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Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
lunes, 02 de marzo de 2015

Deportivos y SUV pequeñas dominarán en Ginebra

A partir de mañana el complejo ferial y de convenciones de Palexpo se convertirá en el centro de atención mundial en el mundo del motor por la realización del “Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2015”, una de las manifestaciones industriales y comerciales sectoriales más importantes del mundo. 

“Ginebra 2015” abre mañana y pasado exclusivamente para la prensa especializada de todo el mundo.  Más de 130 novedades mundiales, europeas y nacionales, desarrollos conceptuales y prototipos serán develadas en los próximos dos días por los fabricantes de vehículos de todo el mundo. 

Las puertas de Palexpo se abrirán al público desde el próximo jueves 5 hasta el domingo 15 de marzo.  Las camionetas deportivas pequeñas para familias y los carros deportivos de alta potencia serán lo más importante en el “Salón del Automóvil de Ginebra” este año, mientras que los vehículos eléctricos e híbridos no han ganado mucha atención debido a la fuerte baja del precio de la gasolina y la duración limitada de sus baterías, problema pendiente aún por superar. 

Los analistas europeos dicen que este Salón trata más de buscar vehículos populares que nueva tecnología, porque los fabricantes tratan de aumentar las ventas en momentos que Europa se recupera lentamente de la crisis de la deuda.  Las camionetas deportivas pequeñas y ciertos vehículos tipo SUV, conocidos como crossovers, se han convertido en una categoría fuerte para los fabricantes. 

Renault ofrecerá el Kadjar, un crossover en versión de tracción de dos y cuatro ruedas, mientras que Honda resta nitidez a la diferencia entre un carro normal y un hatchback con su nuevo HR-V, que según la empresa cuenta con un sistema de aislamiento acústico que reduce el ruido exterior y tiene tres formas de configurar el interior para cargar objetos.  En el extremo superior de precios, Infiniti muestra su vehículo conceptual QX30 con interior de fibra de carbono y ruedas de 21 pulgadas. 

El “Salón de Ginebra” tendrá una gran abundancia de vehículos deportivos y de lujo de alto precio.  Audi muestra una versión de su R8 con un motor de 10 cilindros que genera 610 caballos de fuerza, con una aceleración de 0 a 100 kph (0-62 mph) de sólo 3,2 segundos.  Este modelo tiene un precio de 165.000 euros (185.000 dólares) en su versión básica y 187.000 euros (202.000 dólares) por la versión más poderosa, que salen a la venta en Europa este verano. 

Para quienes buscan algo más veloz, el McLaren 675LT ofrece una aceleración de 0-100 kph en 2,9 segundos y 0-200 kph en 7,9 segundos, con una velocidad máxima de 330 kph (205 mph).  El motor produce 675 caballos de fuerza y tendrá un precio de unos 345.000 dólares cuando salga al mercado más adelante este año, aunque la versión estadounidense ya está agotada.

En el mercado ultralujoso, Mercedes-Benz muestra la limosina Maybach Pullman, una versión de lujo de su Clase S.  Tiene 6,5 metros (21 pies) de largo y permite que los que se sientan en la parte trasera estén uno frente al otro, detrás de una panel de vidrio que los separa del conductor.  El precio comienza en medio millón de euros (560.000 dólares).

En el transcurso de los próximos días ofreceremos información de las otras novedades que se presentarán en el “Salón de Ginebra 2015”.

El Renault Kadjar será una de las atracciones
del fabricante francés en el “Salòn de Ginebra”

Infiniti muestra su vehículo conceptual QX30 con
interior de fibra de carbono y ruedas de 21 pulgadas

Mercedes presentará en “Ginebra 2015” su lujosa
limosina Maybach Pullman, desde 560.000 dólares

El McLaren 675LT acaparará la atención de los amantes
de los deportivos más potentes: 330 kph y 675 caballos

Revisarán 467.000 camionetas Dodge y Jeep por fallas

Fiat Chrysler añadió más de 467.000 Dodge y Jeep a un retiro anunciado el año pasado para resolver un potencial problema de ahogamiento en los motores. 

La compañía dijo que va a retirar Dodge Durango modelos 2012 y 2013 y Jeep Grand Cherokee 2011 vendidos fuera de Norteamérica, agregándolos a un retiro de septiembre del año pasado. 

Los Jeep tienen motores diésel. 

Chrysler dice que una bomba de combustible puede deformarse y hacer que el bombeo falle.  Eso puede provocar que el motor se apague de pronto o impida el encendido.  La compañía no conoce de choques causados por el problema que motiva la campaña de prevención. 

Los concesionarios van a instalar un nuevo circuito de relevador.  

Chrysler dijo que informará a los usuarios cuando pueden programar la reparación.  El retiro del año pasado cubrió otros 189.000 Grand Cherokee y Durango en Estados Unidos.

Las Dodge Durango 2012 y 2013 son llamadas
nuevamente a taller para reparar fallas en su motor

Inversión automotriz extranjera récord en México

En 2014, la Inversión Extranjera Directa (IED) en el sector automotriz registró un récord histórico, al alcanzar los 4.048 millones de dólares impulsado por el inicio de armado del nuevo Golf y las nuevas instalaciones de Audi en Puebla y de Nissan en Aguascalientes. 

La Inversión Extranjera Directa en el sector automotriz (entre armadoras y fabricantes de autopartes) alcanzó los 4.048 millones de dólares en 2014, el mayor ingreso de capital foráneo en esta industria para un año en su historia.

Según información de la Secretaría de Economía esta cantidad es 24.5% superior a la registrada en 2013, cuando la inversión fue de 3.250 millones de dólares.

Durante 2014 inició el armado del nuevo Golf de Volkswagen, así como la construcción de la planta de Audi en Puebla, las nuevas instalaciones de motores y fundición de acero de General Motors y la nueva fábrica de Nissan en alianza con Daimler, en Aguascalientes.

La inversión para el armado de autos y camiones fue de 2.140 millones de dólares, la mayor en la historia de la industria para un año, mientras que la fabricación de autopartes, carrocerías y remolques sumó 1.907 millones de dólares, también la más alta que se haya registrado.

Este sector representó 18% del total de inversión extranjera que entró al país el año pasado, que fue de 22.568 millones de dólares, mientras que un año antes significó 10% del capital foráneo que entro al país.

Dentro de la industria manufacturera el sector automotriz fue el principal captador de capital extranjero con 31.5% de la participación total, lo que equivale a la suma de inversión foránea de la industria química, plástico y electrónicos.

El gráfico muestra el comportamiento de la inversión
extranjera directa en el sector automotriz mexicano
(cortesía de ‘El Financiero’)

Nissan anunció sus resultados récord históricos

Nissan Motor Corporation anunció sus cifras de producción (+2%), ventas (9.8%) y exportación (+41.3%) de enero de 2015, las mejores para un primer mes de año del segundo más importante fabricante japonés de vehículos. 

La producción global de Nissan en enero incrementó 2% en comparación con el año pasado, hasta 438,375 unidades, marcando un récord para el mes de enero.  La producción en Japón aumentó 4.1% comparado con el año pasado a 83.653 unidades, debido principalmente a un aumento en el volumen de producción de Nissan X-Trail destinado a exportación. 

La producción fuera de Japón incrementó en 1.6% contra el año anterior para alcanzar 354.722 unidades, marcando también un récord para el mes de enero.  En México, la producción aumentó un 1.7% comparado con el año pasado a 69.269 unidades, debido principalmente a un aumento en el volumen de producción de Sentra, marcando igualmente un récord para el mes de enero. 

En China, la producción se incrementó 7.1% en comparación con el año pasado a 99.387 unidades, debido principalmente a un aumento en el volumen de producción de Nissan X-Trail.  La producción en otras regiones subió 14.6% comparado con el año pasado a 60.492 unidades, debido principalmente a un incremento neto del volumen de producción de Rogue que se produce en Corea del Sur para exportación a Norteamérica. 

Las ventas globales se incrementaron 9.8% en comparación del año pasado a 447.858 unidades, marcando un récord para el mes de enero.  La venta de vehículos mini en Japón creció 2.1% comparado con el año pasado a 22.927 unidades, marcando un récord para el mes de enero, debido principalmente a una mayor demanda de la serie Dayz. 

Las ventas fuera de Japón aumentaron 14.9% comparado con el mismo periodo del año pasado a 390.996 unidades, marcando un récord para el mes de enero.  Las ventas en Estados Unidos crecieron 15.1% contra el año pasado a 104.107 unidades, debido principalmente a un aumento en el volumen de ventas de Altima y Sentra, marcando un récord histórico en ventas para el mes de enero. 

Las ventas de Nissan en México subieron 26.6% en comparación con el mismo periodo del año pasado a 27.372 unidades, alcanzando un récord histórico en ventas para un solo mes, debido principalmente a un mayor volumen de ventas del nuevo Nissan X-Trail y March.  Nissan ha sido el líder en ventas en México por 68 meses consecutivos. 

En Europa, las ventas incrementaron 24.4% en comparación con el año pasado a 61.484 unidades, marcando un récord histórico para el mes de enero.  Esto se debió principalmente a un aumento en las ventas de Nissan Qashqai y un crecimiento neto de las ventas del nuevo Pulsar. 

En China, las ventas de Nissan crecieron 22.2% comparado con el año pasado a 116.376 unidades, marcando un récord histórico para el mes de enero, debido principalmente a un aumento en el volumen de ventas de X-Trail y la serie Sylphy. 

Las exportaciones de Nissan en enero aumentaron 41.3% en comparación del año pasado a 46.273 unidades debido principalmente a un aumento en el volumen de exportación de X-Trail.

Nissan tuvo cifras récord para un enero en producción y ventas
y en México llegó a los 68 meses consecutivos de liderazgo

Prohibidas las modelos provocativas "Shanghái 2015"

El “Salón Internacional del Automóvil de Shanghái”, el más importante de China, decidió prohibir las modelos anfitrionas para su edición de abril próximo, después de las críticas recibidas por los atuendos demasiados reveladores que llevaban.

Las modelos han sido tradicionalmente uno de los atractivos que acompañan a las principales presentaciones de automóviles en los certámenes internacionales.  Tanto es así que en la misma China se contrataban esculturales modelos rusas para las exposiciones de carros en Beijing.

La medida fue propuesta en enero pasado y anunciada formalmente el martes, informó ayer la prensa oficial china, y señaló que los organizadores quieren que el interés de la muestra, que comienza el próximo 22 de abril, se centre en los carros.

Tras las crecientes críticas que algunos sectores más conservadores habían planteado en los últimos años sobre el atuendo de las modelos, el “Salón del Automóvil de Zhengzhou” colmó en el 2014 la paciencia de muchos al mostrar en la exposición de un fabricante a una modelo semidesnuda con el cuerpo pintado.

“Las empresas deben centrarse en la calidad y la tecnología de sus productos”, dicen en un comunicado los organizadores del “Salón de Shanghái”, el más veterano de China, ya que se celebra desde 1985.

China es desde hace algunos años el mayor mercado nacional de automóviles de todo el mundo, con un récord de 23,49 millones de unidades vendidas en 2014, por lo que los salones dedicados al sector están proliferando por todo el país, con una competencia cada vez más dura entre los fabricantes y entre los propios salones.

Finalmente, la entidad organizadora del Salón de Shanghái planteó a los exhibidores en enero la idea de suprimir las modelos, lo que generó apoyo y oposición casi a partes iguales en las activas redes sociales chinas.

Sin embargo, no parece que por ahora el ejemplo vaya a extenderse, al menos totalmente.  El Salón del Automóvil que se celebrará en marzo en Ningbo (provincia de Zhejiang) tendrá modelos, señaló el ‘Diario del Pueblo’, órgano oficial del Partido Comunista de China, aunque no se ha detallado si habrá algún código de vestimenta.

Otros salones, como el de Shenyang (provincia de Liaoning), han puesto en marcha normas para evitar que las modelos luzcan atuendos demasiado escuetos…

Las modelos, promotoras o anfitrionas muy provocativas
fueron prohibidas en el "Salón del Automóvil de Shanghái"

Nimoy permitió que Mr. Spock posara con su Riviera

Especialistas y sociólogos establecen que Mr. Spock, el legendario personaje encarnado por el actor norteamericano Leonard Nimoy en la serie TV “Viaje a las estrellas” (“Star Trek”) es uno de los 50 iconos más relevantes de la posguerra.  Este científico, oriundo del planeta Vulcano, se integró a la tripulación de la astronave Enterprise comandada por el Capitán Kirk y su elevada inteligencia le llevó a ser uno de sus miembros más importantes. 

“Star Trek”, televisada en Estados Unidos entre 1966 y 1969, perteneció largamente en la parrilla de la programación del canal venezolano Venevisión y, como en casi todo el mundo, fue muy popular entre los venezolanos.

Un distintivo de Mr. Spock - también característico de la personalidad de Nimoy - fue su pensamiento lógico y analítico, que definía todos los aspectos de la vida sin pasión alguna.  Eso, en teoría, no le acercaría a la visión sociológica que define al automóvil como bien de consumo y “Star Trek” estaba situada en una época de tiempo y espacio más avanzada que la nuestra.  Pese a ello, Nimoy se sentía orgulloso de su auto personal durante los años en que dio vida a Mr. Spock: un Buick Riviera de1964 y hasta aceptó fotografiarse junto a él encarnando a Mr. Spock quien, a juzgar por la expresión, también lucía feliz. 

La imagen de Mr. Spock fue asociada a conceptos elevados de inteligencia y sociedad, llegando Nimoy y William Shatner (Kirk) a ser imagen mundial del VW Golf Electrik.  Nimoy, en sus 83 años de vida y sus seis décadas de carrera artística, aceptó varias veces vincular su imagen a productos automotrices, pero nunca con tanto impacto como cuando permitió que Mr. Spock posara con su Buick Riviera, uno de los autos más icónicos de los años en que “Star Trek” estrenaba episodios en EE.UU.

Leonard Nimoy - ademásde actor, a lo largo de su carrera ejerció de director, poeta, fotógrafo y músico- estuvo hospitalizado la semana pasada por dolores en el pecho, pero posteriormente regresó su hogar en Bel Air, donde falleció el viernes a causa de una enfermedad crónica pulmonar, según confirmó su esposa, Susan Bay Nimoy.  El actor había anunciado el año pasado que padecía una enfermedad atribuida a sus años de fumador, hábito que había dejado hacía tres décadas.

Ni “Viaje a las estrellas” ni Mr. Spock manejaban entornos vinculados
al automóvil, pero Leonard Nimoy se sentía orgulloso de su Buick Riviera.

Las automotrices argentinas reciben cupo de dólares

Finalmente surgen decisiones gubernamentales que permiten ser optimista en cuanto al futuro más próximo de la industria automotriz argentina, la segunda en importancia en Suramérica y la tercera en América Latina.  La Ministra de Industria, Débora Giorgi, informó el viernes a las compañías automotrices con plantas en Argentina que dispondrán de 231,7 millones de dólares mensuales para giro comercial y pago de inversiones del sector, parámetros que regirán hasta el 30 de junio próximo.  En encuentros sucesivos e individuales que tuvieron lugar el viernes, Giorgi, acompañada por el Secretario de Comercio, Augusto Costa,  comunicó a las automotrices que, desde hoy lunes, la industria en general, nucleada en la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), podrá acceder en ese período a 154 millones de dólares al mes en el Mercado Único y Libre de Cambios (MULC) para sus obligaciones comerciales.  El Estado también garantizó el total de lo solicitado por las compañías para sus planes de inversión.  De ese modo, accederán a 77,7 millones de dólares adicionales mensuales para el conjunto de las fábricas.  Giorgi, Costa y sus equipos, recibieron sucesivamente a los representantes de las empresas: Cristiano Rattazzi (Fiat), Enrique Alemañy (Ford), Isela Costantini (General Motors y titular de Adefa), Martín De Gaetani (Honda), Analía Pellegrino y Jimena Barbieri (Iveco), Gustavo Castagnino (Mercedes Benz), Rodrigo Pérez Graziano (PSA);  Thierry Koskas (Renault), Daniel Affione (Toyota); y Lisandro Echeverría (Scania).  También participaron de los diálogos el Secretario de Planificación Industrial del Ministerio de Industria, Horacio Cepeda; y el Subsecretario de Comercio Interior, Ariel Langer, entre otros funcionarios de las carteras de Industria y Economía.

Ministra Giorgi: el régimen argentino terminó por asignar una
cuota de divisas a las ensambladoras para que no paralicen

El Kia eléctrico saldrá a la venta en Ecuador en agosto

Como lo hemos venido informando, Ecuador decididamente es el país suramericano que más rápido se acerca a una comercialización masiva de vehículos eléctricos, si bien estos ya están en pruebas en varios mercados de la región.  A un paquete de medidas oficiales dirigidas a facilitar la importación, distribución y venta, ahora se suman los esfuerzos conjuntos con los distribuidores para establecer los necesarios centros de recarga.  Mientras, cada una de las marcas que ya han manifestado su decisión de competir en el mercado del país andino - la china BYD, la coreana Kia, la japonesa Nissan, la francesa Renault y la alemana VW - avanzan en sus planes estratégicos y de negocios.  Kia prevé iniciar la comercialización de sus vehículos eléctricos en agosto próximo.  Tendrán una garantía de cinco años o 100.000 kilómetros de recorrido.  El motor eléctrico de estos vehículos tiene una vida útil muy larga y  prácticamente no necesita mantenimiento, pues no se cambian filtros, bujías ni aceite, por ejemplo.  Sí se debe hacer una revisión de frenos cada 15.000 km.  La vida útil de la batería es de 12 a 15 años.  El precio con el cual se comercializaría el Kia eléctrico es de alrededor de 35.000 dólares.

El Kia Soul eléctrico se vendería en Ecuador en
unos 35.000 dólares a partir de agosto próximo

Integral Power presentó su nueva línea de productos

Integral Power invitó a sus clientes, amigos y relacionados a la presentación de su nuevo portafolio de marcas y productos, en un evento en el que exhibieron lo nuevo del catálogo, explicaron sus planes para fortalecer su posición desde valencia en todo el mercado venezolano, pasando por sus aspiraciones de proyectarse más allá de las fronteras.  Fueron anfitriones sus directores, Marcel González y Alejandro González, conjuntamente con el Gerente de Ventas, Enrique Suárez, y la Gerente de Mercadeo, acompañados de personal técnico.  Integral Power es una empresa de capital venezolano que comenzó sus operaciones durante el año 2014, comercializando pastillas para frenos de alta calidad y gran aceptación además por su relación precio-valor.  Posteriormente Integral Power amplió su línea de productos en el segmento de repuestos para frenos con cilindros y discos, productos de tecnología italiana, con certificados de prueba y calidad como Sencamer y certificado ISO 9000:2008, cumpliendo con la norma americana J661, lo cual garantiza que los productos Integral Power sean de alta calidad y durabilidad al  adaptarse a las condiciones específicas (tropicalización) de nuestro país.  La ocasión fue propicia para anunciar que Integral Power afianzará su presencia en el mercado, a través de la ampliación de su red de distribuidores a nivel nacional.  Su portafolio de productos se ampliará en los próximos meses con cauchos para vehículos de transporte de carga, neumáticos con 18 lonas en lugar de las 16 que usualmente poseen los productos que se comercializan para ese segmento en el país.  Fue muy bien recibido igualmente su proyecto de expandir sus operaciones a nivel internacional, teniendo como meta abarcar otros mercados en diferentes países de América Latina y el Caribe.

Alejandro González y Marcel González reunieron a sus relacionados
para compartir los interesantes proyectos de Integral Power

Integral Power presentó su creciente portafolio
de productos y sus proyectos de expansión

Este puede ser el peor año de la industria venezolana

Han pasado los dos primeros meses del año y no se vislumbra un cambio de actitud del régimen venezolano, que desde hace ya varios años viene asfixiando a la industria automotriz.  A medida que pasan las semanas, hasta sindicalistas afectos al chavismo han elevado su voz para reclamar un cambio de actitud, advirtiendo que “por los vientos que soplan, este puede ser el peor año en la historia de la industria automotriz venezolana”.  De hecho, el gobierno no solo debe más de 2.000 millones de dólares a las siete ensambladoras privadas y al parque empresarial industrial autopartista, sino que además no les ha liquidado los dólares adjudicados en una subasta de divisas en noviembre pasado.  Eso ha obligado a varias de las ensambladoras a permanecer inactivas este año.  Otro ejemplo de la nefasta acción gubernamental es la situación del fábrica de tanques de gasolina Suramericana de Soplados, con sede en Los Guayos, próximo al polo automotriz de Valencia, donde la incertidumbre reina.  Pese a que el 16 de diciembre una comisión de la Superintendencia Nacional para la Defensa de los Derechos Socioeconómicos (Sundde) inspeccionó la planta y nombró una Junta Interventora, el personal tiene cinco meses sin cobrar sus salarios desde que el patrono decidió cerrar la empresa en septiembre, ante la imposibilidad de resistir en un entorno anti empresa privada.  Esta compañía tenía una capacidad de producción de cinco mil a seis mil tanques mensuales, teniendo como clientes a las más importantes ensambladoras privadas: General Motors, Chrysler, Ford, etc.  La dirigencia sindical también ha alertado el riesgo inminente de despidos masivos ya que las empresas automotrices solo requieren menos del 30% de sus nóminas para cubrir la pírrica producción de vehículos y productos automotores (piezas, conjuntos de componentes, etc.).  Por años han mantenido miles de trabajadores, beneficiados por un contrato colectivo entre los mejores del país, sin que el régimen otorgue divisas para las importaciones de materias primas, materiales productivos y repuestos para el parque industrial.  Venezuela cayó del cuarto lugar al décimo segundo entre los más importantes mercados automotores latinoamericanos.  Su reactivación pasa por la asignación de por lo menos dos mil millones de dólares…

El régimen intervino Suramericana de Soplados… los
trabajadores tienen ya cinco meses sin sus cobrar salarios

Arrancan los piques nocturnos para motos en Bogotá

Tras la detallada presentación de la semana pasada, el próximo miércoles arrancan las jornadas de `piques nocturnos para motos organizados por Autódromos S.A. para reunir en el Autódromo de Tocancipá, a los amantes, conductores y propietarios de motocicletas en la capital colombianas y los municipios anexos a la ciudad.  Los organizadores plantearon que las jornadas de piques exclusivos para motos se harán todos los miércoles entre las 8 y las 12 de la noche, a partir del miércoles 4 de marzo, una acción con la que Autódromos S.A., quiere estimular la práctica de esta actividad en un recinto seguro y apropiado, como el Autódromo de Tocancipá.  El programa ya ha sumado el respaldo de firmas comerciales y marcas afines a este tipo de vehículos.  Dada la gran demanda de este tipo de vehículos en los últimos años tanto en Bogotá como en el país, es posible estimar que la receptibilidad a este tipo de programas será inmensa y que los beneficios en capacitación, sentido de pertenencia y respeto por las normas de circulación tendrán una alta calificación.

Con las jornadas de piques nocturnos se quiere orientar la práctica de esta
actividad en un recinto seguro y apropiado, como el Autódromo de Tocancipá.

La competencia entre talleres por Discovery Channel

“Misfit Garage” llega a los ‘Martes de Fierros’ de Discovery Channel para apretar el acelerador y seguir haciendo ruido con los motores.  Como derivación de la popular serie “Dúo Mecánico”, “Misfit Garage” presenta a cuatro mecánicos que hicieron negocios con el taller Gas Monkey Garage, de Richard Rawlings, y ahora unen sus fuerzas para abrir su propio taller de hot rod y competir con Gas Monkey Garage.  ¿Podrá esta banda de inadaptados convertir su taller en una máquina de hacer dinero o sus errores hundirán el negocio antes de que levante vuelo?  “Misfit Garage” llega a la pantalla de Discovery Channel a partir de mañana martes 3 de marzo en la noche (ver horario, según país).  Durante las dos primeras temporadas de “Dúo Mecánico”,  Rawlings, propietario de  Gas Monkey Garage, tuvo problemas con dos de sus mecánicos más brillantes y destacados, Tom Smith y Jordan Butler.  Después de despedirse en la última temporada, Smith y Butler se unieron a los expertos en autos Thomas Weeks y Scot Mc Millan para formar su primer taller propio, Fired Up Garage.  El nuevo emprendimiento representa una oportunidad para competir mano a mano con Gas Monkey Garage y demostrarles a todos que reúnen las condiciones necesarias para lograr el éxito en el mundo del hot rod.  El mecánico Tom Smith comenzó a trabajar con autos desde muy chico, e incluso corrió con ellos durante un tiempo.  Ahora, Smith aplica su talento a la creación y reparación de autos, demostrando conocimientos específicos en capacidad de conducción.  Thomas Weeks siempre derramó sangre, sudor y lágrimas en los vehículos.  De pequeño, observaba a su padre hacer milagros bajo el capó de los autos en su taller.  Aferrándose a la creencia de que los autos elegantes representan las mejores inversiones, ha dedicado su vida entera a dominar las incógnitas de la industria automotriz.  Scot Mc Millan siempre soñó con tener su propio taller.  De hecho, su primer negocio (Scot Rod's Garage) nació en el taller de su padre.  Allí, Mc Millan realizó su primera creación a cambio de dinero, junto con Aaron Kaufman, durante el último año de la escuela secundaria.  Jordan Butler tiene títulos en fabricación, street rod y reparación de carrocería de autos chocados. Desde que empezó a caminar, su padre lo puso a trabajar en el taller, desarmando motos todo terreno y otros vehículos, y ensamblándolos de nuevo.  Trabajó en diferentes talleres a lo largo de los años, entre ellos, Gas Monkey Garage, y sus autos han ganado numerosos campeonatos en las pistas de Texas.  El equipo de Fired Up Garage deposita sus esperanzas y sueños en su nuevo emprendimiento comercial, decidido a demostrar que tiene lo que hace falta para conquistar el mundo automovilístico.  Desafortunadamente, triunfar en el negocio de los fierros es mucho más difícil de lo que creían, y con Richard Rawlings intentando destruir sus esfuerzos a cada paso, construir un negocio exitoso puede convertirse en un desafío más grande del que pueden manejar.

“Misfit Garage” es producido para Discovery Channel por Pilgrim Studios, Craig Piligiany Eddie Rohwedderson los Productores Ejecutivos.  Para Discovery Channel, Craig Coffmanes el Productor Ejecutivo y Todd Lefkowitzes el Coordinador de Producción.

“Misfit Garage” llega mañana a los ‘Martes de Fierros’
de Discovery Channel para felicidad de los más “tuercas”

Nuevos trasfondos surgen del accidente de Alonso

Nadie duda que las consecuencias físicas del accidente sufrido por Fernando Alonso durante el cuarto día del primer test de pretemporada de la Fórmula 1 en Barcelona, España, ameritaron atención médica especializada, pero el largo período de hospitalización y las dudas de la presencia del español en el Gran Premio de Australia dentro de dos semanas - pese a que él, McLaren y Honda han afirmado varias veces que se halla “perfectamente bien” - siembran suspicacias en el ambiente.

Voces de paddock señalan que Alonso, el día del accidente, tuvo discusiones con técnicos de McLaren y Honda que ya habrían ocurrido antes, pero a puertas cerradas.  Adicionalmente se afirma que Alonso habría emitido en forma personal diversos conceptos negativos sobre el carro que, sin ser públicos, fueron escuchados por varios altos directivos de Honda, quienes expresaron su malestar. 

Además el español aparentemente no ha cumplido con la parte del contrato relativa al aporte de dinero y patrocinadores.  La falta de pago de Alonso y sus quejas sobre el carro parecieran hacer que McLaren y Honda aprovechen la coyuntura creada por el accidente de Barcelona para presionar al asturiano, condicionando su presencia en el Gran Premio de Australia al aporte de dinero y al cambio de su postura hacia el equipo y para no crear polémicas ni dañar la imagen del piloto, se estaría hablando de “causas físicas”. 

Especulaciones que, por otra parte, parecen sustentadas por las declaraciones de un directivo de Honda Motorsport quien afirmó en Barcelona: “esperemos poder volver a disfrutar muy pronto de la brillantez de Alonso”.

Mientras el carro sigue desnudo de publicidad…

La verdadera causa de las dudas sobre la presencia de Alonso
en el GP de Australia podría no ser física… ¡sino económica!

Bottas el más rápido al terminar los test de Barcelona

El piloto Valtteri Bottas (Williams) logró ayer el mejor crono el día que concluyó el tercer y último test de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, gracias a una tanda breve con los neumáticos súper blandos. 

Bottas cambió a los neumáticos con la marca roja una hora antes de la pausa para la comida, y a la postre fue el más rápido del día con un tiempo de 1.23:063.  Pero no fue tan rápido como los tiempos que la pareja de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton lograron con el compuesto blando en días anteriores del test. 

Sebastian Vettel terminó a cuatro décimas con el Ferrari, dedicando la tarde a hacer una simulación de carrera, que pudo terminar poco antes de la caída de la bandera a cuadros.  El debutante de Sauber Felipe Nasr fue otro de los pilotos que se concentró en las tandas largas, terminando el día con el mayor número de vueltas, con 159 giros, la cifra más alta de todo el invierno. 

Max Verstappen, el otro piloto debutante que ha actuado el último día de test, subió a la cuarta posición gracias a un fantástico tiempo logrado con los súper blandos.  El giro del joven holandés llegó después de un largo período en el garaje de Toro Rosso por un problema en el motor Renault del STR10 que le obligó a detenerse en la curva 12 a media tarde. 

En Red Bull también hubo problemas técnicos, cuando Daniel Ricciardo se detuvo en la salida del pit lane por la mañana debido a un problema en el ERS, pero se recuperó de sobra superando una distancia equivalente a una carrera y terminando con el quinto mejor crono. 

Después de que su compañero de equipo Nico Hülkenberg impresionara al volante el día anterior, Sergio Pérez pudo probar por primera vez el nuevo Force India VJM08, añadiendo otra centena de vueltas para el equipo. 

El programa de Nico Rosberg se centró en trabajo aerodinámico y en setup, y le permitió completar la mayor parte de tandas con el compuesto prototipo de neumáticos medio y duro. 

McLaren-Honda volvió a sufrir problemas para ampliar el kilometraje con el MP4-30, con multitud de comprobaciones en los sistemas que solo permitieron que Jenson Button pudiera realizar un par de vueltas en la sesión de la mañana.  La situación mejoró ligeramente durante la tarde, sin embargo, el Campeón del Mundo de 2009 fue capaz de añadir solo otras 30 vueltas más al total de la pretemporada del equipo. 

El piloto de Lotus Pastor Maldonado terminó en la última posición al terminar el día prematuramente cuando chocó contra las barreras en la curva 4 al comienzo de la tarde.

Valtteri Bottas (Williams) logró ayer el mejor crono el día
que concluyó el tercer y último test de pretemporada de la F-1

Los test de pretemporada de la F-1 dieron veredicto...

Tras terminar ayer domingo la tercera y última tanda de test pretemporada, previa al inicio del Campeonato Mundial 2015 de la Fórmula 1 en dos semanas, los resultados de cada equipo y piloto parecen establecer un claro reparto de fuerzas.  Mercedes AMG ha dado una impresión de estar muy fuerte, con un Nico Rosberg en espléndida forma física y motivacional, y un Lewis Hamilton extremadamente rápido pero disperso emocionalmente y físicamente vulnerable.  La demostración no ha estado exenta de problemas técnicos, pero aun así permite afirmar que no tendrían rivales en la mayoría de las carreras.  Williams, Ferrari y Red Bull parecen mostrar un nivel muy similar.  Los ingleses parecen haber armado un paquete realmente fiable del cual pueden sacar buen rendimiento cuando lo necesiten, mientras Ferrari se exhibe convincente por fiabilidad y consistencia pero aún carente de prestaciones.  Los austríacos tuvieron una pretemporada mucho menos compleja que la de hace un año.  Force India, tras la suspicacia que creó su poca presencia en pretemporada y el tardío debut en pista este fin de semana de su nuevo carro, dio una demostración de rendimiento y fiabilidad, mientras Lotus parece al nivel de los indios con un claro avance desde 2014 en chasis, aerodinámica y motor.  Toro Rosso parece tener un paquete consistente, pero el objetivo era dar la mayor cantidad de recorrido a sus jovencísimos pilotos.  Sauber ha ofrecido una perspectiva menos evidente pues han alternado cronos interesantes con exhibiciones llenas de problemas y no ha quedado claro que hayan dedicado más tiempo a armar su paquete definitivo que a probar piezas para Ferrari.  McLaren Honda ha sido la gran decepción de pretemporada, pero mientras Fernando Alonso sufrió un extraño accidente, Jenson Button fue cuantificando progresos en su trabajo, gracias al cual McLaren Honda ha terminado los test con un carro más fiable que al inicio y con un nivel notable de prestaciones, algo mejores que las de Lotus.

Mercedes AMG y los motores Mercedes-Benz siguen estando al
frente, pero entre los otros top team parece haber mucha igualdad.

Equipo McLaren Honda homologó (¡por fin!) su motor

Mediante breve comunicado oficial el team McLaren y Honda Motorsport anunciaron que la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) aprobó el proceso de homologación de la unidad de potencia que ese equipo usará en el próximo Campeonato Mundial de la Fórmula 1, a iniciar en Melbourne, Australia, el domingo 15 de marzo.

En declaraciones a los medios durante la tercera y última tanda de test pre-temporada, en el Circuit de Catalunya, en Barcelona, España, diversos representantes de la marca Honda afirman que las pruebas han mostrado el potencial del motor pero requieren “más tiempo en pista” a fin de afinar sus prestaciones y conseguir que sea confiable.

Diversas filtraciones afirman que Honda presentó a homologación el segundo diseño de motor, estrenado en la segunda jornada de test pre-temporada a mediados de febrero. 

Algunas indiscreciones especulan que las especificaciones homologadas podrían incluir el sistema recuperador de energía suministrado por McLaren, en vez del creado por Honda, que no ha resultado nada fiable.   Ingenieros de Honda habrían declarado que el uso de uno u otro sistema no ofrecen restricciones reglamentarias.

Además de anunciar la homologación del motor, Honda afirma que “por los momentos” no están en posición de poder suministrar sus motores a otros equipos, rechazando las especulaciones sobre un futuro suministro al equipo Manor F1 al tiempo que McLaren afirmó que no tiene ningún interés accionario sobre el pequeño team inglés, cuya participación en el GP de Australia aún es dudosa.

En Honda afirmaron tener “todos los recursos” para “ganar carreras” añadiendo estar complacidos del alto nivel mostrado por el team McLaren y sus pilotos, Fernando Alonso y Jenson Button.

Honda homologó su motor, pero muchos de sus componentes
problemáticos no podrán ser cambiados en la temporada...

Finalmente Force India pudo estrenar su carro 2015

Luego que la ausencia de Force India en los primeros test pre-temporada de la Fórmula 1 en Jerez, a inicios de enero, desatara todo tipo de rumores sobre la situación económica del equipo, esos mismos rumores explicaban la presencia del team indio en los test de Barcelona la semana pasada con un carro del 2014 como un intento desesperado de evitar habladurías, financiado por Mercedes Benz para que, a cambio, los pilotos del equipo y el piloto suplente de Mercedes AMG Pascal Wehrlein probaran gratis tecnología para el escuadrón. 

Por ello, la presencia de Force India en la última tanda de test pre-temporada en Barcelona el pasado fin de semana era esperada con interés y luego que el equipo anunciara que no probaría el primero de los cuatro días por no haber terminado el nuevo carro, regresaron las suspicacias.   Estas no desaparecieron en la segunda jornada, cuando el carro se mostró claramente falto de preparación, pero todo cambió en los dos días finales, con el carro rindiendo de inmediato a un muy buen nivel y además permitiendo a Nico Hulkenberg establecer el record absoluto de vueltas a la pista en una jornada de pre-temporada, al dar 158 giros el sábado sin problemas mayores.

La buena sensación causada por Nico Hulkenberg fue corroborada por Sergio Pérez, que tras las prisas de los test de la semana pasada con el carro antiguo, se mostró muy complacido con el rendimiento del carro nuevo al punto que declaró a los periodistas: “tengo la impresión de que estoy por comenzar la que será mi mejor temporada en Fórmula 1”.

Hulkenberg afirmó que el rendimiento general del carro era “un gran avance” sobre el año pasado y constató “grandes diferencias” entre las especificaciones del motor Mercedes de 2014 y 2015.  El piloto alemán se mostró confiado en que estará en capacidad de luchar la próxima temporada por obtener su primer podio en la F-1.  “Estoy muy entusiasmado… ¡No veo la hora de ir a Melbourne!”, declaró entusiasmado.

Tras el gran retraso en armar su nuevo carro, Force India logró
estrenarlo con éxito al cierre de los test pre-temporada.

Esta semana el gran circo embarcará para Melbourne

Durante esta semana que inicia, los diez equipos que oficialmente participarán en el Campeonato Mundial 2015 de la Fórmula 1 estarán haciendo los últimos preparativos para enviar a Australia el material con el cual disputarán el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne, el domingo 15. 

Algunos equipos han optado por remitir directamente a Melbourne desde Barcelona el material que llevaron al Circuit de Catalunya para las jornadas dos y tres de test pretemporada durante esta última semana.    Otros han decidido enviar parte del material a sus fábricas para añadir allí mejoras y especificaciones definitivas, pero son los menos. 

La mayoría está optando por remitir la mayor parte de su material desde Cataluña y la parte restante - con las posibles piezas extras que se requieran -  desde sus cuarteles generales.  

La fecha tope para hacer envíos por vía marítima hasta Australia es el día seis de marzo.   Enviar material después de esa fecha hará muy cortos los tiempos para cubrir la distancia geográfica y realizar los trámites aduaneros, incluso pese a que estos últimos son agilizados gracias a acuerdos gubernamentales con la franquicia F-1.   

En general, salvo algunas piezas adicionales, todos los equipos tienen listo el material con el cual competirán en Melbourne: dos autos completos con dos trenes de mando para cada uno y suficientes piezas de repuesto para carrocería y chasis, habiendo incluso equipos como Ferrari y Mercedes AMG que pudieron poner en pista en Barcelona ambos chasis. 

La excepción es Manor F1, que trabaja contrarreloj para terminar de conformar su material, pero cuyo Director y propietario, John Booth, se siente “totalmente seguro de que lograremos estar en la parrilla de salida en Melbourne”.

El 6 de marzo es la fecha tope para que los equipos
envien su material a Australia vía contenedores de DHL

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