Según informó el ‘Daily Mirror’, citando a la prensa suiza, el histórico piloto de Fórmula Uno, Michael Schumacher - quien sufriera un accidente esquiando el pasado mes de diciembre - está progresando en su recuperación y podría volver a su hogar en Suiza a finales del próximo mes de agosto aunque seguirá necesitando asistencia de doctores y enfermeros. El piloto alemán habría mostrado más signos de mejora en los últimos días y se comunica con su familia mediante pestañeos. Pilotos que actualmente compiten en el mejor campeonato de automovilismo deportivo del orbe - como Lewis Hamilton y Jenson Button -, han escrito cartas de apoyo para el legendario Schumacher. Hamilton escribió: “Querido Michael. Siempre estás en mis oraciones. Oraciones de esperanza de que puedas superar estos momentos difíciles. Has conseguido ya mucho, dado mucho. Puede que Dios esté observándote y te muestre el camino de vuelta hasta tu familia, fans y amigos". Por su parte, el otro piloto británico manifestó su apoyo, diciendo: “Cuando pienso en Michael Schumacher pienso en dos cosas. La primera es uno de mis primeros recuerdos de ser un conductor de Fórmula 1 saliendo del pitlane en Melbourne y viendo el Ferrari de Michael delante mio levantando las hojas mientras conducía por debajo de los árboles acercándose al tercer giro. Incluso en el 2000 era ya una leyenda. La segunda cosa que pienso sobre él es ese coche serpenteante rojo que resultaba familiar en mis espejos. Michael era un piloto tan formidablemente competitivo: siempre allí. Está luchando su batalla más grande ahora y sé que todos en la Fórmula 1 esperan que vuelva a ganar. Ciertamente espero que lo haga". Otros famosos deportistas mostraron su apoyo hacia el ex piloto de Benetton, Ferrari y Mercedes, entre los que destacan Niki Lauda, Boris Becker y Lukas Podolski. En la prensa croata ha trascendido que al teutón, quien sigue comunicándose con su mujer e hijos mediantes gestos, podrían implantarle un microchip revolucionario para ayudarle. Los doctores Darko Chudy y Vedran Deletis habrían creado este dispositivo que podría ayudarle a hablar y andar otra vez después del largo periodo de coma. En Suiza, dicen que planean ponerle en una silla de ruedas electrónica que pueda controlar con su boca.

El fabricante estadounidense de vehículos Chrysler, propiedad de la italiana Fiat, anunció en un comunicado ayer martes un llamado a revisión de hasta 792.300 unidades de su marca Jeep por un defecto en el encendido. Un problema en el mismo tipo de piezas provocó millones de llamados a revisión por parte de General Motors. Chrysler precisó que el llamado atañe a viejos modelos de vehículos Jeep Commander de 2006-2007 y Cherokee 4x4 de 2005 a 2007 y que el número exacto está aún por determinar. Buena parte de los vehículos se encuentra en Estados Unidos. Según Chrysler, los llamados se deben a que una "fuerza exterior", proveniente por ejemplo de la rodilla del conductor, podría apagar el arranque y provocar la detención del motor, haciendo más difícil mover el volante. "Mecanismos de seguridad como los airbags delanteros pueden ser desactivados", añadió la corporación, que citó resultados de una investigación propia. La empresa señaló que no está al tanto de accidentes vinculados a este problema en sus vehículos.

En un escueto comunicado oficial de apenas cinco líneas, la francesa Renault informó de un acuerdo con Fiat para producir en conjunto un nuevo producto que llevará el emblema de la marca italiana. He aquí el texto: “Renault y Fiat firmaron un acuerdo según el cual Renault suministrará a Fiat un vehículo utilitario liviano basado en una plataforma Renault. El diseño del vehículo será desarrollado por Fiat y dispondrá de elementos únicos y distintivos, bajo la marca Fiat Professional. El vehículo será fabricado por Renault en Francia a partir del segundo semestre del 2016”. Quedan muchas preguntas sin respuestas… Por lo pronto, valga recordar que Fiat Professional anunció para el 2016 una nueva generación de la Fiat Fiorino y una pick up mediana. Todo pareciera indicar que la cosa va por el lado de la Fiorino, que podría tener una futura acta de nacimiento francesa. Y no falta quien piensa que la plataforma del nuevo furgón Renault Trafic pudiera servir para el reemplazo de la Fiat Scudo. Veremos…

General Motors (GM) vendió 2.505.889 vehículos en todo el mundo en el segundo trimestre del año, un 0,5 % más que en el mismo periodo de 2013, lo que supone que en la primera mitad del 2014 las ventas totalizaron 4.921.928 unidades. Las ventas de GM en sus dos principales mercados, Estados Unidos y China, aumentaron un 7 y 8 % respectivamente durante el segundo trimestre. Por regiones, GM vendió 929.759 vehículos en Norteamérica (+ 5,6%); 336.394 unidades en Europa (- 11,2%); 213.954 unidades en Suramérica (- 18,4%); y 812.170 unidades en China (+ 8,1%). En el resto del mundo las ventas totalizaron 213.612 vehículos (- 3%). La Presidenta de GM, Mary Barra, dijo en un comunicado que “GM tuvo un buen resultado en dos de los mercados más grandes y rentables del mundo y eso nos ayudó a crecer pese a condiciones muy difíciles en parte de Suramérica, Asia y Europa Oriental“. Aunque GM no especificó las ventas de Chevrolet, sí dijo que en la primera mitad del año, la principal marca de GM, registró un récord de ventas en China. Por su parte, Cadillac, la marca de lujo de GM, disfrutó de un aumento del 14% de sus ventas globales en el segundo trimestre gracias a que en China sus ventas se dispararon un 51%. En la primera mitad del año, las ventas de Cadillac han aumentado un 12% en todo el mundo y un 72% en China. En Brasil, el tercer mayor mercado individual de GM, las ventas en el segundo trimestre del año fueron 132.319 vehículos, una caída del 13,4%. En los seis primeros meses de 2014, las ventas totalizaron 279.381 unidades, 8,6% menos en relación al mismo periodo del 2013. Por marcas y en el segundo trimestre, Chevrolet vendió en todo el mundo 1.247.691 vehículos, Opel/Vauxhall 297.926, Buick 278.549, Cadillac 66.092. Las ventas de otras marcas del grupo sumaron 615.631 unidades.

En presencia del Primer Ministro de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, y el Presidente del Consejo de Supervisión de la compañía, Wolfgang Porsche, Porsche AG inauguró tres nuevos edificios en el Centro de Desarrollo de Weissach, con lo que concluyó el mayor proyecto de inversión en la historia del Centro. Los nuevos edificios - un estudio de diseño con una instalación especial para la producción de autos conceptuales, un túnel de viento aeroacústico y el Centro de Integración Electrónica - establecen nuevos estándares en el desarrollo de futuros vehículos con ‘soluciones de ingeniería y diseño concebidas en Weissach’. "Weissach se distingue más que nunca por contar con los mejores conocimientos de ingeniería alemana y por su espíritu inventivo netamente suabo”, dijo durante la inauguración Matthias Müller, Presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG. “Nuestros desarrolladores creativos son capaces de trabajar aquí mano a mano, aún más estrechamente que antes", agregó. El Primer Ministro Kretschmann dijo. “Nuestras empresas en esta región saben que para sobrevivir en el competitivo mercado global necesitas mantener el liderazgo tecnológico e ingenieril. Ese es el propósito del Centro de Desarrollo de Weissach y para ello Baden-Württemberg, casa de la tecnología más avanzada, proporciona la infraestructura ideal”. Desde hace varios años, el Centro de Investigación y Desarrollo se ha destacado en el sector automotriz, ya que el fabricante de automóviles deportivos de Stuttgart es el único que ha agrupado en un solo lugar los departamentos de investigación y desarrollo: desde la concepción hasta la producción en serie de automóviles (desde los primeros bocetos de diseño hasta el sistema de propulsión, carrocería, chasis, electricidad y electrónica), incluso la realización de pruebas de conducción en pista y terreno off-road en el circuito que hay dentro del mismo Centro. Esto también pone de manifiesto los beneficios que Weissach ofrece al Grupo Volkswagen. Así como los otros dos sitios principales de desarrollo ubicados en Alemania - Wolfsburg e Ingolstadt -, Weissach es responsable de elementos de producción y tecnologías fundamentales que también son utilizados en vehículos de otras marcas hermanas. Más de 6.000 empleados de Porsche (4.500) y empresas asociadas (1.500) trabajan actualmente en el Centro en los campos de desarrollo, automovilismo deportivo, compras y otras áreas de apoyo.

General Motors (GM) ha confirmado el lanzamiento de un nuevo cambio automático de 8 velocidades para las versiones más potentes de sus SUV y pick-up más grandes, reseñó el portal ‘Actualidad Motor’. Los modelos full size a los que afectará esta mejora y que sustituirán su caja de cambios automática de 6 velocidades serán los Chevrolet Silverado, GMC Sierra y GMC Yukon en sus versiones corta y larga (Denali y XL). Este nuevo cambio desarrollado por GM irá asociado a los motores 6.2 V8 de 420CV y 625Nm de par. El nuevo cambio automático de 8 velocidades supone algunas mejoras con respecto al de 6, manteniendo a raya el peso del conjunto. Por ejemplo la primera velocidad será más corta para facilitar la salida cuando se remolca carga. Estos modelos son capaces de remolcar hasta 5.500 kilos de peso. Por otra parte, los nuevos desarrollos finales permiten que el motor gire más bajo de vueltas en autovía, disminuyendo la sonoridad y el consumo de combustible. Por el momento General Motors no ha revelado las cifras de consumos y prestaciones de estos modelos equipados con la caja de cambios de 8 relaciones. Es de esperar que ahora sea más prestacional y consuma menos combustible, pero para comprobarlo hay que esperar a la homologación, que se hará cerca de la fecha de lanzamiento a lo largo del tercer trimestre del año. Para ayudar a gastar lo menos posible, el motor V8 tiene un sistema de cilindros capaz de desconectar cuatro cilindros cuando no se requiere mucha potencia.

El aparato informativo del régimen divulgó ayer un comunicado a través de la estatal AVN que habla de siete personas detenidas y cuatro prófugos por presunta estafa del Concesionario La Venezolana en perjuicio de más de 6.400 familias con la oferta y venta fraudulenta de vehículos chinos. Llama la atención que pasados ya dos meses de la intervención de la empresa, la Fiscalía y funcionarios del Ministerio Público no hayan revelado la lista con todos los nombres de quienes son sindicados de participar en la operación, tanto los detenidos como de los prófugos. El despacho de AVN dijo: “La Fiscal General de la República, Luisa Ortega Díaz, indicó este martes (ayer) que siete personas se encuentran privadas de libertad por el caso del Concesionario La Venezolana, ubicado en la carretera Panamericana, en el estado Miranda, por la presunta comisión de legitimación de capitales, asociación para delinquir y estafa a unos 6.400 venezolanos. Ortega señaló que se encuentran pendiente por ejecutar cuatro órdenes de captura y que el Ministerio Público (MP) está "actuando de manera expedita porque queremos dar una respuesta rápida a las personas que han sido víctimas" de la estafa. Informó que el MP solicitó a la Policía Internacional (Interpol, por sus siglas en inglés) que las personas que están siendo precisadas y están prófugas de la justicia venezolana ingresen al código rojo, a fin de traer a los implicados al país”. Cero nombres. Por su parte, el diario ‘El Universal’ divulgó ayer que los afectados del Concesionario La Venezolana están molestos con las autoridades porque "llevamos más de 20 días sin recibir información y sin poder conocer la solución a nuestro caso". El grupo ha solicitado a las autoridades el "urgente pronunciamiento para que se reitere el compromiso de adjudicación de vehículos". El viernes pasado, en el diario ‘La Razón’, uno de los prófugos, Jhon Quiroz, hizo claros señalamientos que comprometen a funcionarios gubernamentales, dirigentes del PSUV y militares de estar detrás de un supuesto intento de apoderarse del negocio. Tambièn involucró a la exSenadora colombiana Piedad Córdoba. “Flash de MOTOR” hizo una extensa reseña de esa entrevista en su despacho del lunes pasado.

Justo cuando el Canciller venezolano, Elías Jaua, decía que “se ha avanzado en varios mecanismos que buscan desarrollar, potenciar y fomentar el aparato industrial y productivo en el país”, el mismo régimen anunciaba que entre los 38 acuerdos suscritos esta semana con China, por los que China aumenta su presencia en 15 áreas estratégicas del país, se encuentra la compra de otros 11.500 vehículos (10.000 autos + 1.500 autobuses), mientras la industria automotriz nacional (siete ensambladoras privadas, más de medio centenar de importantes fabricantes de autopartes y varias carroceras) se encuentra paralizada por falta de materiales productivos porque el gobierno no les proporciona dólares para sus importaciones fundamentales. La firma del acuerdo con Chery la dio a conocer el Presidente Nicolás Maduro, durante la clausura de la XIII Comisión Mixta de Alto Nivel Venezuela-China. El Presidente venezolano Nicolás Maduro y de la República Popular China, Xi Jinping, acordado elevar al mayor nivel la cooperación en la industria automotriz, como uno de los sectores de mayor crecimiento en la economía venezolana. La cooperación de ambas naciones en materia automotriz comporta el fortalecimiento del sistema de transporte escolar venezolano, así como la adquisición de 10.000 vehículos de pasajeros Chery, según reza el acuerdo. También se firmó un acuerdo para la adquisición de 1.500 nuevas unidades de autobuses Yutong, así como la capacitación de personal para el área de mantenimiento, procura de repuestos y sistemas automatizados de cobro de pasajes. Cabe mencionar que los actuales propietarios de vehículos Chery se quejan de la falta de servicio técnico, talleres y repuestos a nivel nacional, mientras que en Caracas y La Guaira ya comienzan a hacerse visible la gran cantidad de autobuses chinos paralizados por problemas mecánicos, deteriorándose a la intemperie y expuestos al desvalijamiento.

Bajo la filosofía de mejoramiento continuo, compartida con toda su cadena de valor, Renault-Sofasa realizó un “Taller Kaizen” en el que participaron 21 proveedores de la automotriz francesa de Bogotá, Bucaramanga, Cali, Manizales y Medellín. Durante los cinco días que duró la actividad, los asistentes recibieron una formación enfocada en mejorar el tiempo de cambio de sus herramentales, tales como: el molde de un inyector, el troquel de una pieza o un dispositivo. Con esta actividad, liderada por la Dirección de Compras y la División Técnica de la Dirección de Fabricación, Renault comparte sus buenas prácticas y potencializa las mejoras y economías en los procesos de sus proveedores. Así mismo, busca incrementar la competitividad y productividad de este eslabón fundamental para su desarrollo y crecimiento en el país. El Taller fue liderado por Luis Fernando Arroyave, Organizador Industrial del Sistema de Producción Renault (SPR), a través de talleres lúdicos, jornadas teóricas y ejercicios prácticos, gracias a los cuales los participantes lograron implementar 13 mejoras en el Parque de Proveedores e identificar 37 oportunidades más para revisar en el mediano y largo plazo. Al taller asistieron 29 personas entre técnicos e ingenieros, quienes luego tienen la responsabilidad de multiplicar sus conocimientos en cada una de sus empresas y compartir las buenas prácticas aprendidas en busca de una mayor competitividad. Para Faber Adrián Taborda León, Jefe de Sección Fábrica en PPG Industries Colombia Ltda., “el Taller Kaizen fue una experiencia bastante gratificante que me brindó nuevos criterios para observar las actividades diarias desde otra perspectiva y en pro del mejoramiento continuo. Además, hubo eficacia en la comunicación y entrega de la información, un excelente capacitador y un muy buen trabajo en equipo”. Por su parte, Carlos Andrés Ruiz, Jefe de Producción en Sauto S.A., manifestó que “la formación Kaizen es una metodología muy práctica y de fácil aplicación, que nos aporta los conocimientos suficientes para aprender a detectar y a disminuir cualquier clase de desperdicio que impacte la productividad de nuestros procesos”. En 1995, Renault-Sofasa incorporó en sus procesos el Kaizen, una herramienta de mejoramiento continuo, originaria de Japón, que consiste en aplicar una metodología de análisis y solución de problemas, promoviendo el trabajo en equipo para obtener resultados que maximicen los beneficios para las empresas, en especial, para el sector automotor. Esta herramienta de calidad le ha permitido a la compañía desarrollar nuevas maneras de hacer las cosas, transformándose a lo largo del tiempo y fortaleciendo una cultura de participación que la diferencia en el ámbito empresarial nacional e internacional.

El finlandés volvió a quedar fuera de los puntos en Alemania mientras su compañero luchaba por posiciones de podio. Fue señalado incluso por el propio Alonso. Sin embargo, y aunque en Ferrari saben que necesitan sumar más puntos, Marco Mattiacci salió en defensa de su piloto diciendo que es el que necesitan. La falta de resultados de Kimi Raikkonen empieza a ser preocupante, especialmente para el Campeonato de Constructores, donde Fernando Alonso había mantenido a Ferrari en el tercer puesto hasta que, en Alemania, fueron adelantados por Williams. El asturiano declaró, al acabar la carrera de Hockenheim, que necesitan sumar puntos con los dos coches, y que no conseguirlo perjudica las opciones de los de Maranello en el Mundial de escuderías. Tras la clara referencia a su compañero y la multitud de voces que se preguntan hasta cuándo durará Kimi Raikkonen en el equipo italiano, su Jefe, Marco Mattiacci, salió en su defensa para apoyarle. Marco Mattiacci negó que su piloto esté desmotivado: “Él sabe que puede hacerlo mejor. Es un piloto profesional que ganó un título con Ferrari, así que él está motivado y sabe que hay margen de mejora”. El Jefe del equipo italiano mostró todo su apoyo al finlandés: “Ve que Alonso está por delante en pista y es duro, pero estamos con él. Tiene la plena confianza y el apoyo de la Scuderia Ferrari”. Raikkonen acusó a los daños que sufrió su monoplaza en sus luchas con Hamilton y Vettel y asegura que fueron clave para su mal resultado en el trazado germano. El piloto, que había prometido su amor a Ferrari, sigue opinando que hasta que deje de disfrutar seguirá en la Fórmula 1. Preguntado sobre si están pensando sustituirle para 2015 ante el avance del joven Jules Bianchi, Marco Mattiacci rompió una lanza en favor de su actual conductor: “Raikkonen es a quien necesitamos. Debemos sumar más puntos, pero es el piloto que necesita Ferrari”. Williams adelantó a Ferrari en la clasificación de Constructores, y la inercia de uno y otro equipo permite adivinar que los italianos pueden tardar en recuperar el tercer puesto. Además, cuentan con el hándicap del diferente rendimiento entre pilotos. Mientras que Alonso ha sumado en las diez carreras, con un noveno puesto como peor resultado y un podio como mejor, Raikkonen ha puntuado en seis, con tres décimos puestos y habiendo sido dos veces séptimo, su mejor resultado. El resultado es claro: el español ha aportado 97 puntos a Ferrari y el finlandés 19.

El GP alemán confirmó que los frenos son el punto débil de los potentes y veloces Mercedes AMG. Sobre todo la dotación de Lewis Hamilton, más hábil que Nico Rosberg para pilotar al límite. Desde inicios de año el inglés advirtió al equipo que estaban justos en esta materia, pero los esfuerzos hechos no han funcionado. Tras fallar el sistema proporcionado por la empresa francesa De Carbón Industries, Hamilton recurrió al especialista italiano Brembo, cuyas piezas usó en Alemania. Tras el accidente en Hockenheim, el team optó por instalarle en Parque Cerrado y bajo toque de queda un sistema De Carbón evolucionado, similar al de Rosberg (que sufrió calentamiento de frenos el viernes), pero el Reglamento exige a cada equipo informar a la Comisión Técnica de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) qué dotación lleva cada carro antes de cada GP y qué proveedores la suministran. Pese a ello Jo Bauer, Delegado Técnico de la FIA, consideró aceptable el cambio al ser “de un material similar en inercia, masa y función” aunque en la práctica sí hubo cambio de especificaciones. Christian Horner, el Director de Red Bull se mostró “muy interesado en el caso” y aunque admitió que no impugnarán el resultado de Hamilton en Alemania, afirmó que se fijó un precedente que autorizará a un equipo a cambiar cualquier elemento de su carro por otro igual de un proveedor distinto, cuyo diseño no necesitaría homologación mientras la masa, el material y la función sean similares a los de la pieza antigua. “Lo cambiaron en Parque Cerrado, donde solo se puede reparar elementos específicos y reemplazar piezas por otras iguales, sin variar las especificaciones del carro ¿Se vale cambiar una pieza por otra de distinto proveedor, no homologada para ese carro y que el mismo piloto define “diferente”? Si es legal ¿qué más se puede cambiar?”. Muchos afirman que la solución sería que Mercedes AMG dedique al carro de Hamilton la misma cantidad de esfuerzos que dedica al de Nico Rosberg para que ambos sean igualmente fiables. Entre tanto, el team anunció que combinará elementos de ambos proveedores esperando hallar una solución definitiva.

El Gran Premio de Alemania lucía auspicioso para el equipo Campeón, Red Bull, visto el desempeño de la evolución de motor que Renault llevó a los test de Silverstone, pero en Hockenheim los progresos no fueron tan evidentes. Sebastián Vettel sentenció “hay mejoras, pero no al nivel que esperábamos y también los otros equipos avanzan”. Daniel Ricciardo se expresó en términos similares “hay más potencia, pero aún no toda la necesaria”. Sin embargo ambos pilotos señalan progresos en áreas como la fiabilidad, la docilidad y homogeneidad, los software o la integración de los sistemas híbridos y de recuperación de energía. Remi Taffin, responsable técnico de Renault Sport, afirmó en Hockenheim: “es hora de dejar de correr para terminar tercero y cuarto” mientras Christian Horner insiste en hablar poco del tema para no agregar presión a Renault. Para el directivo el avance es positivo, pero aún no permite enfrentar a Mercedes AMG y no es tan rápido como el de Williams, al que llamó “un rival por el subcampeonato”, afirmando que los ingleses recortarán puntos con rapidez tan pronto logren puntuar con ambos carros en cada Gran Premio, como ya hace Red Bull. Horner también elogió la actitud de Renault Sport: “Saben que no es una buena situación y están decididos a cambiarla”, aplaudiendo el regreso de Cyril Abiteboul luego de su gestión en Caterham. En Hungaroring la poca potencia no será un lastre tan grande y eso ayudaría a Renault a “aspirar a más que un puesto en el podio”. Entre tanto, los Red Bull fueron cuarto y sexto en Hockenheim, con un Vettel risueño al afirmar “reiniciamos la lucha con Fernando Alonso donde la dejamos en Silverstone… y acabó igual”.

Cada vez es menos frecuente en la Fórmula 1 que algún personaje del paddock alabe desinteresadamente el trabajo, logros o méritos de un colega, mucho menos si es un rival y prácticamente nunca si hablamos de un top driver. Sin embargo Fernando Alonso elogió al novato de Red Bull, el australiano Daniel Ricciardo, tras el duelo en el Gran Premio de Alemania: “Fue agresivo y decidido, pero manteniéndose en los límites correctos”. El español se mostró impresionado por que “cuando lo pasé, se pegó a mi alerón, sin crear una situación de riesgo, buscando la oportunidad para colocarse a mi lado”. El duelo fue intenso, pero “nunca hizo nada incorrecto ni fuera del Reglamento. Es muy competitivo y limpio”. El español y el australiano batallaron duro por la quinta plaza, imponiéndose Alonso por apenas 0.2” en base a su superior experiencia y teniendo un carro más potente, con cauchos súper blandos en mejor condición que los blandos del Red Bull. Alonso ya había perdido la cuarta plaza con Sebastián Vettel en un duelo similar al de Silverstone, donde Vettel también pudo relegarle usando un motor mucho menos potente. El español criticó a Vettel en ambas ocasiones, pero en Hockenheim no ahorró elogios hacia Ricciardo, cuyo manejo fue tan vehemente como el de su compañero alemán. Los elogios de Alonso forman parte de la gran temporada que está teniendo Ricciardo, quien es tercero en el ranking de puntos y el único piloto que ha ganado un GP sin un Mercedes AMG. ¡Y eso, este año, es mucho decir…!

Adrián Sutil, piloto alemán de padre uruguayo, logró entrar en los récords de la F-1: en Alemania completó 120 grandes premios sin podios y batió la marca de 119 impuesta por el italiano Pierluigi Martini entre 1985 y 1995. Sutil entró en F-1 en 2006, cuando pagó su puesto como probador de MidlandF1. Su patrocinador le permitió seguir en ese equipo según cambiaba de dueños (los holandeses de Spyker en 2006 y luego en Force India) hasta el año pasado, cuando Force India perdió interés y ese mismo patrocinador le permitió firmar con Sauber hasta el 2015. Sutil afirmó que Williams y McLaren le buscaron, pero esos equipos no confirmaron las negociaciones. La causa del récord negativo de Martini fue su amistad con Giancarlo Minardi: el italiano tuvo ofertas, pero solo corrió para otros equipos en ocasiones muy puntuales, como cuando uno de los patrocinadores italianos que llevó Johnny Cecotto a Toleman le pidió relevarle en el GP de Italia tras su choque en Inglaterra. Martini fue el único piloto capaz de liderar un GP con Minardi y fuera de la F-1 fue un mito, logrando ganar Le Mans. El récord no es aún exacto, pues la estadística atribuye a Martini 119 grandes premios, pero el italiano se presentó en 124 carreras sin largar en cinco. El mejor resultado de Sutil en F-1 es un cuarto puesto en el GP de Italia 2009, mientras Martini acabó cuarto dos veces. Sutil impone el récord de participaciones sin podios en el GP de casa, en Hockenheim, la misma pista en la cual Martini disputó su último Gran Premio. Actualmente Sutil está en el puesto 17º en el ránking de pilotos con un décimo primer lugar en Australia como mejor resultado y cinco abandonos.

Mañana es festivo en Venezuela, donde se origina la señal de “Flash de MOTOR”. Se conmemora el 231º aniversario del Natalicio de Simón Bolívar (1783), el Libertador de América. Coincide con el 191º aniversario de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo (1823), cuando la fuerza de independentista (22 buques, 85 cañones y 1.312 tripulantes aprendices pero corajudos) derrotó a la poderosa escuadra española (32 buques, 67 cañones y 1.650 marinos expertos). Es también el Día de la Marina. Nos volveremos a encontrar en la madrugada del viernes… ¡Cuídense!