Club Aveo Venezuela

Compra Accesorios para tu Chevrolet Aveo

Correa de Tiempos original GATES para Aveo con/sin Bomba de Agua

Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

Gates TCKWP335 Kit de Correa de Tiempos Aveo con Bomba de Agua ORIGINAL

SIN BOMBA DE AGUA Gates TCK335 Timing Belt Kit  

Compra repuestos originales y garantizados en Amazon con tu cupo electrónico para no tener sorpresas de roturas inesperadas que ocasionen daños irreparables en tu Aveo. Tener los repuestos originales te garantizan la vida de tu motor y debes tener precaución debido que el mercado venezolano hay muchas marcas que dicen ser originales pero son una imitación que te puede causar daños mayores. COMPRA SEGURO

( categorias: )

Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
n/d

Aeropost - Servicio de Courier para traer repuestos a Venezuela

Publicado: Vie, 24/10/2014 - 10:17pm por Aveo Web

Excelente trato para traer lo que quieras para tu Aveo

Regístrate para obtener tu Dirección en Miami gratis + US$10 para traer tu primera compra.
MYAEROPOST.COM

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
( categorias: )

Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
martes, 30 de junio de 2015

Dramática realidad viven ensambladoras venezolanas

Fuentes sindicales confirmaron hace unos días la dramática realidad que confrontan en Venezuela las siete ensambladoras privadas de vehículos y varias de las empresas carroceras más importantes del país.  Claman por divisas para cancelar sus compromisos con proveedores internacionales y para importar material productivo.

Las plantas están trabajando a un promedio del 15% de su capacidad instalada, con los peores indicadores de producción en su historia y manteniendo miles y miles de trabajadores ociosos, en sus casas o jugando dominó o cartas en las propias instalaciones de las ensambladoras, porque una irracional legislación laboral, totalmente antiempresarial, les otorga una polémica inamovilidad.

El régimen se ha mantenido ciego, sordo pero no tan mudo ante esta crítica situación.  No atiende a las empresas, se niega a atender incluso a los sindicalistas que son afectos al gobierno y les encanta tuitear reuniones, promesas y medias verdades que al final de cuenta no terminan de cuajar soluciones de fondo.

En estos días han manejado cifras que pudieran llamar a engaño.  Sindicalistas hablaban de un incremento del 66% de la producción de vehículos en los primeros cinco meses de este año (9.041 unidades) frente al mismo período del año anterior (5.442).  Pero “no recordaron”, por ejemplo, que de enero a mayo del 2013 el ensamblaje nacional fue de 31.153 unidades.  Y claro, tampoco citaron que en los primeros cinco meses del 2012 la producción fue de 47.471 vehículos nuevos, que salían a las vitrinas de los concesionarios en todo el país.  Hoy los salones de exhibición están vacíos y en algunos concesionarios hay clientes que esperan hasta 3 y 4 años por un carro…

También los allegados al gobierno manipulan con un incremento del 27,2% de las ventas de vehículos en Venezuela en los primeros cinco meses de este año (9.088 unidades) frente al mismo período del 2014 (7.147).  Pero no dicen que en el lapso enero-mayo del 2013 se vendieron 49.548 unidades y que en enero-mayo del 2012 fueron 54.885 unidades…

Ahora los sindicalistas hacen todo tipo de maromas y contorsiones argumentales para justificar la dolarización en la venta de vehículos ensamblados en Venezuela (polémico acuerdo Ford-Gobierno), en un país donde no se pueden vender propiedades, por ejemplo, en dólares.  Vale recordar que Ministros y diputados prochavistas rechazaron esta dolarización, con argumentos contundentes, pero pronto se silenciaron y están dejando hacer… “¡La moneda oficial es el bolívar!”, dijeron, pero pronto callaron…


La industria automotriz venezolana está
tocando fondo. Las plantas trabajan a
un 15% de su capacidad de producción.


Toyota, Honda y Mitsubishi disminuyeron producción

Los fabricantes japoneses de automóviles, a excepción de Toyota, Honda y Mitsubishi, incrementaron su volumen de fabricación mundial durante el pasado mes de mayo, según datos de las diferentes compañías recogidos por la agencia Europa Press.

Toyota, primer fabricante mundial de vehículos, cerró el pasado mes de mayo con una cifra de producción de 753.321 unidades en todo el mundo, lo que supone una bajada del 8,3%, mientras que entre enero y mayo ensambló 4,11 millones de unidades, un 4% menos.

La producción mundial de Nissan se situó en 434.332 unidades en el quinto mes del 2015, con un crecimiento del 1,9%.  Entre enero y el pasado mes de mayo, la compañía fabricó 2,11 millones de unidades en todo el mundo, un 2,9% menos que en el mismo período del año previo.

Las fábricas de Honda en todo el mundo alcanzaron una cifra productiva de 355.893 unidades el mes pasado, un 6,5% menos, mientras que la caída en el acumulado del año hasta mayo fue del 5%, con 1,8 millones de automóviles.

El volumen de fabricación de Mazda creció un 13,8% en mayo en todo el mundo, hasta 113.407 unidades, y un 13,2% en los cinco primeros meses de 2015, con 597.933 unidades.  Mitsubishi, de su lado, fabricó 87.313 vehículos en mayo, un 15,3% menos, y 519.701 unidades en lo que va de ejercicio, un 2,2% menos.

Finalmente, Fuji Heavy Industries, el fabricante de Subaru, ensambló 71.388 unidades en todo el mundo en el quinto mes de 2015, con un crecimiento del 2,1%, mientras que en lo que va de año esta cifra subió un 8,6%, con 380.889 unidades.


La producción de Toyota en mayo cayó 8,3% en Japón.
En lo que va del año el decrecimiento es de un 4%.


Citroën C4 Cactus, Premio al "Mejor Diseño del Año"

Un jurado de importantes nombres del motor consideró al Citroën C4 Cactus como “Mejor Diseño del Año” en el sector del automóvil, modelo que se fabrica en España, en exclusiva para todo el mundo, y que recupera el espíritu del mítico Citroën 2 CV.

El Citroën C4 Cactus representa la nueva filosofía de marca de Citroën: más diseño, más confort y más tecnología útil, todo ello con un precio contenido.

Al recoger este premio, de manos de Lucía Francesch, Subdirectora de la revista ‘Telva’, el Director General de Peugeot, Citroën y DS para España y Portugal, Rafael Prieto, mostró su “satisfacción porque este galardón reconoce a un vehículo que se fabrica en el Centro de Producción de PSA Peugeot Citroën en Madrid: es un automóvil hecho en España, en exclusiva para todo el mundo. Esta distinción es también un espaldarazo al excelente trabajo de los equipos de este centro”.  

En su intervención, Prieto destacó que el diseño del C4 Cactus “es único, diferente: encarna una nueva forma de entender el automóvil, además de recuperar el espíritu desenfadado del Citroën 2 CV”.

El Citroën C4 Cactus es un vehículo original, tanto en su diseño como en su concepto.  Elementos como los Airbump, que protegen las puertas de pequeños golpes y rozaduras además de ser un elemento de personalización, le dan un carácter único.

En el interior, innovaciones como el Airbag in Roof o la adopción de una pantalla táctil de 7” como panel de mando, han liberado espacio en el habitáculo, para un mayor confort de todos los pasajeros.

Este premio se suma a una larga lista de galardones obtenidos por este modelo, como el de “Mejor Coche del Año en España 2015”, el de “Mejor Diseño Mundial”, la consideración de “Coche más Trendy” por las lectoras de ‘Mujer Hoy’, el Premio “EcoMotor 2015 al Mejor Compacto” o la inclusión de los Airbump como una de las “100 Mejores Ideas 2015” por parte de ‘Actualidad Económica’.


El Citroën C4 Cactus sigue recibiendo importantes premios


Se extiende la guerra de taxistas europeos contra Uber

Los taxistas franceses escenificaron el jueves su guerra contra el servicio de transporte UberPoP con una nueva huelga que bloqueó estaciones de trenes, el acceso a aeropuertos y la circulación en algunas de las principales ciudades del país.

Cerca de 3.000 taxistas han denunciado con esa protesta la "competencia salvaje" de esa aplicación para móviles, que pone en contacto a conductores particulares y a usuarios de transporte.

 

400.000 usuarios

Uber indica que su filial de bajo costo, UberPOP, cuenta en Francia con cerca de 400.000 usuarios debido al número limitado de taxistas, pero estos conductores privados no pagan cotizaciones sociales ni impuestos, no han seguido la formación necesaria ni tienen un seguro profesional, según denuncian los taxistas profesionales.

El Consejo Constitucional decretó en mayo que los conductores adscritos a la plataforma Uber podrán calcular sus tarifas con el mismo criterio que los taxistas, pero no captar a sus clientes a través de la geolocalización, aunque todavía no se ha pronunciado sobre la filial.

"No se puede dejar que los conductores de taxis sean víctimas de la ley de la jungla", declaró el Presidente de la Asamblea Nacional, el socialista Claude Bartolone.

 

Evitar un drama

La policía se movilizó para que la situación no degenerara en violencia, pero no pudo evitar que en algunos puntos, como en la parisina Puerta de Maillot, se quemaran neumáticos, y que en otros, como en el Aeropuerto de Orly, los huelguistas persiguieran a los conductores clandestinos.

El Ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, llamó a la calma y anunció que solicitó al Prefecto de Policía de París que emita un decreto para prohibir la actividad de UberPOP en la capital.

"Esperamos que un juez penal se pronuncie rápidamente para evitar un drama", ha indicado a la prensa el Secretario General del sindicato CGT-Taxis, Karim Asnoun, en referencia al actual clima de tensión en el sector.

 

Solidaridad europea

Uber, que también ha tenido rechazo de los taxistas profesionales de otras importantes ciudades de varios continentes, enfrenta en Francia una de las batallas más importantes.

De hecho el gremio francés de taxistas profesionales ya ha recibido la plena solidaridad de sus colegas de España y Bélgica.


Uber recibió un masivo rechazo por parte
de los taxistas profesionales franceses


VW lanzará en el 2018 una gama de coches “low cost"

La automotriz alemana Volkswagen confirmó que planea lanzar una gama de coches de bajo costo a partir del 2018, aunque con precios superiores a los que estimaba en un principio en sus planes de entrar en el segmento “low cost”.

Esta nueva estrategia, con la que el primer fabricante de coches de Europa espera seguir creciendo en su camino hacia el liderazgo mundial en matriculaciones, tendrá lugar primero en China, donde serán fabricados, si bien la compañía contempla que también llegue posteriormente a otras regiones.

"Vamos a traer una gama de bajo costo al mercado en el 2018 con un SUV, un sedán y un compacto", confirmó Martin Winterkorn, Presidente del Grupo Volkswagen, al diario alemán ‘Bild am Sonntag’.

Volkswagen llevaba varios años estudiando la posibilidad de comercializar coches “low cost”, pero las dificultades para alcanzar objetivos de costos internos había frustrado hasta el momento la aprobación del proyecto.

Está previsto que esta nueva gama de vehículos se fabrique en China y que se vendan por precios que oscilarían entre los 8.000 y los 11.000 euros (desde 8.960 y los 12.320 dólares), frente a los 6.000-8.000 euros (desde 6.720 a 8.960 dólares, al cambio actual) que contemplaba meses atrás la empresa. "Vamos a ver si esto es de interés para otros mercados", declaró Winterkorn.


"Vamos a traer una gama de bajo costo al mercado
en el 2018 con un SUV, un sedán y un compacto",
confirmó Martin Winterkorn, el Presidente de VW


Gran Bretaña tiene un proyecto de auto sin conductor

El Gobierno ha asignado 40 millones de libras a pruebas destinadas para este tipo de vehículos.

 

Un parque industrial anodino en Coventry, Inglaterra, a dos horas de Londres, parece un lugar improbable para encontrar un vanguardista auto sin conductor.

Sin embargo, una compañía británica está compitiendo con las similares de Google y Mercedes-Benz, dando los toques finales a un vehículo que ofrezca a las masas la experiencia de desplazarse sin conductor – reseñó ‘The New York Time’.

El auto eléctrico - de menos de tres metros de largo y con un alcance de unos 60 kilómetros - empezará a recorrer este verano las calles de Milton Keynes, una pequeña localidad en las afueras de la capital británica.

“Nuestra pequeña empresa está enfrentando a algunas de las compañías más grandes del mundo”, dijo Miles Garner, el Director del proyecto del vehículo autónomo en RDM, la compañía de 46 personas detrás del auto sin conductor. “No ha sido fácil.  Pero, a diferencia de otras compañías, pudimos empezar con una hoja en blanco y ver a dónde nos llevaban las cosas”, explicó.

Las ambiciones de RDM son parte de una campaña más amplia de empresas y formuladores de políticas británicos para aprovechar el creciente apetito mundial por los autos sin conductor.

El Gobierno ha destinado 40 millones de libras esterlinas (unos 63 millones de dólares) a pruebas destinadas a hacer de Gran Bretaña un centro mundial en probar las reglas para los vehículos sin conductor y construir los componentes de estos vehículos cuando eventualmente se vuelvan ampliamente disponibles, potencialmente a fines de la década.

Eso incluye el reciente inicio de tres proyectos piloto en toda Gran Bretaña, con la intención de mostrar el talento local en ingeniería y atraer a los fabricantes de autos mundiales que buscan un lugar para probar prototipos.  Las pruebas ya han ganado el respaldo de compañías que incluyen a Ford; Tata Motors, el dueño indio de Jaguar y Land Rover; y Williams, el equipo de carreras de la Fórmula 1.

Y como se espera que el Gobierno libere 100 millones de libras (unos 157 millones de dólares) adicionales para financiar la investigación y el desarrollo futuros sobre los autos sin conductor, los legisladores y las compañías locales están firmando apresuradamente acuerdos, encontrando socios internacionales y determinando qué más se necesita para volver realidad a los vehículos autónomos.

“El objetivo es llevar a los vehículos sin conductor a las calles”, dijo Paul Zanelli, Director de Tecnología de Transport Systems Catapult.

Pese a los elevados objetivos, analistas dicen que es poco probable que Gran Bretaña, cuyos fabricantes de autos nacionales como Aston Martin y Rolls-Royce fueron vendidos hace tiempo a dueños internacionales, pueda competir de frente con compañías como Google y Apple.  

Google anunció que iniciaría las pruebas de sus propios vehículos sin conductor en calles públicas en Estados Unidos este verano, y se rumora que Apple está trabajando en su propio vehículo autónomo.

No obstante, Gran Bretaña se está posicionando como una pista de pruebas gigantesca para los fabricantes de autos mundiales.

Una reciente revisión de las leyes del transporte de Gran Bretaña otorgó aprobación a la prueba de autos sin conductor en las calles públicas; algo a menudo no permitido en las calles de otros países europeos.  Los formuladores de políticas del país también están completando lineamientos para la industria, y con ello superar otros potenciales obstáculos, como los temas de responsabilidad y seguro, que pudieran entorpecer los planes de los fabricantes de autos para los vehículos autónomos.


En Gran Bretaña hay interés por consolidarse
como una pista de pruebas gigantesca para
los fabricantes mundiales de automóviles.


Se redujo 12% la importación de vehículos en Paraguay

Según los registros de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) de Paraguay, la importación de vehículos 0 km disminuyó en mayo en 12,2%, mientras que la importación de camiones aumentó en 1,6%, respecto a mayo del 2014.

El informe señaló que entre enero y mayo de 2015 se importaron 10.255 vehículos 0 km, cifra inferior a los 11.902 importados en 2014.  En cuanto a camiones y ómnibus, ingresaron 1.475 unidades en el 2015, en comparación con los 1.452 del 2014 – según reseñó el diario ‘Ultima Hora’.

En lo que respecta al valor de importaciones CIF, a mayo de 2015 totalizan 224,2 millones de dólares, inferior a los 239,9 millones de dólares registrados en el año 2014, lo que representa una caída del 10,5% en vehículos y un aumento del 28,2% en camiones.

 

Por segmentos

Del total de vehículos y camiones 0 km importados a mayo 2015, 3.846 son automóviles, que representan el 32,8% del total, mientras que 3.146 son Pick Up (26,8%), 2.981 son Station wagon (25,4%), 1.410 camiones (12,0%), 146 minibuses (1,2%) y 136 furgones (1,2%), y finalmente los ómnibus totalizan 65 unidades (0,6%).

La disminución registrada en las importaciones a mayo de 2015 se debe a la merma de automóviles, que muestra una caída de 20,3% respecto al año 2014, seguido por los minibuses (-16,6%), las pick up (-11%) y los St. Wagon, con el -7,9%. Cabe resaltar que los ómnibus 0 km aumentaron en 92%, registrándose una total de 65 unidades a mayo.

Las principales marcas importadas de vehículos 0 km a mayo son Kia, con el 23,7%; Toyota (16,5%), Chevrolet (10,7%), Hyundai (6,6%), Volkswagen (4,4%) y Nissan (4,2%).

En cuanto a camiones, el ránking también es liderado por Kia con el 19%, seguido de Hyundai (10,9%), DSFK (10,6%), Foton (9,6%) e Isuzu (8,9%).

En cuanto a modelos, Toyota Hilux lidera el ránking con el 10,4%, seguido por Kia Rio, con el 7,9%, y Kia Sportage, con el 4,9%, Chevrolet Tracker con 4,1%, Kia Picanto, con 4,1%, Isuzu Pick Ups, con 3,3% y Nissan Frontier, con el 3,0%.


La camioneta Hilux lidera el ránking de los modelos más
vendidos en Paraguay. Kia y Toyota son las marcas líderes.


Nissan lanzó una app para los celulares en Ecuador

Nissan en Ecuador anunció recientemente una nueva aplicación interactiva para teléfonos inteligentes que permite a través de realidad aumentada visualizar el exterior del Nissan Note.

Esta nueva herramienta para los amantes del vehículo y de la tecnología está disponible para los sistemas operativos iOS y Android.

La aplicación gratuita funciona de la siguiente manera: los usuarios deben bajar la aplicación mediante el código QR que se encuentra en el anuncio o directamente en los stores de los diferentes sistemas operativos, escanean el anuncio de Nissan Note y de forma automática, la imagen se convierte en una imagen en 3D, lo que permite al usuario ver el exterior del Nissan Note desde una perspectiva diferente, incluidas las líneas, los detalles y colores.

“Esta nueva aplicación es otro ejemplo de cómo Nissan ofrece innovación que emociona a sus clientes”, dijo la empresa en un comunicado.

Los usuarios podrán visualizar el nuevo Nissan Note en 3D y personalizarlo con el color de su preferencia.  También la aplicación brinda la posibilidad de observar el comercial regional, visitar la página web del vehículo y solicitar una cotización.  

Nissan y la aplicación de realidad aumentada ofrece conocer de cerca el modelo Nissan Note y vivir una experiencia única.


Los usuarios podrán visualizar el nuevo Nissan Note
en 3D y personalizarlo con el color de su preferencia.


El nuevo Fiat Uno Way llegó al mercado ecuatoriano

Maresa, representante oficial de Fiat en Ecuador, ya tiene en sus vitrinas al nuevo Fiat Uno Way, modelo que llega al mercado nacional para redefinir el segmento de los autos compactos al convertirse en una opción única.

El vehículo muestra un equilibrio entre sus atractivas formas y su funcionalidad, lo cual se expresa tanto en el diseño exterior como en el interior.

Además de ser más seguro y confortable que su antecesor, también presenta la ventaja de tener una mayor altura de la carrocería.  Esto le confiere la apariencia de un pequeño SUV y lo hace muy útil tanto en la ciudad como en el campo, evitando que la carrocería roce contra las irregularidades de la superficie.

Un rasgo destacado del modelo es la incorporación de la tecnología de señalización de frenado de emergencia, que activa automáticamente las luces intermitentes de parqueo ante un frenado brusco, alertando sobre esta acción defensiva a los demás conductores.


El nuevo Fiat Uno Way llegó al mercado ecuatoriano
para redefinir el segmento de los autos compactos


Alex Popow se lució en las "6 horas de Watkins Glen"

El venezolano Alex Popow se impuso el domingo en las “6 Horas de Watkins Glen”, sexta prueba del Campeonato Unido Tudor de Autos deportivos, con una barqueta inscrita por el team americano Starworks Motorsport.

Popow compartió su volante con Renger Van der Zander y Mike Hedlund, quienes lograron sortear la distancia en su barqueta Oreca de la clase Prototipos Challenge pese a las dificultades impuestas por la lluvia y acabar cuarto en la clasificación general de 36 carros.  La tripleta además ganó en la categoría Prototipos Challenge.

“Dedico este triunfo a mi país”, afirmó Popow, agradeciendo a los miembros del equipo su trabajo y haber armado “un gran carro para ir por la victoria”. 

El anzoatiguense fue chocado durante uno de sus turnos, obligando a una larga reparación, pero “mi compañero Renger van der Zander demostró ser un piloto excepcional en lluvia y nos garantizó el primer lugar”.

Richard Baron, propietario y Director del team Starworks, recurrió a las redes sociales para celebrar el triunfo y publicar una foto del equipo en pleno tras la victoria, acompañada del mensaje:

“Celebrando el triunfo en Watkins Glen.  ¡Felicitaciones a todo el team Starworks!” 

Popow se ha convertido en un gran especialista en las pruebas de larga duración norteamericanas, habiendo ganado ya las “12 horas de Sebring”, la “petit LeMans” y en Indianápolis, también en la división de Prototipos Daytona.


Un nuevo éxito deportivo para Alex Popow,
que ganó las “6 Horas de Watkins Glen” con
una barqueta Oreca del team Starworks


Lewis Hamilton, en casa, enfrentará a su máximo rival

El doble Campeón y actual líder del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton, llegará a correr su prueba de casa, el Gran Premio de Gran Bretaña el próximo domingo, en medio de su lucha por renovar el cetro frente a su compañero de equipo Nico Rosberg.

Hamilton, titular del team Mercedes AMG, se mostró entusiasmado con la perspectiva de volver a correr ante su afición y señaló que su objetivo será “repetir lo del año pasado”, aludiendo a la edición 2014 de la carrera, en la cual se impuso luego de que Rosberg se saliera de pista al dañar su sistema selector de velocidades.

Las posiciones en el Campeonato entre Hamilton y Rosberg se mantienen muy estrechas: ambos han marcado puntos en las ocho carreras hasta ahora realizadas, con cuatro victorias para el local y tres para el alemán, con un diferencial 169-159 favorable a Hamilton. 

Hamilton aprovechó la oportunidad de felicitar a su amigo y rival con un críptico mensaje en la red Instagram que señalaba que aunque Rosberg había llegado a los 30 años después que él, nunca se vería más joven porque las personas de color no muestran tanto la edad, explicando esto último con una expresión coloquial de claro doble sentido “blacks don´t crack” (los negros no se rompen).

Mientras la clasificación por puntos favorece al local, la tendencia es afín al alemán, que ha ganado tres de las últimas cuatro carreras y ha sido claramente más productivo desde que inició la temporada euro, una tendencia que Hamilton tratará de revertir ganando por tercera vez en casa.

Rosberg afirmó a medios locales:

“Lo del año pasado fue desafortunado, pero este año será diferente…” y señaló que tiene confianza total en el equipo y sus propias posibilidades de repetir el triunfo del 2013.

Una victoria de Rosberg delante de Hamilton le acercaría a tres puntos del liderazgo.


Hamilton llega al Gran Premio de casa con
ventaja en el Campeonato, pero Rosberg
ha brillado más en las últimas carreras.


Carlos Ghosn habló del futuro de Renault en Fórmula 1

El Presidente de la Alianza global Nissan-Renault, Carlos Ghosn, afirmó durante la clausura de la Fórmula E en el Parque Battersea de Londres, Gran Bretaña, que “antes de fin de año tomaremos una decisión”, al preguntársele sobre el futuro de Renault Sport en F-1.

Ghosn ratificó la posición de sus voceros en semanas pasadas afirmando:

“Nuestra visión, nuestra primera opción es quedarnos, pero para eso deben pasar muchas cosas. Hay que valorar muchas cosas, aunque básicamente la respuesta depende del Reglamento”.

Renault Sport ha tenido problemas para asimilar al nuevo Reglamento de unidades de poder turbo-híbridas debido a las imposiciones que impiden introducir cambios sustanciales en las especificaciones.  

El Reglamento impone mantener la especificación general y solo permite mejoras en pequeños detalles a través de fichas-tokens, lo cual en opinión de Renault impide a quienes tengan unidades de potencia menos logradas mejorarlas a través de la innovación técnica.  

Mercedes-Benz alega que desde el principio los proveedores participantes - incluyendo a Renault - lo aceptaron así, en nombre del ahorro de costos y por ello no debe cambiarse el Reglamento.

“Se debe hablar de muchas cosas, no solo del Reglamento”, señaló Ghosn.  “Hay otros aspectos igualmente importantes como el reparto del ingreso por derechos televisivos, el retorno de nuestra inversión, el retorno mediático.  Hacemos un aporte considerable al deporte, pero para nosotros es una inversión y debe generar retorno”. 

El directivo confirmó que “estamos valorando opciones, pero depende de algunas respuestas.  Antes de fin de año sabremos el próximo paso…”, dijo.


Carlos Ghosn subrayó la posición de Renault
sobre su futuro en F-1: “Queremos quedarnos,
pero queremos retorno por nuestro aporte”.
Ghosn en Londres junto a los Prost, Alain y Nico.


La Fórmula E se ha ganado la merecida promoción

El cierre del primer Campeonato del Mundo de Fórmula E en Londres, Gran Bretaña, reunió personalidades de las carreras y la industria automotriz, pese a realizarse contemporáneamente el Festival de la Velocidad en Goodwood.

Jean Todt, Presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) afirmó que el Campeonato fue “todo un éxito”.  El dirigente afirmó que no se pueden comparar la Fórmula E y la F-1. 

“Es como comparar un apartamento en Londres y uno de playa.  No compiten entre sí, ni lo harán, pero era una alternativa que hacía falta y ahora está junto a otros campeonatos FIA, como el rally, la resistencia, el turismo, la GP2, la GP3”.

El bicampeón Emerson Fittipaldi acudió a “felicitar al nuevo Campeón” (N.d.R. Nelson Piquet Jr.) y “apoyar a nuestros valores brasileños en una categoría que es el futuro”. 

Fittipaldi se fotografió también con el otro pretendiente brasileño al título, Lucas Di Grassi, y con Bruno Senna.

Carlos Ghosn - Presidente de Renault-Nissan - sorprendió con su presencia y recordó que la fuerte participación de Renault en la categoría muestra su “compromiso con el deporte y el desarrollo de tecnología”.

Jean Paul Driot, dueño del DAMS, uno de los mejores equipos de la GP2 y socio del team eDAMS, que ganó el Campeonato por equipos afirmó no estar sorprendido con el éxito de la categoría. 

“Siempre pensamos que participar era una jugada lógica”, dijo.

Mario Andretti y su hijo Michael, asociados en un team, se describieron “complacidos”, prometiendo mejorar el próximo año.

El empresario inglés Richard Branson, titular del team Virgin, señaló “en cuatro o cinco años, la Fórmula E tendrá la misma audiencia que la Fórmula 1” y anunció su alianza con la división DS de la empresa francesa Citroen.


El veredicto positivo de los grandes nombres del deporte es
unánime en torno al primer Campeonato de la Fórmula E.
Jean Todt: La F-E es una alternativa que hacía falta…


El automovilismo brasileño hace historia en Fórmula E

La historia del deporte a motor brasileño escribe nuevos capítulos en el cierre del Campeonato del Mundo de Fórmula E, con nuevos encuentros.

La final por el título entre Nelson Piquet Jr., Lucas Di Grassi, Sebastián Buemi y Nicolás Prost fue la primera en el automovilismo mundial que involucra dos pretendientes brasileños y fue la segunda en que los apellidos Piquet y Prost deciden un título mundial desde que en el Gran Premio de Sudáfrica 1983 lo hicieran Nelson Piquet Sr. y Alain Prost, padres de Nelsinho y Nicolás, también con resultado favorable al apellido carioca.

Piquet Jr. tuvo una ayuda inesperada e histórica en su remontada hacia el título en la segunda de las dos carreras en el Parque Battersea.   Bruno Senna defendía la cuarta plaza de Sebastián Buemi y si el suizo le hubiese superado, habría ganado el título.  

En las últimas vueltas lucía improbable que Senna - en su mejor carrera del año - pudiese aguantar el asedio, pero lo hizo.  Con ello y el agradecimiento público de Piquet Jr. se reunieron dos apellidos que la rivalidad entre Nelson Piquet y Ayrton Senna, tío de Bruno, hizo antagónicos en la Fórmula 1 y el automovilismo brasileño.

Emerson Fittipaldi estuvo presente para apoyar a los brasileños Senna, Piquet Jr. y Di Grassi, sabiendo que los dos últimos dirimían el título.  Fue su manera de dar el testigo a la nueva generación de ases brasileños y ello repite lo ocurrido en el Gran Premio de EE.UU Oeste 1980, cuando Nelson Piquet Sr. consiguió su primer triunfo en F-1 y Fittipaldi subió a su último podio en la categoría reina, aceptando hacer el pase de testigo de su generación (representada por él mismo) a la nueva, liderada por un jovencísimo Piquet.

Cronistas brasileños destacan que además del éxito deportivo que representó dirimir la final entre dos brasileños, la Fórmula E permitió que por primera vez los apellidos Fittipaldi, Senna y Piquet se reunieran en una posición no antagónica.


La final de la F-E en Gran Bretaña sirvió de marco
a un hito histórico: la reunión por una causa común
de los apellidos Fittipaldi, Senna y Piquet.


Nuevo récord para el apellido Piquet en automovilismo

La conquista del título en el I Campeonato del Mundo de Fórmula E (o F-1 eléctrica) por el volante brasileño-alemán Nelson Angelo Piquet marca un hito en el deporte, al ser la segunda vez en la historia del automovilismo deportivo que el hijo de un Campeón del Mundo logra a su vez un título mundial.  

La vez anterior fue en 1996, cuando el británico Damon Hill conquistó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 luego que su padre lo lograra en 1962 y 1968.

El hito tiene una importancia afectiva superior, ya que Damon Hill logró el cetro 21 años después del fallecimiento de su padre, mientras Nelson Piquet estaba en el box del equipo China Racing cuando su hijo Nelsinho coronó la hazaña.

Otro Campeón del Mundo, Alain Prost, estaba en la final del Parque Battersea apoyando a su hijo, que llegó con posibilidad matemática de coronarse.  Fue la primera vez que dos hijos de dos Campeones del Mundo logran a su vez disputar un título mundial entre ellos.

El título logrado por Nelson Piquet Jr. supone también una rara ocasión en la cual el hijo de un piloto relevante logra igualmente brillar en el deporte.  Un hito que antes solo ocurrió con Mario y Michael Andretti, con Gilles y Jacques Villeneuve y en cierto modo con los venezolanos Johnny Alberto y Johnny Amadeus Cecotto.

Nelson Piquet compitió en Fórmula 1 entre 1978 y 1991, conquistando tres títulos mundiales y 23 victorias.  Su hijo Nelsinho tuvo una presencia más corta y menos influyente, pues solo compitió año y medio, entre 2008 y 2009, con un segundo lugar en Alemania como mejor resultado, y un precedente negativo importante al aceptar colisionar a propósito en el Gran Premio de Singapur 2008 para favorecer el triunfo de Fernando Alonso, a cambio de que el manager de éste, Flavio Briatore, no lo expulsara del team.  

Esa situación tuvo un trasfondo moral importante, pues Briatore también era padrino de Nelsinho y amigo de su padre por más de dos décadas.


El apellido Piquet vuelve a escribir páginas importantes
en el deporte a motor gracias a Nelsinho, hijo de Nelson.


En Italia la Fórmula 1 solo puede correrse en Monza

La falta de acuerdo entre los regentes del Autódromo de Monza y la Formula One Management (FOM, por sus siglas en inglés), empresa propiedad de Bernie Ecclestone que maneja el aspecto comercial de la Fórmula 1, mantiene en vilo la organización del Gran Premio de Italia más allá del 2016.

Las razones de la falta de acuerdo son económicas, pero también son estructurales, ya que FOM exige que Monza renueve varios aspectos de sus instalaciones para adecuarlos a los estándares de seguridad y logística que manejan las demás pistas que organizan eventos Grand Prix.

Iván Capelli, ex piloto de F-1 y representante de los intereses de Monza afirmó que confía en que puedan hacer una buena oferta para mantener la sede, desechando la alternabilidad con otras pistas italianas, como Imola. 

El dirigente señaló la importancia del factor político, pues el gobierno regional es el único que puede otorgar el aval financiero.

Sin embargo Roberto Maroni, el Presidente Regional de Lombardia, área donde se encuentra Milán (en cuyo parque se sitúa Monza), no ha hecho planteamientos sobre el tema, limitándose a afirmar que “me gustaría escuchar que Ferrari no correrá más en Fórmula 1 si se deja de correr en Monza”.   Maroni añadió:

“Bernie debe entender que puede hacer lo que quiera, menos meterse con Monza.  Si lo hace, saldremos a defenderla y habrá guerra”, amenazó.

El Parque Nacional de Monza en Milán ha recibido el Gran Premio de Italia desde su inauguración a inicios de los años ’20, con la sola excepción de 1980, cuando los problemas vinculados a la seguridad hicieron mudar la sede a Imola.


El regente del área de Lombardía amenaza a
Ecclestone con “guerra” si se mete con Monza.
No hizo ofertas económicas para mantener la F-1.


En Goodwood de nuevo la historia da espectáculo

Una vez más la localidad británica de Goodwood fue el epicentro de la atención de los aficionados al deporte a motor, albergando otra edición del ya tradicional “Festival de la Velocidad”.

Con una convocatoria nuevamente asombrosa por lo que respecta a máquinas de competencia y estrellas del volante, el público respondió en forma masiva.   Los organizadores en torno a la figura de Lord March, el creador de la iniciativa, señalan que acudieron esta vez más de 80.000 visitantes.

En 2015 la temática giró en torno a las carreras de resistencia, con varios carros ganadores de las legendarias “24 horas de LeMans”, incluyendo el Mazda con motor Wankel que en 1991 consiguió el hasta ahora único triunfo japonés en La Sarthe.

Atención especial despertó el cuatro veces Subcampeón del Mundo y leyenda viva del deporte a motor, Sir Stirling Moss, quien fue la pieza central del también tradicional despliegue de Mercedes-Benz que nuevamente puso a rodar sus míticos W196 F-1, 300SLR y Sauber Mercedes a los cuales unió monoplazas de su época contemporánea en el deporte.

Una vez más los monoplazas artesanales británicos de F-1 y categorías inferiores fueron legión, con emblemas gloriosos como Lotus, McLaren y Williams.  Este último equipo habilitó un monoplaza FW13 con motor Renault de 1990, que confió a varios pilotos, incluyendo a su actual titular Felipe Massa.


De nuevo el Festival de la Velocidad en Goodwood
unió a pilotos y carros de competencia de todas las
épocas, como el Mercedes Campeón 1955 de F-1


Retiraron el carnet de conducir a José Mourinho

José Mourinho no podrá conducir durante los próximos seis meses, según el diario ‘Daily Star’.  El técnico portugués se declaró culpable en la audiencia ante el juez de conducir hace un año su Jaguar por encima de los límites de velocidad permitidos.

El entrenador del Chelsea fue cazado por un radar a 60 millas por hora cuando el límite de la carretera era de hasta 50 millas por hora.  Mourinho optó por reconocer la infracción, lo que le dejará sin carnet de conducir durante medio año.

Mourinho, como muchos deportistas y especialmente futbolistas, cayó en la debilidad de pisar en demasía el pedal del acelerador, aprovechando que conducen bólidos de última generación, muchas veces asignados por los propios clubes, por acuerdos de patrocinio, al club o personal, que tiene con marcas como Ferrari, BMW, Audi y otras, como Jaguar en el caso de Mourinho, utilizado como imagen deportiva de la prestigiosa casa británica.


José Mourinho se declaró culpable en la audiencia
ante el juez de conducir hace un año su Jaguar por
encima de los límites de velocidad permitidos.

Instrucciones para ser Miembro Activo

Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

Para formar parte de esta asociación, tan solo debes ser propietario o usuario autorizado de un automóvil Aveo, sin importar el modelo o año de Fabricación. También es necesaria tus ganas de participar y apoyar las actividades que plantea el Club para beneficio de todos los socios.

Comentarios recientes

's puntos

Tus Puntos son visibles cuando ingresan los usuarios en Inicio de sesión de usuario

¿Cómo ser Miembro Activo?

El registro al portal es GRATIS si quieres beneficios y obtener la constacia de afiliación consulta la siguiente información: Instrucciones para ser miembros activos

Oferta especial

Patrocinadores

Con la presentacion de tu carnet de miembro activo podrás difrutar de ofertas y descuentos. Buscador de Patrocinador
Selecciona la zona de tu preferencia:

Foros

Encuestas

Galeria de fotos

Usuarios Destacados

UsuarioPuntos
rookie13100
Aveo Web10465
TANGOFOX7470
neo.uno7225
Ing Pedroso5510


Compra Accesorios para tu Chevrolet Aveo

Twitter

Contador

Registrados: 23620
Miembros Activos: 427
Post Publicados: 11871
Archivos descargables: 50314
Comentarios Publicados: 21850

Facebook
Grupo
Club Aveo Venezuela
Ingresa Aqui

Encuesta

Ultimas Fotos Publicadas por Miembros Activos

Publicidad

En línea

En este momento hay 0 usuarios y 49 invitados en línea.