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Chevrolet Aveo 2015, Se Presenta en China

Publicado: Mar, 27/05/2014 - 9:41am por Aveo Web

Las primeras imágenes del facelift del Chevrolet Aveo para el mercado Chino se dan a conocer en internet. El hatchback del segmento B de General Motors, Chevrolet Sonic y el sedán han recibido un cambio de imagen que nos recuerda a su nuevo hermano mayor, el Cruze.

Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
viernes, 29 de agosto de 2014
CHERY INAUGURO SU PRIMERA PLANTA EN BRASIL
Con la presencia de las principales autoridades del Estado de Sao Paulo, la firma automotriz china Chery inauguró ayer en la mañana su primera planta en Brasil, el mayor mercado sudamericano. Para levantar la planta, la compañía china destinó una inversión que alcanzó los 400 millones de dólares. Con la puesta en marcha de la fábrica, Chery podrá producir inicialmente unos 50.000 vehículos anuales en una primera etapa. Asimismo, la automotriz china prevé triplicar la producción de dicha planta al 2018: a 150.000 vehículos. Con esta cifra, dijo Chery, la marca china tendría una participación de 3% en el mercado automotor brasileño, en el que anualmente se colocan 6,5 millones de vehículos. Chery informó, además, que con la nueva planta abastecerá la distribución de vehículos a los países de la región, a los fines de reducir su dependencia de las costosas importaciones desde China.

Chery espera exportar desde Brasil
a todo el continente desde el 2018

EXITO DE AUDI EN PRUEBAS DE CONDUCCION AUTONOMA EN ATASCOS
Conducir sin manos no implicará un accidente seguro. Audi realizó con éxito una prueba de conducción pilotada (autónoomá) en Estados Unidos en condiciones de tráfico real. La prueba se hizo en una autopista de Florida (Estados Unidos). Otras marcas ofrecen también en sus productos ayudas a la conducción en esta línea, aunque no se llega a la conducción autónoma completa. Los sistemas actuales en venta se centran en el aviso por salida de carril, el asistente para aparcar, el control de velocidad y el frenado automático ante la proximidad del coche precedente. El sistema de conducción autónoma completo en una situación de tráfico intenso es un salto cualitativo importante. Audi ha indicado que los nuevos sistemas de asistencia a la conducción que se introducirán próximamente en los vehículos de producción en serie cuentan con un asistente de atascos que, en situaciones de tráfico lento y hasta una velocidad de 60 kilómetros por hora, libera al conductor, puesto que es capaz de acelerar de forma autónoma, frenar y controlar la dirección. La firma alemana destaca que este dispositivo reacciona en función del movimiento de otros vehículos y, cuando el tráfico vuelve a fluir, avisa al conductor para que vuelva a tomar el control del vehículo. El responsable de Desarrollo Técnico de la empresa, Ulrich Hackenberg, afirmó que Audi ya ofrece una serie de sistemas de asistencia a la conducción de alta tecnología. "En un futuro próximo llegarán nuevos sistemas que nos permitirán hablar de conducción pilotada", añadió. Audi destacó que la prueba de conducción real de Florida utilizó el sistema de conducción pilotada en atascos que utiliza hasta 22 sensores, entre los que se incluye un escáner láser del perímetro del automóvil. En pocos años, sistemas de este tipo se van a incorporar a los automóviles de los países más desarrollados.

Audi logró una exitosa prueba de su sistema de
conducción autónoma en atascos, realizada en Florida

EL CHEVROLET CRUZE ALCANZO 3 MILLONES DE UNIDADES VENDIDAS
General Motors (GM) anunció ayer que su vehículo compacto Chevrolet Cruze vendió tres millones de unidades alrededor del mundo, modelo que es producido en once plantas de manufactura de GM, comercializado en 118 países y ha sido acreedor a 88 premios. El auto más vendido de Chevrolet rebasó su objetivo en agosto, a tan sólo 16 meses de haber comercializado la unidad Nº 2 millones de Cruze. Desde Estados Unidos y Canadá, Laos y las Filipinas, hasta Líbano y Qatar, Cruze ha demostrado ser un excelente jugador global en el segmento de los compactos. “Cruze es un auto realmente adaptable que puede satisfacer las necesidades de casi todos los mercados del mundo", dijo Alan Batey, Presidente de General Motors Norteamérica y Director Global de Chevrolet. "Es una prueba del enfoque global y de la capacidad de Chevrolet por ofrecer un coche que es altamente aceptado en muchos lugares", agregó. Desde su lanzamiento en el 2008, Cruze ha recibido 39 premios de producto en China, 27 en Estados Unidos y 12 en Brasil. Chevrolet es una marca comprometida con construir vehículos en las regiones en los que comercializa unidades, razón por la cual Cruze se manufactura en 11 diferentes países de los 5 continentes. “Las ventas de autos compactos alrededor del mundo han crecido exponencialmente debido a que mercados emergentes, en Asia y Sudamérica, han aumentado su demanda de autos; mientras que mercados maduros, como Estados Unidos, empiezan a preferir vehículos compactos por la economía de combustible”, dijo Michelle Krebs, Analista Senior de ‘AutoTrader’. “Los autos compactos como Cruze, impulsan las ventas a nivel global y continuarán haciéndolo”, añadió. El Chevrolet Cruze ha pasado intensas pruebas de durabilidad, incluyendo evaluaciones en condiciones climáticas extremas y más de 210 pruebas de impacto, que atienden las exigencias reglamentarias de los países en los que se distribuye.

El Cruze es el Chevrolet
más vendido en el mundo

Las plantas que producen el
Chevrolet Cruze en el mundo

HYUNDAI DESTACO EN EL ESTUDIO DE CALIDAD INICIAL DE J.D. POWER
La reconocida consultora J.D. Power le otorgó a tres vehículos de Hyundai - el Genesis 2014, el Elantra 2014 y el Accent 2014 - su mayor galardón por calidad inicial en sus segmentos respectivos. La surcoreana Hyundai quedó en cuarto lugar en general en lo que respecta a calidad inicial, ascendiendo seis escalones en comparación con el año pasado, y superando a las principales marcas americanas y japonesas. En total, Hyundai tuvo seis vehículos en las tres posiciones más altas en sus segmentos, incluyendo dos segundos lugares para la Santa Fe y el Sonata y un tercer lugar para el Equus. Los resultados de este año marcan la tercera vez que Hyundai recibe este reconocimiento en los últimos 10 años, y la tercera vez que termina ocupando un lugar entre las cuatro mejores marcas en general. El premio es concedido por el JD Power 2014 U.S. Initial Quality StudySM (IQS, por su sigla en inglés) o Estudio de Calidad Inicial de JD Power 2014. Ahora en su 28° año consecutivo, el IQS es el punto de referencia en cuanto a calidad en los vehículos nuevos, evaluados a los 90 días después de haber sido adquiridos. “Recibir premios IQS en múltiples segmentos de vehículos reconoce el compromiso de Hyundai con la calidad y la satisfacción del cliente en toda nuestra línea de productos, no solamente en nuestros vehículos de lujo”, comentó Victor Quintero, Presidente y CEO de Hyundai de Puerto Rico. “Estos premios de hoy son un verdadero reflejo del esforzado trabajo y la gran dedicación de todos los miembros del equipo de Hyundai aquí, en Corea y en Montgomery, Alabama”. El IQS sirve como punto de referencia de la industria en relación con la calidad de los vehículos nuevos, y ha demostrado ser una excelente predicción de confiabilidad a largo plazo, lo cual pudiera influir de manera significativa en las decisiones a la hora de comprar vehículos nuevos. El objetivo del estudio es el desempeño a nivel de modelo, y la comparación de los modelos individuales con modelos similares en sus segmentos respectivos, cosa que ayuda a los fabricantes del mundo entero a diseñar y producir vehículos de una mayor calidad. Además de las victorias en tres segmentos de vehículos, la marca Hyundai disminuyó de manera sustancial los problemas por cada 100 vehículos y terminó en cuarto lugar en general, ascendiendo seis escalones en comparación con el 2013. La calificación general de Hyundai fue de 94 problemas por cada 100 vehículos, 12 menos que el año pasado y 22 problemas menos que el promedio de la industria que en efecto se deterioró con tres problemas más por cada 100 en comparación con el 2013. Asimismo, el Genesis estuvo parejo con el segmento mientras el Accent, con unos escasos 65 problemas por cada 100 vehículos, fue el segundo auto con mejor desempeño en el estudio.

Víctor Quintero: Los IQS reconocen el compromiso
de Hyundai con la calidad y la satisfacción del cliente

NISSAN Y MITSUBISHI, UNICAS JAPONESAS QUE BAJARON PRODUCCION
Los principales fabricantes japoneses de automóviles, a excepción de Nissan y Mitsubishi, experimentaron crecimientos en sus volúmenes mundiales de producción durante el pasado mes de julio, según datos de las diferentes compañías recogidos por la agencia Europa Press. El primer fabricante mundial de vehículos, Toyota, fabricó un total de 888.551 unidades en todo el mundo, lo que representa una subida del 2,5%, mientras que en los siete primeros meses del año esta cifra alcanzó los 6,06 millones de unidades, un 2,4% más. Nissan, por su parte, cerró el mes pasado con un volumen de producción mundial de 365.448 unidades (- 2,7%). En el acumulado del año fiscal 2014-2015 (abril a julio de 2014) la empresa fabricó 1,65 millones de unidades, un 4,8% más. La fabricación de Honda creció un 7,2% en julio en todo el mundo, con 363.497 unidades. Entre enero y el mes pasado, la cifra productiva de la firma automovilística japonesa se incrementó un 10%, hasta 2,65 millones de unidades. En julio, Mazda produjo 123.881 unidades en todo el mundo, un 9,8% más, y 766.128 unidades en lo que va de año, un 5,6% más, mientras que el volumen de fabricación de Mitsubishi bajó un 0,7% el mes pasado, con 112.163 unidades, y aumentó un 10,8% en el acumulado, con 753.927 unidades. Fuji Heavy Industries, matriz de Subaru, ensambló un total de 76.223 vehículos en el séptimo mes del ejercicio actual, un 16,8% más, mientras que la cifra fabril mejoró un 6,2% entre enero y julio, hasta 498.549 unidades.

Nissan, segunda marca más importante en Japón,
bajó producción en agosto pero la aumentó en el año

LA SEDE DE CADILLAC DEJARIA DETROIT Y SE MUDARIA A NUEVA YORK
El nuevo Jefe de Cadillac, Johan de Nysschen, tiene por difícil tarea devolver el aura de lujo a nivel internacional y doméstico con el que antaño era sinónimo Cadillac, la marca de lujo de la corporación General Motors. Su llegada es demasiado reciente como para que tenga alguna influencia sobre los nuevos modelos que presentará a corto plazo la marca. Pero eso no le impide empezar a remodelar la marca. Según una noticia divulgada por la agencia Reuters, de Nysschen movería algunas operaciones de la marca Cadillac de Detroit a Nueva York. De confirmarse, a la fecha Cadillac no ha emitido comunicado oficial al respeto, de Nysschen seguiría la misma estrategia que aplicó en Infiniti, cuando movió la sede de la marca de Yokohama, Japón, a Hong-Kong. La idea era que los creativos se liberaran así de la presión del marco corporativo del grupo. Obviamente, ocurriría lo mismo en el caso de Cadillac. Pero no solamente. Según explican en Reuters, sólo los departamentos de Marketing, Comunicación y Ventas se trasladarían a Nueva York, mientras que el de Diseño y la Ingeniería se quedarían en Detroit. Esta noticia está creando en Estados Unidos un cierto revuelo en el ámbito del motor: Y es que Cadillac fue fundada en 1902 en la ciudad de Detroit, justamente. El nombre fue tomado del fundador de la ciudad de Detroit, Michigan, en 1701, Antoine de la Mothe Cadillac, un oficial del ejército francés. Además, algunas voces en el seno del grupo consideran que entre las llamadas a revisión, las demandas judiciales (ya hay más de 100 demandas contra GM por el tema del bulón de encendido) y el lanzamiento de nuevos modelos, el grupo tiene otras cosas que hacer antes que gastarse fondos en comprar o alquilar locales de precios desorbitados en la gran manzana. Lo curioso es que escoja Nueva York para propiciar el aspecto creativo y no California, por no decir que el Departamento de Diseño se quedaría en la gris y derrotada (y quebrada) Detroit. Al mismo tiempo resulta curioso que la elección sea Nueva York, la ciudad del país con la menor tasa de posesión de vehículo propio. Los críticos dicen que de Nysschen tiene la desagradable costumbre de mover la sede social de la empresa que dirige a donde le gustaría a él vivir. Puede que sea cierto. Y si lo fuese, también tendría su lógica, pues si la marca ha de ser nuevamente internacional, la cultura cosmopolita de la ciudad es ideal para ello. Y por último, si has de atraer nuevos talentos internacionales, no hay mejor aliciente que les propongan un puesto en Nueva York. Y es que Detroit no tiene el mismo encanto... y ni siquiera el prestigio que algún día tuvo como gran ciudad del norte.

Johan de Nysschen: nuevos
aires para la marca Cadillac

VENEZUELA: CONTINUA EN DESCENSO EL ENSAMBLAJE DE VEHICULOS
Pese a las reuniones con los gobiernos nacional y regional, las ensambladoras de vehículos en la región no han reactivado sus plantas – afirmó el diario ‘El Carabobeño’, decano de la prensa escrita de la ciudad de Valencia, principal polo automotriz venezolano. Por el contrario, empresas como General Motors bajaron su producción a 10 unidades diarias, mientras que las líneas de manufactura de Chrysler continúan apagadas, indicó Christian Pereira, presidente de la Federación de Trabajadores Automotrices, Autopartes y Conexos (FUTAAC). Hace tres meses el Ejecutivo le otorgó a las empresas del sector una cantidad limitada de 30 millones de dólares que fueron invertidos en la importación de materia prima. Pero eso no es suficiente. El 70% de las partes para ensamblar un vehículo proviene del exterior. A Chrysler de Venezuela, con una capacidad instalada de fabricar 14.000 automóviles al año, solo le alcanzará para ensamblar 1.500 carros. En lo que va del 2014 apenas han salido de esa planta 270 vehículos. Y mientras no se le adjudiquen más dólares, nuevamente la compañía verá paralizada sus actividades. El proceso que inicia al momento de realizar los pedidos de insumos en el exterior, y que culmina en las líneas de producción, puede tardar entre 60 y 90 días. A esa empresa ya llegó la materia prima importada, pero aún no arrancan los ensamblajes porque compañías nacionales como Gabriel y Danaven no les han suministrado las partes automotrices requeridas. La causa es la misma: fallas en la producción por falta de la moneda extranjera. Todo esto ha provocado que empresas como General Motors (GM), Ford, Encava, Iveco, Mitsubishi y Toyota, aunque tengan asignaciones de divisas, están en un proceso en el que han tenido que estirar la materia prima que les queda tratando de no paralizar sus plantas, pero eso ha sido difícil durante los últimos días. Pereira fue tajante al exigir menos trabas en el proceso cambiario. “Si no existe la regularidad en la entrega de divisas, y si no se atienden a profundidad los problemas de la industria, los pocos dólares asignados serán pan para hoy y hambre para mañana”, enfatizó. Explicó que hay empresas como Suramérica de Soplados, que se dedican a la manufactura de tanques de gasolina, que tienen serios problemas de producción, hasta el punto que los directivos han anunciado en varias oportunidades que el cierre de la planta puede ser inminente. Si esa fábrica no resuelve sus problemas, Chrysler tendrá que importar los tanques, pero no hay dólares para eso… A pesar de reconocer el interés que han mostrado el gobierno regional y el Comisionado Presidencial para la recuperación de la industria automotriz, Saúl Ameliach, Christian Pereira, Presidente de la Federación de Trabajadores Automotrices, Autopartes y Conexos (FUTAAC), denunció que todavía los sindicatos no han sido llamados a las mesas de diálogo. El Gobernador de Carabobo instó al Comisionado a que se reuniera con los representantes sindicales, pero aún eso no ha sido posible. “Seguimos esperando el llamado”, dijo Pereira.

Christian Pereira: el régimen no
oye ni escucha a los trabajadores

VENEZUELA: IVECO SE REUNIO CON EL MINISTRO PARA LA ECONOMIA
En las últimas semanas el Ministro para la Economía, Finanzas y Banca Pública, Rodolfo Marco Torres, se ha mostrado especialmente dedicado a reunirse con las empresas ensambladoras y los más importantes autopartistas a los fines de escucharlos, ofrecerles argumentos del régimen e invitarlos a reactivar ese importante sector de la economía, hoy prácticamente desahuciado, como lo reconocen hasta los sindicatos de reconocida alineación con el Eterno. El Ministro Marco Torres informó en su cuenta de Twitter que ayer se reunió con directivos de Iveco, con planta en La Victoria, empresa dedicada a la producción de camiones y chasis de autobuses. Marco Torres detalló en su reporte vía Twitter que el grupo de Iveco estuvo encabezado por Silvestre Tovar, Vilmar Fistarol e Iván Rozas mientras que por el Gobierno Nacional también participó el alto Comisionado Presidencial para Asuntos del Sector Automotriz, Saúl Ameliach Orta. Si bien la información oficial dice que se trataron proyectos productivos, la verdad es que el régimen no ha ofrecido detalles de iniciativas, salvo los anuncios de hace unos días de que importará más de 5.000 camiones chinos, del tipo, justamente, que produce y puede ensamblar Iveco en su planta de Valencia… La nota informativa ministerial vía Twitter tampoco se refiere al otorgamiento de los dólares que debe a la empresa. El tratamiento público de la reunión fue similar al que brindaron al encuentro del Ministro y el Alto Comisionado con las ensambladoras (Ford, General Motors, Chrysler, Toyota y MMC Automotriz) y algunas empresas autopartistas, foto con sonrisas incluida…

Ahora le tocó a Iveco… El Ministro para la Economía
y el Alto Comisionado hablan de proyectos productivos (?)

ECUADOR: 160 NUEVOS PROPIETARIOS GRACIAS A CHEVYPLAN
Muy concurrida y llena de entusiasmo la asamblea Nº 120 del sistema de ahorro programado Chevyplan, realizada en la ciudad de Santo Domingo de los Tsátchilas. Otros 160 nuevos propietarios accedieron a su vehículo gracias a Chevyplan, que - con diez años de trayectoria en el mercado ecuatoriano - continúa promoviendo el ahorro en diferentes rincones del país andino. Pablo Ordóñez, Gerente General de Chevyplan, comentó: “Felicitamos a los nuevos propietarios. Esperamos que este vehículo sea de mucho provecho para ellos y sus familias. Nos sentimos orgullosos de hacer realidad el sueño de cientos de personas que no pueden acceder a un vehículo a través de un crédito tradicional, permitiéndoles mejorar su calidad de vida con Chevyplan, que les entrega un vehículo nuevo, que en la mayoría de los casos es el primer auto que adquieren estas familias ya sea para uso personal o para un negocio.” La compra de un bien a través del sistema de ahorro voluntario programado va ganando adeptos en la misma medida en la que las instituciones - como es el caso de Chevyplan - manejan la operación con diligencia, profesionalismo y transparencia. Chevyplan proyecta adjudicar 2.000 nuevos vehículos este año.

Pablo Ordóñez, Gerente de Chevyplan, con los adjudicados
Wilson Cusme y Jennifer Basurto, junto a Aracely Hidrobo.

FERRARI ANUNCIARIA LA PRORROGA DEL CONTRATO A SUS PILOTOS
Marco Mattiacci, Director de Ferrari, al admitir en un programa de radio en Italia (y ratificarlo al periodista de ‘Marca’ Marco Canseco, en una rueda de prensa) que Fernando Alonso y Kimi Raikkonen permanecerán en Ferrari en el 2015, anticipó parte de los anuncios que hará Luca Di Montezémolo la semana próxima, en la tradicional reunión anual con la prensa, previa al Gran Premio de Italia en el circuito de Monza. El caso más sencillo es el de Kimi Raikkonen, cuyo acuerdo con Maranello vence a fines del 2015. En la víspera del GP inglés Raikkonen declaró que entonces se retiraría, pero poco tiempo después Mattiacci afirmó que sus declaraciones habían sido descontextualizadas y que “si realmente pretende retirarse el año entrante, sería un gran problema para mí, porque nuestro programa es a largo plazo y contamos con él para desarrollarlo”. Así, pareciera todo listo para anunciar una prórroga del actual acuerdo con el finlandés que - de confirmarse - estaría con Ferrari, por lo menos, hasta el 2016. Con Alonso el asunto es complejo. Hace un año sus discusiones con Montezémolo casi habrían causado su expulsión del equipo y habrían terminado en un pacto de caballeros que establecía que podría permanecer en Ferrari hasta encontrar otro equipo. Desde entonces hay rumores sobre un regreso a McLaren, auspiciado por el Banco de Santander, que añadiría al patrocinio que ya otorga a los ingleses el monto que ahora paga el puesto de Alonso en Ferrari. Pero los italianos no tienen reemplazo para el español, lo cual significaría en este contexto no solo que Alonso cumpliría su contrato original, sino que éste incluso sería prorrogado un año más, hasta el 2017, a fin de alinearlo con el vencimiento del contrato con el Banco de Santander, con quien Ferrari negocia una extensión hasta 2019. Se espera que la semana entrante las declaraciones de Montezémolo acaben con las especulaciones sobre este tema, confirmando la base cierta de que Ferrari mantendrá su alineación en el 2015. “Ambos tienen contrato, así que no hay mucho más que decir”, afirmó Mattiacci sobre el particular.

Montezémolo debe despejar muchas incógnitas en
la tradicional reunión anual de Ferrari con la prensa

ERIC BOULLIER ADMITIO INTERES DE McLAREN POR VETTEL O ALONSO
En declaraciones exclusivas para el portal inglés ‘Autosport’, el Director Deportivo del team McLaren, Eric Bouiller, reconoció que su equipo está interesado en los servicios de Sebastian Vettel o Fernando Alonso y que los cortejará “hasta que nos digan “no” categóricamente”. El francés admitió que el equipo ha sondeado la situación contractual de ambos pilotos. Concretamente, el acuerdo de Vettel con Red Bull acaba en diciembre del 2015 y el de Alonso con Ferrari vence en el 2016, especulándose sobre la pronta oficialización de una extensión hasta el 2017. Bouiller reconoce que tras valorar el costo de romper esos acuerdos, el team estaría dispuesto “a esperar al 2016 o incluso al 2017 para que uno de ellos se una a nuestro proyecto”. El interés de Alonso se vincula al auspicio del Banco de Santander, que duplicaría el dinero que ya aporta a McLaren y rescindiría su contrato con Ferrari. En el caso de Vettel hay una oferta económica astronómica, que excede ampliamente lo que Red Bull ofrece para renovar su contrato. De concretar McLaren la ficha de uno de estos pilotos, Jenson Button dejaría el equipo en el cual milita desde el 2010. Button cumple el segundo año de un contrato por cuatro, suscrito a fines del 2012. Sin embargo aún McLaren no hace efectiva la opción que activaría la participación de Button para el 2015, esperando la respuesta de Alonso y Vettel. Bouiller reconoce que las negociaciones están en curso y que el resultado “se sabrá muy pronto… definitivamente no esperaremos al invierno, la decisión debemos tomarla mucho antes… no más allá del Gran Premio de Singapur”. Ron Dennis, Director y copropietario del team, también habló sobre el particular: “siempre trataremos de emplear a los mejores pilotos disponibles, pero deben estar disponibles ¿o no? Jenson Button y Kevin Magnussen hacen una excelente mezcla entre experiencia y juventud con la cual estamos muy contentos. Eso no se contradice con que evaluemos lo que hacen otros pilotos porque, si hay oportunidades, las evaluaremos como siempre lo hemos hecho”.

El interés de McLaren en Vettel o Alonso es tal que hasta
están dispuestos a esperar que venzan sus contratos actuales.

LEWIS HAMILTON Y MERCEDES AMG CONGELAN SUS NEGOCIACIONES
Lewis Hamilton y Mercedes AMG anunciaron un congelamiento de sus conversaciones de futuro, hasta que se defina la lucha por el título 2014. “En este momento las cosas están muy tensas y debemos enfocarnos totalmente en esta temporada”, explicó Toto Wolff, el Director del team. El acuerdo iría más allá de un pacto de caballeros, involucrando un documento que determina que ninguna de las partes establecerá conversaciones con otros pilotos u equipos. “Podemos hacerlo, vista la enorme confianza mutua” explicó Wolff. Ambos pilotos de Mercedes AMG, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, firmaron a fines del 2012 acuerdos por dos años corridos y un tercero (2015) en opción. El team activó el tercer año para Rosberg con un nuevo acuerdo hasta el 2017. En el caso de Hamilton, ambas partes habrían convenido seguir juntas en el 2015, pero activando el tercer año de contrato sin suscribir uno nuevo (como Nico) ni prorrogando el actual. La decisión acentúa los rumores acerca del deseo de Hamilton de supeditar su futuro en Mercedes a la conquista del título. Fuentes allegadas al piloto afirman que éste solo estaría interesado en seguir en Mercedes si recibe una demostración convincente de que el equipo apoya total y abiertamente sus opciones de corona. “Hasta ahora no ha sido así”, afirmó esta fuente, aludiendo a las constantes averías y contratiempos sufridos por el inglés, a diferencia de Rosberg. Otro tema es el salarial: Hamilton no cuestiona que el team aumente la ficha de Rosberg, pero aspira que la suya aumente en igual medida. Wolff piensa diferente. “Debemos concentrarnos en lo prioritario, que es conquistar el Campeonato. No en eventos (el vencimiento del contrato de Hamilton) que aún están a año y medio de distancia”, lo cual podría subrayar que el futuro de la dupla está garantizado hasta el 2015 y que el resultado de este Campeonato definirá lo que pase entre ambos, pero a partir de 2016.

Lewis Hamilton y Mercedes no hablarán de su futuro
en común hasta saber cómo terminará este Campeonato

RON DENNIS ADMITE QUE EL NUEVO McLAREN NECESITARA "TIEMPO"
Ante las especulaciones en torno al nivel de McLaren cuando inicie su segunda vinculación con Honda, el Presidente y copropietario del equipo, Ron Dennis, ha querido hablar a la prensa sobre qué esperar de la dupla en el futuro. “La estructura que ahora ordeno establece que las responsabilidades hasta ahora exclusivas del Director se distribuyan entre varias personas. Ninguna es de “Director absoluto” sino “Director de operaciones”, “de carreras”, “deportivo”, “técnico”, “de ingeniería”, etcétera. Cualquier nueva estructura necesita tiempo para establecerse y no veremos beneficios hasta que todas las piezas estén en su lugar. No soy el único que implementa estos cambios… debo consultar a mis colegas superiores (N.d.R: los accionistas del Grupo McLaren, al que pertenece el equipo y a Honda), pero alguien debe ser responsable de las decisiones claves y, en McLaren, todas las decisiones claves tomadas desde el 16 de enero han sido mías”, comentó el directivo a ‘Autosport’. Tras la salida de Martin Whitmarsh, el nuevo hombre clave para Dennis es Eric Bouiller, que sorpresivamente entró este año tras su buen trabajo en Lotus. “Es un hombre de carreras que trabaja duro. Su rol - Director de Carreras - le permite concentrarse totalmente en las carreras. No debe distraerse con otros asuntos. Eso fue muy importante al describir su rol cuando se le contrató”, comentó. Sobre los pilotos, Dennis afirmó “Sí… estamos contentos con ellos. Jenson Button ha demostrado que puede ganar con un carro competitivo a lo largo de su larga presencia en Fórmula 1 y aunque Kevin Magnussen tiene una trayectoria más corta ya ha demostrado de lo que es capaz, pero claramente no le estamos dando un carro competitivo en estos momentos. Igual esperamos que ambos siempre rindan al máximo y comprendan que en McLaren siempre nos esforzamos para contratar a los mejores pilotos disponibles, así que aprovecharemos las oportunidades que surjan”.

Ron Dennis ha alineado el regreso de la sociedad entre
McLaren y Honda con una nueva estructura organizativa

ALAIN PROST PREDICE QUE "RENAULT VOLVERA A LA CIMA EN EL 2015"
El ex corredor Alain Prost, actual Embajador de la marca Renault, se muestra totalmente seguro de que Renault Sport recuperará su nivel habitual de competitividad ya desde 2015. “¡Claro que sí! Lo percibo cada vez que hablo con los muchachos en Viry Chatillón. Ferrari ya ha pedido a la Federación Internacional del Automóvil (FIA por sus siglas en francés) flexibilizar la norma de congelamiento de las especificaciones generales de las unidades de potencia para el 2015, pero aunque eso no ocurra, nuestros muchachos piensan que tienen bastante margen de acción dentro de la actual normativa”, explicó quien compitió en el período de 1980 a 1993, obteniendo 51 victorias, 106 podios, cuatro Campeonatos Mundiales y cuatro Subcampeonatos. El asesor francés, en todo caso, confía en una revisión de la norma: “Las restricciones no deben ser demasiado estrictas, porque entonces los que han hecho todo bien desde el principio seguirán ganando siempre. No necesitamos eso en la Fórmula 1”. Según indiscreciones, una flexibilización de la norma de “congelamiento” permitiría a Renault Sport y Ferrari cambiar casi la mitad de las piezas de sus motores, pero aún no hay una definición en esta área. “En Renault Sport afirman tener margen para mejorar cosas en la actual unidad motora y que cuando eso ocurra, todo irá bien”, remachó Prost, quien fue piloto de la marca en Fórmula 1 entre 1981 y 1983, reportando un subcampeonato mundial. También corrió en Williams en 1993, con auspicio de Renault, que proporcionaba motores al team inglés y la asociación consiguió fácilmente la corona en esa temporada. Prost regresó a McLaren como asesor en 1995 y luego se vinculó con Peugeot para dar forma a su equipo F-1, pero desde hace dos años ha vuelto con la firma del rombo en calidad de asesor y Embajador.

Alain Prost, el actual asesor y Embajador de Renault Sport,
tiene confianza en el regreso de la marca a la cima en 2015

FERRARI BUSCA UN "EQUIPO SATELITE" CON EL QUE PUEDA ASOCIARSE
La versión viene nada menos que de un periódico italiano: Ferrari está considerando seriamente la posibilidad de tener un “equipo satélite” en la Fórmula 1. La idea es imitar en parte lo que puede hacer Red Bull con Toro Rosso, no sólo en lo que a formación de pilotos se refiere - Ferrari tiene 'aparcado' a Jules Bianchi en Marussia y años ha tuvo a Felipe Massa en Sauber, donde también siguió de cerca al mexicano Sergio Pérez -, sino con un 'trasvase' de ideas, tecnologías y evoluciones. Este posibilidad forma parte del 'pack' que el nuevo 'team principal' de la Scuderia, Marco Mattiacci, está intentando implantar en Maranello. Un 'pack' que incluye un cambio de estrategia en lo que a 'riesgos tecnológicos' se refiere, apostando por estos pero sobre todo dando a James Allison plenos poderes al respecto. También, una vez comprobado que el renovado túnel de viento funciona y se está ultimando la nueva sede de la GES (Gestione Sportiva), se está valorando el contar con un nuevo simulador, ya que el actual, tras apenas 5 o 6 años funcionando, no da los frutos necesarios y esperados. Ferrari no copiaría exactamente el modelo Red Bull, comprar un segundo equipo, sino que daría un trato tecnológico preferencial a un equipo cliente. En el pasado hubo ciertas sinergias con Sauber, que no sólo aprovechó el motor y cambio italianos sino incluso la suspensión trasera. La elección de este equipo 'filial' recaería sobre la nueva formación que el millonario estadounidense Gene Haas está preparando para el 2016. Podría contar con el apoyo tecnológico de Dallara, para construir el chasis y aprovechar el simulador de este constructor italiano. Y, por supuesto podría colocar en este equipo a alguno de sus pilotos protegidos, ya sea Bianchi o los italianos Raffaele Marciello o Antonio Fuoco, según explicó la 'Gazzetta dello Sport'. Para este esquema resulta vital que se amplíe el abanico de piezas y componentes que se pueden trasvasar entre los equipos. Mattiacci ya lo está intentando, como a la vez mantiene abierto el frente del aumento de los test de F-1 y poder evolucionar los motores durante la temporada para no penalizar al equipo que inicialmente muestre una debilidad o retraso. Lo ideal para Ferrari sería poner en pista un tercer coche e incluso vender 'coches cliente'. Pero ambas vías no tienen por el momento posibilidad alguna de materializarse. Los equipos pequeños - como en el caso de aumentar los test - se niegan en redondo.

James Allison y Marco Mattiacci, importantes retos
y grandes responsabilidades en el nuevo Ferrari
Lamartín Publicitaria, C.A.


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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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