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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
miércoles, 01 de julio de 2015

Daimler invertirá en la nueva generación de compactos

El consorcio alemán Daimler invertirá 1.000 millones de euros en su planta de Rastatt (Alemania) hasta 2020 para la producción de la nueva generación de modelos del segmento compacto de Mercedes-Benz, según informó la empresa.

La compañía germana destacó que esta inversión se destinará al desarrollo tecnológico y al aumento de la producción en el centro, así como a la puesta en marcha de un paquete de medidas que mejorarán la posición de competitividad y asegurarán la estabilidad del empleo en los próximos años.

Entre las medidas que se tomarán se encuentran diferentes acuerdos de flexibilidad laboral, así como ahorros de costos en el rango de los "tres dígitos".  Como parte de estas acciones, la compañía creará 250 puestos de trabajo en esta instalación.

La empresa apuntó que la planta de Rastatt, que cuenta con una plantilla de cerca de 6.500 trabajadores, cerró el pasado ejercicio con un volumen de producción de 292.784 unidades, y señaló que, como parte de su estrategia de crecimiento Mercedes-Benz 2020, la factoría aumentará "significativamente su producción en los próximos años".

El Director de la fábrica, Stefan Abraham, afirmó que la inversión de cerca de 1.000 millones de euros representa una "clara prueba" de que la empresa confía en la motivación y la competencia profesional de la plantilla de esta localización.

La corporación automovilística recordó que la factoría germana se encarga en la actualidad de la producción de los modelos compactos de Mercedes-Benz Clase A, Clase B y Clase B eléctrico, así como del todoterreno GLA.


La planta de Rastatt, tras la importante inversión anunciada por Daimler,
aumentará "significativamente su producción en los próximos años".


Hyundai es el nuevo patrocinador de la NFL americana

La difícil época que vive la National Football League (NFL) fuera del campo no ha afectado su valor en el mercado.  La liga anunció el lunes que la surcoreana Hyundai reemplazará a la estadounidense General Motors (GM) como patrocinador oficial.  El acuerdo con Hyundai abarca las próximas cuatro temporadas.

Una fuente cercana al acuerdo compartió que la nueva marca pagará 50 millones de dólares al año, lo que duplicará la cantidad que GM daba - dijo ESPN. 

La suma resulta más impresionante considerando que, a diferencia del acuerdo con GM, que era exclusivo, la NFL todavía puede vender la categoría de camionetas y los derechos para regalar ese vehículo al “Jugador Más Valioso” de Super Bowl.

"Somos grandes aficionados al fútbol americano en Hyundai y siento que no hay mejor sede para llegar a los consumidores, incrementar la consideración y contar la historia de nuestra marca", sostuvo Dave Zuchowski, Presidente y CEO de Hyundai Motor America, en un comunicado.

A pesar de las preguntas que rodean el manejo de la Liga por los problemas de violencia doméstica fuera del campo, y los impactos a la imagen del comisionado Roger Goodell, la NFL continúa floreciendo económicamente.  En la temporada pasada, superó los 12.000 millones de dólares en ingresos por primera vez y no perdió un solo patrocinador.


La coreana Hyundai reemplazará a GM como patrocinador
oficial de la NFL, el espectáculo deportivo por excelencia
en EE.UU. El acuerdo es por las próximas cuatro temporadas.


Modelos de BMW encabezan categorías del "IQS 2015"

BMW de América del Norte anunció que tres de sus modelos encabezan el listado de sus categorías respectivas de conformidad con el “Estudio de Calidad Inicial (IQS)” de J. D. Power en Estados Unidos para el año 2015.

 

En el “Estudio IQS 2015” de J.D. Power, el BMW Serie 2 obtuvo la posición más alta en Autos Premium Pequeños; el BMW Serie 4 obtuvo la posición más alta en Auto Premium Compacto, y el BMW Serie 5 tuvo la mejor posición en Auto Premium Mediano.  De manera adicional, el BMW Serie 7 obtuvo el segundo lugar en el segmento de Autos Premium Grandes.

PP 100 es la medida estándar que J. D. Power utiliza por cada 100 vehículos.  El promedio de la industria en el 2015 fue de 112 PP 100.  La marca BMW se colocó en sexto lugar entre las placas 99 PP 100, lo cual representa una mejora de 9 puntos desde 2014.

“IQS es el indicador líder de satisfacción del cliente en la fase inicial de propiedad, ya que mide lo bien que se desempeñan los vehículos, así como lo bien que los distribuidores demuestran las funciones de cada vehículo nuevo”, dijo Ludwig Willisch, Presidente y Director General de BMW de América del Norte.

El “Estudio de Calidad Inicial” de J. D. Power en Estados Unidos para el año 2015 se basa en las respuestas de más de 84.000 compradores y arrendatarios de vehículos nuevos en 2015 que fueron entrevistados luego de 90 días de haber adquirido el vehículo.  El estudio se realizó entre febrero y mayo de 2015.


BMW Serie 2 obtuvo la posición más alta
en la categoría Autos Premium Pequeños
en el “Estudio IQS 2015” de J.D. Power


Mopar anunció su nuevo Dodge Challenger Drag Pak

Fiel a sus raíces de alto desempeño, la marca Mopar presentó la siguiente generación del Dodge Challenger Drag Pak, un vehículo con un paquete especial de serie diseñado específicamente para las competencias de cuarto de milla.

El vehículo, presentado ayer en el Campo de Pruebas de FCA US LLC en Chelsea, Michigan, está fabricado sobre la plataforma del Dodge Challenger y ofrecerá a los entusiastas la posibilidad de escoger entre el primer motor HEMI supercargado de tercera generación de 354 pulgadas cúbicas o un motor HEMI de carreras de tercera generación, de aspiración natural y 426 pulgadas cúbicas.

El nuevo Dodge Challenger Drag Pak de Mopar fue diseñado para los apasionados pilotos Sportsman, un grupo de competitivos pilotos que forman parte de la Serie de Competencias de Cuarto de Milla de la Asociación Nacional de Hot Rods (NHRA).  

La siguiente generación de Drag Pak combina lo último en tecnología de carreras Sportsman, una serie de actualizaciones y mejoras y un diseño único basado en su valioso legado.

Debajo del cofre de serie se encuentra el motor HEMI supercargado de 354 pulgadas cúbicas, con bloque de acero forjado, cubiertas y cigüeñal de acero, árbol de levas y calibraciones especiales para mejorar el rendimiento del motor. La nomenclatura 354 rinde homenaje al legado de los motores HEMI de primera generación, que originalmente contaban con una cilindrada de 354 pulgadas cúbicas.

El motor de carreras HEMI de 426 pulgadas cúbicas con aspiración natural está fabricado con un bloque de aluminio de Mopar con revestimientos de acero y culatas de aluminio.  Al igual que el motor supercargado, el HEMI de 426 pulgadas cúbicas también incluye una calibración exclusiva.

El nuevo Drag Pak cuenta con una transmisión automática preparada para competir, mejorada con respecto a la del vehículo de la generación anterior y acoplada tanto con el motor de 354 como con el de 426.  

Este vehículo incorpora un exclusivo sistema de suspensión delantera K-Member y geometría de amortiguación con compresión de doble ajuste.  La parte trasera del vehículo incluye una suspensión de cuatro brazos y barra Panhard, un eje sólido de 4 pulgadas de Strange Engineering con un tercer miembro de aluminio de 9 pulgadas, amortiguadores con compresión y rebote ajustables y una barra estabilizadora.

El soporte del eje trasero ha sido reforzado para permitir que el vehículo arranque más rápido y con más fuerza.  Cada versión del motor incluye un paquete único de identificación gráfica.  

El hot rod supercargado cuenta con una franja en azul Mopar y una insignia “354 Supercharged”, mientras que el Drag Pak de aspiración natural cuenta con una franja lateral en color negro con una identificación gráfica “426 HEMI”. El nuevo Drag Pak incluye los diseños delantero y trasero del Dodge Challenger y una jaula antivuelco rediseñada y fabricada de acuerdo con las especificaciones de la NHRA.  El interior de la cabina refleja el interior del Dodge Challenger, pero añade un paquete de instrumentos de Mopar, asientos de carreras de peso ligero para el conductor y el pasajero, red de seguridad y cinturones de cinco puntos.

El Drag Pak de Mopar está equipado con rines ligeros delanteros y traseros de 15 pulgadas, que muestran el logotipo único de Mopar.  Estos rines llevan neumáticos radiales Hoosier para carreras de cuarto de milla.  Los neumáticos delanteros tienen 28 pulgadas de diámetro y 4.5 de ancho y los traseros, un diámetro de 30 pulgadas y un ancho de 9.

El vehículo también contará con discos de freno, cálipers y cilindro maestro, tanto delanteros como traseros.  El vehículo también ofrece un cofre más fácil de usar.  Su bisagra trasera facilita el mantenimiento en la competencia.  Otro pequeño detalle, pero esencial que los conductores apreciarán, es la incorporación de soportes de arrastre integrados tanto en la parte delantera como en la parte trasera del nuevo Drag Pak.

El Dodge Challenger Drag Pak de Mopar se encontrará disponible bajo pedido a través de concesionarios autorizados de la marca Dodge a partir del 23 de julio, coincidiendo con la apertura de la Carrera Nacional Mile-High de la NHRA y el Mopar Block Party en el centro de Golden, Colorado.

El precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) para la versión 426 de aspiración natural del Challenger Drag Pak de Mopar será de 99.426 dólares, mientras que el vehículo de carreras supercargado 354 está disponible a un precio de 109.354 dólares.


El Dodge Challenger Drag Pak de Mopar se encontrará
disponible a partir del 23 de julio, coincidiendo con la
apertura de la Carrera Nacional Mile-High de la NHRA
y el Mopar Block Party en el centro de Golden, Colorado.


BMW se lanza también por el camino del 'car sharing'

La corporación automotriz alemana BMW facilitará a sus clientes particulares alquilar por horas el automóvil a través del programa de alquiler 'Drive Now'.  Es una idea que también promueven Ford (de la mano de easyCar Club y Getaround) y Opel, la marca europea de la estadounidense General Motors.

“¿Te gusta conducir?”, preguntaba en sus anuncios BMW históricamente.  Ahora la compañía alemana ha decidido matizar el interrogante: “¿Te gustaría que conduzcan tu coche y ganar dinero por ello?”.  

Una apuesta por la economía colaborativa.  En una época en la que comprar un coche no es una inversión baladí, la compañía alemana ofrece la posibilidad de rentabilizar al máximo sus vehículos: los usuarios que adquieran el nuevo Mini Clubman podrán inscribirlos en la plataforma 'Drive Now', filial de la empresa de Baviera dedicada al alquiler de vehículos.

"Cuando no lo necesite, su coche puede trabajar para usted y hacer dinero", ha afirmado Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo Ejecutivo de BMW a cargo de Mini.

Los clientes del programa 'Drive Now', con apenas un año de vida, deben abonar una pequeña inscripción y el resto del pago se efectúa según los kilómetros realizados.  Mediante el smartphone, los usuarios pueden descubrir la localización del vehículo más cercano.

A partir de ahora, una parte de los ingresos irá a los bolsillos de los conductores.  Sin embargo, la aplicación, sólo está disponible en cinco ciudades alemanas (Berlín, Colonia, Dusseldorf, Hamburgo y Múnich), Londres, San Francisco y Viena.  Otro quebradero de cabeza para los taxistas, en guerra contra Uber...

 

Ford y Opel siguen la estela

BMW no es la única compañía que se ha apuntado al 'car sharing'. Recientemente, la estadounidense Ford anunció un acuerdo con Getaround y easyCar Club para desarrollar una app similar en Estados Unidos y Londres, respectivamente.  El único requisito para acceder al programa será financiar el automóvil con el programa Ford Motor Credit.

"Hemos visto que hay mucha gente que no quiere ser dueña de un coche y nosotros queremos asegurarnos de que escuchamos a los clientes y les ayudamos", indicó el Presidente de Ford, Mark Fields.

En la misma línea se ha posicionado Opel con el lanzamiento de CarUnity un servicio parecido a los anteriores que, además, permite filtrar a quien prestar tu vehículo.  Por ejemplo, sólo a tus amigos de Facebook…


En una época en la que comprar un auto no es una inversión baladí,
BMW ofrece la posibilidad de rentabilizar al máximo sus vehículos.


GE venderá su negocio de financiamiento de flotillas

La unidad financiera de General Electric (GE) anunció que alcanzó un acuerdo para vender su negocio de financiamiento y administración de flotillas de vehículos en México, así como en Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos.

En un comunicado citado por la agencia Notimex, la empresa destacó que el acuerdo de venta, que depende de la aprobación de las autoridades antimonopolios de cada país involucrado, asciende a 6.900 millones de dólares y que el adquirente es la firma estadounidense Element Financial Corporation.

General Electric señaló que espera concluir la transacción de su negocio de flotillas de GE Capital en México y Estados Unidos durante el tercer trimestre de este año, en tanto que las correspondientes a Australia y Nueva Zelanda las finalizará en el cuarto trimestre del año.

General Electric informó adicionalmente la firma de un acuerdo de entendimiento para la venta potencial de su unidad de financiamiento y administración de flotillas vehiculares en Europa a la empresa Arval, subsidiaria del banco francés BNP Paribas.

En total, las transacciones ascienden a un total de 63.000 millones de dólares, y están en línea con la estrategia de General Electric de concentrarse en sus unidades industriales y de prescindir de sus negocios relacionados con su brazo financiero, GE Capital.

“Continuamos demostrando velocidad en la ejecución de nuestra estrategia para vender la mayor parte de los activos de GE Capital”, dijo Keith Sherin, Presidente y Director de GE Capital.

En un comunicado, el ejecutivo señaló que General Electric está en vías de ejecutar su plan para vender activos por 100.000 millones de dólares en el 2015, con lo que esperan haber terminado de manera sustancial con las transacciones relacionadas con GE Capital para finales de 2016.


General Electric espera concluir la transacción de
su negocio de flotillas de GE Capital en México y
EE.UU. durante el tercer trimestre de este año.


"La garantía se cumple aunque el auto sea importado"

La Justicia confirmó una multa de 100.000 pesos que la Secretaría de Comercio le impuso a Chrysler Argentina por haber tardado cinco meses en reparar un auto averiado debido a que no consiguió los repuestos.  "El hecho de que el automotor sea importado no es un riesgo que puede ser trasladado al consumidor", dijo el fallo, recogido y comentado por el ‘Diario Judicial’.

A raíz de la denuncia de un hombre que adquirió un vehículo importado, pero que al mes se averió y que sólo lo pudo volver a usar cinco meses después de ese momento, la Dirección Nacional de Comercio Interior decidió multar al proveedor, Chrysler Argentina, por artículos 12 y 19 de la Ley 24.240, que imponen el deber de brindar un servicio técnico adecuado y de entregar una constancia de reparación del producto.

El consumidor había adquirido el auto pero al poco tiempo el motor comenzó a fallar, por eso llevó el vehículo al servicio técnico de la empresa.  Chrysler le dio un auto sustituto, pese a que el cliente reconoció que no era el adecuado por el tamaño.  Desde el servicio técnico le informaron que una plaqueta del sistema electrónico estaba averiada, y que la reposición demoraría 20 días, por inexistencia de los repuestos necesarios.

Pero fueron sino 110 días después cuando el denunciante pudo retirar el rodado.  El argumento fue el "contexto económico" que generaba dificultad a la hora de importar productos.  En el medio, una demanda por daños y perjuicios, donde se celebró una audiencia en la que la empresa ofreció un nuevo automóvil.

Con esas constancias, el organismo administrativo sostuvo que la empresa denunciada "no cumplió con las obligaciones de suministrar las partes y los repuestos a los efectos de cumplir con el contrato de garantía, y otorgar un servicio técnico adecuado.  El cumplimiento de la obligación de reparar el automotor demoró cinco meses.  La infracción quedó configurada en el momento en que el motor no podía ser reparado por inexistencia de repuestos, sin importar si éstos eran importados o si la demora fue ajena a Chrysler".

Además de que "la obligación de cumplir con el “servicio técnico adecuado” no es coherente con una espera de cinco meses, y el hecho de que el automotor sea importado no es un riesgo que puede ser trasladado al consumidor.  La empresa denunciada no probó en el recibo de repuestos que la demora sufrida haya sido por el régimen de importaciones vigente", por esa razón, le aplicó una multa de 100.000 pesos, que fue confirmada por la Sala I de la Cámara de Apelaciones en lo contencioso Administrativo Federal, ya que sus integrantes, los jueces Carlos Grecco, Claudia Caputti y Eduardo Facio rechazaron la apelación deducida en autos "Chrysler Argentina SRL. c/DNCI".

Los camaristas no tuvieron como atenuante la circunstancia alegada por la multada de que la demora en la provisión de las autopartes se debió a una circunstancia que no le era imputable.  Por el contrario, aseguraron que "cuando el vehículo vendido, la empresa sancionada garantizó las piezas defectuosas, y se comprometió a reemplazarlas".

"Ahora bien, la firma sancionada, con la finalidad de eximirse de la sanción, invocó un contexto económico que conocía para eximirse de responsabilidad, pero no probó que en el compromiso asumido en la garantía haya efectuado alguna salvedad al respecto ni que dicha circunstancia haya ocasionado la demora en obtener los repuestos para solucionar el desperfecto del motor", sentenciaron los magistrados.


Los magistrados argentinos sentaron jurisprudencia
en un caso de denuncia contra una automotriz por
incumplimiento de la garantía en un auto importado.


Kia descarta armar autos para Hyundai en México

En Coahuila y Nuevo León proyectan la integración de un clúster de proveeduría automotriz conformado por capital coreano, debido a la llegada de Kia Motors y un eventual arribo de Hyundai en los próximos años.

El Secretario de Desarrollo Económico y Competitividad de Coahuila, José Antonio Gutiérrez Jardón, comentó que en las últimas semanas llegó a esa entidad una inversión por 600 millones de dólares correspondiente al sector automotriz, de los cuales una parte viene de proveedoras coreanas de Kia.

Ésta, dijo, sería el principio de la conformación de un clúster coreano entre Nuevo León y Coahuila, el cual se fortalecerá con la eventual llegada de Hyundai en los próximos años.

“Va a ser un intercambio de proveeduría; viene Hyundai probablemente en algunos años más, viene de la mano de Kia, se va a fortalecer el clúster coreano entre Nuevo León y Coahuila”, comentó el funcionario, quien refirió que el objetivo es crear una relación semejante a la que hay entre los estados del Bajío, donde Japón tiene a Nissan, Honda, Mazda y, próximamente, a Toyota, además de las empresas de autopartes que ya están y que llegarán.

El sector automotriz se mantiene como uno de los ejes de la economía de Coahuila.  

El estado de Coahuila es el mayor productor de autopartes, con una contribución de 18.2% a nivel nacional, según datos de la Industria Nacional de Autopartes.  Este sector aporta 22.3% del Producto Interno Bruto estatal, de acuerdo con datos de BBVA Research.

 

Proveedores coreanos

En Nuevo León se anunció, desde el año pasado, la llegada de 12 proveedores de confianza de KIA Motors, los cuales invertirán cerca de 1.000 millones de dólares.

En tanto, en Coahuila se espera la llegada de 10 proveedoras de autopartes de origen coreano, que atenderán las necesidades de las cuatro armadoras ya instaladas en el estado: Freightliner, Fiat, Chrysler y General Motors (GM), así como también de Kia.

Entre los proveedores de autopartes coreanos que llegaron a la entidad en este año, el gobierno estatal anunció en días pasados una inversión de 765 millones de pesos de la empresa Dong Yang Piston, fabricante de pistones para autos y motocicletas, el cual ya es proveedor de GM y lo será de Kia.

También se anunció una inversión de 367 millones de pesos de la coreana Yongsan Automotive México, fabricante de asientos interiores automotrices, en Ramos Arizpe.

 

Vienen más inversiones

Gutiérrez Jardón dijo que la llegada de empresas asiáticas a Coahuila no obedece sólo al efecto Kia, sino al hecho de que el estado viene trabajando desde hace año y medio para atraer inversión.  Pronto, agregó, se anunciará la llegada de otra proveedora coreana que invertirá 200 millones de dólares.

“Algunas (de estas inversiones) son proyectos que vienen detrás del anuncio de General Motors; se va a fabricar un auto aquí (Chevrolet Cruze), una línea nueva de 400 millones de dólares, en su planta de Ramos Arizpe”, comentó.

“La industria automotriz tiene 35 años en la entidad y le da una ventaja al clúster americano y ahora (se lo dará) al coreano.  Si bien la inversión (de Kia) se quedó en Nuevo León, en Coahuila con una industria tan fuerte tenemos la ventaja de estar cercanos al proyecto y contar con mano de obra calificada, infraestructura educativa dirigida a la industria automotriz, eso le da fuerza al estado”, recalcó el Secretario de Desarrollo Económico.


La llegada de Kia y el eventual arribo de Hyundai
impulsa la cadena de proveeduría del país asiático
en la región Coahuila y Nuevo León, anunció el
Secretario de Desarrollo Económico y Competitividad
de Coahuila, José Antonio Gutiérrez Jardón.


Audi inició producción de prueba de sus Q5 en México

Con el fin de optimizar procesos antes de producir los vehículos que saldrán a la venta próximamente, la empresa automotriz Audi inició una producción de prueba de las carrocerías de su modelo Q5, en su nueva planta de San José Chiapa, Puebla, México.

El Presidente de la compañía en México, Alfons Dintner, dijo que están haciendo historia: pues son las primeras preseries de autos premium hechas en el país azteca por la marca alemana del Grupo Volkswagen.

A su vez, el Vicepresidente de Producción de Audi, Klaus-Pecter Körner, comentó que el inicio de la producción de la preserie en San José Chiapa, es un hito con miras al arranque de la planta en el 2016.

De acuerdo con la empresa, los más de 220 empleados que integran el equipo de esta nave se encargan de dirigir a 600 robots; donde utilizan la nueva tecnología CMT Braze Plus, que destaca por unas soldaduras finas, mayor velocidad de operación y bajo consumo de gas.

"Esta tecnología fue puesta a prueba en el Audi A7 y dados sus excelentes resultados ahora se implementará en Audi México, siendo la única fábrica en la red de producción de Audi con esta tecnología", informó la empresa en un comunicado.

Asimismo, los empleados se encargan de operar más de 400 pinzas de soldaduras y 80 sistemas de pegaduras, tecnología que en conjunto permitirá que una vez que inicie la producción en serie se ensamblen 30 unidades por hora - dijo un despacho de Notimex.


En la planta de Audi hay 600 robots que utilizan la nueva
tecnología CMT Braze Plus, que destaca por soldaduras
finas, mayor velocidad de operación y bajo consumo de gas.


Silverstone albergará grandes decisiones para la F-1

El Gran Premio de Gran Bretaña, a realizarse el próximo domingo en el trazado de Silverstone, en Northampton, no solo crea expectativas por el aspecto deportivo, pues la presencia de grandes personalidades de la categoría reina generará encuentros de los que saldrán nuevas ideas y decisiones.

La base corporativa de la Fórmula 1 está en Inglaterra y en torno a Silverstone operan la mayoría de los proveedores de piezas y tecnología, del mismo modo en que grandes asociados técnicos de la categoría mantienen subsidiarias en suelo inglés.  

Siete de los diez equipos que participan en el Campeonato de F-1 tienen sede en Inglaterra y uno de los tres restantes es la división junior de un team establecido cerca de Silverstone. 

Además Gran Bretaña es la base operativa de Bernie Ecclestone, regente comercial de la categoría. 

Todo ello hará que en el GP de Gran Bretaña coincidan la mayor cantidad de mandos ejecutivos, incluyendo algunos de los pocos que operan fuera de Inglaterra.  

A diferencia del Gran Premio de Mónaco, esta convocatoria tendrá un cariz más comercial que social, con reuniones que decidan el futuro de equipos, pilotos, patrocinadores, proveedores y entes federativos, pues se espera también la presencia del Presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés), el francés Jean Todt.

Temas como la reducción de costos, los cambios al Reglamento para las temporadas 2016 y 2017, el futuro contractual de pilotos como Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas, la posibilidad de que Ecclestone anuncie la venta parcial de su empresa, la situación de Red Bull y Renault, el futuro del Grupo de Estrategia y el de Stoffel Vandoorne en McLaren serán aspectos que seguramente serán objeto de reuniones.


La convergencia en Silverstone de grandes cargos
de la Fórmula 1 y sus proveedores le hará el marco
propicio para importantes decisiones comerciales.


McLaren corre en casa en el peor año de su historia

El equipo de F-1 más fuerte de Inglaterra, McLaren Team, enfrenta el domingo la perspectiva de correr en casa en el peor año de su vida deportiva. 

La situación se hace más aguda al tener en sus filas a Jenson Button, quien junto a Lewis Hamilton es el piloto británico más prominente del momento.

McLaren está asociada a Honda; ambas empresas producen vehículos de serie en Gran Bretaña para el mercado local y el foráneo. 

Los expertos señalan que los resultados deportivos influyen directamente en los comerciales, por lo cual se teme que éstos sufran si la crisis deportiva sigue estancada o involuciona.

El Presidente de la operación F-1 de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, afirmó hace semanas que los avances permitirían luchar por el podio en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero lo visto desde entonces hace temer lo contrario.

McLaren marcó sus únicos puntos con Button en Mónaco.  El inglés además  fue décimo primero en el primer Gran Premio del año, involucrándose totalmente en el desarrollo, por lo cual se le percibe como uno de los pocos valores positivos del proyecto.

Fernando Alonso ha visto la meta en dos de los siete GP disputados para el equipo, sin marcar puntos.  Una distinción que comparte con los novatos del modesto team Manor, quienes han terminado más carreras que el piloto de Oviedo.  

Para que el proyecto avance, afirman los expertos, se requieren dos top-driver que apliquen totalmente su talento y experiencia al desarrollo, pero Alonso se dedica mayormente a promociones de imagen a fin de atraer patrocinios que paguen su puesto en el team. 

En Austria se especuló que si el español sigue sin producir podría ser reemplazado en el 2016 por el suplente Stoffel Vandoorne, quien se mantiene invicto en GP2 tras cuatro salidas.

“La temporada ha sido mucho peor que la del 2004, cuando McLaren también sufrió una gran crisis” señaló la publicación ‘F1 Racing’.


McLaren llega a casa en su peor momento deportivo.
Su último triunfo fue con Hamilton en el año 2008.


Momentos decisivos para el futuro de Kimi Raikkonen

El piloto Kimi Raikkonen llega al Gran Premio de Inglaterra en medio de grandes especulaciones sobre su futuro deportivo al prescribir su contrato con Ferrari a finales de esta temporada.

Expertos señalan que tras el GP inglés del 2014 - cuando Raikkonen exteriorizó su intención de retirarse al terminar su contrato - Ferrari le pidió suscribir un acuerdo de intención para negociar una eventual prórroga de un año. 

El actual Director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha señalado repetidas veces que el futuro de Raikkonen depende de sus resultados y diversos elementos de su trabajo en la fábrica, pero algunas especulaciones señalan que la discusión pivota sobre el tema económico, con Ferrari usando el bajo rendimiento del finlandés como argumento para que reduzca una pretensiones financieras que podrían superar los veinte millones de euros.  Al ser consultado por la prensa sobre su intención de ceder, Raikkonen rio en forma estridente.

Otras especulaciones señalan que Ferrari hizo una oferta formal a Williams de 4 millones por la cesión de los derechos contractuales sobre Valtteri Bottas, pero esa suma sería solo el 30% de lo que pedirían los ingleses.

En días previos al Gran Premio de Austria varias fuentes - incluyendo ‘La Guía del Motor’ - vincularon al piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, con Ferrari.  Se especuló que la negociación podría ofrecer su cesión contractual a cambio del suministro de motores en especificación oficial a partir de 2016 y el Presidente de Red Bull Racing, Dieter Mateschitz afirmó no querer motores clientes, al tiempo que sus directos señalaron que los pilotos podían irse “si así lo desean”.  

Fuentes menos especulativas afirman que las negociaciones entre Ferrari, Ricciardo, Williams y Bottas son en clave 2017, porque “Raikkonen y Ferrari buscan seguir juntos un año más.  Basta que él acepte cobrar menos y pasar más tiempo en Maranello con los ingenieros”.


Siguen las especulaciones sobre el futuro de
Raikkonen, pero se piensa que finalmente se
mantendrá como compañero de Vettel en 2016.


Daniel Ricciardo admite el interés de Ferrari por él

El piloto Daniel Ricciardo admitió a medios británicos que Ferrari se interesa en sus servicios y definió “improbable, pero no imposible” su ida al team rojo como compañero de Sebastián Vettel, señalando que depende del tema contractual.   Las declaraciones confirman las informaciones que varios medios - incluyendo ‘La Guía del Motor’ - divulgaron y que luego se hicieron virales.

“Que me tengan en cuenta es un halago, pero hay que ver qué ocurre y cómo se desarrolla todo.  No quiero dar detalles, pero lo primero y más importante es que mi experiencia es conducir, no firmar contratos.  Quiero ganar y este año la frustración viene por no hacerlo.  No estamos en posición ganadora y eso es lo único que me importa.  Es la etapa de mi carrera en la cual tengo más hambre de ganar, me siento fuerte y tengo mucho potencial por extraer”, confesó.

Sobre su situación contractual Ricciardo reveló:

“Cada cosa debe estar en su sitio, ahora y siempre.  Un contrato no es algo de lo que puedo salirme cuando quiera y por lo que respecta a Red Bull, pienso que puede salir de esta crisis, hacer grandes mejoras para el año entrante y volver a la delantera”, enfatizó. 

En el 2014, en su primer año en un top team, Ricciardo causó sensación al ganar tres Grandes Premios (único piloto en ganar sin un Mercedes AMG) y ayudar a Red Bull a superar una severa crisis de pretemporada con los motores para ser Subcampeón, quedando tercero él en el de pilotos.   

En el 2015, tras irse Vettel, Red Bull tuvo una intertemporada mucho menos compleja, pero Ricciardo va séptimo en el Campeonato, mientras las directrices suministradas a Renault para evolucionar el motor han generado muchos problemas de fiabilidad que han encontrado un carro con lagunas en su diseño y proceso evolutivo.

“No sé cómo manejar esto de los contratos, no tengo tanto tiempo en Fórmula 1 para eso, pero estoy seguro de que todo puede cambiar.  Tengo corazón competitivo y, tras probarme el año pasado, solo quiero ganar.  Ahora debo aceptar que hasta el año pasado mi trayectoria iba en ascenso exponencial”.


‘La Guía del Motor’ fue uno de los primeros medios
a nivel global en afirmar el interés de Ferrari en
Daniel Ricciardo. Ahora el propio piloto lo confirma.


El retiro de Red Bull podría despertar a la Fórmula 1

El Director de Force India, Bob Fernley, afirmó al llegar a Gran Bretaña que un retiro de la Organización Red Bull y sus dos equipos de la F-1 podría impulsar “la necesaria revisión de las reglas del Campeonato”.

Mientras, un informe de ‘Autosport’ afirmó que la F-1 “enfrenta una ola de críticas, con varias grandes figuras clamando por cambios que mejoren el espectáculo, reduzcan los costos y genere competitividad en pista”.

El dueño de ambos equipos de la Organización Red Bull, el magnate Dieter Mateschitz, amenazó con retirarlos de la categoría pero al mismo tiempo el Director de Red Bull, Christian Horner, afirmó que pretenden quedarse. 

Red Bull busca una alianza con Honda a fin de impulsar los cambios al Reglamento de Motores por los cuales clama su socio Renault Sport.

‘Autosport’ citó el precedente del 2008 y 2009, cuando el repentino adiós de los equipos de fábrica de Toyota, Honda, BMW y Renault impulsó una revisión del Reglamento. 

“Entonces se hicieron las cosas bien - recordó Fernley - y la categoría se sensibilizó ante la crisis económica global generando medidas de reducción de costos.  Ahora debe pasar algo realmente grave para que la gente se siente a ver cómo se resuelven los problemas en vez de seguir en defensa de sus intereses.  Lo más importante es lograr que los equipos pequeños sobrevivan siendo competitivos mientras esto se solventa.  Mientras no ocurra nada grave, nada cambiará”.

Christian Horner, por su parte, reconoció que “se está buscando un consenso, pero todos los cambios se están haciendo en función del 2017”.


La F-1 correrá su prueba “de casa” envuelta en
grandes críticas, mientras sus regentes mantienen
una actitud pasiva ante la posibilidad de cambios.
El sector reacciona ante la decisión de Red Bull.


El Grupo Fiat ayudará a Monza a seguir en la F-1

En medio de las especulaciones en torno al futuro del autódromo de Monza como sede del Gran Premio de Italia una vez prescriba su contrato con la franquicia Fórmula 1, varios medios italianos señalan que Ferrari actuará como mediador, en busca de la solución que permita mantener la carrera en la mítica pista milanesa.

Citado por varios medios, el Presidente de Ferrari y de la alianza global Fiat Chrysler Automobile (FCA por sus siglas en inglés), Sergio Marchionne, se mostró sensibilizado.  

“Monza es una plaza muy importante para la Fórmula 1 y los italianos.  El año pasado, cuando estuve allí, supe por qué…”

El alto ejecutivo admitió haber recibido llamadas de diversos actores, sin mencionar a Roberto Maroni, Presidente Regional de Lombardia, quien afirmó que Marchionne le aseguró que Ferrari tomaría parte en el problema y que “lo que tengamos que hacer (para que Monza siga recibiendo la F-1) lo haremos”.

Personajes políticos italianos señalaron:

”Es absurdo que el futuro de un lugar con tanta tradición dependa de un tema financiero”. 

Gente vinculada a Bernie Ecclestone, regente comercial de la F-1, dijo:

“La franquicia tiene un valor y todos los circuitos deben cumplir los estándares técnicos actuales.  Mónaco, Interlagos y Spá lo hacen. ¿Por qué Monza no?  Los requerimientos de un carro de Fórmula 1 son los mismos y la entrada para un Grand Prix vale lo mismo en todo el mundo, incluyendo Monza.  ¿En qué condiciones trabajan los equipos en Monza? ¿Qué infraestructura recibe a los carros? ¿Qué reciben los fans por su entrada?  No pasa lo mismo en Shangai”.

Un lector reportó que hace dos años, al visitar Monza, encontró “el parque muy descuidado… baños terribles, basura, las tribunas están mal, hay graffitis por todas partes y hasta en el asfalto, que no se ve parejo.  La gente se mete por los matorrales a hacer lo que le da la gana.  Es cómodo, queda en la propia Milán, pero por lo que pagas es mejor Barcelona o ir para Venezuela, Canadá”.


Los italianos siguen protestando contra la salida de
Monza del calendario de la F-1 pero nadie habla de
pagar la franquicia o la remodelación del circuito.
Marchionne comprometió el apoyo del Grupo Fiat

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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