Dos de las principales corporaciones automotrices han anunciado importantes inversiones y planes en sus operaciones en China: la estadounidense General Motors (GM) y la japonesa Toyota. GM planea invertir 12.000 millones de dólares en China entre el 2014 y el 2017 para construir cinco nuevas plantas durante el próximo año, en un esfuerzo por competir con rivales agresivos en el mercado automotor más grande del mundo. GM espera que sus ventas en China se expandan entre 8 y 10% este año, en línea con el crecimiento general del mercado chino, en donde firmas extranjeras como Volkswagen y competidores locales como SAIC Motor Corp prevén ganar mayor participación de mercado. "Estamos invirtiendo sabiamente y acelerando nuestro desarrollo de vehículos y su fabricación para mantener el ritmo con la demanda del mercado. En total desembolsaremos 12.000 millones de dólares entre el 2014 y el 2017", dijo Matt Tsien, Presidente de GM China, en la “Salón del Automóvil de Beijing”, inaugurado el fin de semana. La firma planea construir cinco plantas más en el país asiático el próximo año, como parte de sus esfuerzos por impulsar la capacidad de fabricación en un 65% para el 2020, dijeron ejecutivos el domingo. Las cinco plantas estarán en Chongqing, Jinqiao y Shenyang. Cuatro de ellas serán plantas de ensamblaje de vehículos, mientras que la quinta será una planta de motores en Shenyang. La planta de Jinqiao fabricará su clásico Cadillac sedán. GM busca vender 100.000 para el 2015 en China, un fuerte aumento sobre los 50.000 del año pasado. Por su parte, Toyota está considerando expandir significativamente su capacidad de producción en China, mientras busca ponerse a la par de sus rivales en el mayor mercado mundial de autos. Toyota, la automotriz más grande del mundo, busca duplicar sus ventas en China a 2 millones de vehículos, una cifra que según su Jefe en ese país, Hiroji Onishi, era el “nivel mínimo” necesario para estar a la par de los líderes del mercado Volkswagen y General Motors (GM). El ejecutivo no fijó plazos para el incremento. “Debido al impulso más fuerte llevado a cabo por las automotrices estadounidenses y europeas, nuestro volumen de ventas ha estado creciendo pero nuestra participación en el mercado se ha reducido a casi la mitad de lo que era antes”, reconoció Onishi. “Nuestra honesta sensación es que tenemos que hacer algo sobre la reducción de nuestra presencia,” agregó, sin dar una cifra para el incremento en la producción. Actualmente, Toyota tiene una capacidad de producción anual de vehículos de alrededor de 1 millón de vehículos en China, donde opera emprendimientos conjuntos con China FAW Group Corp y Guangzhou Automobile Group. Onishi dijo que Toyota podría expandir su capacidad a través de instalaciones existentes ubicadas en China continental, como en Changchun y Chengdu. No dio una estimación de costos. Toyota planea introducir por lo menos 15 modelos nuevos o rediseñados en China para fines del 2017, dijo el domingo un ejecutivo. Toyota había dicho que busca incrementar sus ventas en China este año en un 20% frente al año pasado a 1,1 millones de vehículos.

El fabricante francés de vehículos Renault invertirá 331 millones de dólares para construir modelos adicionales de automóviles y un nuevo centro logístico en Brasil. La planta de la compañía en Curitiba comenzará la producción de dos nuevos vehículos con un costo de 224 millones de dólares en el período 2014-2019, dijo Renault en un comunicado. Otros 107 millones de dólares se destinarán a un nuevo centro de distribución de autopartes para respaldar la red de ventas de la firma gala en la región.

En el marco del “Auto Show Internacional de Nueva York 2014”, Michael Bartsch - Vicepresidente de Infiniti para las Américas - comentó sobre la ejecución de una ambiciosa estrategia de crecimiento establecido para la marca. Celebrando su 25º aniversario de comercialización de automóviles de alta gama en los Estados Unidos, Infiniti está en continuo movimiento con la renovación de QX80, la nueva QX80 Limited e Infiniti Q70L que incorpora la opción de un nuevo modelo con mayor distancia entre ejes. Para el mercado mexicano, es importante precisar que está por confirmarse cuáles de estos vehículos serán integrados en la línea de producto de Infiniti en México. Al ser consultado sobre las oportunidades de Infiniti, la marca de lujo del Grupo Nissan y de la Alianza Renault Nissan, Michael Bartsch respondió: “La oportunidad grande es tomar la marca y llevarla a competir cabeza con cabeza contra Mercedes, BMW y Audi. Infiniti tiene mucho potencial. La marca tiene una reputación muy buena, está bien cimentada. Pero desde mi punto de vista todavía tiene una posibilidad significativa. Los fundamentos de la marca - la gente, la filosofía, la infraestructura, los distribuidores que están detrás de ésta - son muy, muy sólidos…” Sobre su portafolio de productos, Bartsch enfatizó: “La construcción de una marca de lujo es evolutivo, no un proceso revolucionario. Esto es parte de la evolución de Infiniti. Nos tomamos un paso a la vez y estamos construyendo momentos. Todo es parte del proceso. El siguiente gran paso para nosotros viene con el lanzamiento de Infiniti Q30 a finales de 2015. Lo que están viendo ahora (en el “Auto Show de Nueva York”) es una consolidación de los segmentos en los que estamos presentes. Actualmente contamos con sólo ocho modelos dentro de la gama de productos. En el momento en que lleguemos al 2020 tendremos alrededor de 11 o 12 vehículos. Y vamos a entrar en el segmento de los crossover pequeños que vendrá con el Q30. También avanzaremos hacia la gama alta, entrando en las áreas dominadas tradicionalmente por BMW y Mercedes: los Clase S, las Series 7, el elemento aspiracional del mercado… Entonces sin duda vamos a anclar la marca con un vehículo insignia. Así que todo es parte de una estrategia de producto de mediano a largo plazo”.

El departamento de General Motors (GM), que hasta ahora se denominaba Ingeniería Global del Vehículo, quedará dividida “de forma inmediata” en dos nuevas organizaciones: Integridad Global del Producto y Componentes y Subsistemas Globales de Vehículo. El responsable hasta ahora de Ingeniería Global del Vehículo, John Calabrese, se retirará tras 33 años en GM. “Un vehículo es la agrupación de 30 mil componentes individuales. La total integración de esas partes en sistemas cohesivos con calidad y seguridad líderes en el sector es clave en este negocio que depende de los clientes”, explicó en un comunicado Mark Reuss, Vicepresidente Ejecutivo de GM para Desarrollo Global de Productos. GM dijo que Ken Morris, hasta ahora Director Ejecutivo de Ingeniería Global de Chasis, estará a cargo del Departamento de Integridad Global del Producto, con competencias, entre otras, sobre vehículo, eje motor e ingeniería de sistemas eléctricos. Ken Kelzer, actual Vicepresidente de GM en Europa para Ingeniería de Eje Motor, fue colocado al frente de Componentes y Subsistemas Globales de Vehículo, que actuará sobre operaciones de ingeniería, desarrollo de componentes y otras iniciativas de ingeniería. La reestructuración del Departamento de Ingeniería se produce en medio de la crisis que General Motors vive desde febrero pasado, cuando anunció la llamada a revisión de unos 2,6 millones de vehículos afectados por un defecto en el sistema de ignición que ha causado al menos 13 muertos. El problema permite que el motor se apague de forma involuntaria y en pleno funcionamiento del vehículo, desconectando el sistema de airbag.

El Presidente de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi, advirtió que el mercado automotor del país sureño registró una caída de 35% en marzo, cuestionó la política oficial hacia el agro y reprochó que en los últimos años "la inflación drogó la economía". Dijo el alto ejecutivo que "la inflación es un problema grave y no se cura con aspirinas". El empresario se refirió a la situación económica nacional y repasó el ámbito automotriz, agropecuario e inflacionario un día después de que un foro empresarial pidiera generar condiciones para la inversión, entre otros planteamientos. En el rubro automotor hubo una "baja del mercado de más o menos 35 por ciento en marzo y ahora vamos a ver abril, pero se prevé que se mantenga ese tipo de baja… hay que aguantar los momentos difíciles", expresó Rattazzi. En diálogo con radio ‘La Red’ mencionó que si bien "Fiat no tiene baja de producción en la Argentina, otras me resulta que sí están teniendo bajas en la producción". Argumentó Rattazzi que "estamos congelados hace tres meses con una inflación que aumenta. Hubo un viento de cola extraordinario del 2003 en adelante. La soja que (el ex presidente Fernando) De la Rúa tenía a 140 dólares la tonelada pasó a 300, 400, 500, 600. Valía la pena hacer un esfuerzo para llevar la inflación a tres por ciento como todo el mundo. No se hizo, se dejó que (la inflación) creciera, creciera y creciera, se dejó que la economía se drogara con la inflación y ahora es mucho más complicado hacerlo". Sostuvo que "la inflación tarda en subir y se tarda en bajarla", agregó. El titular de Fiat Argentina agregó: "Estamos congelados… la inflación que aumenta, los precios que aumentan". Entre las causas de ese proceso mencionó el "exceso de gasto público, la emisión monetaria que a veces se trata de controlar y a veces no". Luego de mencionar que "son ya 80 años de Argentina en crisis", Rattazzi cuestionó la política del kirchnerismo hacia el campo: "Ha destruido el mercado del trigo, la leche, la carne, que representaban la vanguardia de la Argentina". Puntualizó que "no hay ninguna razón de intervenir el mercado del trigo. Si querés, se puede subsidiar a la gente pobre, pero no arruinar un mercado para decir 'así tenemos el trigo más barato', que termina siendo el más caro del mundo". El empresario italoargentino consideró que "cuando se ponen reglas claras y modernas, todo se va solucionando… Hay riqueza en la Argentina para que la gente esté muy bien, todos, no hay ninguna limitación en ese sentido", agregó Rattazzi.

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur anunció que Renault Samsung Motors Co., la unidad surcoreana del fabricante francés Renault, revisará más de 161.000 unidades del SM5 debido a un defecto en el contacto del pin dentro del conector – reseñó la agencia surcoreana de noticias Yonhap en un despacho fechado en Sejong. Según el Ministerio, los vehículos sujetos a la campaña de prevención son 161.700 unidades del SM5, fabricadas del 28 de octubre del 2009 al 2 de mayo del 2013. Se halló un defecto en el contacto del pin instalado en el conector del cable eléctrico de la bobina de encendido al cableado del motor, lo que podría conducir a que se apague el arranque. A partir del próximo lunes los propietarios de los vehículos podrán solicitar la reparación gratuita en cualquier centro de asistencia técnica de Renault Samsung de todo Corea del Sur.

Luego de los resultados obtenidos por Total Venezuela en el 2013, la empresa dio a conocer en la tercera “Convención de Distribuidores Total” su decisión de trabajar los próximos años con metas ambiciosas que les permitan triplicar sus ventas y notoriedad. En el 2013, Total Especialidades Venezuela mantuvo de forma satisfactoria sus ventas, cumpliendo con diversos y complejos objetivos cualitativos que le permitieron obtener el reconocimiento de la corporación a través del galardón “Challenge Ambition” edición 2013 entre quince países de Las Américas, donde la empresa mantiene operaciones. Costa Rica, Cuba Martinique & Guyane, Haití, Jamaica, Puerto Rico & Usvi y las filiales Argentina, Brasil, Chile, Colombia y Perú estuvieron en la competencia, donde el podio quedó conformado por Venezuela en el primer lugar, Jamaica en el segundo y Argentina en el tercero. “Este logro evidencia cómo los distribuidores siguen invirtiendo en la comercialización y la conciencia en el país, teniendo la innovación y el trabajo en equipo como recursos indispensable para continuar expandiendo la marca y sus productos", comentó Olivier Bellion, Gerente General de la filial. En este sentido, para los próximos años, Total planea incentivar a sus distribuidores en términos de conciencia de marca y participación en el mercado, por medio de entrenamientos que fortalezcan la creatividad de sus negocios y destaque la importancia de sus colaboradores dentro del rendimiento de la empresa. Por esta razón, las estrategias de marketing estarán centradas en la comunicación visual y estándar en los puntos de venta, así como el patrocinio de eventos deportivos como la “Copa Total Sudamericana de Fútbol”, con el fin de aumentar la notoriedad y permanencia en el recuerdo de los clientes. “Seguimos tratando de encontrar juntos los medios para obtener mejores resultados año tras año. De esta manera, una vez más demostramos nuestro compromiso con el país, en cuanto a la evolución de nuestra marca y el desempeño en pro de satisfacer las necesidades de este mercado", comentó Angel Tremps, Responsable Comercial de la filial de Total en Venezuela.

Representantes de Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) y las empresas Industrias Cagua y Productos Químicos LMV suscribieron un acuerdo para aumentar la producción de lubricantes en el país. El acuerdo de servicios y comercialización tomará en cuenta la disposición de aceites básicos que satisfagan la demanda nacional y garantizará la manufactura de lubricantes y la optimización de la cadena de distribución actual, con el apoyo de entes públicos y la participación directa del sector privado, según lo reseñado por la Agencia Venezolana de Noticias (AVN). El Vicepresidente de Refinación, Comercio y Suministro de PDVSA, Asdrúbal Chávez, manifestó que se tiene previsto avanzar en acuerdos con la empresa privada para garantizar la atención de la demanda de productos en el país. Informó que se prevé avanzar en la fabricación de las bases de lubricantes tipo III, por lo que se realizará una inversión en el Centro de Refinación Paraguaná (CRP), en el estado Falcón. El Presidente de Productos Químicos LMV, Jorge Matos, indicó que su empresa activará en los próximos días la totalidad de su capacidad de producción, con una dotación de 26 millones de litros de lubricantes por año. El Gerente de Ventas de Industrias Cagua, Julio Gómez, suscribió el acuerdo en representación de esa empresa.

Con el fin de fortalecer el liderazgo de la automotriz en Norteamérica, Claudia Márquez, quien fungía como Directora de Mercadotecnia para México y Latinoamérica, fue nombrada Directora de Mercadotecnia en México, enfocando los esfuerzos de su función en el mercado doméstico. Claudia Márquez también será responsable de liderar algunos proyectos para Nissan en Estados Unidos, trasladando su amplia experiencia en la materia a nuevos territorios. Reportará directamente a Airton Cousseau, Presidente y Director General de Nissan Mexicana. Mientras tanto, Diego Felices, quien ocupaba el cargo como Subdirector de Mercadotecnia Estratégica, fue nombrado Subdirector de Mercadotecnia para NLAC (Nissan Latinoamérica y el Caribe) y reportará directamente a José Román, Director General de NLAC. Estos cambios son producto del fortalecimiento al plan de negocios de “Nissan Power 88” a nivel global, el cual busca focalizar esfuerzos y construir estrategias más sólidas y especializadas de acuerdo a las necesidades específicas del mercado. Claudia Márquez tiene más de 18 años de experiencia en la industria automotriz en diversos puestos directivos. Se unió a Nissan en mayo 2012 tras haber colaborado para otra armadora, donde se desempeñó como Directora de Mercadotecnia y Ventas. Cuenta con un grado asociado en Administración por la Alexander von Humboldt German School y una licenciatura en Mercadotecnia y Comercio Internacional por la Universidad La Salle en México. Además, completó un programa de gestión ejecutiva en el International Institute for Management Development (IMD) University, en Suiza. Por su parte, Diego Felices se unió a Nissan en enero 2014. Es egresado de la licenciatura de Ingeniería Mecánica por el Worcester Polytechnic Institute y cuenta con una maestría en Ciencias de Manufactura. Felices ha ocupado puestos estratégicos en la industria automotriz en Argentina, destacando sus posiciones como supervisor de Mercadotecnia y Posventa, Gerente de Marca, Gerente de Mercadotecnia y Gerente de Ventas. Estuvo 14 años con General Motors Argentina. Diego cuenta además con experiencia en desarrollo de nuevos negocios, planeación, distribución y desarrollo de redes.

Nico Rosberg dijo que Mercedes quiere seguir ampliando su ventaja cuando dé comienzo la temporada europea el próximo mes, coincidiendo con el Gran Premio de España, en Barcelona. Rosberg se tuvo que conformar una vez más con el segundo puesto la semana pasada en el Gran Premio de China, después de que su compañero de equipo, Lewis Hamilton, consiguiera la tercera victoria consecutiva de la temporada. A pesar de todo, Rosberg sigue siendo el líder del Campeonato, gracias a su victoria en Australia, la carrera con la que se inauguraba la temporada 2014 de Fórmula Uno, en la que Hamilton tuvo que abandonar por problemas técnicos. Actualmente, Rosberg tiene cuatro puntos de ventaja sobre Hamilton y casi el doble que el tercero, el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso. Mientras tanto, Mercedes ha ampliado distancias en el de Constructores, con 154 puntos, casi tres veces más que el segundo clasificado, Red Bull. "Ojala, (podamos hacer) más que el resto de equipos… queremos ir a Barcelona con el paso adelante más importante, eso es lo que queremos," explicó Rosberg a los medios congregados en Shanghai al término de la cuarta ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2014. "Para nosotros Barcelona es una oportunidad para ampliar nuestra ventaja y ese es el objetivo que tenemos de cara a Barcelona, al 100%," enfatizó.

El piloto de Red Bull Racing Sebastian Vettel no ha tirado la toalla de cara a intentar conseguir su quinto título mundial de Pilotos esta temporada de la Fórmula Uno, a pesar de la racha triunfal de Mercedes. Vettel solamente ha subido al podio en una ocasión este año, coincidiendo con la carrera de Malasia en la que terminó en la tercera posición. Después de terminar en quinta posición el Gran Premio de China de este fin de semana, y volviendo a ser superado por su compañero de equipo Daniel Ricciardo, se encuentra en sexta posición en el Campeonato de Pilotos de F-1 del 2014 con sólo 33 puntos y a 46 del líder, Nico Rosberg (Mercedes). "Está claro que no es fácil, no lo es porque todavía no podemos pensar en atrapar a Mercedes," explicó Vettel en la web oficial de la F-1 cuando se le preguntó por sus opciones de conseguir el campeonato tras las cuatro primeras carreras. "Pero [por otro lado] la temporada no ha terminado, por lo menos no he escuchado nada en ese sentido, así que tenemos por delante un largo año. Así que ¡todo es posible todavía!", añadió. "La verdad es que tenemos un gran coche, y ahora tenemos que trabajar en las actualizaciones e implementarlas de la mejor manera posible para asegurarnos que sacamos más potencia del motor (Renault)." Vettel también quiso remarcar que no se siente del todo cómodo con el nuevo RB10: "Todavía no estoy dónde quiero estar, sigo luchando bastante con el coche," continuó. "Es un proceso continuo. A veces sentimos que damos un paso adelante, pero luego volvemos para atrás… Ojalá que podamos dar algunos pasos en la dirección correcta para las próximas carreras (empezando por el Gran Premio de España)," afirmó el cuatro veces Campeón Mundial de la Fórmula Uno. El piloto alemán aseguró que su compañero, Daniel Ricciardo, cuarto el domingo, "está demostrando que hay más en el coche" de lo que él puede "sacar". "Daniel se entiende muy bien con este coche, saca lo máximo de él. Es bueno tener esa referencia, pero la distancia es muy grande y tengo que trabajar. Por alguna razón el coche todavía no está donde quiero que esté, pero Daniel está demostrando que hay más en el coche de lo que yo puedo sacar", declaró ante los medios tras la prueba. Por último, valoró la llegada de la temporada europea. "Todos van a seguir evolucionando de cara a Barcelona. El paso que tenemos que dar nosotros es el más grande. Tenemos que hacer mucho. Creo que Ferrari ha dado un paso adelante, aproximadamente 7-8 kilómetros por hora más de velocidad de punta en recta. Tenemos que asegurarnos de que nosotros también tomamos esos pasos", concluyó.

El ex piloto de Fórmula Uno, Mark Webber, 'esquivó algunas balas' y subió al podio en su debut con Porsche en el Campeonato del Mundo de Resistencia del 2014 el fin de semana pasado en Silverstone. Webber y sus compañeros de equipo, Timo Bernhard y Brendon Hartley, consiguieron que su Porsche 919 Hybrid terminara en tercera posición por detrás del Toyota TS040 Hybrid de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Nicolas Lapierre, en primera posición, y el de Alex Wurz, Stephane Sarrazin y Kazuki Nakajima que lograron la segunda posición. "Ha sido un día magnífico para nosotros," dijo Webber. "Estoy contento de haber aportado mi granito de arena en el esfuerzo del equipo y de todo el mundo en la fábrica para conseguirlo. Timo y Brendon también pilotaron de forma excepcional…", reconoció. "Ha sido una carrera dura para todos los pilotos por las condiciones difíciles y nunca es fácil ir con slicks mientras cae una llovizna. Conseguimos esquivar algunas balas y superamos algunas de las fases más complicadas. Ha sido una gran experiencia para mí, he aprendido mucho en esta carrera," añadió el ex piloto australiano de Red Bull Racing.

El automovilista venezolano Diego Ferreira toma esta semana en el cuarto encuentro de la Academia de Jóvenes Pilotos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), reunión que se desarrollará durante cuatro días en la localidad austriaca de Melk. Luego de tomar parte en los talleres de Edimburgo (Escocia), Chamonix (Francia) y Teesdorf (Austria), Diego Ferreira trabaja en Melk enfocándose en el aspecto de acción en pista y técnicas de manejo, como parte del amplio programa de formación diseñado por la FIA. En Austria, el aragüeño Ferreira volverá a compartir con una decena de prospectos que participan en diferentes especialidades del mundo del motor, desde competencias en monoplazas a carreras de rally, grupo que en la última semana de febrero trabajó en la importancia de la seguridad vial, encuentro que incluyó clases prácticas y teóricas y que les permitió valorar la importancia de este aspecto fundamental de la sociedad moderna. “En los tres encuentros anteriores hemos trabajado en muchas áreas, todas ellas necesarias para ser un excelente piloto, que es el objetivo principal de la Academia de Jóvenes Pilotos de la FIA. En Edimburgo nos enfocamos en la nutrición, preparación física y psicológica, luego fuimos a Chamonix para aprender acerca del trabajo en equipo, la comunicación con los medios y la imagen de un piloto. Finalmente en el más reciente taller, que hicimos en Viena, recibimos entrenamiento y demostraciones para convertirnos en embajadores de la seguridad vial. En la Academia hemos venido desarrollando muchos aspectos muy importantes en nuestra evolución como deportistas y en este cuarto encuentro en Melk el trabajo estará más enfocado en la acción en un circuito y en las técnicas de manejo. Será estupendo el poder compartir y aprender en la pista con los mejores instructores de la FIA”, afirmó el piloto. Diego Ferreira, Subcampeón 2013 en la serie estadounidense Star Mazda, se impuso el año pasado en la selección de jóvenes valores promovida por el máximo ente del automovilismo deportivo mundial, evento realizado en México y que contó con la participación de prospectos de todo el continente americano. El cuerpo de especialistas de la Academia de Jóvenes Pilotos de la FIA volverá a contar con la presencia del piloto austriaco Alex Wurz, quien el domingo culminó en el segundo puesto en la primera válida del Campeonato Mundial de Endurance, carrera de 6 horas que se disputó en Silverstone, Inglaterra, y que marcó el dominio de la escudería Toyota que obtuvo los dos primeros lugares.

La temporada 2014 de la Fórmula 4 Británica arrancará oficialmente el próximo fin de semana en el mítico trazado de Silverstone, Inglaterra, competencia que marca el debut del joven venezolano Diego Borelli en los fórmula tras su exitoso tránsito por el karting. Pero para el prospecto la actividad para la F-4 comenzó mucho antes debido al intenso programa de pruebas que se ha planteado para una óptima preparación con miras a debut absoluto en una categoría superior con reconocimiento internacional. Son un total de 11 escuderías este año en la F-4 Británica, para un gran total de 26 jóvenes pilotos, donde Borrelli representará los colores de Venezuela, y junto a dos de Brasil y tres de México al continente latinoamericano. El caraqueño de 16 años de edad ha estado entrenando de la mano de su mentor deportivo, Adrián Campos, quien lo ha guiado en sus primeros pasos a los mandos de un Fórmula Renault, un F3 y en el simulador del equipo español Campos Racing. Luego probó en el propio F-4 en los trazados de Valencia y Silverstone, teniendo una rápida adaptación y mejorando constantemente los cronos llegando a impresionar al equipo Sean Walkinshaw Racing, con quien estará participando en la categoría. Posterior a dichas pruebas en Silverstone, se unió a los test colectivos y oficiales de la F-4 Británica en el trazado de Snetterton, escenario de lo que será la tercera fecha del calendario, donde le tomó el pulso al circuito logrando así girar 172 veces durante los días de pruebas y ser el piloto con mayor cantidad de vueltas generando gran experiencia a los mandos del F-4. Ya a pocos días de su debut, Borrelli estuvo en Valencia, España, sede del equipo Campos Racing, usando su simulador sobre el trazado de Silverstone para optimizar su conocimiento del circuito inglés previo a su esperado debut. El Campeonato británico de la F-4 estipula ocho fechas, en cada una de sus paradas con una clasificación y tres carreras, con un formato bien competitivo. El Campeón de la categoría F-4 Británica recibirá como premio un test con un auto de la GP3 Series de la formación Arden Motorsport en el trazado de Yas Marina, en Abu Dhabi, a finales de año. Sin duda será un gran año para Borrelli quien deberá buscar adaptarse rápidamente a cada uno de los circuitos y así sacarle el mayor provecho no sólo a la gran formación con la que compite Walkinshaw Racing, sino también al conocimiento que le impartirá su mentor Adrián Campos en cada carrera.

Desde 1970 la sociedad civil ha conmemorado el “Día de la Tierra”. El Senador demócrata Gaylod Nelson lanzó la convocatoria un 22 de Abril y más de 20 millones de ciudadanos estadounidenses se tomaron las calles, los parques, los auditorios de colegios y universidades para exigir un ambiente saludable y sostenible. La fecha se ha convertido en una oportunidad para sensibilizar a ciudadanos de todo el mundo sobre los desafíos que enfrenta el planeta y que afectan de manera directa nuestro bienestar y el futuro de las generaciones venideras. En mayo del 2009 las Naciones Unidas expidieron la Resolución mediante la cual acogieron el 22 de Abril como el “Día Internacional de la Madre Tierra”. El tema central de la celebración del 2014 giró en torno a las “Ciudades Verdes”. Un medio ambiente saludable y sostenible en las áreas urbanas es motivo de preocupación contemporánea. Unos 7.200 millones de habitantes sobre el planeta, de los cuales un 50% estamos concentrados en las ciudades, con la probabilidad de que en el 2050 sea el 70%, es razón más que suficiente para que la campaña de “Ciudad Verde” del 2014 se centre en 3 aspectos fundamentes: energía, edificios y transporte. Cada uno de ellos requiere transformaciones de fondo orientados a la gestión inteligente de sus recursos con el objetivo de modificar el desarrollo de las ciudades hacia un modelo sostenible reflejado en Ciudades Inteligentes (Smart Cities). Más de 1.000 millones de personas de 190 países continuaron con el legado del senador Nelson y por medio de miles de actividades conmemorativas recordarán a los entes gubernativos las realidades del cambio climático como resultado del desbalance de la delicada ecuación ecológica (“Columna Verde Electrónica”, Jairo Giraldo Londoño).