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Publicado: Mar, 28/07/2015 - 10:59am por Aveo Web

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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Publicado: Vie, 24/10/2014 - 10:17pm por Aveo Web

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Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
viernes, 31 de julio de 2015
Sindicato de Ford ratifica amenazas de cierre de la planta
El Secretario General del Sindicato de Trabajadores de Ford Motor de Venezuela, Gilberto Troya, reiteró que en efecto el Presidente de la empresa informó días atrás que de no concretarse una salida a la crisis de suministros, la empresa podría verse obligada a suspender definitivamente sus operaciones en el país, ante lo cual pidió la intervención del gobierno nacional a fin de evitar el colapso de la industria.
“El mismo Presidente de Ford Motor dijo en asamblea que la empresa iba a cerrar, a bajar la Santamaría.  Aquí hay muchos trabajadores que pueden constatar esa información”, dijo Troya ayer a ‘elestímulo.com’ desde Parque Carabobo, punto de concentración de una marcha que trabajadores de varias ensambladoras realizaron hasta el centro de Caracas para llamar la atención de las autoridades respecto al futuro del sector automotriz.
Tras hacerse pública la información sobre el posible cierre de su planta de Valencia, Ford Motor emitió un comunicado este jueves donde reitera su compromiso de seguir en Venezuela “para mantener los casi 30.000 empleos de manera directa e indirecta que genera nuestra empresa”.
El comunicado agrega que “Buscamos siempre las mejores alternativas que nos permitan la sostenibilidad del negocio y mantener nuestro compromiso con cada uno de nuestros colaboradores, generando desarrollo social y económico para el país, ofreciendo a los venezolanos vehículos de primera calidad”.
Al respecto, el dirigente sindical explicó que Ford labora a su mínima expresión actualmente.  
“Prácticamente no hay producción.  Solo queda material para unos 100 carros este mes y 500 para agosto y a partir de allí no hay material para el resto del año”, dijo.
Advirtió también que la crisis podría ser aprovechada por los patronos para violentar algunos derechos sindicales y laborales establecidos en las convenciones colectivas.
“Vamos a levantar la voz siempre”, dijo.
Destacó igualmente que ven con preocupación que mientras la industria está a punto de cierre, se siguen importando vehículos, incluso los vendidos por Chery, los cuales aseguró son importados con dólares preferenciales y no utilizan mano de obra venezolana alguna para su ensamblaje.
Troya también denunció que los concesionarios de varias marcas, incluso en las públicas Chery y Civetchi (DongFeng), están revendiendo los carros en dólares. “Hay que depositar en cuentas privadas para poder comprar un vehículo.  Eso lo venimos a denunciar”, puntualizó.
 
“Queremos ser escuchados”
Por su parte, el presidente de la Federación Unitaria de Trabajadores Automotrices, Autopartistas y Conexos (FUTAAC), Christian Pereira, reiteró el temor de los trabajadores de un cierre masivo de empresas, lo que dejaría en la calle a unos 100.000 trabajadores que dependen de este sector.
“La situación es muy crítica.  No queremos que las empresas cierren y se vayan, lo que queremos es trabajar.  Entendemos que los ingresos del país han caído por la baja de los precios del petróleo, pero tenemos que buscar alternativas para evitar el cierre”, dijo Pereira desde Parque Carabobo, quien solicitó la urgente instalación de mesas técnicas para debatir la situación.
“Queremos que el presidente Nicolás Maduro nos escuche, que el Presidente Obrero conozca de nosotros, que somos los que hacemos riqueza para el país, cuál es la situación real del sector”, dijo Pereira, precisando que la FUTAAC está siendo consecuente con los principios del sindicalismo que no es otro que la defensa de los puestos de trabajo.
“Venezuela puede salir adelante con la incorporación de los factores y actores involucrados, pero necesitamos ser escuchados”, acotó Pereira, también Presidente del Sindicato de Fiat Chrysler Automobiles de Venezuela.
A su vez Ángel Franco, Secretario de Finanzas del Sindicato de Trabajadores de General Motors (GM), reiteró su preocupación por el futuro de la empresa, que dará vacaciones colectivas a partir del 14 de agosto pero no hay fecha de reinicio de actividades.
“Supuestamente tendremos material para trabajar en diciembre y ese es el motivo del adelanto de vacaciones, pero nadie nos garantiza que eso será así”, destacó Franco, acotando que es la primera vez que la planta concede vacaciones colectivas a todo el personal de planta y administrativo.

El remitido de Ford ayer fue como un saludo a la bandera, con un
texto que eludió tocar la raíz del problema, que amenaza con hacer
metástasis colapsando toda la industria automotriz venezolana

GM invertirá 1.000 millones de dólares en la India
General Motors Co (GM) invertirá 1.000 millones de dólares (mdd) en los próximos años para convertir a las operaciones en la India en un nuevo centro global de manufacturas y exportaciones, con el objetivo de elevar las ventas en mercados emergentes de rápido crecimiento.
La inversión es parte del plan de GM de invertir 5.000 millones de dólares en varios años para desarrollar una familia global de vehículos Chevrolet con Shanghái Automotive Industry Corp (SAIC), la automotriz estatal china que es el principal socio de GM en la segunda mayor economía del mundo y el más importante mercado automotor global.
La Presidenta Ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo en una conferencia de prensa en Nueva Delhi que se esperaba que la inversión en la India creara 12.000 puestos de trabajo en la firma y en sus proveedores en la tercera mayor economía de Asia.
GM también va a lanzar 10 vehículos de manufactura local en la India en los próximos cinco años, en un esfuerzo por duplicar su participación de mercado en el país al 2020, dijo en una conferencia de prensa el Jefe de Operaciones Internacionales de la automotriz, Stefan Jacoby.
GM vendió 56.700 vehículos en la India en 2014 y tuvo una participación de mercados de 1,8%...

GM va a lanzar 10 vehículos de manufactura
local en la India en los próximos cinco años,
en un esfuerzo por duplicar su participación
de mercado en ese país, un 1,8% en el 2014

Explorer, la primera SUV para personas en silla de ruedas
Hay decenas de automóviles disponibles en el mercado, para todos los gustos y todos los bolsillos, pero cuando se trata de seleccionar un vehículo capaz de aceptar a personas en sillas de ruedas, la selección se limita mucho más.
Cualquiera que esté buscando un vehículo accesible para sillas de ruedas tendrá que recurrir a una empresa de post venta, las cuales regularmente trabajan con determinados modelos de autos, como por ejemplo, camionetas tipo Van, las cuales se convierten en los vehículos ideales, dada su gran capacidad de carga y amplias puertas.
Afortunadamente, Ford y la empresa BraunAbility ofrecerán muy pronto una alternativa con la Explorer MXV, el primer SUV con accesibilidad para una silla de ruedas, cuyo prototipo ya fue presentado a principios de año en Daytona Beach – informó el portal mexicano ‘Motor Pasión’
No obstante, el modelo de producción en serie fue modificado para adaptarse al reciente facelift de la Ford Explorer 2016 y así, una SUV de serie se convirtió en un MXV modificando la puerta lateral del lado del pasajero con un sistema deslizable y añadiendo una rampa mediante la cual se puede tener acceso al vehículo.
Además, la rampa se retrae hacia el piso de la SUV cuando no está en uso.  Como es obvio imaginar, algunas partes del interior tuvieron que ser reorganizadas para proporcionar mayor espacio.  De igual forma se redujo la altura de la puerta para facilitar el ingreso y el egreso.
Los usuarios pueden manejar desde su silla de ruedas o bien viajar como pasajeros, ya sea al frente o en la parte posterior de la SUV, afirma ‘Motor Pasión’.
Respecto a la motorización, todo sigue igual.  Bajo el cofre de la Ford Explorer encontramos el motor V6 de 290 caballos de fuerza y 255 libras-pie de torsión, o bien el impulsor 2.3 litros Ecoboost con turbo o en tercera opción el V6 3.5 litros Ecoboost.  Todos los modelos Explorer cuentan de serie con una transmisión automática de seis velocidades

La producción de la Ford Explorer MXV comenzará en agosto
y estarán disponibles a través de la red de distribuidores de
BraunAbility y en algunos concesionarios de Ford de EE.UU.

Renault ganó un 83% más en el primer semestre del año
El fabricante francés de vehículos Renault anunció ayer que sus beneficios en el primer semestre del año ascendieron a 1.469 millones de euros (1.604 millones de dólares), un 83 % más que en el mismo periodo del 2014.
"En un contexto de recuperación más fuerte que la prevista en el mercado europeo y pese a una situación más degradada" en los principales mercados emergentes, el grupo casi ha logrado doblar sus beneficios, indicó su Presidente, Carlos Ghosn, en un comunicado.
Ghosn destacó el "éxito" de la renovación y la extensión de la gama, la dinámica europea y el rigor de la gestión de la empresa, que le han permitido "estar favorablemente posicionado para lograr sus objetivos de crecimiento de la facturación y del margen operativo".
En los seis primeros meses Renault incrementó su facturación un 12% hasta los 22.197 millones de euros (24.292 millones de dólares), de los cuales 21.065 millones de euros corresponden a la actividad de automóviles, que progresó un 12,4%.
El margen operativo se elevó a 1.069 millones de euros (1.170 millones de dólares), un 47% más y representa el 4,8% de la facturación.
El resultado de explotación alcanzó los 953 millones de euros (1.040 millones de dólares), frente a los 464 millones de euros (506,4 millones de dólares) del primer semestre del año anterior.

Renault anunció que sus beneficios en el primer
semestre del año crecieron un significativo 83 %
más que en el mismo período del año pasado

Un 69% aumentaron los beneficios de FCA en el trimestre
El Grupo ítalo estadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA) obtuvo un beneficio neto de 425 millones de euros (465 millones de dólares) en el primer semestre del año, frente a los 24 millones del mismo periodo del 2014.
El beneficio neto de explotación (Ebit) fue de 2.140 millones de euros (2.342 millones de dólares) mientras que el beneficio bruto de explotación (Ebitda) fue de 4.962 millones (5.431 millones de dólares).
Los ingresos a fecha de 30 de junio se situaron en los 55.624 millones de euros (60.881 millones de dólares), mientras que en el mismo periodo del ejercicio precedente fueron de 45.453 millones.
El endeudamiento neto fue en la primera mitad de este año de 8.021 millones de euros, más que en el mismo periodo del 2014 fue de 7.654 millones.
En estos primeros seis meses, el Grupo italo-estadounidense ha entregado 2.288.000 de vehículos, frente a 2.294.000 del año anterior.
 
FCA también presentó los resultados del segundo trimestre del 2015, cuando obtuvo un beneficio neto de 333 millones de euros, un 69 % más que el registrado el año anterior (197 millones).
El número de vehículos vendidos en el segundo trimestre fue de 1.193.000, levemente más en términos interanuales dado que el año pasado se entregaron 1.181.000.
 
Y más buenas noticias
El Grupo FCA consiguió que seis de sus modelos resultaran ganadores en sus respectivos segmentos en la 20ª edición de los premios anuales del “Índice de Calidad Total (TQI)”, donde el máximo galardonado fue Fiat Chrysler Automobiles.   Estos premios se basan en la opinión de más de 46.000 propietarios de vehículos nuevos, construyendo un estudio de calidad que incluye más de 155 aspectos específicos de la experiencia del cliente, para obtener así una visión completa de la opinión del usuario.
La puntuación TQI abarca experiencias tanto positivas como negativas de los productos, lo que en este caso incluye fiabilidad, problemas reales, emoción al conducir y otras valoraciones a tener en cuenta en la respuesta emocional del usuario con cada modelo.
Matt Liddane, Vicepresidente de Calidad del Grupo FCA USA, se mostró muy orgulloso de los seis modelos premiados:
"Esta es la edición en la que FCA se ha clasificado en la posición más alta de los “Premios Índice de Calidad Total” y nos sentimos honrados de recibir este premio", dijo.
Los seis modelos de FCA premiados fueron: Jeep Wrangler Unlimited - Mejor SUV; Fiat 500 - Mejor Urbano; Fiat 500e - Mejor Urbano de Energía Alternativa; Dodge Challenger - Mejor Coupé; Dodge Charger - Mejor Sedán; Dodge Durango - Mejor SUV Compacto.  Los cinco últimos modelos no se venden en Europa.

FCA obtuvo un beneficio neto de 425 millones
de euros en el primer semestre del año, frente
a los 24 millones del mismo período del 2014.

Porsche reportó el mejor primer semestre en su historia
Con nuevos récords de entregas, ingresos por ventas y ganancias, Porsche AG vivió en el 2015 el mejor primer semestre de toda su historia.  
El fabricante alemán de autos deportivos entregó 113.984 vehículos en los primeros seis meses de este año, 30% más en comparación con el mismo período de 2014.
Los ingresos crecieron 33% para alcanzar 10.850 millones de euros (11.875 millones de dólares).  El beneficio operativo superó la cifra del año pasado en 21% y llegó a 1.700 millones de euros (1.861 millones de dólares).  El número de trabajadores también creció 10% para ubicarse en 23.477 empleados.
Matthias Müller, Presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG, adujo que este gran éxito se debe a la especialmente atractiva gama de automóviles Porsche. “Todos los modelos y derivados que recientemente hemos lanzado en los mercados han demostrado ser éxito en ventas”, dijo Matthias Müller.
“Esto aplica tanto para la nueva serie de modelos Macan como para nuevos modelos GT, entre los que sobresalen el 911 GT3 RS y el Cayman GT4, además de las nuevas versiones GTS, entre las cuales se encuentran el 911 Targa GTS, el 911 Carrera GTS y el Cayenne GTS”, agregó.
Incluso en la China, un mercado que atraviesa una situación complicada, la cifra de ventas de Porsche continúa apuntando hacia arriba, dijo Matthias Müller, quien sustenta su afirmación así:
“En China también hemos ganado a muchos nuevos clientes con el nuevo Macan. El auto deportivo del segmento de los SUV compactos es exactamente el modelo preciso en el momento adecuado”.
Viendo el resultado, Lutz Meschke, Miembro del Directorio Ejecutivo de Finanzas y Tecnologías de la Información de Porsche AG, destacó que los positivos efectos cambiarios ayudaron a disminuir la carga de las muy altas inversiones en tecnologías futuras y la ampliación y modernización de los centros de producción. Con un amplio paquete de medidas, Porsche invertirá hasta el  2020 más de 1.000 millones de euros en Zuffenhausen y Weissach.  Además está invirtiendo actualmente otros 500 millones de euros para la ampliación de la planta de Leipzig.
De cara al futuro, Lutz Meschke fue optimista y dijo que Porsche superará los resultados del año anterior en el año fiscal 2015 y alcanzará la meta que se fijó de un retorno de 15% en las ventas.

Con nuevos récords de entregas, ingresos por
ventas y ganancias, Porsche vivió en el 2015
el mejor primer semestre de toda su historia.

Venezuela: el centralismo acabó con el parque industrial
El Vicepresidente nacional de Acción Democrática (AD), Antonio Ecarri Bolívar, lamentó ayer jueves que el sector automotriz venezolano haya llegado a estos niveles de improductividad, hasta el punto de escuchar anuncios de quiebras por parte de algunas ensambladoras, pues desde hace más de un año el partido blanco ha venido denunciando que esta industria colapsará debido al excesivo centralismo y a la falta de divisas para la importación de materias primas.
“Desde hace más de un año anunciamos lo que lamentablemente comenzó a suceder, que gracias a los oídos sordos de quienes nos gobiernan, la industria automotriz venezolana comenzaría a colapsar por el excesivo centralismo que hizo depender la existencia de nuestras empresas a la voluntad de unos burócratas que, desde Caracas, no conocen la realidad de nuestro plantel industrial”, dijo Ecarri en declaraciones publicadas por la prensa del estado Carabobo.
Ecarri aseguró que la crisis originada obedece a la falta de materias prima generada por el retraso del gobierno en la entrega de las divisas necesarias para las importaciones, lo que ha llevado a las ensambladoras privadas (Fiat Chrysler, Iveco, Ford, Toyota, General Motors, Mack y MMC Automotriz), a bajar drásticamente la producción y las ventas.
“Ayer el jefe sindical de Ford Motor anunció que esa empresa se declarará en quiebra a fin de año porque ya no puede mantenerse, y hoy (ayer) la empresa saca un comunicado en la prensa escrita, intentando aminorar el impacto de las declaraciones sindicales, que solo ratifica su angustia por la crisis en el sector”, afirmó el dirigente de AD. 
Recordó que al cierre de 2014 la producción de vehículos en Venezuela había caído un 72,46% en comparación con el año anterior, lo que implicó una merma en la producción de 51.994 carros, según cifras de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez).  Para el año 2013 la producción había sido de 71.753 unidades.
“Este año la crisis es mucho mayor, pues hasta los momentos la planta de Ford solo logró manufacturar 1.164 unidades en el primer semestre, lo que es igual al 25% de lo que se fabricaba en un mes en el pasado reciente”. 
Recordó el líder adeco las declaraciones recientemente emitidas por el Presidente de la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria, Jonathan Aldana, quien afirmó que estas ensambladoras se encuentran produciendo en condiciones de precariedad, con la posibilidad del cierre definitivo lo que traería como consecuencia la pérdida de decenas de miles de puestos de trabajo de personas que laboran en la pequeña y mediana industria y dependen de las grandes ensambladoras.
“Aldana afirmó a la prensa que las compañías que producen partes para vehículos están subsistiendo precariamente, pero si llega el momento de que no haya producción se quedarán sin ninguna posibilidad y evidentemente esto generará un desempleo masivo, porque las pequeñas y medianas empresas no cuentan con el músculo financiero para mantenerse abiertas sin producir las piezas para la gran industria”, puntualizó Antonio Ecarri.
También hizo mención a las declaraciones expresadas por el director de Economía del ejecutivo regional, Héctor Breña, a un medio local en el que dejó entrever que parte del problema ha sido la excesiva centralización de la economía que ha impedido acometer las decisiones que pudieran hacer reflotar a una industria que cada día se sumerge más en el fango de una crisis económica terminal.
“Aunque tarde ‘piaron’ pajaritos, volvemos a plantear al Gobernador Ameliach que convoque a todos los sectores del estado, para que juntos enfrentemos la centralización que va a acabar con el parque industrial, orgullo de los carabobeños, cuando Valencia era la ciudad industrial de Venezuela, y podamos decidir aquí lo más conveniente para los intereses de una industria que tiene en riesgo de perder sus empleos a más de 100.000 trabajadores, directos e indirectos, en medio de una espantosa crisis económica nacional”, finalizó Ecarri en sus declaraciones recogidas por el diario ‘El Carabobeño’.
 
Impacto en autopartistas   
Con la caída en un significativo 85% de la producción de las ensambladoras de vehículos, las empresas venezolanas fabricantes de autopartes se mantienen activas solo con el mercado de reposición, que también está desabastecido por la falta de materia prima importada.  Esto se ha traducido en que el sector autopartistas trabaje a 40% de su capacidad y de no reactivarse la manufactura de automóviles las cifras serán mucho más negativas.
La subasta del Sicad por 350 millones de dólares en la que participaron 50 empresas de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) era vista como una posibilidad de recuperación, pero aún, pasadas ya muchas semanas, esos dólares no ha sido liquidados por el régimen.
José Luis Hernández, Presidente de Favenpa, explicó que las compañías que peores registros tienen son las que fabrican equipos originales, al tener a sus trabajadores en las casas debido a la falta de producción en sus plantas y en las ensambladoras.
Aquellas empresas que laboran para el mercado de reposición (repuestos) han tenido un efecto negativo menor, mientras que las caucheras están limitadas por falta de insumos y las fabricas de baterías, aunque están a su máxima capacidad, no cubren la demanda del mercado.
Inútiles han sido las periódicas reuniones convocadas por los ministros responsables del sector, de cuyos encuentros no salen sino prometedores tuits de los funcionarios gubernamentales.  “Nadie le ve el queso a la tostada”, dijo un dirigente empresarial del sector.
 
Propuesta negada, pero…
Héctor Breña, Secretario de Economía Productiva y Turismo del gobierno regional de Carabobo, sostuvo que las industrias deben generar dólares y no depender de renta petrolera.
Resaltó que el sistema económico que impera en el país impone limitantes para la toma de decisiones con relación a la crisis de las ensambladoras de vehículos que están en riesgo de cierre.
“En un país donde la economía se sustenta en las divisas petroleras, con la caída de los precios del barril el Gobierno estableció que las prioridades son medicinas y alimentos.  No vehículos”.
Pero el Secretario de Economía Productiva aclaró que el Ejecutivo está consciente que 100.000 empleos están en riesgo de perderse y que se deben buscar alternativas para la generación de dólares no petroleros.
“Desde Carabobo se han elaborado varias propuestas que incluyen a industrias como la avícola, la automotriz y la de procesamiento de café, orientadas al autoabastecimiento de la moneda extranjera con la exportación de parte de su producción.  Ya fueron entregadas al Presidente y a los Ministros, pero se espera por una respuesta...”
Aunque la venta en dólares de algunos modelos de vehículos de lujo, planteada
por Ford, no fue aprobada, Breña dijo que es una alternativa con debilidades que debe ser revisada.

Antonio Ecarri lamentó que el sector automotriz venezolano
haya llegado a tales niveles de improductividad, al punto de
escuchar anuncios de quiebras de algunas ensambladoras

Ferrari calentará motores hacia el GP de México
A menos de 100 días de realizarse el Gran Premio de México, que marcará el retorno de la Fórmula 1 al país azteca, este domingo se realizará en el Paseo de la Reforma, en la capital, la segunda gran exhibición de los monoplazas en la capital.  Ahora le toca a Ferrari, hace unas semanas lo hizo Red Bull.
El espectáculo del domingo se llama “Scuderia Ferrari Street Demo by Telcel – Infinitum” y tendrá como máximos protagonistas a dos volantes mexicanos: Esteban Gutiérrez, tercer piloto de Ferrari en la Fórmula 1, y a Ricardo Pérez de Lara, un reconocido piloto local que entre sus múltiples títulos tiene el ser Campeón Mundial de la categoría Ferrari Challenge.  Ellos harán demostraciones abordo de un F60 y del 458 Challenge EVO.
La prensa mexicana ha recogido comentarios y opiniones de importantes personalidades apoyando la jornada dominical tan especial para los amantes del automovilismo, entre ellas la Secretaria de Turismo, Mtra. Claudia Ruiz Massieu; y el Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera.
El espectáculo del domingo en el Paseo de la Reforma habrá una gran exhibición de autos clásicos, antiguos y modenos de Ferrari, con modelos como el 308 GTS, 355 Berlinetta, 458 Italia, 458 Speciale, 458 Spider, 550 Barchetta y el California T, entre muchos otros.

Primero fue Red Bull y ahora es Ferrari, que este domingo
colmará el gran Paseo de la Reforma en la capital mexicana,
con su show hacia el GP de México de F-1, el 1º de noviembre

Un banco será el patrocinador oficial del "Dakar 2016"
El Banco de la Nación Argentina (BNA) fue presentado como nuevo patrocinador oficial del evento “Rally Dakar 2016”, que se disputará en enero próximo por octava vez en Sudamérica.
El anuncio se hizo con la presencia de autoridades del BNA, como su Presidente, Juan Ignacio Forlón, y el Director Comercial del “Rally Dakar”, el francés Stéphane Rualt.
El BNA acordó patrocinar la máxima travesía mundial de automovilismo durante tres años, es decir las ediciones correspondientes a los años 2016, 2017 y 2018.
"Siguiendo la línea del Gobierno nacional, el Banco Nación viene apoyando desde hace ya mucho tiempo al deporte, como a las selecciones nacionales de voleibol, handball y patín", destacó Forlón.
Rualt, por su parte, consideró "un orgullo tener al Banco de la Nación como sponsor del Dakar, acompañando a la competencia más importante del mundo en lo que se refiere al rally".
"Vamos a trabajar con el equipo del BNA para afianzar y mejorar esta competencia, con más de cinco millones de espectadores cada año", expresó.
El “Rally Dakar 2016” comenzará el 3 de enero en Lima, Perú, y finalizará el 16 del mismo mes en Rosario, Argentina, aunque también atravesará caminos de Bolivia.
Tendrá una extensión de 8.500 kilómetros, divididos en 14 etapas: tres en Perú, cinco en Bolivia y seis en Argentina.  Es la máxima prueba de resistencia en el automovilismo mundial.

El “Rally Dakar” tendrá al Banco de la Nación Argentina (BNA)
como su principal patrocinador los próximos tres años

La capacidad de largada, el secreto de Ferrari en Hungría
En los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría ha destacado la inferioridad de los Mercedes AMG en la largada.  Ello se hizo más evidente en el Hungaroring, cuando ambos Ferrari les desbordaron, pero a diferencia de Williams en Silverstone, pudieron mantenerse al frente toda la distancia, ganando con Sebastián Vettel.
El semanario italiano ‘AutoSprint’ reveló que Vettel tuvo que hacer un “salto” de 16 metros para superar a Lewis Hamilton, largado en pole position, mientras Kimi Raikkonen saltó 32 mts.
“No se debió a un fallo de los Mercedes sino un mérito enorme del Ferrari SF15T, que no es casual, sino fruto de un largo trabajo”, dijo.
Según el semanario, Ferrari trabajó mucho en su control de largada el sábado, porque “fue la última vez que pudo usarlo antes del cambio de reglamento en el GP de Bélgica”.
El reglamento prohibió a partir del GP de Bélgica usar configuración electrónica para hallar el “bite point” del embrague, es decir, el ajuste donde éste proporciona el mejor balance de potencia, par y aceleración.
A pesar de que el sistema pudo colocar ambos carros en punta, fueron otros los factores que les permitieron mantener mejor ritmo que los Mercedes AMG.  Hubo dos juegos nuevos de cauchos blandos y, como afirmó el Director del team, Maurizio Arrivabene, “la gran diferencia que supone rodar delante, con aire limpio”.  Raikkonen tuvo problemas técnicos y debió retirarse, pero antes de la salida del Safety Car, Vettel tenía 27.4” sobre Nico Rosberg en una pista en la que estaban girando en torno a 70”.
De cara a la supresión de los sistemas de programación de largadas es Mercedes AMG el equipo con más preocupación y Lewis Hamilton admitió estar inquieto.  “Cierto, el cambio afecta a todos, pero a unos más que a otros…”

La superior calidad del control de largada de Ferrari sobre el
de Mercedes-Benz fue fundamental en el resultado de Hungría.

Pirelli a punto de renovar su acuerdo con la Fórmula 1
Diversos medios especializados recordaron que se acerca la fecha tope (en agosto) en la cual la franquicia Fórmula 1 y la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) debe decidir a qué fabricantes de cauchos otorgar los contratos de proveedores para determinadas categorías de los monoplazas. 
En el caso de la F-1 solo dos fabricantes, los italianos de Pirelli y los franceses de Michelin, aceptaron licitar y el análisis de las propuestas técnicas ha determinado que ambos tienen la capacidad de atender los requerimientos de la F-1 con sus ofertas, por lo cual la decisión depende de un criterio puramente comercial que aguarda la decisión de Bernie Ecclestone.
Medios franceses señalan que Jean Todt, Presidente de la FIA, avala el retorno de sus paisanos de Michelin, pero los equipos constructores de la F-1 afirman sentirse complacidos con el trabajo de Pirelli y no quieren cambios.
La propuesta Michelin prescribe el paso a ruedas de 18” y asume el desarrollo de las mezclas de goma bajo los criterios del fabricante.  La de Pirelli no plantea cambiar la medida y ofrece mantener en el programa de desarrollo los criterios que tenga a bien solicitar la franquicia F-1, según sus intereses.
Los italianos, además de ofrecer precios más razonables a los equipos por sus cauchos, se muestran dispuestos a revertir parte de sus ganancias en patrocinio a la F-1 y/o sus eventos.  
Los franceses proponen alguna figura de subsidio y están dispuestos a aceptar que los logos de la marca que aparezcan en los carros sean pequeños y que su ubicación no sea preferente.
Diversas indiscreciones señalan que la cercanía de Ecclestone a Pirelli y el consenso que ha logrado la marca entre los equipos Ferrari, Mercedes, Wiliams, McLaren, Red Bull y Toro Rosso han definido casi totalmente la decisión.

Parece prácticamente tomada la decisión de
que Pirelli sea el proveedor exclusivo de la
Fórmula 1 por tres años más, hasta el 2019.

Max Verstappen aun sin licencia para conducir en la calle
Medios europeos informaron que el holandés Max Verstappen debe esperar a cumplir 18 años de edad para que las autoridades de Bélgica le otorguen una licencia de conducción “tipo A”, para la conducción en las calles.  
Los encargados de los organismos de circulación y tránsito de Bélgica habrían negado algún tipo de exención en razón de su profesión de piloto de alta competencia,  reiterando a Verstappen y a su padre Max, que deben esperar al 30 de septiembre, cuando el corredor de Toro Rosso cumpla 18 años a fin de someterse a los exámenes pertinentes.
Ser ciudadano belga exige a Verstappen dedicar determinada cantidad de horas de estudio en aula de las normas de tránsito y la legislación vigentes.   El piloto ya habría hecho las horas teóricas de formación, pero debido a su apretada agenda de trabajo, no había podido atender el examen teórico ni tomar las clases de manejo. 
Estas últimas son particularmente importantes porque la legislación belga exige examinarse en diferentes condiciones de manejo y acumular unas nueve horas de conducción con instructor al lado.
Pese a lo exigente de la legislación belga, nadie espera que Verstappen tenga problemas en obtener su licencia “tipo A” que le autoriza a conducir carros hasta determinada cilindrada, potencia y caballaje.  
Sin embargo las autoridades italianas hace varios lustros negaron la licencia de manejo al corredor Thomas Biagi (que ya llevaba varios años corriendo sin ser mayor de edad), por considerar que al momento de examinarse exhibió un manejo “demasiado rápido y temerario”.

Max Verstappen no ha tenido éxito en su intento
de que la legislación belga le otorgue una licencia
sin haber cumplido aún los 18 años de edad.

Para Alex Zanardi correr en "Indy 500"no es una utopía
El piloto Alessandro Zanardi estaría considerando disputar una próxima edición de las legendarias “500 Millas de Indianápolis”, según divulgó la edición digital del semanario italiano ‘AutoSprint’.
El italiano ganó Campeonatos IndyCar a fines de los ’90, pero la clásica de Indiana en esos tiempos de división entre los seriales Champ Car e Indy Racing League (IRL), no integraba la serie principal, en la que Zanardi compitió hasta 2001 y sufrió el accidente que le dejó sin piernas ese año.  
Según el piloto y la publicación “su discapacidad no sería una limitante, porque ya ha realizado test en monoplazas IndyCar y no hay contraindicaciones técnicas.  El verdadero reto (y gran problema) es encontrar un patrocinador que desee acometer un proyecto ambicioso y muy caro”.
La publicación se consideró optimista, afirmando que “ya Zanardi está acostumbrado a los desafíos imposibles”.
Zanardi se formó en la F-3000 y debutó en Fórmula 1 en 1992 con Jordan, pasando a Lotus en 1993 y 1994.  La falta de presupuesto le llevó a la fórmula americana de monoplazas donde ganó el título antes de reintentar la F-1 en 1999 con Williams. 
La falta de éxito le hizo volver a las carreras americanas en el 2001, cuando sufrió su grave accidente en Lauzitsring.   El italiano, empero, retomó su carrera como piloto de autos y fue doble medallista paralímpico en la modalidad de bici-mano en Londres.  
Su prestación más reciente la ofreció en las recientes “24 Horas de Spá”, donde (con un BMW Z4GTR) había asegurado la séptima plaza hasta sufrir una avería a una hora del final.

La próxima meta de Alex Zanardi podría ser las
“500 Millas de Indianápolis”. El problema no es
su discapacidad, sino conseguir el patrocinio

BMW mantiene su hegemonía en las "24 horas de Spá"
A pesar de no estar incluida en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC, por sus siglas en inglés) sino en un contexto aparte en torno a carros GT, las “24 Horas de Spá-Francorchamps” sigue siendo la competencia reina de los autos turismo y el pasado fin de semana realizó su edición de este año.
Del mismo modo, BMW a través de varios equipos gestionados por concesionarios oficiales de la marca, o especialistas privados, ha mantenido una presencia legendaria y exitosa en la clásica.  Una tradición que se repitió en el 2015, cuando la marca estuvo representada por varios equipos y acabó venciendo una vez más en la prueba.
Una unidad BMW Z4GTR, inscrita por el team local Marc VDS y con el trío Paltalla-Luhr-Catsburg, se impuso luego que el carro gemelo tripulado por Werner-Farfus-Martin sufrió el bloqueo de una rueda y rotura de transmisión.
El ganador luchó en las fases finales de carrera con un tercer Z4 inscrito por Marc VDS y un Audi R8 inscrito por el WRT Team.   Este último batalló duramente con un Mercedes SLS semi oficial del Rowe Team, que acabó claudicando por avería.
La jornada fue igualmente productiva para Ferrari, que conquistó la cuarta plaza general y la primera en la clase Pro-Am con un 458 semi oficial del AF Corse.  Un logro completado por la presencia de una máquina igual en la sexta plaza absoluta para conquistar el doblete en la división menor.
Las “24 Horas de Spá” se disputan ininterrumpidamente desde hace varias décadas, integradas a diferentes reglamentos de carros de turismo.  El venezolano Johnny Cecotto Sr. ha tenido lucida actuación en la clásica, que ganó en 1992 con un BMW M3 alineado por Schnitzer.

BMW sigue siendo fuerte en las “24 horas de Spá”,
ganando la edición de este año tras luchar con las
marcas Audi, Mercedes-Benz y Ferrari.

Otsberg y Citroën se impusieron ayer en el calentamiento
Mads Otsberg, piloto titular del team Citroën Total Abu Dhabi, se impuso en la primera prueba del Rally de Finlandia, octava fecha del Campeonato del Mundo de Rally (WRC, por sus siglas en inglés).
La primera fase consistió en un tramo de calentamiento de apenas 4.6 kms de largo, que el sueco cubrió en 2.13.3”.   El piloto del team VW Motorsport II, Andreas Mikkelsen, registró 2.13.7, apenas una más que Robert Kubica, con un Ford Fiesta RS.
El equipo VW, líder del Campeonato, ha comenzado el rally discretamente, con sus titulares Jari-Matti Latvala y Sebastián Ogier (líder del Campeonato de pilotos) en los puestos cuatro y cinco, a la expectativa.
Un segundo tramo de calentamiento, de 2.65 km, se realizó en la tarde sin representar grandes diferencias en la jerarquía inicial.
La jornada, sin embargo, no estuvo carente de incidentes debido al choque del Hyundai de Thierry Neuville a poco más de un kilómetro de terminar el tramo matinal que obligó al equipo a trabajar duro para dejar el carro en condiciones de recorrer el breve tramo vespertino y, posteriormente, terminar de repararlo en tiempo extra.
Hoy viernes está prevista la primera etapa del Rally, que incluye 158 kms cronometrados a lo largo de nueve etapas, siendo la más larga la de Ouhnipohja, que al medir 34km supone más de un 20% del recorrido del día.

Ostberg y Citroën han logrado una pequeña ventaja
en el calentamiento que fijó las posiciones de
los pilotos para la jornada de hoy viernes.

Deciden qué hacer con los carros de Jules Bianchi
Tras la muerte del piloto Jules Bianchi y la gran oleada mediática que ha traído, ha cobrado particular interés el futuro de ciertos objetos personales del piloto, entre los cuales se encuentran el monoplaza Marussia VR04 Ferrari en el cual sufrió su grave accidente en el Gran Premio de Japón, en octubre del 2014, y una unidad BMW M4 de uso personal.
El monoplaza, tras el accidente, fue devuelto a Marussia, quien lo puso a disposición de los funcionarios a cargo de las diferentes averiguaciones en torno al accidente y de inmediato procedió a su reparación en el intento de alinearlo en el Gran Premio de Rusia, una semana más tarde. 
El carro fue terminado tras la carrera y posteriormente, al decretarse la subasta de los bienes del equipo, sus órganos mecánicos fueron devueltos a Ferrari, su propietario.   
El auto fue comprado por un coleccionista que, extraoficialmente, habría solicitado una tasación al considerar que la gran publicidad en torno a la muerte de Bianchi ha hecho aumentar su valor.
El coupé M4 fue solicitado nuevo por el piloto a un concesionario de la red BMW Francia y algunas publicaciones lo llamaron “el único capricho” que se dio un hombre de gran sobriedad. 
El carro le fue entregado en agosto del 2014, es decir, a escasas semanas del accidente y permanece en la vivienda que Jules compartía con sus padres en Niza.  
Miembros de la familia afirmaron en el funeral  “no tuvo casi tiempo de estrenarlo, porque cuando se lo entregaron tuvo que partir a Oriente para las carreras de Singapur y Japón”. 
Indiscreciones señalan que Philippe Bianchi, padre del malogrado piloto, estaría por decidir si reservarlo para su uso personal, guardarlo como recuerdo u ofrecerlo en subasta púbica con fines de caridad.
Vista la vinculación de Bianchi con Ferrari, los italianos no desean que se divulgue que el piloto había comprado un BMW tras rechazar el precio que Ferrari impuso por una unidad 458, afirmando que el M4 ofrecía características similares a un precio mucho más razonable.

Tras la muerte de Bianchi, el destino de su monoplaza
Marussia y su apenas estrenado M4 despiertan interés.

En Mid Ohio arrancará el sprint final de la IndyCar
El colombiano Juan Pablo Montoya intentará mantener su ventaja en el Campeonato IndyCar 2015 en la carrera “Indy 200” en Mid Ohio, que se disputará este fin de semana.
Aunque Montoya tiene un notable liderazgo por puntos, su anterior actuación, la “Iowa Corn 200”, le deparó su primer abandono de la temporada y sus rivales al título se han acercado, especialmente Graham Rahal y Scott Dixon.
En total, el serial mantiene al momento hasta 13 pilotos con posibilidad matemática de conseguir el título, según informa el portal oficial de la categoría, pero los especialistas han separado de este grupo a cinco pilotos a los que atribuyen posibilidades reales de titularse: Juan Pablo Montoya, Graham Rahal, Scott Dixon, Helio Castroneves y Will Power.
Montoya ha venido sorteando airosamente los desafíos de esta temporada, contando con un auto y un equipo plenamente punteros.
Rahal vive la mejor temporada de su aún incipiente carrera y la situación del Campeonato le dan a él y a su equipo un extra de motivación.
Dixon es el único candidato del team Ganassi que tiene posibilidades reales de título, por lo cual podría contar con ayuda de sus compañeros.
Castroneves y Power, siendo compañeros de Montoya en el team Penske, cuentan con material competitivo, pero no han logrado ser tan consistentes como el colombiano.
La carrera se realizará en un circuito permanente de 2.2 millas (3.7km) situado en Lexington, Ohio, y el protocolo de inicio comenzará a la 1:30pm hora local, estando pautada la largada para las 2 pm.
 
Espera volver a celebrar
El piloto colombiano Gabby Chaves correrá el próximo domingo en el circuito de Mid Ohio, entrando a la recta final de la temporada 2015 del Campeonato IndyCar.
El piloto colombiano ha tenido excelentes resultados en Mid Ohio en las temporadas anteriores.  Allí consiguió su primer triunfo en la Indy Lights en el 2013, con la pole y la vuelta más rápida y además el año pasado se subió dos veces al podio.
“Espero tener un buen setup donde podamos salir a la pista y estar muy competitivos desde la primera sesión.  Sería algo muy bueno seguir buscando esos puntos y nuestro mejor resultado del año en todas las carreras y terminar bien fuerte esta última parte del Campeonato”, comentó Gabby Chaves.
El bogotano viene de competir como piloto invitado en la carrera “Tony Stewart Midget Classic”, que se disputó en el óvalo del Lincoln Tech Indianápolis Speedrome, donde se ubicó en la quinta posición entre 25 competidores.  Gabby Chaves dio espectáculo en la carrera consiguiendo nuevos seguidores en este importante evento del automovilismo norteamericano, donde compiten los pilotos que aspiran tener un cupo de la “Copa Sprint” de la Nascar.
Chaves actualmente es el líder de la clasificación de novatos de la IndyCar con 211 puntos, seguido por Sage Karam a 39 unidades, y en la tercera posición se ubica Stefano Coletti, quien ha logrado 160.
El piloto colombiano saldrá hoy a pista para realizar la primera práctica oficial de esta jornada de la IndyCar.

Un pequeño pero retador trazado permanente dará
inicio al sprint final de la temporada IndyCar 2015.

Gabby Chaves espera repetir en el circuito de Mid Ohio
anteriores actuaciones que le llevaron al podio

Rodolfo González verá acción el domingo en la IndyCar
Un nuevo acuerdo con el equipo Dale Coyne Racing ha posibilitado que el caraqueño Rodolfo González vea acción en pista este fin de semana, en ocasión de la décimo tercera fecha de las dieciséis que forman el Calendario 2015 de la serie IndyCar norteamericana. 
La “Mid Ohio 200”, patrocinada por Honda, será la tercera presentación de González en el serial.  En su anterior presencia, en la válida realizada en junio pasado, en Toronto, González logró terminar la carrera en posición 18 y ocupar la punta durante cinco giros.
Un comunicado de la oficina de prensa del piloto venezolano informó que el acuerdo se cerró el pasado martes y que “pese a que Rodolfo competirá en un circuito nuevo para él, tendrá el entusiasmo y el deseo de siempre”.
Hoy viernes González estará disputando las dos primeras sesiones libres.  Su programación del fin de semana incluye disputar una tercera este sábado en la mañana y la calificación en la tarde.  El domingo habrá un breve calentamiento matinal y la carrera se largará a las 2 pm hora local.

Rodolfo González disputará su tercera fecha
en la IndyCar con la distinción de ser el único
piloto del Dale Coyne Racing en ver la meta

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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