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¿Te parece justo subir el precio de la gasolina en Venezuela mientras que otros paises de PetroCaribe está bajando?

Publicado: Vie, 21/11/2014 - 10:16am por Aveo Web
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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Aeropost - Servicio de Courier para traer repuestos a Venezuela

Publicado: Vie, 24/10/2014 - 10:17pm por Aveo Web

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¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
lunes, 22 de diciembre de 2014

GM Y CATERPILLAR DISPUESTAS A COMERCIAR CON CUBA

El acuerdo entre Estados Unidos y Cuba para reanudar sus relaciones diplomáticas, rotas desde 1961, podría abrir a las empresas estadounidenses la puerta del mercado cubano, que hoy en día tienen vedado. Compañías como el fabricante automovilístico General Motors (GM), el gigante agrícola Cargill o la cadena de venta de muebles Ethan Allen Interiors han aplaudido el paso dado el pasado miércoles para restaurar relaciones diplomáticas con la isla, informó el viernes el diario de información económica ‘The Wall Street Journal’. Entre las medidas económicas divulgadas por la Casa Blanca, figura la expansión de ventas y exportaciones comerciales de ciertos bienes y servicios desde Estados Unidos, con el objetivo de apoyar “al naciente sector privado cubano”. También aumentará el nivel de envío de dinero permitido de 500 a 2.000 dólares por trimestre para las remesas que reciben los ciudadanos cubanos desde Estados Unidos. Las instituciones de Estados Unidos podrán abrir cuentas en instituciones bancarias cubanas para facilitar el procesamiento de transacciones financieras autorizadas. “Cuba necesita todo lo que fabricamos en Estados Unidos”, dijo a ‘The Wall Street Journal’ el Director de Asuntos Gubernamentales del fabricante de maquinaria pesada Caterpillar, Bill Lane. “Hemos estado pidiendo una nueva política hacia Cuba durante quince años”, agregó Lane, quien adelantó que su empresa espera poder abrir pronto un concesionario en Cuba. Sin embargo, las compañías estadounidenses no han prometido, de momento, inversiones en el país caribeño, pese a las oportunidades que se presentan en campos como la agricultura, las telecomunicaciones, el turismo o los recursos naturales. El mayor obstáculo para establecer unas relaciones comerciales plenas entre ambos países continúa siendo el embargo decretado por Estados Unidos sobre la isla, una barrera que sólo puede levantar el Congreso estadounidense. En los años 50, los intercambios comerciales bilaterales experimentaron un boom, pero esa tendencia se frenó en la siguiente década, cuando se impuso el embargo tras la llegada al poder de los revolucionarios liderados por Fidel Castro. Desde entonces, las empresas estadounidenses no han tenido acceso a once millones de consumidores cubanos que viven a menos de 200 kilómetros de las costas de Florida. No obstante, la economía cubana sigue férreamente controlada por el Gobierno, los consumidores aún tienen un poder adquisitivo relativamente bajo y el mercado cuenta con la participación de multinacionales de países que no rompieron sus lazos con el régimen de Fidel Castro, al que sucedió en 2006 su hermano Raúl, al principio interinamente y desde 2008 como “Presidente” del país. Esos factores podrían todavía ser un obstáculo para la normalización de la relación comercial cubano-estadounidense, incluso si el Congreso decidiese enterrar el embargo, aunque compañías del sector turístico ansían la llegada de ese momento. “Tan pronto sea posible, estaremos allí (en Cuba)”, señaló el Director Ejecutivo de la cadena hotelera Choice Hotels International”, Stephen Joyce, en declaraciones recogidas por el diario. El Presidente Barack Obama declaró el miércoles que las empresas de su país “no deberían ponerse en desventaja y que un aumento en el comercio es bueno para los estadounidenses y para los cubanos”, e instó al Congreso a abrir “una discusión seria y honesta sobre la eliminación del embargo”. En cualquier caso, el proceso llevará tiempo, como advirtió el propio Presidente: “No espero - subrayó - que los cambios que estoy anunciando hoy provoquen una transformación de la sociedad cubana de la noche a la mañana”.


La renovación de su obsoleto parque automotor
es una gran oportunidad de negocios en Cuba


SOLO 50 AUTOS Y 4 MOTOS PUDIERON COMPRARON LOS CUBANOS...

Con el año a punto de terminar, los cubanos han comprado sólo 50 automóviles en agencias estatales desde enero, cuando el mercado automotor se abrió en la isla después de medio siglo, aunque con precios astronómicos. "Desde que se eliminaron las restricciones y autorizaciones administrativas para la adquisición de vehículos de motor en las agencias de venta de la Corporación Cimex, se han vendido 50 autos y 4 motos", destacó un medio local, citado en un comentario por Univisión (“¿Qué será del mercado de autos en Cuba?”). Cimex, grupo empresarial privado, de capital estatal cubano, que tiene 11 agencias de venta de vehículos usados en la isla, recaudó 1.283.000 dólares por el conjunto de los 50 autos y cuatro motos, indicó ‘Radio Rebelde’, un promedio de 23.759 dólares por cada uno, un lujo en un país donde el salario promedio es de apenas 20 dólares al mes. Como parte de las reformas del Presidente Raúl Castro, Cuba liberó la venta de vehículos el 3 de enero, pero para sorpresa y desazón de la gente los precios fijados fueron astronómicos. Un Peugeot 508 en una de las salas de ventas de La Habana cuesta 262.000 dólares. ¡Es decir, ocho veces más de lo que cuesta en Reino Unido, por ejemplo! Y el sobreprecio no sólo corre para autos nuevos. Un Peugeot 206 con cinco años de uso, por ejemplo, puede costar fácilmente unos 85.000 dólares. La venta libre comenzó el 3 de enero, primer día hábil del 2014, en una medida que acabó con las cartas de autorización para adquirir un auto, que el Ministerio de Transporte entregaba a algunos cubanos, sobre todo músicos, médicos y otros profesionales que cumplían misiones en el exterior. Con el cambio en las relaciones entre Cuba y EEUU, el mercado en la isla podría cambiar en general. El levantamiento del bloqueo económico se podría traducir en una reactivación del mercado automotor. Esto no quiere decir que las opciones crecerán de inmediato, o que las marcas estadounidenses podrán comenzar a vender sus autos de inmediato. Es importante recordar que esta nueva era de relaciones no cambia el estilo de gobierno en Cuba. Seguirá siendo un país socialista en el que adquirir un auto es un lujo prohibitivo para solo unos cuantos, pero tal vez la apertura de mercado permita que los estratosféricos precios desciendan y a través de los años se vuelva cada vez más fácil adquirir un auto. Hasta que el tipo de gobierno no cambie en la isla, y junto con él comience una era nueva de libre comercio, los autos y otros artículos de tecnología seguirán estando sólo al alcance de unos cuantos – comentó Univisión.


El régimen castrista tiene absoluto dominio del
mercado automotor cubano. Cualquier parecido...


EL NISSAN LEAF TAMBIEN DESEMBARCARA EN SURAMERICA

Si bien es cierto que el exitoso Nissan Leaf, primer auto 100% eléctrico que se comercializa en el mundo, ya ha sido exhibido en algunos de los autoshows y salones del automóvil que se realizan en la región, lo significativo es que los años 2015 y 2016 serán los tiempos del desembarco comercial del Leaf en importantes mercados sudamericanos. Debemos recordar que el Nissan Leaf ya está en México y Puerto Rico, los primeros mercados latinoamericanos en los que se comercializa. José Román, Director General de Nissan para América Latina y el Caribe, en visita a Lima, Perú, ofreció un esbozo del cronograma de introducción del Leaf en Suramérica. Fue entrevistado por el diario ‘Gestión’ en ocasión de recibir Román el premio “SUV del Año 2015” otorgado a la nueva Nissan Qashqai por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA). “El vehículo eléctrico dejó de ser un sueño, ahora ya es una realidad. Nissan Leaf tiene ventas impresionantes: 200.000 clientes finales, principalmente en los Estrados Unidos, que lo llevan a su casa y enchufan en la pared. Como alianza (con Renault) ya somos el Nº 1 en el mundo”, afirmó el ejecutivo de la firma japonesa, quien fue invitado especial en el “Encuentro Automotor AAP: Proyectando en el 2015”, organizado por la Asociación Automotriz del Perú (AAP). “Ya estamos en Latinoamérica (con el Leaf): se lanzó el proyecto en Puerto Rico y estamos en conversaciones en Ecuador, Colombia y Costa Rica. En el Perú y Chile no será el próximo año pero vamos a iniciar el trabajo introductorio en el 2015 para probablemente traerlo en el 2016”, explicó. El Nissan Leaf además está en México, donde la ciudad de Aguascalientes fue asignada sede de un plan piloto por el cual opera la mayor línea de taxis eléctricos en el mundo. También el Leaf ya está en Ciudad de México. Profundizando sobre lo que se requiere para introducir el vehículo en los mercados suramericanos, José Román explicó: “El producto ya existe… lo importante es desplegar la infraestructura que eso demanda. Los gobiernos tienen que apoyar con las estaciones de recarga y de parte nuestra también porque el concesionario requiere entrenamiento y herramientas especiales”. El alto ejecutivo internacional de Nissan se mostró muy optimista sobre los avances de la marca en el mercado peruano: “En el último mes (noviembre) tuvimos la mejor participación de mercado de los últimos 24 meses: casi 10%. Estamos entre los tres o cuatro primeros, aunque no nos interesa mucho el puesto sino crecer y ser sólidos a largo plazo. El crecimiento de Nissan en Perú este año (6%) es mayor que el promedio regional. Se ha hecho un excelente trabajo. En el Perú se están vendiendo 800 unidades y el mes pasado se duplicó a 1.600, un avance realmente importante. En Latinoamérica atendemos 37 países y entre los principales están Chile, Colombia, Argentina, Perú, Ecuador y Panamá”. José Román adelantó que Nissan tendrá al menos dos lanzamientos importantes en el Perú el próximo año, pero se reservó de precisarlos. Durante su permanencia en Lima y en el marco del “Encuentro Automotor” de la AAP, FIPA le entregó el reconocimiento “SUV del Año 2015” a la Nissan Qashqai nueva generación, que recibió de José Luis Izusqui y Néstor Larrazábal, de la directiva de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil.


José Román: el Leaf llegará a Ecuador,
Colombia y Costa Rica el próximo año


José Luis Izusqui y Néstor Larrazábal, de FIPA, con
(al centro) Carlos Chiappori y José Román, de Nissan


GOBIERNO DE EE.UU. VENDIO PARTICIPACION EN FINANCIERA DE GM

El Departamento del Tesoro de EE.UU. recuperó 19.600 millones de dólares del rescate en el 2008 de Ally Financial, la financiera de General Motors (GM) en aquel tiempo, con lo que obtuvo un beneficio de 2.400 millones de dólares, informaron ambas instituciones. Ally Financial y el Departamento del Tesoro anunciaron la venta de los 54,9 millones de acciones que Washington todavía mantenía en el capital de la empresa a un precio unitario de 23,25 dólares, por lo que la venta reportó 1.300 millones de dólares al erario. En total, el Departamento del Tesoro ha recibido 19.600 millones de dólares por la venta durante los últimos años de su participación en Ally Financial, 2.400 millones de dólares más de los 17.200 millones que inicialmente invirtió en la compañía para evitar su colapso tras la crisis de 2008. Ese año, el Departamento del Tesoro inició un programa de rescate por un valor total de 85.000 millones de dólares, que incluyó a General Motors (GM), Chrysler y a la entidad de financiación del motor Ally Financial, la antigua financiera de GM. El rescate del sector del motor estadounidense formó parte del programa público de ayuda conocido como Programa de Alivio de Activos Problemáticos (TARP, en sus siglas en inglés), por valor de 700.000 millones de dólares y con el que el Gobierno de EEUU ayudó a la industria de Detroit y al sector financiero tras la crisis desencadenada en el 2008. El Secretario del Tesoro, Jacob Lew, dijo en un comunicado que "el programa ayudó a salvar el sector del automóvil, más de un millón de empleos y evitó una segunda Gran Depresión". "Gracias al liderazgo del Presidente Barack Obama, nuestra economía se ha recuperado de las profundidades de la crisis financiera y ahora está creando empleo al ritmo más rápido desde 1990", añadió el Secretario del Tesoro. El Consejero Delegado de Ally, Michael Carpenter, afirmó que "se marca otro gran hito en el viaje de Ally". "Agradecemos la inversión que el Departamento del Tesoro realizó en Ally y su compresión de lo importante que la disponibilidad de financiación era para la recuperación del sector del automóvil", agregó Carpenter. Ally señaló que, desde que recibió la ayuda de Washington, ha financiado la adquisición por parte de clientes estadounidenses de 7,4 millones de vehículos, alrededor de 1 de cada 12 vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos durante el periodo. Ally también ha proporcionado financiación de inventario para cerca de 23 millones de vehículos en más de 6.500 concesionarios.


Ally financió la compra de 7,4 millones de vehículos
y ofreció apoyo a más de 6.500 concesionarios


EL GRUPO FIAT CHRYSLER REVISARA 3,3 MILLONES DE UNIDADES

El Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA US en los Estados Unidos) anunció el viernes que llamará a revisión a 3.3 millones de autos de modelos más antiguos en todo el mundo, incluidos más de 66.000 México, debido a los investigados defectos en las bolsas de aire fabricadas por la empresa japonesa Takata. El nuevo llamado expande una revisión anterior implementada exclusivamente en zonas cálidas y húmedas de Estados Unidos, tras el pedido hecho por las autoridades de seguridad vial de hacer un llamado a nivel nacional. La expansión del llamado a revisión afecta a unos 2,89 millones de vehículos en todo Estados Unidos; 258.586 en Canadá; 66.436 en México y 99.030 en otros sitios. FCA US dijo que aunque no ha detectado fallas, sustituiría los infladores del airbag del lado del conductor, hechos por la firma japonesa Takata. "Ni FCA US, ni el proveedor Takata Corporation han identificado un defecto en este conjunto de infladores", informó la unidad estadounidense de la matriz italiana FCA Italy Spa, que cambió su nombre a Fiat Chrysler Automobiles el pasado lunes. FCA US también señaló que esos elementos eran distintos a los infladores Takata defectuosos vinculados con la muerte de varias personas. Algunos airbags fabricados por la firma japonesa pueden explotar y lanzar fragmentos de metal y plásticos contra los pasajeros. Al menos cinco muertes - cuatro en Estados Unidos y una en Malasia - han sido vinculadas con esta falla. FCA US informó que todos los airbags que probaron se desplegaron con normalidad, pero que continuaría estudiando los infladores sospechosos, que ya no se están usando en la producción actual de la empresa. El fabricante dijo que sólo se registró un incidente vinculado a un airbag que explotó. Fue en Florida, una de las áreas cubiertas por anteriores llamados a revisión regionales, y la consecuencia sólo fue una herida, explicó FCA US. "No obstante, la empresa está sustituyendo las piezas Takata relacionadas con esta preocupación", indicó.


Aún cuando todos los airbags probados se desplegaron
correctamente, FCA continuará estudiando los sospechosos


NUEVO ALFA ROMEO MITO JUNIOR, UN DEPORTIVO PARA JOVENES

Alfa Romeo lanzó al mercado una versión renovada del MiTo con pequeños retoques estéticos que lo hacen más llamativo resaltando aún más su concepto de Energy Machine. Recuerda, en su concepto, al icónico y pequeño Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior de 1966. La nueva versión del modelo más pequeño de la gama de Alfa Romeo está orientada a los clientes más jóvenes. Para ello los precios son más bajos, por lo que adquirir una de las unidades del nuevo MiTo Junior puede ser más accesible que antes y así poder disfrutar de las prestaciones de éste pequeño gran coche. En el exterior el MiTo Junior destaca por las llantas de aleación de 17? en color blanco, retrovisores con cubiertas especiales pintadas de color Blanco Ghiaccio y un vinilo blanco colocado en el portón trasero con las letras “Junior” distintivas de la nueva versión. Completando el conjunto de elementos exteriores distintivos están las manillas de las puertas en cromo satinado al igual que los marcos que rodean los grupos ópticos delanteros y traseros, las lunas traseras tintadas, un alerón, el terminal del escape cromado y un parachoques trasero deportivo. El interior también experimenta algunos cambios con retoques como los asientos tapizados con el nuevo tejido deportivo Techno negro y blanco con costuras blancas, el volante deportivo está forrado en piel con costuras blancas perfilando el contorno interior del mismo al igual que la palanca del freno de mano y el capuchón del cambio. Las alfombrillas llevan impreso el logotipo “Junior” en ellas y costuras blancas, salpicadero street de color negro. El cuadro de instrumentos deportivo específico de la nueva versión con elementos gráficos en blanco. Además incluye el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect que cuenta con una pantalla de 5? y mandos en el volante. Los motores, eficientes, de altas prestaciones y de bajas emisiones, que están disponibles para la nueva versión MiTo Junior son: el motor de gasolina de 1.4 litros de 78 CV, el nuevo 0.9 litros Turbo TwinAir de 105 CV también gasolina y el nuevo y potente 1.4 litros MultiAir Turbo gasolina de 140 CV asociado al cambio automático “Alfa TCT”. La única motorización turbodiésel disponible es el 1.3 JTDM de 85 CV perteneciente a la segunda generación de motores MultiJet. Tiene todos los ingredientes para destacar entre sus rivales directos dentro de su segmento gracias a los detalles diseñados para ésta versión específica y también por los motores que moverán con agilidad y soltura el auto. El nuevo Alfa Romeo MiTo Junior está disponible en los concesionarios europeos de la marca desde 12.600 euros (unos 15.400 dólares).


Alfa Romeo lanzó un MiTo Junior orientado al
público joven, con un precio muy competitivo


RENAULT Y NISSAN TAMBIEN SUSPENDIERON SUS VENTAS EN RUSIA

Renault y Nissan anunciaron que no están aceptando órdenes para la compra de nuevos modelos en Rusia debido a la caída del valor del rublo. Las empresas, que mediante el consorcio Renault-Nissan controlan buena parte del mercado ruso, también señalaron que aumentaron los precios de modelos más antiguos. Carlos Ghosn, Director Ejecutivo de la Alianza, dijo que el mercado se está reduciendo debido a la crisis de la moneda rusa. Otras empresas automotrices también han suspendido órdenes en respuesta a la caída del rublo, que ha perdido la mitad de su valor frente al dólar desde principios de este año. Hacia fines de la semana pasada los fabricantes de automóviles General Motors (GM), Audi y Jaguar Land Rover anunciaron que no venderán más carros hasta tanto no vislumbren una situación clara del comportamiento de la economía rusa.


VENEZUELA: YA SON 59 AÑOS SIN "PANCHO PEPE" CROQUER

El jueves 18 de diciembre se cumplieron 59 años desde aquel caluroso día en Barranquilla, Colombia, en el cual Francisco José Cróquer - llamado “Pancho Pepe” por sus amigos – falleció al volante de su Maserati en la llamada “Carrera de la Cordialidad”. Tenía 35 años y ya era llamado “La Voz de Venezuela” por ser el mejor narrador deportivo y uno de sus mejores corredores automovilísticos. Aunque comenzó a trabajar en radio con veinte y pocos años en Maracay - de donde también salió el narrador hípico José Eduardo Mendoza (“Miralejos”), su hermano de crianza, y Delio Amado León, concido narrador deportivo también - no fue sino hasta 1951 cuando se inició en las carreras. Recibió la licencia de corredor otorgada por el Touring Automóvil Club de Venezuela y la de corredor internacional extendida por la Federación Internacional del Automóvil Deportivo. Participó en las “2 Horas de Caracas”, en Los Próceres en 1953, y conquistó el Campeonato Nacional ese año y al siguiente, participando en el “I Gran Premio de Venezuela” del Campeonato del Mundo de Carros Sport en noviembre del 1955. De “Pancho Pepe” - el polifacético hombre de radio y televisión donde destacó como declamador, locutor, narrador deportivo y animador - hay muchas leyendas, algunas ciertas y otras amplificadas por el fervor popular. De él se dice haber sido el primer narrador deportivo en transmitir desde un avión: fue en un DC-3, en la última etapa de la clásica de carretera “Buenos Aires-Caracas” de 1948. También impuso la famosa frase “cooooche a la vista” y habría sido suyo el primer 300SL llegado a Venezuela si Mercedes-Benz no le hubiese pedido cederlo al Presidente de la República. Durante el GP en Los Próceres (1955), “Pancho Pepe” Cróquer y su amigo Renny Ottolina pidieron consejo a Juan Manuel Fangio, quien les recomendó que si querían dedicarse a las carreras, debían hacerlo a tiempo completo y trabajar la preparación física… Seis semanas más tarde habría sido justamente un desfallecimiento la causa del accidente que costó la vida al popular narrador, mientras desafiaba al asfalto en su Maserati A6GS en busca de su primer gran triunfo en el exterior.


Tras sólo 4 años en las pistas y a 59 de su desaparición,
Cróquer fue uno de los mejores corredores venezolanos.


El dictador Marcos Pérez Jiménez quiso el primer
Mercedes300 SL alas de gaviota que era para Cróquer.


COLOMBIA: "GABBY" CHAVES NECESITA RECURSOS PARA SUBIR

Bogotá, por Alberto Hidalgo Caro, especial para “MOTOR”-Venezuela: “De mirada dulce, simpático y muy sencillo con ser humano" nos describieron al joven piloto colombiano Gabriel “Gabby” Chaves. Y efectivamente así es él… En uno de sus pocos tiempos libres que tiene un piloto entre una actividad y otra en la pista, sobretodo en el Autódromo de Tocancipá y en la previa a las "6 Horas de Bogotá" de este 2014 - que por cierto marcó la edición vigésima novena de esta maratón de resistencia tanto mecánica como para los pilotos y sus equipos - logramos conversar con el talentoso prospecto del automovilismo colombiano: "… estoy bien contento con los logros alcanzados en este año 2014 que ya está por terminar. Haber logrado el título en la Indy Lights de los Estados Unidos en este año me abre las puertas para ascender a la máxima categoría de los monoplazas en ese país, que - por cierto - cada vez es más buscada por pilotos del otro lado del charco (léase Europa). Peero, porque siempre hay un pero, los aportes de patrocinio son fundamentales para lograr este objetivo", nos acotó. Y tiene razón en su preocupación: "Ya los equipos top de la IndyCar tienen a sus pilotos bajo contrato. Nosotros, a pesar de que gané la categoría Lights, la antesala a la categoría) y tengo el derecho a usar la beca que me da la organización, necesito - por lo menos - un millón, millón y medio de dólares, para poder correr en un equipo de los medianos", explicó. “Gabby” Chaves estaba en Colombia, viendo qué apoyos podía conseguir en su tierra. "Siempre es importante el apoyo que me pueda llevar del país. Ya conversé con la gente de Coldeportes y están viendo los montos, a ver cómo me pueden apoyar. También he conversado con varias empresas que siempre, aportando pequeños montos, quieren verme en esa categoría en los Estados Unidos", agregó sonriente. Gabby Chaves, asoma como uno de los mejores de su generación. Con apenas 21 años y nacido en Bogotá, pero criado por muchos años en los EE.UU., se inició en el mundo de los motores en el año 2004, cuando decidió dejar el tenis para adentrarse en el mundo de la velocidad. Pasó por la escuela de la Skip Barber, donde logró excelentes resultados, y también por la Fórmula Renault 1600 Panamericana. Con ese palmarés viajó a Europa y participó en la F-3 italiana y también en la naciente GP3, para luego retornar a EEUU, iniciando entonces su camino hacia la IndyCar: desde la Fórmula Star Mazda, como primer escalón, en el 2013 ascendió a la Indy Lights con el team de Sam Schmit Motorsports, alcanzando como su logro más impresionante un segundo lugar en las "100 Millas de Indianápolis” y a tan solo 0,0026 segundos del ganador. Este año 2014 logró el objetivo al coronarse campeón de la categoría y así obtener el pase de ascenso, al tope de la pirámide automovilística de Nortamérica: la IndyCar Series. Al respecto, Gabby Chaves nos comentó: "Sé que cuento con el apoyo del público en Colombia. Creo que lo hecho hasta ahora es bueno y muy positivo para mi carrera y me encanta también saber que en Venezuela, cuento con bastantes fans. La televisión es, sin lugar a dudas, el medio ideal para que las empresas se interesen en invertir en los pilotos, bien sean colombianos o venezolanos". Para cerrar la entrevista, nos comentó sobre su participación en las "6 Horas de Bogotá", la prueba más importante del automovilismo andino: "Quiero agradecer a mis amigos que me han invitado a correr en Bogotá de nuevo, siempre es bueno reencontrarse con los viejos amigos y con la gente con la que uno ha compartido en pista… ". En esta ocasión corrió en dos categorías, igualando el récord de Juan Pablo Montoya, que en las "6 Horas" ganó en dos clases diferentes. En efecto, “Gabby” Chaves participó en las "6 Horas de Bogotá 2014" en dos divisiones, logrando victorias en ambas: la Fuerza Libre 3, al volante de un Niko Salamandra, junto a Juan Diego Alzate y Juan Manuel González, y junto al Auto Stock Team, en la clase de los Súper Turismos 2, de la mano de sus compañeros de equipo, Diego Mejía y Oscar Tunjo, otro valor colombiano que hace meritoria campaña en el exterior. Más recientemente, la semana pasada, Chaves inició los test invernales en la pista de Sebring, en Estados Unidos, buscando quedarse con la butaca de uno de los autos del team Dayne Coyne. Cronometró el mejor tiempo de las jornadas, superando a pilotos con experiencia en la Fórmula 1.


Gabby Chaves en el podio de las “6 Horas”: pasó a la historia
del automovilismo con su extraordinaria campaña del 2014


El piloto con Alberto Hidalgo, poco antes de ganar
las “6 Horas de Bogotá 2014” en dos categorías


FERRARI: FIRMO A VERGNE, SE VA DE LA ROSA y RENOVO A GENE

Ferrari anunció el viernes que el francés Jean-Eric Vergne, hasta ahora titular de Toro Rosso, se incorporará a la escudería como nuevo piloto de pruebas, en sustitución del español Pedro de la Rosa, que deja un equipo en el que permanecerá su compatriota Marc Gené. "Todos en el equipo le agradecen (a de la Rosa) su trabajo y dan la bienvenida a Jean-Eric (Vergne). Estoy seguro de que contribuirá de manera importante a nuestro trabajo de desarrollo en el simulador", explicó Maurizio Arrivabene, nuevo Jefe del equipo en una nota de Ferrari. Vergne comentó que para él es "un honor" incorporarse a la "familia Ferrari" y formar parte del "equipo más prestigioso de la historia de la Fórmula 1". El francés agregó que "el objetivo unánime es ayudar al equipo a volver a estar en el peldaño más alto del podio. Haber trabajado dos años en el simulador y estar tres años en un equipo tan fuerte como es Toro Rosso me da una experiencia que será muy importante". Ferrari ya anunció la semana pasada la llegada al equipo como piloto reserva del mexicano Esteban Gutiérrez, hasta ahora en Sauber. Vergne trabajará en el simulador junto a Gutiérrez, Marc Gené y el italiano Davide Rigon, confirmados un año más como pilotos de pruebas. Los dos pilotos titulares del equipo en el 2015 son el finlandés Kimi Raikkonen y el alemán Sebastian Vettel, quien reemplazará al español Fernando Alonso, que regresa a la escudería McLaren. En cuanto al español Pedro de la Rosa, quien deja de ser piloto probador de Ferrari, a sus 43 años está a la espera de un último contrato como profesional de la Fórmula 1. La escudería Ferrari va tomando forma, sobre todo después del fichaje de Vettel como sustituto de Alonso y de la incorporación de Vergne como piloto de pruebas. Este último fichaje ha provocado que Pedro de la Rosa no renueve con la escudería italiana. De hecho el español está ahora mismo sin equipo y sin saber en qué escudería correrá. El piloto español tiene ahora que barajar su próximo destino, que podría ser la escudería McLaren, en la que ya estuvo durante seis años. Según el diario deportivo español ‘AS’ en su edición digital, el futuro de Pedro de la Rosa podría estar ligado al de Fernando Alonso. Y es que ambos ya han coincidido tanto en McLaren como en Ferrari, aparte de su ya conocida amistad. Si el fichaje se llega a concretar, sería la tercera etapa del piloto catalán con la escudería británica. Aparte de McLaren, el experimentado de la Rosa ha estado en escuderías como Jordan, Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber, HRT y Ferrari.


Pedro de la Rosa
¿Se va con Alonso?


Jean-Eric Vergne, de
Toro Rosso a Ferrari


FERNANDO ALONSO CON PROS Y CONTRA EN LA TEMPORADA 2014

Continuamos con los análisis de Julián Afonso, especialista en la Fórmula 1, sobre lo que fue la temporada 2014. Toca en esta oportunidad el español Fernando Alonso, quien ocupó la sexta posición entre los 24 participantes en el Campeonato Mundial de Conductores 2014 de la F-1. Corrió todos los Grandes Premios del calendario con McLaren, con un segundo lugar en el GP de Hungría como mejor resultado, acumulando un solo abandono y marcando 171 puntos. A decir de la prensa española, una vez más Alonso ha hecho un trabajo excelso al destacarse mucho más de lo que en teoría le permiten su carro y su equipo, pero en realidad cuando el español llegó a Ferrari en el 2010, el equipo había logrado ocho de los últimos diez Campeonatos de Constructores. Un mérito de un grupo de personas a las que luego el español señaló culpables de no tener un carro y un equipo competitivos, obligando a que fueran retiradas del organigrama de Ferrari. Una actitud que dispersó al organigrama de Ferrari y cuya consecuencia es la actual crisis del team italiano. Al volante Alonso no merece críticas, pero sus cinco años en Ferrari demostraron su falta de liderazgo, su poca competencia técnica, su poca capacidad motivacional, tal como ya había pasado en Renault y McLaren. Ciertamente por lo que respecta a puntos, el español vapuleó a Kimi Raikkonen, pero éste fue conminado a hacer el trabajo técnico y organizativo que Ferrari esperó en vano de Alonso, mientras intentaba hacer que el español consiguiera resultados y prensa suficientes para mantener alta su cotización de mercado, a fin que otro equipo quisiera sus servicios.


Una vez más la prensa afirmó que “fue culpa del carro”,
pero la crisis de Ferrari es consecuencia del asturiano


ANUNCIAN UNA NUEVA DEMANDA CONTRA BERNIE ECCLESTONE

Tras pagar en agosto unos 75 millones de dólares en forma extrajudicial a fin de finiquitar un largo juicio por corrupción y negocios ilícitos, el magnate británico Bernie Ecclestone, titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, vuelve a ser noticia al anunciarse una nueva demanda en contra, esta vez por “venta desfavorable”. El acusador es el banco alemán Bayern LB, que ya había formado parte del juicio previo por corrupción y cuyos responsables no se mostraron felices con los montos pagados por Ecclestone en concepto de arreglo extrajudicial tras haber demandado por una cantidad cuatro veces mayor. Un vocero del banco explicó la decisión diciendo que “entre 2005 y 2006 la participación de nuestro banco en la Fórmula One Management fue vendida, pero esa operación se hizo a través de una figura de soborno. No hubo ninguna negociación por vía de un contrato de venta, sino que se hizo siguiendo los términos impuestos unilateralmente por el señor Ecclestone, que no fueron absolutamente nada favorables para el banco”. Tras intentar en vano acusar a Ecclestone por soborno, ahora el banco Bayern LB intenta obtener justicia apelando a otros cargos, exigiendo casi 400 millones de compensación e insistiendo en que no es correcto haber cerrado el caso tras un acuerdo extrajudicial aceptado por la legislación alemana.


El Bayern LB quiere reabrir el juicio contra
Ecclestone, esta vez por “venta desfavorable”.


CONFIRMADO KUBICA EN EL "RALLY DE MONTE CARLO" CON FORD

En días pasados “Flash de MOTOR” informó que el ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica seguiría compitiendo en el Campeonato Mundial de Rally (WRC por sus siglas en inglés), conociéndose este fin de semana que su calendario comenzará desde el propio primer rally del 2015, en Monte Carlo. Según informó ‘Autosport’, Kubica valoraba un regreso a las pistas del gran circo luego de tres temporadas de ausencia, pero finalmente decidió prolongar su contrato con el team oficial Ford M-Sport, que volverá a poner a su disposición una unidad Fiesta RS WRC oficial, similar a la tripulada cuando ganó el •Rally de Monza• y evento de rallysprint “Memorial Bettega” hace pocas semanas. Aunque el entorno del piloto se ha mantenido silencioso, se espera un anuncio oficial antes de que el Automóvil Club de Mónaco divulgue la lista oficial de participantes del rally esta semana. El proceso de inscripción fue completado el viernes pasado e incluyó a Sebastián Loeb con Citroën Total apoyando a los otros dos pilotos oficiales; a los campeones de Volkswagen Motorsport, a los dos titulares del team oficial Hyundai y a los otros dos titulares de M-Sport. Se espera que Kubica realice varias pruebas más con M-Sport en el WRC 2015.


Robert Kubica habría formalizado ya su inscripción
en el “Rally de Monte Carlo” con un Ford Fiesta oficial


CREADOR DE LAS WORLD SERIES RECIBIO LA "INSIGNIA OLIMPICA"

Jaime Alguersuari, creador de la Fórmula Nissan - actualmente World Series by Renault -, recibió el viernes la “Insignia Olímpica” que le otorgó el Comité Olímpico Español (COE) por una vida dedicada a la promoción del deporte del motor. Alguersuari, Presidente del Grupo Alesport, ha recibido este reconocimiento en la “Gala de Campeones 2014” organizada por la Real Federación Española de Automovilismo en la sede del COE, en Madrid. Es el premio a una vida dedicada a la promoción del deporte y a la creación de los productos que permitieron que irrumpieran en el motociclismo y en el automovilismo nombres como el de Álex Crivillé o Sito Pons, Fernando Alonso o Carlos Sainz júnior. Tras el nacimiento de su primer hijo editorial, ‘Solo Moto’, creó en 1978 el Trial Indoor, que ha significado la gran fiesta de la moto en cada una de sus 36 ediciones. También llegó de su mano el primer embrión que permitiría la irrupción de pilotos españoles, ingenieros y equipos en el Criterium Solo Moto, un Campeonato con motos monocilíndricas en el que ganaba el que más corría y que fue la plataforma de lanzamiento para Sito Pons y Álex Crivillé. Con Jaime Alguersuari llegaron más tarde nuevos eventos indoor, como el Supercross, el Enduro y el Superprestigio Dirt Track. En 1998 nació un campeonato que revolucionaría el automovilismo español de competición en monoplazas: la Formula Nissan, un Campeonato abierto a la participación internacional que permitió a los pilotos españoles alcanzar el objetivo de llegar a la Fórmula 1. Con ella cumplieron sus sueños Marc Gené y Fernando Alonso. Y con las World Series by Renault, que han celebrado su décimo aniversario, lo han hecho Jaime Alguersuari hijo, quien fue el piloto más joven en debutar en un Campeonato del Mundo de F-1, y Carlos Sainz. En la actualidad, el 60% de la parrilla actual de la F-1 proviene de un Campeonato de las World Series by Renault, en concreto la Formula Renault 3.5 Series, considerada como una de las antesalas de la F-1. De este Campeonato surgieron figuras como Robert Kubiça, y el cuatro veces campeón del mundo de F-1, Sebastian Vettel. Cada año siguen desembarcando pilotos como Daniel Ricciardo, Jules Bianchi, Kevin Magnussen, y finalmente el actual Campeón de la Formula Renault 3.5 Series, Carlos Sainz. Jaime Alguersuari Tortajada, nacido en Barcelona en 1950, es Editor y Presidente del Grupo Alesport, que incluye la Editorial Alesport, actualmente con 13 cabeceras en el mercado, y tres compañías dedicadas a la organización y promoción de eventos deportivos y a los servicios. Alguersuari desarrolló su carrera como piloto motociclista entre los años 60 y 80, siendo hijo del fotoperiodista Francisco Alguersuari Durán, condecorado con la “Orden Olímpica” en 1985 por el Comité Olímpico Internacional (COI) de manos de Juan Antonio Samaranch. Alguersuari fue Campeón de Europa de resistencia, ganador de las “24 horas de Montjuic” en la categoría de 250 cc, y vencedor del Bol d'Or de las “24 horas de Le Mans”, en la categoría de 250 cc con la marca Montesa. Además fue Campeón de España Júnior en la categoría 250 cc en 1969, y Subcampeón de España de Velocidad en 500 cc.


Jaime Alguersuari recibió el viernes la “Insignia
Olímpica” por sus notables méritos deportivos


ADRIAN CAMPOS TAMBIEN TENDRA UN EQUIPO EN LA GP3 EN EL 2015

Campos Racing competirá en 2015 en la GP3. El equipo del ex piloto de Fórmula 1 competirá en dicha categoría - ocupando la plaza de Hilmer Motorsport, que entró en el Campeonato el 2014 sustituyendo a Russian Time - después de demostrar su gran competitividad en la GP2 en la temporada recién concluida. “Me complace dar la bienvenida a Campos Racing a la GP3. Ellos han demostrado su competitividad en la GP2 y estoy seguro de que será un gran aporte a la GP3. Estoy convencido que gracias a su experiencia se adaptará rápidamente a la GP3, trabajarán duro durante el invierno para estar plenamente preparados para una gran temporada”, comentó el Jefe de la GP3, Bruno Michel. Franz Hilmer, Jefe del equipo Hilmer Motorsport, afirmó que haber llegado a la GP3 con tan poco tiempo fue duro. "Ha sido un año difícil para Hilmer Motorsport en la GP3 y me gustaría dar las gracias a todos los que participaron en el proyecto de la GP3 por su dedicación, trabajo y esfuerzo", dijo. “Tuvimos muchos problemas con el equipo de GP3, el cual aterrizó muy tarde, tan sólo unas semanas antes de arrancar el campeonato. Esto hizo las cosas más difíciles para nosotros", comentó en referencia a su entrada repentina tras el fallecimiento de Igor Mazepa, fundador del equipo Rurrian Time, el cual se disponía a tener un equipo en la categoría pequeña de las Series tras ganar el Campeonato por equipos en su primer año en GP2. Hilmer tuvo una gran variedad de pilotos en la GP3 esta temporada, solo Riccardo Agostini logró sumar algún punto. Su mejor posición este año fue en Silverstone con una sexta posición. El Jefe de la escudería germana se sintió feliz al enterarse de que Campos iba a ocupar esa plaza y asegura que fue fácil llegar a un acuerdo. “Tras las conversaciones en profundidad con Bruno Michael, me informó que Adrián Campos estaba interesado en dirigir un equipo en la GP3. Conozco a Adrián muy bien y hemos sido amigos durante años, por lo tanto llegamos a un acuerdo muy rápido", sentenció Hilmer. Así, aún sin pilotos anunciados pero con la más que posible presencia del joven español Alex Palou entre ellos, Campos hará su primera aparición en la GP3 en los test de pretemporada del próximo año.


Adrián Campos, tras el éxito en la GP2,
el próximo año también estará en la GP3

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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