Club Aveo Venezuela

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Cauchos Sin Fronteras

Publicado: Mié, 03/09/2014 - 1:31pm por Aveo Web

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Chevrolet Aveo 2015, Se Presenta en China

Publicado: Mar, 27/05/2014 - 9:41am por Aveo Web

Las primeras imágenes del facelift del Chevrolet Aveo para el mercado Chino se dan a conocer en internet. El hatchback del segmento B de General Motors, Chevrolet Sonic y el sedán han recibido un cambio de imagen que nos recuerda a su nuevo hermano mayor, el Cruze.

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
lunes, 15 de septiembre de 2014

PARALIZAN VENTAS DEL NUEVO CORVETTE POR FALLAS

La prensa especializada estadounidense ha comentado que General Motors no consigue quitarse de encima las llamadas a revisión. El fabricante americano llevaba más de un mes sin anunciar estas llamadas, pero ahora el nuevo Chevrolet Corvette será objeto de dos campañas, haciendo un total de 67 las que General Motors ha efectuado desde comienzos de año, algunas de ellas muy polémicas - citó ‘Actualidad Motor’. Los motivos son defectos que se han detectado en los airbags y en los cables del freno de mano, que afectarían a 2.800 vehículos, pocos de los cuales han llegado al cliente final. El problema con los airbags obligará a detener las entregas de forma temporal, lo que perjudicará al gran ritmo de ventas del Chevrolet Corvette. Todavía no están disponibles los recambios para el airbag del conductor, que es el afectado. Estos airbags podrían llegar a despegarse del volante en caso de un accidente y su activación, pudiendo producir graves daños al conductor. Afortunadamente no se ha dado ningún caso en el que haya sucedido. Esta campaña afecta a 2.000 unidades, la mayoría de las cuales aún permanecen en la fábrica de Kentucky. Los otros 800 vehículos afectados corresponden a la llamada a revisión por uno de los cables del freno de mano, que no está correctamente instalado y podría fallar. Un centenar de estos vehículos están en manos de los clientes, que serán avisados para llevar el coche al taller y que efectuar la reparación sin costo. ‘Actualidad Motor’ comentó que son las primeras llamadas a revisión para el Chevrolet Corvette, pero hace unos días conocieron que a ‘Car & Driver’ se le rompió el motor del Corvette de su prueba de larga duración con solo 6.000 millas (9.600 kilómetros). Al parecer un fallo en el filtro de aceite dejó pasar pequeñas partículas metálicas, causando daños irreparables. Mientras General Motors dice que es un problema aislado, la publicación asegura que no es la primera vez que pasa, a juzgar por comentarios de otros usuarios en foros del modelo.


Los dos llamados a revisión por fallas en el Corvette
terminaron con más de un mes de calma en GM


FERRARI AUMENTARA SU PRODUCCION PARA ATENDER LA DEMANDA

Luego de que Luca Di Montezémolo renunciara a la Presidencia de Ferrari, el puesto será ocupado por Sergio Marchionne, cabeza de la sociedad matriz Fiat y de la mega corporación Fiuat Chrysler Automobile, quien tiene miras a incrementar la producción de autos de lujo y explotar el creciente mercado de consumidores con alto poder adquisitivo. Ferrari fabricará más autos que los proyectados anteriormente luego de que Sergio Marchionne, máximo responsable ejecutivo de la sociedad matriz Fiat SpA, asuma el cargo máximo en el fabricante de súper autos el mes próximo. Marchionne, que será Presidente de Ferrari a partir del 13 de octubre, dijo que proyecta aumentar gradualmente la producción de vehículos como LaFerrari, de 1.3 millones de dólares, para seguir el ritmo de las cantidades crecientes de consumidores ultra adinerados. “Si esa clase crece, tenemos que poder seguirla”, dijo Marchionne el jueves pasado en un evento en Balocco, Italia. De lo contrario, “la lista de espera se alargará demasiado y la gente se cansa (de esperar)...” Este plan contrasta con la estrategia de Luca Cordero di Montezémolo, quien renunció como Presidente de Ferrari después de 23 años luego de un enfrentamiento con Marchionne. Montezémolo quería limitar los volúmenes de súper autos a 7.000 unidades anuales para salvaguardar la exclusividad. Marchionne indicó en mayo que la marca tenía potencial para vender unos 10.000 vehículos anuales. Ferrari, con sede en Maranello, Italia, es propiedad en 90% de Fiat y un componente clave de los planes de Marchionne para crecer en el área de autos de lujo luego de la fusión para crear Fiat Chrysler Automobiles NV. Montezémolo, que asumió la dirección de la unidad en 1991, quería mantener la situación autónoma de Ferrari y no convertirse en una subsidiaria como Lamborghini de Volkswagen AG. “No se debe subestimar la importancia de Ferrari para el Grupo”, dijo Marchionne. “Estructuralmente, en términos de quiénes somos como fabricante de autos, nos define y seguirá definiéndonos”, agregó. Ferrari dijo el jueves pasado que espera un incremento de 5% de las entregas este año en tanto trabaja para reducir el tiempo que los clientes deben esperar sus autos. Su ganancia neta en el primer semestre avanzó 9.8%, hasta 128 millones de euros, equivalentes a aproximadamente 166 millones de dólares. Marchionne, que asumirá el puesto máximo en la unidad el mismo día que las acciones de la entidad fusionada FCA comenzarán a negociarse en la Bolsa de Nueva York, dijo el jueves que si bien el grupo no necesita “técnicamente” recaudar dinero para financiar su plan de expansión por un valor de 55.000 millones de euros (71.308 millones de dólares), el nuevo Consejo de Administración de FCA analizará opciones a fines de octubre. El máximo responsable ejecutivo dijo ayer que Fiat se apresta a alcanzar sus metas de ganancias para 2014, ayudado por las ventas de Chrysler en Norteamérica. El fabricante italiano se propone aumentar el beneficio un 18% este año. Para continuar incrementando las ganancias en los años venideros, Fiat Chrysler proyecta lanzar más modelos de alta gama como el sedán Maserati Ghibli, que utiliza motores desarrollados y construidos por Ferrari. Si bien Marchionne dice que no hay planes de vender acciones en la unidad de súper autos, no es algo fundamental para el Grupo a largo plazo. “Si me preguntan si son esenciales para la configuración de FCA para siempre, la respuesta es no”, dijo Marchionne. “Pero representan lo mejor de lo que puede ser un fabricante de autos”, agregó.


Sergio Marchionne: comenzó a
delinear los cambios en Ferrari


DEFINITIVO: MODELOS DS SERAN MARCA INDEPENDIENTE DE CITROEN

Llevaba tiempo rumoreándose que tarde o temprano los modelos de la gama DS de Citroën se venderían bajo su propia marca y no como modelos de Citroën. Ahora Carlos Tavares, CEO de PSA Peugeot Citroën, ha confirmado que la submarca premium DS se desvinculará de Citroën el año que viene, en el 2015. De esta forma se pretende dar un aire más premium y exclusivo a los modelos DS, evitando que instintivamente sean comparados con los modelos de Citroën más convencionales. Tavares ha dicho que este movimiento no implica que la nueva marca DS se desvincule totalmente de Citroën, puesto que los modelos se seguirán desarrollando sobre plataformas de PSA y en un principio se venderán en las mismas vitrinas, aunque sí se diferenciarán del resto de modelos por sus estándares de fabricación y desarrollo. Pese a que los modelos DS mueven un volumen aceptable de unidades, sería difícil mantener una estructura propia de concesionarios. Tavares quiere que DS se convierta en una marca premium y está confiado en que de cara al 2020 podrá rivalizar con Audi, aunque el ejecutivo ya ha aclarado que la filosofía será muy diferente, ya que los franceses se enfocarán hacia un diseño más pasional, creando coches diferentes y rompedores, como pudiera ser actualmente el Citroën DS5. Tavares también ha dicho que no buscan un volumen como el Audi. Próximamente los esfuerzos de la nueva marca DS se centrarán en el lanzamiento de nuevos modelos, con especial interés en China, que es un mercado muy importante para la marca y que ya cuenta con dos modelos exclusivos: el Citroën DS 5LS y el Citroën DS 6WR.


La nueva marca DS se centrará en el lanzamiento
de nuevos modelos, con especial interés en China


EL REY FELIPE VI, TESTIGO DEL INICIO DE LA PRODUCCION DEL MOKKA

En otra manifestación de apoyo por parte de la Casa Real a proyectos de gran calado en España, el Rey Felipe VI acudió al acto oficial de inicio de la producción del Opel Mokka el pasado viernes en la factoría de General Motors España en Figueruelas (Zaragoza). Al evento asistió también la Presidenta del Gobierno de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, junto a más de 200 personalidades, entre autoridades, empresarios de las principales compañías colaboradoras del sector y miembros del Consejo Directivo de la compañía. El Rey realizó un recorrido por la planta y condujo una unidad extraída de la línea de montaje. Durante su visita, se mostró interesado por el esfuerzo humano, técnico y económico que ha supuesto superar con éxito el reto de localizar en España la producción de este modelo, fabricado hasta ahora en exclusiva en Corea del Sur, destacan fuentes de GM. Estuvo, además, acompañado por el Director General de GM España, Antonio Cobo, y el Vicepresidente de Finanzas de Opel Group, Michael Lohscheller. Ambos directivos destacaron que el pasado año se invirtieron 168 millones de euros (218 millones de dólares) en la planta y en el 2014 está previsto destinar alrededor de 210 millones de euros (272 millones de dólares) a la producción de los nuevos modelos y actualización de la factoría con nuevas tecnologías. El Director General de GM España, Antonio Cobo, subrayó durante el acto de inauguración que “en menos de un año, hemos superado con éxito los desafíos técnicos, logísticos, económicos, y humanos que se presentaban y que han permitido que podamos celebrar el inicio de la producción del Mokka, habiendo cumplido no solo plazos sino también los estrictos estándares de calidad que caracterizan a Opel”. Por su parte, el Vicepresidente de Finanzas de Opel Group, Michael Lohscheller, destacó que “el Mokka encarna el atractivo de nuestros últimos lanzamientos así como el nuevo impulso de nuestra marca. Opel sigue adelante con la mayor ofensiva de producto de su historia: hasta 2018 presentará 27 nuevos coches y 17 nuevas motorizaciones”. Lohscheller añadió que “Zaragoza y la región de Aragón pueden mirar al futuro con confianza”.


El Rey Felipe VI firma el Opel Mokka que celebra
el inicio de su producción en serie en España


El Opel Mokka, antes producido en exclusiva
en Corea, es fabricado ahora en España


TOYOTA HA DESARROLLADO UN FURGON MULTIPROPOSITO FUTURISTA

Toyota presenta el nuevo Toyota U2 Concept Car, un modelo creado por el estudio Calty Design, perteneciente a la marca, y que está inspirado en el movimiento DIY ("Do It Yourself", "Hazlo tú mismo", en inglés). Esta corriente, que está viviendo un revival en Estados Unidos, ha inspirado al fabricante japonés y al Estudio de Diseño Calty (California, EEUU), perteneciente a la marca nipona, quienes han hecho un estudio de mercado y han entrevistado a la gente en diversas ferias de 'hacedores'. A través de sus respuestas, los creadores del nuevo Toyota U2 'Concept' Car han desarrollado este pequeño SUV, el 'concept' car U2. El prototipo U2 tiene una arquitectura abierta y está fabricado con materiales robustos. Tiene un techo enrollable y una plataforma que puede plegarse para hacer de rampa. Un sistema de raíles hace más sencillo la personalización del interior. Y es que el Toyota U2 se ha concebido como un modelo flexible y funcional, pensado para parejas aventureras a las que les guste el aire libre y que necesiten mucho equipamiento. Así, cuenta con una barra retráctil que sirve tanto de escritorio como te enganche para las bolsas de la compra. Los asientos son plegables y se pueden quitar; el cambio es muy intuitivo para aparcar, conducir o ir marcha atrás, y está disponible en varios colores. En cuanto al exterior del Toyota U2, destacan los ya mencionados su techo retráctil y sus ventanas traseras deslizables. El concepto U2 de Toyota se presentará en la “World Maker Faire” de Nueva York, los días 20 y 21 de septiembre.


El concepto U2 de Toyota se presentará
en la “World Maker Faire” de Nueva York


CNN: EL NUEVO BATIMOVIL ES MUCHO MAS UN TANQUE QUE UN CARRO

Este fin de semana CNN ha ofrecido una crónica en la que describe al nuevo batimóvil y ofrece una galería de fotos de cómo han sido los batimóvil del pasado. Esta es la reseña: El batimóvil ha recorrido un largo tramo, de luces resplandecientes hasta llegar a aletas de rastreo. El miércoles, el mundo finalmente pudo obtener una imagen oficial de la nueva versión del vehículo de Batman, y es mucho más un tanque que un carro. Zack Snyder, el Director de la película ‘Batman v Superman’, difundió una imagen de una máquina militarizada en Twitter. Con armas dobles al frente, es una de las versiones más armadas que hemos visto en las películas del hombre murciélago. Algunos fanáticos creen que los aditamentos mostrados quizás sean demasiado para un superhéroe que, se supone, no usa armas. Pero hay muchos que creen que esta nueva versión es bastante llamativa. "Permítanme tomarme un momento para maravillarme con la visión del #batimóvil de #zacksnyder para #batmanvsupermandawnofjustice," escribió el músico Chris Daughtry en su perfil de Instagram. "Él es el REY de las artes visuales de las películas de cómics". La foto de Snyder ha sido retuiteada más de 15.000 veces y es favorita de más de 10.000 usuarios. ‘Batman v Superman: Dawn of Justice’, estelarizada por Ben Affleck, Henry Cavill, Amy Adams, Jesse Eisenberg y Laurence Fishburne, se estrenará el 25 de marzo de 2016. Es la primera entrega luego de la exitosa trilogía que dirigió el británico Christopher Nolan, y en la que el actor británico Christian Bale dio vida a un Batman que fue aclamado por los fanáticos de la exitosa saga.


El nuevo batimóvil ya está dando qué hablar cuando
la película se estrenará a fines de marzo del 2015


VENEZUELA: TOYOTA REANUDARIA HOY OPERACIONES INDUSTRIALES

De acuerdo a una información oficial a través del aparato informativo del régimen, trabajadores de Toyota de Venezuela, con sede en la ciudad de Cumaná, y representantes de la Vicepresidencia Económica y Financiera acordaron el reinicio de las operaciones de esta planta a partir de este lunes, tras varios días de protesta ilegal. El anuncio lo realizó el Ministro Andrés Izarra, titular para el Turismo, representante de la Vicepresidencia Económica y Financiera para la Región Oriental. "Estamos aquí desde Toyota de Venezuela, y lo que hemos encontrado es una gran voluntad por parte de los trabajadores, no sólo por continuar la producción sino de maximizar las capacidades, también la voluntad de los dueños de las empresas y hemos acordado continuar la mesa de negociación y reinstalarla el próximo lunes (hoy)", explicó por intermedio de un comunicado de prensa. En este sentido, esta mesa de negociación será supervisada por la Coordinación Económica para la Región Oriental, integrada por el Gobernador del estado Sucre, Luis Acuña, y el Ministro para el Turismo. El objetivo fundamental de esta mesa es cumplir en corto tiempo con las demandas de los trabajadores de la filial japonesa y garantizar la producción de vehículos para toda Venezuela. "Hay diversos temas dentro de esa discusión que van a ser tocados y van a ser tratados y nuestra presencia busca fortalecer la capacidad de llegar a esos acuerdos y de implementarlos con el apoyo al más alto nivel posible”, dijo Izarra. Por su parte, el Gobernador de la entidad sucrense, Luis Acuña, destacó la importancia del encuentro con una de las "empresas de mayor prestigio en el mundo, en el país y en el estado Sucre" ya que la misma representa uno de los factores de desarrollo económico para la región oriental del país. "Así que nosotros con el concurso de los trabajadores y el compromiso de la empresa la arrancamos el día lunes con el compromiso de encontrar la solución para todas las reivindicaciones que los trabajadores están solicitando", agregó Acuña. El caso es que Toyota, como todas las automotrices con plantas en Venezuela, viene trabajando a pérdida por la negativa del régimen de cancelar deudas y entregar divisas para la importación de materiales productivos. Los trabajadores exigen incrementos salariales insostenibles y la prioridad en la asignación de cupos de vehículos, por encima de los requerimientos de la red de concesionarios y de la larga lista de clientes en espera. Por lo que se conoce, muchos trabajadores venden su cupo y el vehículo pasa a engrosar la flota que, vendida por la mafia que el gobierno no enfrenta, luego es revendida por precios que hasta triplican el valor sugerido y de acuerdo a ley. El sindicato de trabajadores de Toyota, que se sepa, no ha hecho un planteamiento contundente que se oponga a la importación indiscriminada de vehículos chinos por parte del régimen, y le diga al gobierno el daño que está haciendo a la industria establecida, poniendo en riesgo más de 100.000 empleos generados por la cadena automotriz y sus proveedores.


Buscarán acuerdos para implementarlos con el
apoyo al más alto nivel posible, dijo el régimen
(foto cortesía del diario ’Región’-Cumaná)


ARGENTINA: SEMANA DECISIVA PARA DESTRABAR EL CONFLICTO

El Gobierno argentino se comprometió ante las terminales automotrices que podrán acceder a por lo menos 100 millones de dólares por mes si colaboran a la continuidad del Programa de Crédito Automotor (ProCreAuto), que será prorrogado hasta finales de este año. La oferta que recibió la semana pasada la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) apunta a empezar a destrabar la negociación sobre las condiciones para la segunda etapa de la línea crediticia subsidiada del Banco Nación, luego de que el Gobierno acusara a las automotrices de “boicot” y de “encanutar” los vehículos, como señaló la Presidenta Cristina Fernández en un polémico ataque hacia las concesionarias. Las automotrices arguyen no tener acceso a unos 2.500 millones de dólares de los que deberían disponer para el pago de importaciones, sobre todo autopartes, como también para la remisión de ganancias a sus casas matrices. El caso más reciente es el de General Motors (GM), cuyo presidente regional, Jaime Ardilla, anunció el jueves que dejará de exportar vehículos desde Brasil ante las restricciones del Gobierno argentino a la compra de dólares. Una medida similar habría analizado la francesa Renault. “Ante las restricciones externas derivadas del conflicto con los fondos buitre, el Gobierno les garantizó 100 millones de dólares mensuales hasta diciembre, pero podrían ser más si hay cambios en aquellas restricciones”, dijo una fuente gubernamental que participó del encuentro. El compromiso lo hizo saber la Ministra de Industria, Débora Giorgi, acompañada por Mariana González, Subsecretaria de Competencia del Ministerio de Economía, y Horacio Cepeda, Secretario de Planeamiento Estratégico de Industria. La comitiva de Adefa estuvo encabezada por su presidente, Enrique Alemañy (Ford). La reunión, en la que los funcionarios también instaron a los empresarios a normalizar la provisión de unidades y a “acelerar el ritmo de producción” en función de su segunda etapa del plan, precedió a la ronda de encuentros bilaterales, que comenzaron a fines de la semana pasada con los titulares de las francesas PSA Peugeot Citroën, Luis María Ureta Sáenz Peña, y de Renault, Thierry Koskas, además de la japonesa Honda, Hideki Kamiyama. El posible aumento de los precios de los vehículos a incluir en la segunda etapa del ProCreAuto no fue tema de conversación, según la misma fuente. Las automotrices reclamarían un alza de entre 12 y 15 por ciento, pero el Gobierno no estaría dispuesto a un ajuste mayor “a cinco por ciento”. La ronda de reuniones con las restantes ocho terminales se completará hoy y mañana martes, aunque sin la presencia de Giorgi, en visita comercial a Rusia. Después de estos encuentros, cada automotriz tendrá que presentar la lista de vehículos a incorporar en la segunda etapa del ProCreAuto. El Banco Nación informó que durante los primeros dos meses y medio (desde el 24 de junio pasado) del ProCreAuto, otorgó 17.110 créditos por casi 1.673 millones de pesos. También precisó que las operaciones de compra ya efectivizadas alcanzan a 11.740, por un valor de 1.130 millones de pesos. El ProCreAuto fue lanzado para estimular la demanda interna, ante la caída de las exportaciones a Brasil (casi nueve de cada diez autos argentinos van a ese país). El programa prevé el financiamiento para la compra de vehículos hasta 60 meses de plazo y por hasta 90% de su valor, con un tope de 120 mil pesos por unidad, a una tasa anual de entre 17 y 19%. Contempla un subsidio de 5% por pago en término.


La Ministra de Industrias en su reunión con
directivos de las fábricas terminales la semana pasada


A INICIOS DEL 2015 BMW COMENZARA OBRAS DE LA PLANTA EN MEXICO

El titular de la Secretaría mexicana de Desarrollo Económico (Sedeco), Fernando Macías Morales, confirmó que será a inicios del próximo año cuando se coloque la primera piedra de la planta alemana BMW en San Luis Potosí. El funcionario estatal dijo que el Gobierno del Estado ya trabaja en todo lo relacionado a la plantación y a los preparativos para instalar la armadora que decidió a San Luis Potosí sobre otras entidades. “Nosotros calculamos que en unos cuatro o cinco meses se estará colocando la primera piedra”, dijo. Refirió que por ahora ya se realizó todo lo referente a los preparativos de los estudios de suelo, el movimiento de las tierras y hasta el protocolo en una ceremonia, que podría llevarse a cabo en los primeros meses del año. Macías Morales dijo que los estudios se realizan de manera intensiva y en coordinación con la empresa alemana. Subrayó que no hay riesgos para un atraso y no prevé ningún contratiempo. Por otra parte, se conoció que el Gobierno de San Luis Potosí ya ha recibido a diez empresas proveedoras, todas extranjeras, que buscan instalarse en la entidad para abastecer de insumos continuamente a la empresa Bayerische Motoren Werke (BMW), cuya instalación inicia operaciones en Villa de Reyes en 2019, anunció el Secretario Fernando Macías Morales. Dijo que todas las empresas han sido atendidas por la Secretaría de Desarrollo Económico y se les ha dado a conocer lo que tiene San Luis Potosí, y principalmente, que es en este territorio donde se encuentra la empresa instalada. Las empresas que se instalarán, son de estampación, de inyección de plástico, de fundición, de maquinados, de plástico en general, de goma y de implementos para motores, transmisiones y carrocerías. En la lista de las que están interesadas, se encuentran de países europeos, asiáticos o americanos, ninguna ha firmado y todavía hay interesadas y saben que tienen que llegar por compromisos con la empresa BMW y otras tienen capacidad de decidir si se quedan aquí o en algún otro estado vecino, señaló. Algunas invertirían de 10 millones y hasta los 50 millones de dólares, concluyó.


Ya están llegando los proveedores alemanes
para la planta de BMW en San Luis Potosí


MARCHIONNE CONFIRMO SU COMPROMISO DE RELANZAR LA SCUDERIA

Sergio Marchionne, el nuevo Presidente de Ferrari, renovó su compromiso de apostar por la Scuderia y su voluntad de conservar el mismo dúo de pilotos actual. "El compromiso que he tomado delante de la prensa y del equipo es el de trabajar febrilmente para volver a tener un Ferrari victoriosa. Esto es esencial. Ganar para aumentar los ingresos. Tanto Luca Di Montezémolo como yo mismo habíamos comenzado a recibir mensajes de tifosi desilusionados desde hace algún tiempo y ello es fastidoso", dijo Marchionne. Como miembro del Consejo de Ferrari desde hace años, Marchionne conoce bien los problemas de la Scuderia. "Estoy muy involucrado en Ferrari. He compartido con Montezémolo diez años. Creo que no hay nadie más idóneo para garantizar la continuidad", dijo. Marchionne no quiere oir nada de una posible marcha de alguno de sus pilotos. "Seguirán con nosotros porque son el corazón de nuestro proyecto. Dos pilotos fortísimos, los mejores de la parrilla, dos campeones del mundo. Debemos sólo darles un coche a la altura de su talento pare verlos de nuevo en lo más alto, sin duda". El nuevo Presidente - que tomará posesión oficial del cargo el 13 de octubre - no pudo precisar cuánto tardará la Scuderia en volver a ganar. ¿Cuándo tiempo estoy dispuesto a esperar? ¡El mínimo posible!", dijo. Señaló que la recuperación "debe comenzar el próximo año". Hace unos días Marco Mattiacci, Director Deportivo de Ferrari, señaló que el plan de recuperación era un plan a tres años y dijo que muy difícilmente podrían recuperar todo el retraso que llevan ya en la próxima temporada. James Allison, el Director Técnico de la Scuderia, es de la misma opinión. Marchionne afirmó que "estaremos por mucho tiempo en la Fórmula 1. Luca me ha informado que el contrato con Bernie es hasta el 2020, pero si fuera por mí diría que por 120 más, aunque no pueden hacerse planes a tan largo plazo". Dijo que no tendrá problemas en las relaciones políticas con el mundo de la F-1: "He tratado ya con mucha gente complicada en mi vida…", dijo Marchionne. Luego de las polémicas suscitadas entre Luca Di Montezémolo y Sergio Marchionne en lo más alto del liderazgo del equipo Ferrari, diversos miembros han dejado conocer sus pareceres sobre las razones técnicas que impiden a la escudería italiana ser realmente competitiva y todos parecen coincidir que el punto flaco es el motor. Montezémolo, quien tras dimitir el pasado miércoles dejará el equipo el 13 de octubre, afirmó que "posiblemente pudieron hacerse más inversiones al momento de desarrollar este aspecto", confirmando las impresiones de los expertos. Su sucesor al frente de Ferrari, Sergio Marchionne, afirmó "aún debo involucrarme más, pero por los informes que he recibido y lo que he visto, es el motor la causa principal de los problemas en el carro". Kimi Raikkonen, que regresó al equipo este año y reportó el último título a la Scudería, ha sido un poco más profundo en su análisis señalando que, dentro del motor, el aspecto más crítico es el sistema de recuperación de energía (ERS por sus siglas en inglés). "En condiciones de carrera es donde más se siente la diferencia con los otros motores (N.d.R: Renault y Mercedes) y es un elemento que resulta difícil de mejorar durante la temporada, pero definitivamente sí podrán hacerlo en el invierno". Marco Mattiaci, el Director del equipo, afirma que "ya el equipo conoce la fuente de los problemas y confío cien por ciento en su capacidad de resolverlos…"


Es el motor la causa principal de los problemas
de Ferrari en el carro de esta temporada


AUSPICIOSO ARRANQUE DE LA PRIMERA TEMPORADA DE LA FORMULA E

El sábado pasado, 13 de septiembre, se realizó en Pekín, China, la primera carrera de la Fórmula E, la llamada "Fórmula 1 Eléctrica", bajo la mirada atenta de todos los especialistas del deporte a motor y de la industria automotriz mundial. El Presidente de la organización que regenta la disciplina, el empresario español Alejandro Agag, manifestó que "luego de tanto trabajo ver al pelotón de veinte autos dirigirse a la primera curva tras largarse la primera carrera de carros eléctricos de la historia me ha dado una satisfacción especial... la de haber alcanzado un objetivo y haber hecho realidad un sueño. Hoy se ha hecho historia en la industria del automóvil y en la del deporte a motor…" Las afirmaciones de Agag, más allá del logro de realizar la carrera, se sustentan en números reales que reflejan el enorme interés que ha despertado esta naciente categoría a pesar de que su promoción aún no es del nivel de las principales disciplinas del deporte a motor contra las cuales debe competir en audiencia y aceptación, como la GP2 Series, la WSR, el Campeonato Mundial de Rally y la propia F-1. "Cifras en mano, podemos reportar una asistencia de 75.000 personas, tan buena como la de la mayoría de los Grandes Premios de Fórmula 1, pero además hemos recibido un seguimiento de 40 millones de personas en todo el mundo a través de las transmisiones en vivo. El seguimiento a nivel de redes sociales también ha sido impresionante y aún debemos contabilizar las emisiones en diferido, los reportes en noticieros de TV y la prensa impresa. ¡Estamos muy satisfechos!", enfatizó. La primera carrera de la Fórmula 1 Eléctrica, el “eGrand Prix de China”, se realizó en la ciudad de Pekín, en un circuito provisional de tipo urbano instalado dentro de las instalaciones que en 2008 albergaron los Juegos Olímpicos y contó con la participación de 20 pilotos (doce de ellos con experiencia F-1) alineados en 10 equipos.


La Fórmula 1 Eléctrica arrancó con
buenos números de audiencia…


LUCAS DI GRASSI GANO EL PRIMER GRAND PRIX DE LOS ELECTRICOS

El piloto brasileño Lucas Di Grassi se convirtió el sábado en el primer ganador de una carrera de monoplazas de alto nivel con impulso totalmente eléctrico al vencer el “I ePrix de China”, realizado en el Complejo Olímpico de Beijing, en la ciudad de Pekín. El brasileño, con experiencia en la Fórmula 1, heredó el liderazgo en la propia última vuelta al aprovechar una colisión entre los volantes Nicolás Prost y Nick Heidfeld, quienes disputaban la lucha cuando un intento de Prost por imponerse al más experto Heidfeld acabó golpeando el auto de éste, que se salió de pista aparatosamente aunque sin consecuencias físicas. Prost, tras convertirse en el primer piloto en conseguir la pole position en un evento de carros totalmente eléctricos, ocupó el liderazgo en un carro del team eDAMS, pero perdió la punta cuando una buena maniobra del experto Nick Heidfeld en una horquilla le permitió a éste rubricar un buen arranque, que ya le había visto pasar de la cuarta posición en la grilla hasta la segunda tras Prost en la propia largada, en un carro inscrito por el team francés Venturi. Heidfeld chocó aparatosamente, pero el auto de Prost no sufrió tantos daños excepto la rotura de la dirección, así que no terminó la carrera y Di Grassi, que les seguía de cerca, heredó el liderazgo. "Lo primero es que, gracias a Dios, Nick (Heidfeld) está bien y salió sin consecuencias del choque. Esto demuestra que nuestros carros son realmente seguros. Estoy contento de haber ganado, aunque obviamente he sido muy afortunado. De todos modos es bueno ser el ganador de la primera carrera de este tipo y el carro estuvo muy bien. El equipo cometió algunos fallos este fin de semana, pero ha sido igual para todos porque por ahora estamos aprendiendo y esto es nuevo para todos…" La victoria de Di Grassi fue también la del team oficial Audi Sport ABT, uno de los dos equipos de fábrica inscritos oficialmente en la categoría, lo cual refuerza la posición de vanguardia que ocupa Audi en el desarrollo de vehículos de competición a impulso de trenes de mando con tecnologías alternativas. Heidfeld, tras la carrera, se mostró entristecido por haber perdido y reportó estar físicamente bien. Sobre el accidente, el alemán no quiso abrir polémicas, limitándose a dirigirse a su joven colega: "Te conozco y sé que no eres el tipo de piloto que recurre a chocar a los rivales a propósito". Heidfeld, otro ex-F-1, estuvo en la escudería del padre de Nicolás, el célebre tetra-campeón Alain Prost. Tras la carrera, Nicolás Prost fue sancionado con una penalización de posiciones en la próxima carrera al considerarse que el choque, aunque no fue intencional, sí fue "evitable". Otro ex F-1, el francés Franck Mongagny, heredó la segunda plaza en un auto del equipo Andretti, y el tercero fue Daniel Abt, en el segundo Audi Sport ABT, pero los comisarios detectaron un "exceso de consumo" y le infringieron una penalización que le puso décimo en la clasificación final, con lo cual el tercer lugar del podio lo heredó un auto del equipo Virgin conducido por el ex GP2 Sam Bird que llegó a casi 7". El equipo americano Andretti fue el mejor en términos generales pues además del segundo puesto con Montagny, también conquistó la cuarta plaza con el ex F-1 francés Charles Pic a casi 20" de los ganadores. El equipo hindú Mahindra, el otro team oficial de fábrica, sumó un buen quinto lugar con el indio Karun Chandhok (tambien ex-F-1) compensando los muchos problemas sufridos por el auto gemelo del (otro ex F-1) Bruno Senna, que nunca salió del anonimato. Jerome D´Ambrosio (ex- F-1) y Oriol Serviá (ex IndyCAR) llegaron sexto y séptimo en autos del team Dragon, precediendo a otro ex-F-1, el homónimo hijo del triple campeón del mundo Nelson Piquet, que llega octavo en su regreso a una categoría de rango mundial. El noveno puesto fue para el piloto de F-1 y rally Stephane Sarrazin y el sancionado Daniel Abt cerró el top ten, entre los que toman puntos. Además, otros seis pilotos terminaron la carrera, para totalizar 16 autos en meta de los veinte que la largaron. Un hecho que habla muy bien del nivel de fiabilidad de unos carros que en Beijing asombraron a los presentes al con su poderosa aceleración; de 0 a 100 km/h en apenas 3", como un F-1 actual.


El brasileño Lucas Di Grassi (Audi)
fue el primer ganador de la eFormula


MARCO WITTMANN Y BMW SON LOS CAMPEONES ESTE AÑO DEL DTM

El alemán Marco Wittmann, piloto de BMW, se ha proclamado Campeón del Turismo Alemán (DTM) cuando aún quedan dos carreras por disputarse, tras acabar sexto en Lausitzring, donde se impuso el francés Pascal Wehrlein (Mercedes-Benz), con el español Dani Juncadella (Mercedes-Benz) en la cuarta plaza. Pascal Wehrlein logró su primer triunfo en el DTM al ganar por delante del alemán Christian Vietoris (Mercedes-Benz), que arrancó desde la undécima plaza, y otro germano, Timo Scheider (Audi), que lo acompañaron en el podio. Dani Juncadella, cuarto clasificado, logró su mejor resultado en el Campeonato. Merced a una gran salida, Juncadella llegó a marchar segundo y luego tercero, pero una penalización con un paso por la calle de garajes por no respetar las banderas amarillas en un momento de la carrera, le impidieron pelear por el podio. A Wittmann le bastó con acabar sexto para asegurarse el título, totalizando a la fecha 128 puntos, y suceder en el palmarés del DTM a su compatriota Mike Rockenfeller.


Importantes triunfos del equipo BMW en la DTM


RODOLFO GONZALEZ LOGRO PODIO EN LAS "4 HORAS DE PAUL RICARD"

El venezolano Rodolfo González hizo gala de garra y serenidad al volante del auto de Murphy Prototipos para rodar líder por más de dos horas de recorrido en la prueba de resistencia “4 Horas de Paul Ricard”, luego de recibir el volante en cuarta posición de su compañero Pipo Derani, quien inició acciones este domingo 14 de septiembre en Le Castellet, Francia. Subió al podio al lograr en equipo un tercer lugar con sabor a triunfo, porque el criollo sacó gran ventaja al ganador de la carrera. Pipo Derani fue el primer piloto de los tres de Murphy Prototipos en tomar el volante y se mantuvo en los primeros puestos durante el inicio de la carrera en la división LMP2, que formó parte del total de 37 bólidos en varias categorías que actuaron en la penúltima válida Le Mans Series. Rodolfo Gonzàlez tomó el mando del auto en momentos que Derani rodaba en cuarta posición y el caraqueño comenzó a demostrar su garra y serenidad en ataques sucesivos a los líderes, con una estrategia en la que estaba contemplado el cuido del desgaste de neumáticos, porque la pista del circuito Le Castellet es muy dura y uno de los principales problemas es la degradación de los rodamientos. González avanzó en ruta al primer puesto con ataques uno a uno, siendo atacado por Klein, ex piloto de F1 para Red Bull y Toro Rosso, debió estar cuidándose de roces con el y otros rivales difíciles de superar, especialmente en las curvas, apoderándose del puesto de honor y se mantuvo firme por más de dos horas para entregar a Nathanael Berthon , quien tuvo un roce con un oponente minutos luego de iniciar recorrido, fue penalizado y tuvo que entrar a pits y perdió el privilegiado primer puesto, ya que fue a parar al cuarto, pero se fajó duro y recuperó para cruzar la meta de tercero y subió al podio con Rodolfo González y Pipo Derani. La labor del venezolano fue reconocida como extraordinaria por sus compañeros de equipo, pilotos, técnicos y directivos, quienes coincidieron en que Rodolfo González regresó con deseos de demostrar que está dispuesto a superar obstáculos para dar buenas noticias a Venezuela. Los comentarios elogiosos del personal encargado de las trasmisiones, tanto la interna, como de los medios, radio y televisión que cubrieron las incidencias de este evento Le Mans Series, confirman que el venezolano destacó en la dura prueba al liderarla más de la mitad y que había sido un excelente regreso.


Rodolfo González (izq) y compañeros celebran
el podio en las "4 Horas de Paul Ricard"


VOLKSWAGEN ES EL NUEVO CAMPEON MUNDIAL DE RALLY 2014

Con una victoria triple en el Rally de Australia, el team Volkswagen Motorsport ha logrado la certeza matemática para adjudicarse el Campeonato del Mundo 2014 de Rally (WRC por sus siglas en inglés) en una temporada donde los VW Polo R WRC han sido muy superiores a sus rivales. Luego que los incidentes de carrera impidieran a VW lucirse en Alemania, donde corrían como locales, el Rally de Australia mostró a los Polo en una forma impresionante, tanto en la categoría general como en la junior y solo en las primeras etapas hubo cierta oposición del Citroën de Kris Meeke y el Ford Fiesta de Mirko Hirvonen. El rally en general fue una aguerrida batalla entre los titulares del team principal de VW Motorsport, Sebastián Ogier y Jari Matti Latvala, en la que el francés se vió presionado por el finlandés pero siempre mostró capacidad para mantenerse al frente por un pequeño margen, hasta ganar el rally por 6.8" luego que el sábado Latvala equivocara su elección de cauchos cuando se encontraba al frente. El Polo R WRC del equipo junior de VW, tripulado por Andreas Mikkelsen completó el podio luego que Meeke tuviera que pagar una penalización que le hizo caer al quinto puesto, aunque luego le fue posible recuperar una posición a costa de Hirvonen, que puso su Fiesta WRC en quinto lugar. Hyundai, que venía de ganar su primer Rally Mundial en Alemania, puso sus autos en las posiciones 6 y 7 con Hayden Paddon y el ganador de Alemania, Thierry Neuville. Ellos escoltaron al otro Fiesta oficial, de Eflyn Evans, y al Fiesta privado del ex piloto de F-1, el polaco Robert Kubica, que terminó noveno, mientras el top ten lo cerró otro Hyundai oficial, pilotado por Chris Atkinson. Con esta victoria, VW consolida el título mundial en un año perfecto. Los resultados del Rally de Australia, además de dar al team oficial VW Motorsport la certeza matemática del título de constructores de la categoría máxima del Rally Mundial, también colocan a Sebastián Ogier en una posición casi definitiva en la lucha por el Campeonato de Pilotos, que ya definitivamente recaerá en un piloto del equipo alemán. Con los 25 puntos sumados en Australia al imponerse sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, Ogier acumula 214 puntos y extiende a 50 puntos su ventaja sobre el finlandés, que llega a 164. Esta ventaja supone que Latvala necesitaría dos victorias sin que Ogier sume puntos, solo para igualarle y eso, a estas alturas del campeonato, impone un margen casi definitivo. Otro piloto que viene teniendo una campaña ejemplar es el titular del team VW Motorsport Junior, Andreas Mikkelsen, quien con 125 tantos se consolida en el tercer peldaño del ranking. Con los resultados de Australia, donde llegó quinto, el titular de Ford Motorsport, Mirko Hirvonen, recupera el cuarto peldaño del ránking en una temporada que de acuerdo con los expertos no ha colmado las expectativas del ambiente, que esperaba mucho más de esta dupla. Thierry Neuville, que en el pasado Rally de Alemania obtuvo su primera victoria en la categoría y también la de Hyundai, se mantiene en una gran quinta plaza con 79 puntos por delante de los titulares del team oficial Total Citroën, Mads Otskberg y Kris Meeke, que acumulan 74 y 67 puntos respectivamente. Eflyn Evans, el segundo titular del team Ford oficial se mantiene octavo del ránking con 61 puntos y precede al especialista Martin Prokop, mientras el top ten mundial lo cierra otro especialista, Henning Solberg, hermano del ex Campeón sueco de la especialidad, Petter Solberg.


Ya Sebastián Ogier tiene prácticamente
ganado el Campeonato de Pilotos 2014

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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