignado ante los operadores cambiarios del importador en el Centro de Comercio Exterior (Cencoex) y la paridad será la de 6,30 bolívares. El Ministerio de Finanzas y el Banco Central de Venezuela (BCV) modificaron el Convenio Cambiario 29 que antes establecía que las divisas del sector automotor se liquidarán a la tasa del Sicad I (Sistema Complementario de Administración de Divisas), que actualmente es 11 bolívares. Anteriormente, las divisas pendientes se reconocían si su liquidación había sido solicitada al Banco Central de Venezuela, pero algunas empresas del sector no habían llegado a ese paso. El ajuste - tema tratado el lunes en la reunión de los ensambladores y autopartistas con el Ministro para la Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres - fue recibido con cautela por voceros responsables en la industria automotriz. “Es un buen signo, pero hay que ver para creer”, dijo un representante del sector ensamblador. Consideró un paso justo para continuar avanzando en la solución de la crisis sectorial, que tiene a filo de quiebra al parque industrial. “Si ya hay una decisión sobre el dólar a 6,30, falta ahora saber cuándo y cuantos serán los dólares que recibirá la industria y ver entonces a qué ritmo se desmontará la deuda que el gobierno tiene con el sector, por la cual se nos han cerrado todos los créditos por proveedores internacionales”, agregó. Más categórico fue un economista vinculado al sector, quien comentó: “Este gobierno nos tiene acostumbrado a ofrecer y ofrecer, pero no cumple. El papel aguanta todo y la Gaceta Oficial es papel. La Constitución misma, de la que tanto alarde hacía Chávez de que era la mejor del mundo, es papel que no se cumple. El gobierno hace lo que quiere, no le importa decir que quiere la reactivación de la industria automotriz, que le va a reconocer los dólares a 6,30, mientras que por otro lado anuncia la importación de autos, camionetas y camiones chinos, cuando las ensambladoras y carroceras venezolanas están trabajando al 10% de su capacidad o sencillamente están paradas”. El directivo de una importante empresa autopartista con base industrial en la Región Central también fue muy claro: “A primera vista, buena noticia. Pero como dijo Santo Tomás de Aquino: “ver para creer”. Y “hay que ver rapidito” porque la situación de la industria es muy grave… ¡está en terapia intensiva, en fase terminal! ¿De qué sirve la Gaceta Oficial si no fluyen las divisas? El Ministro Rodolfo Marco Torres tiene una papa caliente en sus manos…”


Ministro Rodolfo Marco Torres


CHINA YA MULTO A MARCAS ALEMANAS Y AHORA A LAS JAPONESAS

Las autoridades chinas anunciaron multas que totalizan 1.235,4 millones de yuanes (201 millones de dólares) a doce empresas japonesas por pactar precios de piezas de autos durante más de diez años en el mercado chino. Las sanciones se suman a las investigaciones de las autoridades de algunas provincias chinas a multinacionales extranjeras del sector de la automoción, y que en las últimas semanas se ha saldado con multas a los fabricantes alemanes Audi, BMW y Mercedes-Benz. Las sanciones a las automotrices japonesas anunciadas ayer afectan a ocho fabricantes de componentes y cuatro productores de rodamientos, según detalló la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo (CNRD) del gigante asiático en un comunicado. Según este organismo, los ocho fabricantes de componentes (Hitachi, Denso, Aisan, Mitsubishi Electric, Mitsuba, Yazaki, Furukawa y Sumitomo) pactaron sus precios para el mercado chino entre enero de 2000 y febrero de 2010, a través de reuniones. La mayor multa, de 290,4 millones de yenes (47,2 millones de dólares) fue para Sumitomo, mientras que Hitachi, que informó del acuerdo y colaboró con la investigación, quedó exenta de pagar la sanción impuesta. Entre los trece tipos de componentes que fueron sujetos a este sistema figuran alternadores, motores de arranque o cableados, añadió la CNRD. Esas piezas se emplean para más de 20 modelos de automóvil de marcas como Honda, Toyota, Ford, Nissan o Suzuki. Los cuatro fabricantes de rodamientos son Nachi, NSK, JTEKT y NTN, y la primera de ellas también quedó exenta de la multa por comunicar el pacto de precios y colaborar con la investigación. La cuantía de las multas se fijó en función de la gravedad de las acciones de cada compañía y un porcentaje de sus ventas anuales en el mercado chino (hasta un 8%).


Primero multaron a las marcas Premium alemanas,
ahora los suplidores japoneses. ¿Y después…?


BMW Y TOYOTA LIDERAN LA SATISFACCION AL CLIENTE EN MEXICO

Según el Índice de Satisfacción de Ventas en México 2014, realizado por la compañía J.D Power, que examina a 16 automotrices del país azteca, BMW fue la marca mejor calificada en la categoría de autos de lujo y Toyota la número uno en el segmento de ventas por volumen - reseñó el portal mexicano ‘El Financiero’. En conferencia, Gerardo Gómez, Director de la firma de consultoría de mercados de McGraw Hill Financial, explicó que la encuesta fue realizada a 3.024 personas y se diagnosticó a 16 empresas que representan 80% del mercado nacional de autos. La medición del índice muestra la suma de calificaciones que le dieron a la marca, tomando en cuenta que mil puntos es la más alta. BMW resultó la marca mejor calificada en el índice de autos de lujo con 839 puntos, seguida por Mini con 837 puntos y Mercedes-Benz con 836 puntos. En el caso de las marcas de ventas por volumen, Toyota fue la mejor calificada con 836 puntos, seguida por Honda, con 834 puntos, y Nissan con 824 puntos. En el índice se muestra que en México los consumidores menores de 34 años conforman 42% de los compradores de vehículos nuevos, por debajo de los que tienen entre 35 y 54 años, quienes conforman 51% de las ventas. Además, 35% de los vehículos nuevos en México son vendidos a compradores de primera vez. Esto se produce cuando México se perfila a vender un millón 100.000 unidades en 2014, el año con mayores ventas registradas sólo por debajo de 2006, cuando se vendieron un millón 130.000 vehículos. El estudio revela que 39% de los compradores de vehículos nuevos en México usan internet durante el proceso de compra. Aunque este porcentaje es menor al de Estados Unidos (75%). Este estudio, hecho por primera vez en México, consta de un análisis sobre la experiencia de compra de un auto nuevo.


(cortesía de 'El Financiero')


EL 20% DE LOS FORD VENDIDOS EN EUROPA MONTAN SU MOTOR DE 1.0

Uno de cada cinco vehículos de la corporación automotriz estadounidense Ford vendidos en el continente europeo durante los seis primeros meses del año estaba equipado con el propulsor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros. En un comunicado, la empresa explicó que este propulsor, que ha sido nombrado por tercera vez consecutiva “Motor Internacional del Año”, ha sido la mecánica de gasolina turbo más vendida en Europa durante la primera mitad del año. Entre enero y junio del presente ejercicio, la compañía del óvalo vendió 120.000 vehículos con motores EcoBoost de 1.0 litros, en comparación con las 104.000 unidades matriculadas en los mismos meses del año previo, lo que representa una subida del 15%. En el primer semestre del año, esta motorización representó el 47% de las unidades del B-Max vendidas en Europa, frente al 33% de los Focus, mientras que el 30% de las unidades del Fiesta vendidas contaban con esta mecánica. La Jefa de Operaciones de Ford en Europa, Barb Samardzich, afirmó que los usuarios están disfrutando de los beneficios de un motor de reducidas dimensiones que ofrece una destacada eficiencia de combustible sin perjudicar el rendimiento. "El número de modelos que incorporan el motor EcoBoost 1.0 litros llegará a 11 cuando se lance el nuevo Mondeo en los próximos meses, y la nueva versión de 140 caballos en el Fiesta Red Edition y Black Edition demuestran que hay aún más potencial", añadió.


Un 15% aumentó este año el número de autos
que equipan motor EcoBoost 1.0 en Europa


HYUNDAI AUMENTARA SU PRODUCCION DE AUTOBUSES EN MEXICO

La armadora coreana Hyundai proyecta invertir alrededor de 23 millones de dólares durante el 2014, con el objeto de ampliar la ensambladora de autobuses que tiene instalada en Guerrero, y así poder cumplir con la entrega de unidades tanto para el mercado nacional como para el de exportación a centro y Sudamérica. Julián López, Director del Fideicomiso Guerrero Industrial (Figuein), que maneja la operatividad del parque Industrial instalado en el valle del Ocotito, municipio de Chilpancingo, confirmó que la armadora Hyundai planea aumentar su línea de producción de autobuses para poder cumplir con las necesidades de venta que tiene el mercado local y de exportación. “La empresa Hyundai ganó la licitación con el gobierno de Guerrero para entregar los primeros 72 autobuses que formarán parte de las rutas alimentadores en el nuevo sistema de transporte público en Acapulco, pero además tiene gran demanda en otras entidades para ese mismo tipo de unidades que fabrica, porque resultan muy útiles para los sistema de transporte público”, señaló el funcionario. Actualmente, la armadora Hyundai que se encuentra establecida en el parque industrial Guerrero, produce unidades para el servicio público de transporte en cuatro entidades de la república mexicana como son el Distrito Federal, Quintana Roo, Jalisco y Nuevo León, pero además tiene contemplado exportar estas unidades a países de Centro y Sudamérica donde los prototipos están comenzado a tener mucha demanda. Hyundai desde su corporativo en Corea, tiene proyectado crecer en México durante los próximos meses, por lo que anunció que invertirá en sus dos plantas de producción que tiene tanto en Sonora como en Guerrero.


Los autobuses Hyundai producidos en
México, tienen una creciente demanda


RENAULT PREPARA LANZAR UNA VERSION PICK UP PARA LA DUSTER

Como es lógico pensar, en el próximo “Salón del Automóvil de París” las marcas francesas están llamadas a ser máximas protagonistas en lo que a presentación de novedades en desarrollo (concept cars y prototipos) se refiere, así como en el lanzamiento de nuevos productos. Uno de ellos, que por cierto anunciamos aquí con exclusividad mundial hace casi dos años, se refiere a una pick up que exhibirá Renault. Se trataría de una camioneta compacta a partir de la plataforma del utilitario deportivo Duster, que tan bien ha sido recibida en todos los mercados donde se comercializa y de la que ya se han vendido más de un millón de unidades. La pick up se introduciría primero en los mercados del este europeo con el emblema Dacia, marca rumana del Grupo Renault, estrategia que siguió con el Logan antes de ser introducido en occidente y Europa con el logo Renault. Se espera que equipe los mismos motores de la Duster: un 1.6 litros motor de aspiración natural de 105 caballos, un motor turbo de 125 caballos de 1.2 litros TCe, y por ultimo un motor diésel dCi de 1.5 litros con 90 caballos y 110 caballos. Dependiendo de la elección del motor, el Duster puede tener tracción FWD o AWD.


La pick up compacta Renault/Dacia sería
presentada en el “Salón de París” en octubre


EL REGIMEN DEBE US$ 840 MILLONES A LOS FABRICANTES DE MOTOS

Los industriales y distribuidores de motocicletas en Venezuela advirtieron que el gobierno venezolano acumula una deuda de 840 millones 767.339 dólares por atrasos en el último año en la entrega de divisas al sector, lo que amenaza más de 15.000 empleos. “Desde agosto del año pasado no se han recibido liquidaciones de divisas para importar insumos ni para honrar compromisos de pago con proveedores internacionales”, indicó la Asociación Venezolana de Industriales, Fabricantes y Ensambladores de Motocicletas de Venezuela (Aifem) en un comunicado. Venezuela, donde rige un estricto control de cambios desde 2003, vive una sequía de divisas desde finales de 2012, lo que ha causado una abrupta caída en la entrega de dólares al sector privado que requiere importar materias primas e insumos intermedios para distintos sectores, como el automotriz, de alimentos, medicinas y equipos médicos, paralizando progresivamente todas las actividades productivas. Al referirse a la deuda, la Asociación puntualizó que “esta coyuntura económica impide a nuestros afiliados la adquisición de los CKD, insumos, repuestos y partes para mantener de forma óptima la operatividad de las líneas de producción. La merma promedio del 80% de la fabricación de motos en el primer semestre del año amenaza la estabilidad laboral de más de 15.000 personas. Una decisión dolorosa que las empresas no quieren llegar a tomar por el gran impacto que tendría tan significativo número de familias venezolanas y en quienes han hecho de las motos su modo de vida”. La Asociación Venezolana de Industriales, Fabricantes y Ensambladores de Motocicletas de Venezuela (AIFEM) agrupa a cinco empresas con plantas en Guarenas, Guatire, La Victoria, La Morita, Charallave y Maracaibo, dando trabajo directamente a más de 3.000 personas de forma directa y genera más de 12.000 empleos indirectos. “Con la capacidad instalada en las plantas afiliadas - de las empresas Corporación Kuri Sam (motos Bera), Empire Keeway (motos Empire y Benelli), Moto Delicias (motos MD), Repuestolandia (motos Skygo y Loncin) y Solomon Import (Suzuki) - se podría producir 1.513.000 unidades, suficientes para satisfacer el mercado local y para atender la demanda de lo “Hecho en Venezuela” en mercados de exportación”, enfatizó el comunicado. Según cifras oficiales, la escasez de productos y alimentos básicos ha superado el 25% y la inflación anualizada se ubica por encima de 60%. AIFEM señala que en las seis plantas de ensamblaje en Venezuela hay una merma “de 80% en la fabricación de motos durante el primer semestre del año” por la imposibilidad de importar las piezas ensamblaje, insumos, repuestos y partes, lo que “amenaza la estabilidad laboral de más de 15.000 personas”. La crisis de la industria de motocicletas acompaña a la del sector automotriz, que adeuda 1.900 millones de dólares a sus proveedores internacionales debido a las restricciones en la entrega de divisas por parte del gobierno durante el último año y que ha llevado a una caída interanual de 87,5%, ensamblando apenas 7.023 vehículos en 2014, luego de ser el tercer mayor mercado suramericano (tras Brasil y Argentina) y el cuarto en América Latina (luego de Brasil, México y Argentina). Las motocicletas en Venezuela se han convertido en la última década en uno de los medios de transporte más populares - tanto para particulares como en su uso como taxi - ante los grandes embotellamientos que agobian a diario a las principales ciudades venezolanas, sobre todo en Caracas, sector impulsado especialmente por el entonces Presidente Hugo Chávez. De acuerdo con cálculos de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (Sotravial), en la capital venezolana circulan alrededor de 500.000 motocicletas, una proporción de una moto por cada diez habitantes en una ciudad con unos 5 millones de habitantes. En Venezuela, con unos 30 millones de habitantes, se cuentan aproximadamente 1,5 millones de motocicletas en las calles, según cálculos del Gobierno venezolano de finales del año 2013.


Trabajadores protestando en Maracay
por divisas para Kuri Sam (motos Bera)


COLOMBIA: AUTOGERMANA INVITA AL BODEGAZO BMW MOTORRAD

Autogermana sabe del atractivo irresistible que tienen las motocicletas BMW Motorrad, gracias a su estilo, tecnología, seguridad y calidad de marcha que congregan a la comunidad de motociclistas más prestigiosa del país. Y de igual forma reconoce el enorme interés de sus motoristas por lucir las prendas BMW Motorrad Style, BMW Motorrad Rider Equipment y equipar la motocicleta con los accesorios originales. Por tal motivo, Autogermana invita para el próximo fin de semana - del 22 al 24 de agosto y entre las 10 am y las 4 pm -, cuando ofrecerá, en la sede de la Calle 198 con autopista Norte de Bogotá, descuentos de hasta el 70% en una importante parte de las referencias de la colección anterior de estas marcas, las cuales incluyen cascos, vestimenta y accesorios para motocicletas. Los descuentos son de hasta el 70% y aplican únicamente en mercancía seleccionada y limitada de la colección BMW Motorrad Style y Ride 2012. Aplican condiciones.


VENEZUELA: MILKA DUNO DEBUTA MAÑANA EN LA NASCAR NATIONWIDE

La piloto venezolana Milka Duno disputará mañana viernes su primera carrera en la NASCAR Nationwide Series, la “Food City 300” en el Bristol Motor Speedway, al volante de un Toyota Camry del equipo RAB Racing. Será la primera participación de una dama en una carrera de la serie nacional norteamericana. El Bristol Motor Speedway es una pista de apenas 852 metros de largo y es de concreto. Como en muchas pistas que reciben carreras NASCAR, hay un peralte y además dos calles de boxes. Pese a su pequeño tamaño es uno de los circuitos más populares y concurridos de la Serie Nationwide. Duno en otras ocasiones - cuando seguía el calendario NASCAR ARCA - ha disputado carreras en pistas tan cortas como esta, incluyendo algunas que forman parte del calendario de Nationwide Series, aunque nunca ha corrido en el Bristol. En el 2013 disputó diez carreras en trazados cortos, acabando dos veces en el top-ten y sumando un décimo quinto puesto como su peor figuración. “Me gustan mucho las pistas cortas y las disfruté mucho en ARCA - comentó Duno - pero esta además de ser mi primera carrera en Bristol, también lo será en la Nationwide Series, donde la competencia es muy feroz. Será un gran reto y con los muchachos de RAB Racing trabajamos duro para conseguir un buen resultado”. En 1996 realizó una clínica de manejo en Turagua, Venezuela, organizada por Porsche a la cual compró su primer deportivo y ello le animó a ser corredor profesional. Su primer compromiso fue en Venezuela, en la “Porsche Super Cup”, quedando Subcampeona en 1996. Ya allí marcó un hito, pues alguna de esas carreras las corrió en falda. Han pasado casi dos décadas y Milka Duno asciende este fin de semana otro peldaño deportivo al oficializar su participación en el serial NASCAR Nationwide. Tras su etapa en Venezuela con los “Porsche Super Cup” y los “Ferrari Challenge”, Milka se vinculó con un coach de lujo, el mítico Vic Elford y acabó el siglo corriendo los Viper en carreras de GT. En el 2001 inició una fructífera relación con Don Panoz, que le hará la primera latina y una de las pocas mujeres en Le Mans, en la categoría pequeña de prototipos. Luego probó suerte con los monoplazas en Europa, pero la experiencia no fue auspiciosa y decidió saltar a EE.UU. Ahí, con los prototipos Rolex Daytona, fue la primera latina en ganar una carrera de nivel. En el 2007 fue la primera hispana en “Indy 500”, carrera que disputó tres veces, siendo el primer venezolano en hacerlo. Disputó varias carreras del calendario “Indy Car” en 2007, 2008 y 2009, pudiendo realizar todo el calendario en 2010, cuando sacó de quicio a la famosa Danica Patrick. Milka abandonó los monoplazas para concretar su sueño de correr en NASCAR, la disciplina más popular y compleja del deporte a motor estadounidense. En el 2011 y 2012 disputó algunas carreras del calendario ARCA, la serie propedéutica y finalmente el año pasado disputó toda la temporada con Venturini Motorsport, acabando séptima en el ránking y siendo la primera latina en liderar una carrera en Daytona, amén de ser la primera dama en 25 años en lograr una pole, en Talladega. Solo tres mujeres - ninguna latina - habían corrido en ARCA. Su participación este año en la Nationwide Series es un nuevo eslabón de una larga cadena de hitos.


Con su debut en la serie Nationwide de NASCAR,
Milka Duno inicia su nueva etapa como piloto


SEBASTIAN VETTEL "SE RECUPERARA", CONFIA EL JEFE DE RED BULL

La temporada 2014 ha sido difícil para Sebastián Vettel tras ganar las últimas cuatro coronas en forma consecutiva. Averías, falta de potencia y falta de confianza con los Fórmula 1 que impuso el Reglamento Técnico este año se combinan para colocar al alemán sexto en el ránking, mientras su compañero, el australiano Daniel Ricciardo, ha conquistado dos triunfos y marcha tercero en el Campeonato de Pilotos 2014, en su primera temporada con el team grande. En días pasados, Christian Horner, Jefe del equipo Red Bull, habló del “agotamiento” físico y mental sufrido por Vettel tras luchar al máximo del esfuerzo por cinco años. Ahora, en declaraciones difundidas por Red Bull, el directivo reitera su confianza. “Sebastián merecía un buen descanso, merecía dedicar algún tiempo a otras cosas. Volverá fuerte de las vacaciones”. Las declaraciones también explicaron su desempeño en el GP húngaro, donde tras largar en primera fila no logró más que un séptimo lugar mientras su compañero sumaba el segundo triunfo del año. Problemas de estrategia, un trompo en plena recta y un toque con Kimi Raikkonen son eventos inusuales en el alemán. Algunos son mala suerte, pero otros podrían atribuirse al “agotamiento” descrito por Horner. “Antes de los problemas, Hungría estaba siendo un buen fin de semana para Sebastián. Fue rápido el viernes, estuvo fantástico en calificación y en carrera tuvo mala suerte, cuando el Safety Car apareció mientras rodaba en punta con Nico Rosberg y Valtteri Bottas, ya despegados de los demás. En realidad sigue trabajando duro. Ha tenido mala suerte en las carreras en la primera parte del año, pero eso puede cambiar muy rápido y en cualquier momento…”, enfatizó confiado Christian Horner.


Christian Horner confía en la recuperación
de Vettel en la recta final de la temporada


CATERHAM REEMPLAZARA A KAMUI KOBAYASHI CON ANDRE LOTTERER

No tuvo tiempo el paddock de asimilar el fichaje sorpresa de Max Verstappen por Toro Rosso, cuando Caterham hizo oficial el reemplazo de su titular Kamui Kobayashi por el alemán André Lotterer, quien tomará el mando del CT05 al menos este fin de semana en el Gran Premio de Bélgica y posiblemente en otras pruebas del Campeonato 2014 de la Fórmula 1 en base a un acuerdo cuyos términos aún no se han divulgado. Lotterer, de 33 años de edad, ha sido ficha de Audi Motorsport en los últimos años y tiene tres victorias en LeMans con el escuadrón de Stuttgart en las últimas cuatro ediciones, pero su experiencia con monoplazas es menos dilatada. Antes de fichar con Audi, corrió una barqueta de esta marca inscrita en forma privada por el actual Jefe de Caterham, Colin Kolles. “Estoy encantado de participar en un fin de semana de Fórmula 1. Quiero agradecer a Caterham esta oportunidad. Estoy listo, no puedo esperar para subirme al carro y aprovechar al máximo el fin de semana. Necesitaré adaptarme rápidamente ya que el carro incorpora una serie de cambios y necesitaremos pasar el máximo tiempo en pista para optimizar el rendimiento. Me gusta mucho Spá, es uno de mis circuitos favoritos y está muy cerca de donde crecí, así que eso hace que este fin de semana sea más especial aún”, declaró André Lotterer. Kobayashi llegó a Bélgica convencido de que correría el Gran Premio, pero verá la carrera desde el box, aunque por los momentos sigue formando parte de Caterham. La entrada de Lotterer coincide con la presentación de importantes mejoras en el carro que aún deben ajustarse totalmente, haciendo que muchos se pregunten si es buen momento para confiar este trabajo a un piloto que no conoce la disciplina ni al equipo.


Andre Lotterer, el veloz piloto alemán de Audi Motorsport,
se subirá por vez primera a un F-1 este fin de semana.


MARCO MATTIACCI: "TODOS SON RESPONSABLES EN IGUAL MEDIDA"

El Director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci, en declaraciones exclusivas al portal ‘Autosport’, informó que ya han terminado de realizar todos los cambios necesarios en el área de motor y que la reorganización del equipo va por buen camino. El directivo italiano tuvo palabras para la avalancha de críticas que en los últimos tiempos rodean al equipo: “No sé si los cambios que hemos hecho se pueden considerar o no importantes, pero creo que veremos una Ferrari diferente y será la historia la que diga si hemos mejorado o no…” Las principales causas de la actual crisis son estructurales, a entender de Mattiacci: “Hay cambios en todas las áreas. Lo importante es cambiar la cultura y acabar con la discontinuidad”. La poca conexión entre las áreas dedicadas a cada aspecto del carro también es un foco de problemas. “Cuando me reunía con los chicos del motor, comenzaban hablando de los problemas del chasis y cuando me reunía con la gente del chasis, éstos comenzaban cuestionando el motor. Eso no puede seguir así… Acá hablamos de un solo elemento, el carro, y todos deben ser responsables del carro en igual medida. No podemos seguir aceptando que alguien diga que hizo su trabajo mejor que otros, o que hizo determinada cosa mal porque lo pidió otro departamento”. Para Mattiacci el cambio de actitud será el que, en definitiva, marque el cambio de una Ferrari grande, inconexa y técnicamente conservadora hacia una audaz, moderna e integrada. “Debemos afrontar riesgos, debemos recibir y dar la máxima cooperación, dialogar, ser valientes”, arengó.


Mattiacci sigue con su visión de
“cambio estructural” en Ferrari


LEWIS HAMILTON (MERCEDES AMG) APUNTA ALTO EN EL GP DE BELGICA

“No he ganado en Bélgica tantas veces como he querido, pero la victoria del 2010 fue muy especial, por lo cual el objetivo definitivamente es añadir otra…” De este modo el inglés Lewis Hamilton sintetizó sus expectativas para este fin de semana. “He tenido algunos eventos desafortunados en la primera parte de la temporada, pero también tuve mucha suerte en Hungría cuando mi carro no sufrió daños luego de tocar el muro en la primera vuelta, así que espero que eso signifique que mi mala racha terminó. El equipo y yo queremos más y sabemos que podemos obtener más, así que estoy ansioso por volver al volante y dejar atrás los malos momentos”, agregó. El inglés siempre ha sido muy competitivo en Spá, aunque sus apariciones no han estado exentas de vicisitudes. Acabó cuarto con un McLaren en su debut del 2007 tras férrea lucha con su compañero y rival al título, Fernando Alonso. En el 2008 fue desposeído de una gran victoria a causa de una discutible sanción federativa que muchos atribuyeron a cuestiones raciales. En el 2009 tuvo que abandonar y lo mismo ocurrió en el 2011, cuando un toque con Kamui Kobayashi acabó con sus realistas esperanzas de repetir la victoria del 2010. En el 2012 fue víctima involuntaria del choque que le dejó fuera a él, a Romaín Grosjean y a Fernando Alonso en la largada, mientras el año pasado en su primera aparición con el Mercedes AMG oficial conquistó uno de sus cinco podios del 2013. Hamilton es el piloto que más carreras ha ganado esta temporada, cinco, pero a pesar de ello escolta a su compañero y rival por el cetro Nico Rosberg en el ránking de puntos, con solo once unidades menos.


Lewis Hamilton confía en que su suerte
cambiará y apunta a ganar en Bélgica.


ALONSO HABLO DE COMPAÑEROS, RIVALES Y AMIGOS EN FORMULA 1

Las declaraciones del español Fernando Alonso en el portal oficial del equipo obedecen a la imposición de Ferrari de no hablar públicamente del estado actual del equipo, sus problemas, proyectos o decisiones, ni de emitir juicios. Por ello ha elegido hablar de sus colegas en la Fórmula 1, haciendo la diferenciación entre amigos, rivales y compañeros. Sus alabanzas, empero, son más tendenciosas que objetivas, al limitarse a ex pilotos de Ferrari y a corredores italianos. "El más fuerte en Fórmula 1 era Michael Schumacher, mi mayor rival. Dominaba cuando yo comenzaba en el 2001 y lo hizo hasta el 2005. Con él nunca fue fácil. Pude luchar con él en igualdad de condiciones y siempre hacía algo especial, algo que no esperabas, quizás algo que el carro no era capaz de hacer. Siempre debías estar atento". Su juicio voluntariamente omite a Sebastián Vettel, Kimi Raikkonen o Lewis Hamilton, frente a quienes cayó derrotado repetidas veces. A Schumacher lo batió en el 2006, cuando Alonso con Renault ganó su segundo título. A sus compañeros los describe “diferentes, con puntos fuertes y débiles… fue complicado con todos en términos de rendimiento y debías esforzarte al máximo porque eran muy competitivos. Todos me ayudaron y enseñaron. Jarno Trulli era un gran calificador, el mejor entre mis compañeros y “Fisico” (Giancarlo Fisichella) estuvo en Renault cuando ganamos el título: era muy dedicado en cada carrera, en cualquier condición, un piloto realmente completo. Luego vinieron Massa y Kimi, que fueron geniales niños kartistas. ¡No es fácil elegir uno!”. Al igual que muchos otros miembros de la F-1, el español es cauto al hablar de “amistad” en el ambiente. “Puede haberla, pero no en un sentido real, no como cuando tienes amigos fuera de la Fórmula 1, o que conoces desde hace mucho. En Fórmula 1 la amistad no es forzada, pero debes pasar con otras personas unos trescientos días al año y comienzas a compartir con ellas cosas que no están vinculadas al trabajo, que son personales. Eso crea una relación de amistad”, dijo el español.


Los mejores rivales y compañeros de equipo para Alonso
han sido pilotos italianos, de Ferrari ¡o ambas cosas!


MALLYA, A CINCO AÑOS DE LA MEJOR CARRERA DE FORCE INDIA

El equipo Force India llega a Spá Francorchamps con una sensación particular. Hace cinco años este escenario albergó la mejor carrera de su historia, cuando pese a lo modesto de su material, el romano Giancarlo Fisichella conquistó la pole y luchó por la victoria con Kimi Raikkonen, a quien escoltó a un par de segundos. En 2014 el team vive su mejor temporada y su dueño, el empresario Vijay Mallya, está ilusionado con emular aquella hazaña. “El tiempo ha pasado muy rápido, pero desde aquel día el equipo se ha fortalecido. Significó mucho cuando la gente comenzó a tomarse las cosas en serio. Me enorgullece nuestra actual situación y en las ocho carreras restantes (este año) habrá oportunidades para mostrar nuestro potencial. Spá es una pista veloz, así que es oportuna para los equipos con motor Mercedes, pero también hay trazados que esperamos con ganas, como el de Singapur”, declaró. Sobre las carreras previas, Mallya fue preciso: “Hasta Hungría habíamos marcado puntos en todas, así que supongo que tarde o temprano tendríamos un mal fin de semana y solo espero que haya terminado la mala racha. Fue una oportunidad perdida para sumar bastantes puntos. Ambos pilotos se disculparon. Checo tuvo mala suerte; a Vettel le pasó lo mismo en esa curva, pero consiguió salvarse. Nos merecemos la quinta posición del ránking, pero el cuarto puesto no está fuera de nuestro alcance ya que solo hay 38 puntos entre el cuarto y el sexto lugar. Una sola carrera puede marcar la diferencia. Además habrá una carrera final con puntuación doble. Pero nuestro objetivo es centrarnos en cada carrera y afrontarla según venga…”


Vijay Mallya ha logrado construir un equipo
cohesionado y eficiente, sin gastos excesivos

Lamartín Publicitaria, C.A.



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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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