Club Aveo Venezuela

Compra Accesorios para tu Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo 2015, Se Presenta en China

Publicado: Mar, 27/05/2014 - 9:41am por Aveo Web

Las primeras imágenes del facelift del Chevrolet Aveo para el mercado Chino se dan a conocer en internet. El hatchback del segmento B de General Motors, Chevrolet Sonic y el sedán han recibido un cambio de imagen que nos recuerda a su nuevo hermano mayor, el Cruze.

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
( categorias: )

Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
lunes, 01 de septiembre de 2014

EL GRUPO FIAT CHRYSLER A LA BOLSA EL 13 DE OCTUBRE

Sergio Marchionne, Presidente Ejecutivo de la compañía, hizo las declaraciones un día después de la fusión entre Fiat y su unidad estadounidense Chrysler: Fiat adquirió Chrysler a principios del 2014 y ambas operan como una sola firma (FCA). La fecha más probable para la salida a Bolsa en Estados Unidos es el 13 de octubre, dijo Marchionne a la prensa en el marco de una reunión en Rímini, Italia. El plan de negocios a cinco años del séptimo grupo automotriz del mundo presentado en mayo no tiene previsto solicitar efectivo a los inversores, comentó. Todas las decisiones sobre cualquier incremento de capital serán tomadas por el directorio de FCA a fines de octubre - agregó. Fiat contaba con 18.500 millones de euros en efectivo a fines de junio y casi 32.000 millones en deudas; sus costos de financiamiento son altos y sus márgenes se están debilitando.


El Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) saldrá
a la Bolsa de Nueva York en un mes y medio


FIAT PIDIO "REFORMAS ESTRUCTURALES" AL GOBIERNO ITALIANO

El Presidente Ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne, afirmó que "Italia vive una situación de crisis prolongada en el tiempo que le impide ser un país competitivo" e instó al Gobierno a poner en marcha reformas estructurales que potencien el crecimiento en el país. "Italia vive una situación de crisis prolongada en el tiempo que le impiden ser un país competitivo", subrayó Marchionne durante su intervención en un seminario económico celebrado en Rimini (norte de Italia). El Consejero Delegado insistió en la necesidad de que Italia apruebe reformas estructurales para salir de la crisis y criticó la inmovilidad que, a su juicio, se ha instalado en el país. "Desde hace diez años llevo insistiendo en que Italia debe poner en marcha reformas estructurales para que el país vuelva a ser competitivo, pero Italia no parece reaccionar. Mirar a un país inmóvil, incapaz de iniciar un pequeño cambio es algo inconcebible", aseveró. Marchionne, que reconoció mantener la confianza en el Gobierno de Matteo Renzi, manifestó la urgencia de promover un cambio en el sistema económico para fomentar la recuperación. "No podemos esperar más. El sistema requiere acciones y hay que moverse", concluyó el empresario italiano. Sus declaraciones se producen un día después de que el Instituto Nacional de Estadística italiano (ISTAT) confirmara que el país entró en el segundo trimestre del año en recesión y también un día después de que el ISTAT diera a conocer que el paro subió hasta el 12,6% en julio, un 0,3% más respecto al mes anterior.


Sergio Marchionne en Rimini: Italia necesita
reformas estructurales para ser competitiva


BRASIL SERA LA PLATAFORMA DE CHERY PARA CRECER EN AMERICA

Los hechos están a la vista y ya no hay que esperar más para saber que el fabricante chino de automóviles Chery se decidió por Brasil para contar con una plataforma manufacturera y comercial que me permita una rápida expansión en los mercados latinoamericanos, comenzando por Brasil siguiendo por el Mercosur y siguiendo luego por los demás países de la región. La semana pasada Chery presentó su nueva fábrica, ubicada en la localidad de Jacareí, en el estado de Sao Paulo, con una capacidad productiva inicial de hasta 150.000 vehículos anuales, desde donde pretende impulsar su estrategia de expansión por el continente. Ante la prensa de América Latina, el fabricante chino indicó que esta nueva planta - con capacidad para ensamblar, soldar y pintar los autos -, es la más ambiciosa de Chery en toda Latinoamérica, donde ya dispone de montadoras en Venezuela y Uruguay. “Chery Brasil será el centro de operaciones de Chery en América Latina’, dijo Roger Peng, Presidente de la filial brasileña del fabricante chino. Con una inversión anunciada de 400 millones de dólares, la ensambladora de Chery en Jacareí, de 400.000 m2, es la primera de una compañía china automotriz en Brasil. El fabricante chino, que en Brasil vendió en 2013 un total de 8.000 unidades, todas importadas, comercializará a partir de octubre próximo dos modelos de gama baja y media, el QQ y el Celer. Son modelos que no alcanzan los 20.000 dólares y, con altas prestaciones y complementos, están dirigidos a seducir al consumidor brasileño de clase media-baja. La producción a nivel doméstico permitirá a Chery competir a nivel de precio directamente con marcas europeas y japonesas que tienen ya plantas en Brasil, en especial después que en 2013 entró en vigor la ley brasileña Innovar Auto, que penaliza a firmas que producen fuera del espacio Mercosur con impuestos de hasta el 30% del total. Los planes de Chery para Brasil son muy ambiciosos: de 8.000 vehículos vendidos en el 2013 pretende pasar a 150.000 para 2018, lo que supondría un 3.0% de cuota de mercado. Durante la presentación, la marca china subrayó su intensión de expandirse por el continente, donde percibe que existe una oportunidad de negocio entre las emergentes clases medias de renta moderada. “Los planes de Chery desde Brasil son evidentes y deja en claro que las asociaciones que tiene en Venezuela y Uruguay no tienen vida y que aquello de que Chery desde Las Tejerías iba a exportar a Brasil, a todo el Mercosur y a los países amigos de la chequera de Miraflores, entiéndase Ecuador, Bolivia y Argentina, no era sino ‘otro cuento chino’, como define el pueblo los ofrecimientos falsos de sus políticos”, dijo un analista del sector industria automotriz venezolano.


El Celer y el QQ son los dos primeros
modelos que Chery ensamblará en Brasil


ARGENTINA EXPORTARA A BOLIVIA 750 AMBULANCIAS EQUIPADAS

La Ministra argentina de Industria, Débora Giorgi, entregó al Presidente de Bolivia, Evo Morales, los primeros cuatro prototipos de las 750 ambulancias equipadas con tecnología de última generación que Argentina exportará a ese país andino. El acto se realizó durante una reunión que ambos mantuvieron en el Palacio Quemado, en La Paz. Tras el encuentro, Giorgi y Morales recorrieron la Plaza Murillo, frente a la sede gubernamental boliviana, donde se exhibieron las cuatro ambulancias. La Ministra Débora Giorgi, acompañada por el Embajador argentino en Bolivia, Ariel Basteiro, presentó al mandatario las ambulancias equipadas con tecnología de última generación, producidas en Argentina montadas sobre chasis de Mercedes-Benz Sprinter y Toyota Hilux, informó un comunicado oficial. Las unidades exhibidas fueron de terapia intensiva normal, una de terapia intensiva 4x4, una odontológica y otra neonatológica, según un comunicado de la cartera fabril. Los dos primeros prototipos fueron producidos por la firma Vallé y los otros dos por Colcar y todo el equipamiento médico de los modelos es de industria argentina. Giorgi afirmó que "las cuatro ambulancias quedan en Bolivia y habrá otras 750 en el próximo año" y agregó que, además, el Estado boliviano está interesado en adquirir 150 ómnibus de media distancia. En tanto, las ambulancias serán entregadas a las alcaldías del país (340 municipios) y las primeras las recibirán Oruro y Tarija.


Bolivia quiere comprar también 150 buses de
media distancia de fabricación argentina


REVISARAN MAS DE 70.000 AUDI POR PROBLEMA EN EL SERVOFRENO

La publicación especializada ‘Automotive News’ informó que Audi está efectuando una llamada a revisión de 70.000 vehículos en todo el mundo debido a un posible fallo en el servofreno. Los modelos afectados son el A4, A5, A6, A7 y Q7 equipados con el motor TDI V6 de 3.0 litros construidos entre marzo y diciembre del 2012. Se informó que los frenos de estas unidades podrían verse afectados, aunque según la casa germana, el problema no afecta a la función de frenado, sino al servofreno, un sistema que desmultiplica el esfuerzo que hace el conductor con su pie sobre el pedal del freno. Todo apunta a que una membrana del sistema puede fallar debido a una pequeña fuga, dejando la función de servofreno fuera de servicio.


Audi realiza una campaña de prevención mundial
en sus modelos 2012 con motor TDI V6 3.0 diésel


ARGENTINA: M-BENZ Y VW LAS DOS AUTOMOTRICES MAS REPUTADAS

Por quinto año consecutivo, la empresa de alimentos Arcor volvió a ser elegida como la empresa con mejor reputación de la Argentina, según el ranking anual “Monitor Empresarial de Reputación Corporativa” (Merco). El podio lo completaron la siderúrgica Techint y Coca-Cola, que cayó un puesto con respecto a 2013. Un reporte del portal sureño ’Infobae’ agregó que en el top ten quedaron también Google (4º), la cervecería Quilmes (5º), la empresa de perfumería y cosmética Unilever (6º), la automotriz Mercedes-Benz (7º), la alimenticia Molinos Río de la Plata (8º), la automotriz Volkswagen (9º) y la farmacéutica Bagó (10º). En el ránking de las 100 empresas argentinas con más reputación también entraron las automotrices Toyota (11º), PSA Peugeot Citroën (23º), General Motors (28º), Ford (32º), Renault (34º), Honda (37º) y Fiat (58º). Al comparar el ranking con los resultados del año anterior, se observan pocos movimientos entre los diez primeros: Techint escaló tres posiciones con respecto a 2013 (de 5º a 2º), Google subió dos escalones (de 6º a 4º), Mercedes-Benz se movió dos casilleros (de 9º a 7º) y Bagó pasó de 13º a 10º. En cambio, sufrieron leves descensos Coca-Cola (de 2º a 3º), Quilmes (de 3º a 5º), Unilever (de 4º a 6º) y Volkswagen (de 7º a 9º). Este año, lograron ingresar al top 100 la empresa de cosméticos Natura (26º), Banco Ciudad (65º), la compañía de envases reciclables Tetra Pak (79º), la consultora Deloitte (84º), la química Dupont (91º), Grupo Roggio (93º), Disney (98º) y Aerolíneas Argentinas (100º). Afuera quedaron esta vez la automotriz BMW (27º en 2013), la aseguradora Zurich (72º), Ernst & Young (87º), Bunge (88º), Invap (93º), Telecom (94º), Accenture (99º) y John Deere (100º). La selección es elaborada en dos etapas. Primero se pide a ejecutivos y altos directivos de compañías con facturación de más de 30 millones de dólares al año que elijan a las compañías que consideran más prestigiosas. De allí sale el listado de cien empresas. Luego, en una segunda etapa, las escogidas son evaluadas por 395 expertos separados en seis grupos según rubros de negocios. En el trayecto, pueden sumarse hasta 10.000 puntos por diferentes categorías. Este año, Arcor consiguió el puntaje ideal, con más de 2.000 puntos de ventaja sobre sus competidores. El estudio, comenzado en España en el 2001, fue realizado en la Argentina por quinto año consecutivo por la consultora Villafañe y Asociados, junto con el instituto español Análisis e Investigación y la Universidad Nacional 3 de Febrero. Todo el proceso tuvo la auditoría de la multinacional KPMG.


Mercedes-Benz encabezó la lista de nueve
automotrices incluidas en el ránking de Merco


VENEZUELA: ANOCHE FALLECIO EL PERIODISTA FEDERICO SALDIVIA

Anoche falleció el periodista Federico Saldivia Saldivia, un profesional amigo y muy querido en nuestra redacción, con quien nos unió incluso lazos familiares. Padre político de Iván Fraga, miembro de la directiva de esta casa editorial, Federico Saldivia, profesor de inglés, ejerció el periodismo por décadas, llegando a desempeñar por mucho tiempo cargos de responsabilidad en la redacción de ‘El Universal’. Le sobreviven seis hijos: Jorge Manzur, Luis Eduardo, Fernando Carlos, María Antonia, Alejandra y Felipe Alberto, periodista también, Viceministro para Medios Impresos del Ministerio de Información y Comunicaciones, a quienes extendemos nuestra palabra de condolencia.


Don Federico Saldivia Saldivia
falleció anoche en Caracas


ECUADOR: ANUNCIAN INVERSIONES PARA AMPLIAR OPERACION HINO

Una de las distribuidoras de vehículos Hino y Daihatsu en Ecuador, Teojama Comercial, informó que planea realizar inversiones por 8 millones de dólares en el país. El programa de inversión se ejecutará entre el 2014 y el 2015, según confirmó Manuel Antonio Malo, Presidente Ejecutivo de la firma, en el marco de la visita de Yasuhiko Ichihashi, Presidente mundial de Hino Motors a Quito. Los planes de Teojama Comercial son construir dos nuevas sucursales, una en el sur de Quito y otra en Loja, además de un centro de colisiones y arreglo mecánico en Cuenca, señaló Malo. Dijo que el grupo, que vende en el país 3.800 unidades al año entre camiones y chasis para autobuses Hino, invirtió dos millones de dólares en el 2012 en la planta de chasis para buses en Quito. Agregó que estos incorporan carrocerías locales en un 45% del valor de la unidad. En el caso de camiones, el porcentaje varía entre el 10% y 50%. Ecuador es el octavo mercado en el mundo y el primero en América Latina en la venta de camiones Hino, refirió Malo.


Yasuhiko Ichihashi durante su visita
a Ecuador, con directivos de Teojama


PERU: FALLECIO MIGUEL HUNGER, EDITOR DE LA REVISTA 'AUTOMAS'

El periodismo latinoamericano especializado en los temas del automóvil está de duelo. Falleció en Lima el especialista Miguel Unger, editor responsable de la revista ‘Automás’, fundada por su padre, Don Tomás Unger. “Miguelito” - como se le conocía con aprecio en el periodismo del motor - nos dejó justamente el día de su cumpleaños, el viernes. Su sepelio en la capital peruana se realizó el sábado. Hacemos llegar nuestra sincera palabra de condolencia a Don Tomás Unger y su familia, así como a todo el equipo de la revista hermana.


El periodismo latinoamericano del motor está de duelo


ROSBERG ADMITIO SU RESPONSABILIDAD EN EL CHOQUE DE BELGICA

El team Mercedes AMG - representado por los directores Paddy Lowe y Toto Wolff - se reunió el viernes con Nico Rosberg y Lewis Hamilton, a fin de fijar posiciones sobre los hechos del GP de Bélgica, donde Rosberg colisionó con su compañero cuando éste lideraba la carrera, arruinando sus posibilidades e impidiendo que el equipo sumara un doblete seguro. En vista de lo ocurrido, el corredor alemán ha aceptado su responsabilidad en forma pública. “Expresé en privado mi arrepentimiento, pero tras reunirme con Toto, Paddy y Lewis quiero dar otro paso y llamarlo un error de juicio mío. La regla Nº 1 como compañeros es no chocar, pero eso fue exactamente lo que sucedió. Ofrezco disculpas a Lewis y al equipo por mi error de juicio. También quiero pedir perdón a los aficionados por impedirles vernos luchar por la punta en Bélgica. Lewis y yo hemos recibido instrucciones claras sobre cómo competir. Como pilotos tenemos una responsabilidad clara con el equipo, los aficionados, nuestros socios comerciales y Mercedes-Benz para ofrecer carreras limpias que tomamos muy en serio. Espero con interés la conclusión de la temporada, con una competencia fuerte y leal dentro y fuera de la pista hasta la última vuelta de la temporada en Abu Dhabi”. El comunicado no establece si además de la obligación de disculparse públicamente, Rosberg recibirá alguna sanción interna en forma de multa, trabajo extra o imposición de respetar consignas de equipo a favor de Hamilton en las próximas carreras. Por los momentos, el choque de Bélgica hizo aumentar su ventaja en el Campeonato sobre Hamilton de once a veintinueve puntos.


Mercedes obligó a Nico Rosberg a admitir públicamente
su responsabilidad en los hechos del GP de Bélgica


MONZA RECIBE AL GP DE ITALIA CON UNA FERRARI EN RECUPERACION

El Gran Premio de Italia, el próximo fin de semana, es la décimo tercera fecha del Campeonato 2014 de la Fórmula 1 y se correrá en el Autódromo Nacional de Monza, en Milán, que - tras desaparecer el trazado Dino y Enzo Ferrari de Bologna - es el centro de peregrinación anual para los tifosi, quienes siempre quieren ver ganar a Ferrari en casa. Sin embargo, la Scudería vive un 2014 complicado, con un carro poco logrado y la necesidad de nombrar nuevos directores para revertir la aguda involución que sufre desde hace años. Los remedios aplicados por el nuevo Director General, Marco Mattiacci; el Director Técnico, James Allison, y el nuevo piloto titular, Kimi Raikkonen, han tardado en funcionar, pero parecen efectivos, a juzgar por los últimos resultados… aunque Mattiacci habla de un lapso de tres años para volver a luchar por la corona. Fernando Alonso llegará a Monza tras puntuar en las doce carreras previas y con fresco recuerdo del gran segundo lugar de Hungría, el mejor resultado en el 2014 de Ferrari. Kimi Raikkonen parece al fin adaptarse al caprichoso F14T y a la filosofía de los nuevos F-1 híbridos, pues en Hungría y Bélgica ha duplicado el puntaje acumulado en las diez citas previas. Además, mantiene un récord de fiabilidad casi tan bueno como el de Alonso: de los 12 GP ha terminado once. El mayor rival de Ferrari será seguramente Williams, con quien lucha el tercer lugar del ránking de constructores y que, a diferencia de los italianos, ha tenido problemas para marcar puntos con ambos carros.


Balance de Ferrari en Monza: apenas dos victorias en los
últimos diez años, con cuatro podios al hilo de Alonso…


FERRARI QUIERE Y NECESITA REVERTIR LA ESTADISTICA EN MONZA

En condiciones normales Ferrari no tendrá chance en el 2014 y de ser así, habrá ganado solo dos de las últimas diez ediciones del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza. La última vez fue en el 2010, cuando el F10 diseñado por Aldo Costa y afinado por Giancarlo Fisichella era casi 15kmh más veloz que sus rivales en una pista donde manda la velocidad. Aun así Fernando Alonso - tras una pole fácil en su primera actuación en Monza con Ferrari - pasó 2/3 de carrera detrás del McLaren de Jenson Button, mientras el box insistía a Felipe Massa no atacar. Fue necesaria una súper maniobra del box para que Alonso superara a Button en el último cambio de cauchos. Además se le pidió a Massa levantar el pie en la recta para que no llegara a la variante antes que Alonso y Button, quedando tercero: fue la tercera vez ese año que Massa fue obligado a dejar ganar al asturiano. Las carreras recientes de Ferrari en Monza han sido agridulces. En el 2011 Red Bull conquistó su primera victoria, mientras Alonso fue tercero, sumando su 70º podio y el 650º para Ferrari. Al año siguiente, en plena lucha por el Campeonato del Mundo, Alonso tuvo un carro mejor que el de Sebastián Vettel. Este igual se atrevió al duelo con el español, barriéndose ambos en una curva. La maniobra fue un normal incidente de carrera, pero las quejas de Alonso por radio sirvieron para penalizar al alemán y sacarle de la lucha por puntos. Aún así, Alonso y Massa sufrieron la humillación de ser superados por el modesto Sauber de Sergio Pérez. El team suizo, histórico satélite de Ferrari, ordenó al mexicano no atacarles, pero éste ya había firmado con McLaren y no obedeció. El año pasado Vettel dio a Red Bull en forma inesperada su segundo triunfo en Monza y sumó el tercero personal allí. Massa precedió a Alonso en calificación, pero en carrera las estrategias y las órdenes de equipo volvieron a favorecer al español que llegó segundo mientras Massa no pudo subir al podio, quedando cuarto. Un podio parece al alcance de Ferrari esta semana y el “orden mayor” del gran circo apoyará las aspiraciones rojas, por los fuertes intereses comerciales en torno a esto. Además, para los organizadores la figura de un Ferrari competitivo es crucial a fin de que Bernie Ecclestone renueve el contrato más allá de 2015 y para que la taquilla no sufra la erosión que en los últimos años sufren las taquillas de las demás carreras realizadas en Italia, justamente por la falta de éxito de Ferrari.


Luego que Ferrari le hiciera ganar en el 2010, Alonso subió
al podio en Monza en todas sus participaciones con Ferrari.


RED BULL BUSCARA MANTENER EL IMPULSO EN UN TRAZADO ADVERSO

Helmut Marko, el asesor del equipo Red Bull, afirmaba en mayo que estarían en condiciones de ganar a partir del GP de Austria. La actuación en casa fue muy discreta, pero los austríacos ya habían comenzado a mejorar y venían de marcar 40 puntos en Canadá, donde Daniel Ricciardo ganó y Sebastian Vettel quedó tercero. La siguiente carrera tras la de Austria fue en Inglaterra, donde Lewis Hamilton marcó 25 puntos para Mercedes AMG, mientras Ricciardo y Vettel marcaron la misma cantidad al llegar tercero y quinto. En Alemania el escuadrón Mercedes AMG volvió a las andadas y duplicó el puntaje de Red Bull, pero los austríacos se rehicieron en Hungría y Bélgica, donde volvieron a ser ganadores por puntaje, un logro que han conquistado en cuatro de los últimos seis Grandes Premios. Red Bull intentará ganar por puntos por tercer GP al hilo en Monza, donde tradicionalmente los austríacos son poco competitivos y les pesará la falta de potencia del propulsor Renault, estimada en 65 caballos en relación con Mercedes. Sin embargo la actuación en la también rápida pista de Spá, con una soberbia calificación de Vettel y la tercera victoria del año para Ricciardo, hacen prever que de nuevo los austríacos podrán seguir de cerca a los Mercedes AMG, en la espera de que vuelvan a sufrir tropezones como los de Hungría y Bélgica. A 154 puntos del escuadrón a falta de siete carreras, las expectativas de retener la corona de constructores es mayormente matemática. Incluso aunque se siga mejorando al ritmo actual y se sigan sucediendo las victorias por puntos en las carreras restantes, pero eso ayudará a aumentar la ventaja sobre el tercer clasificado del ranking, Ferrari, que ahora es de casi cien puntos.


Red Bull ha ganado por puntos cuatro de los últimos seis GP
y se impuso en Hungría y Bélgica ¿seguirá la racha en Monza?


EL AUSTRALIANO WILL POWER YA ES CAMPEON DE LA INDYCAR 2014

El australiano Will Power se proclamó Campeón de la IndyCar este fin de semana en el ovalo de Fontana donde se disputó la última carrera al acabar por delante de sus dos rivales en la batalla por el título, Helio Castro Neves y Simon Pagenaud. Power, con problemas en su coche, sólo acabó noveno. Pero su máximo rival, Castro Neves, cometió un error en el último repostaje cuando llegó demasiado rápido al box y fue penalizado, perdiendo una vuelta y todas sus posibilidades. Pagenaud, por su parte, nunca estuvo en la pelea, visiblemente fuera de ritmo con muchos problemas en su coche, acabó último a 7 vueltas y perdió dos plazas en la clasificación final del Campeonato. La pelea estuvo entre Castro Neves y Power. El brasileño estuvo la mayor parte de carrera por delante de su compañero en el equipo Penske pero este le ponía mucha presión, sobre todo porque Tony Kannan y Scott Dixon estaban por delante de él y tenía que ganar, lo que puede explicar su error en boxes. Ello casi le cuesta el Subcampeonato ya que Dixon sólo ha acabado 5 puntos por detrás. En el último stint, con sus dos rivales fuera de juego, Power se despreocupó de su posición en carrera, pendiente sólo de acabar la carrera porque su coche ya tenía muchos problemas de comportamiento. "Ha sido una carrera muy dura pero el final ha sido un poco surrealista. Cuando pasé la meta me puse a gritar bajo el caso", explicó Power. Will Power corre para el equipo de Roger Penske y su auto cuenta con el patrocinado por Verizon.


Will Power tuvo la suerte a su favor
y logró el título de la IndyCar 2014


MURIO BJORN WALDEGARD, PRIMER CAMPEON DEL MUNDO DE RALLYES

El WRC está de luto después de que se conociera el fallecimiento de Björn Waldegard a los 70 años de edad. El piloto sueco fue el primer Campeón del Mundo de Rallyes en 1979 y su salud empeoró en los últimos días después de un tiempo luchando contra el cáncer. Waldegard participó en el WRC entre 1973 y 1992 corriendo en más de 90 pruebas a los mandos de marcas como Volkswagen, BMW, Lancia, Mercedes, Ford y Toyota. Durante esos años el sueco consiguió ganar 16 pruebas del Campeonato y su título en 1979 llegó corriendo la mayoría de citas con un Ford Scort RS 1800 pero también un par de ellas con un Mercedes 450 SLC. El “Rally Safari” fue una de las pruebas fetiche para Waldegard ya que consiguió la victoria en cuatro ocasiones (1977, 1984, 1986 y 1990) aunque allí también sufrió un accidente en 1992 donde se rompió un brazo precipitando su retirada. En su palmarés también figuran 3 victorias en el “Rally de Costa de Marfil”, 2 en el “Rally de Suecia” y otras 2 en el “Rally de San Remo”. Tras su retirada Waldegard había competido en eventos de coches históricos consiguiendo triunfos hasta hace un par de años. Desde la web oficial del WRC han mostrado su pésame por esta triste noticia al igual que lo han hecho otros pilotos a través de sus redes sociales.


Björn Waldegard fue piloto de Ford,
VW, BMW, Lancia, Mercedes y Toyota

Lamartín Publicitaria, C.A.



Instrucciones para ser Miembro Activo

Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

Para formar parte de esta asociación, tan solo debes ser propietario o usuario autorizado de un automóvil Aveo, sin importar el modelo o año de Fabricación. También es necesaria tus ganas de participar y apoyar las actividades que plantea el Club para beneficio de todos los socios.

Comentarios recientes

's puntos

Tus Puntos son visibles cuando ingresan los usuarios en Inicio de sesión de usuario

¿Cómo ser Miembro Activo?

El registro al portal es GRATIS si quieres beneficios y obtener la constacia de afiliación consulta la siguiente información: Instrucciones para ser miembros activos

Inicio de sesión de usuario

Patrocinadores

Con la presentacion de tu carnet de miembro activo podrás difrutar de ofertas y descuentos. Buscador de Patrocinador
Selecciona la zona de tu preferencia:

Encuestas

Foros

Galeria de fotos

Usuarios Destacados

UsuarioPuntos
rookie13100
Aveo Web7635
TANGOFOX7470
neo.uno7225
Ing Pedroso5510


Compra Accesorios para tu Chevrolet Aveo

Twitter

Contador

Registrados: 21760
Miembros Activos: 419
Post Publicados: 11315
Archivos descargables: 50259
Comentarios Publicados: 20672

Facebook
Grupo
Club Aveo Venezuela
Ingresa Aqui

Encuesta

Ultimas Fotos Publicadas por Miembros Activos

Publicidad

En línea

En este momento hay 0 usuarios y 0 invitados en línea.