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Publicado: Mar, 28/07/2015 - 10:59am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
n/d

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
miércoles, 02 de septiembre de 2015

Se fortaleció en agosto el mercado automotor de EE.UU.

La industria automotriz de Estados Unidos se fortaleció en agosto, superando las proyecciones de ventas e ignorando las turbulencias de los mercados bursátiles, ya que los consumidores siguieron mostrando su afición por camionetas y vehículos utilitarios deportivos.

Las ventas de automóviles resultaron ser las más fuertes para cualquier mes desde julio del 2005.  La tasa anualizada de ventas en agosto fue de 17.8 millones de vehículos, según Autodata Corp, superando ampliamente las proyecciones de 17.3 millones.

Las seis mayores automotrices en el mercado estadounidense superaron las estimaciones de ventas de los analistas de la industria, con Toyota, Honda, Nissan y GM informando declives que no fueron tan severos como los esperados.

La fuerte fluctuación de los mercados bursátiles globales no pareció tener un gran impacto en las compras de automóviles, que son un indicador anticipado del gasto mensual de los consumidores.

"Todos los fundamentos económicos que observamos, incluyendo el crecimiento del empleo, los ingresos disponibles y los precios de los combustibles, están en buena forma y esto debiese mantener unas fuertes ventas", dijo Kurt McNeil, Jefe de Ventas de General Motors en Estados Unidos.

 

Las marcas, una a una

El Grupo Ford reportó unas ventas de 234.237 unidades en agosto, lo que representa su mejor cifra comercial en dicho mes de los últimos nueve años y un aumento del 5,4% respecto al mismo mes del año pasado.

Las matriculaciones del grupo del óvalo alcanzaron una cifra de 1,75 millones de unidades en Estados Unidos entre enero y agosto de este año, un 2,7% más al compararlo con las 1,7 millones de unidades entregadas en los mismos meses de 2014.

La marca Ford cerró agosto con unas ventas en el mercado estadounidense de 225.601 unidades, un 5,4% más, mientras que en el acumulado del año hasta el mes pasado comercializó 1,68 millones de unidades, un 2,5% más.

Lincoln, su marca de lujo, de su lado, contabilizó unas entregas en Estados Unidos de 8.636 unidades el mes pasado, lo que supone una progresión del 6%, al tiempo que subieron un 7,9% hasta agosto, con 65.284 unidades.

 

BMW subió, VW cayó

La empresa automotriz alemana BMW reportó un incremento de 2% en sus ventas durante el mes de agosto de este año en Estados Unidos, mientras que su marca Mini también reportó un incremento del 2.1% y su marca Rolls Royce creció 2.2%.

Contrariamente, Volkswagen (VW) reportó una caída de 1.2% en sus ventas durante el mismo lapso en EE.UU.  No obstante sus marcas reportaron un incremento de ventas, como Audi con 9.9%, Lamborghini con 3.3% y Porsche con un aumento del 10%.

Otra de las marcas que también tuvo resultados positivos fue la alemana Daimler, quien reportó un crecimiento del 3.2%.

 

Nissan y Toyota

La automotriz japonesa Nissan reportó una caída de 0.8% en su área de ventas durante el mes de agosto de este año en Estados Unidos, sin embargo, entre sus modelos que mayor repunte tuvieron se encuentra el Infiniti, que registró un crecimiento del 16% en sus ventas.

Otra de las marcas niponas que dio a conocer su cifra de ventas durante el mes de agosto, fue Toyota la cual tuvo una caída del 8.8% en sus unidades comercializadas en EE.UU. durante el periodo antes mencionado.

 

Otro récord para Kia

Kia Motors America (KMA) reportó ayer un récord de ventas de 58.897 automóviles para el mes de agosto, un aumento del 7.7% respecto al mismo período del año anterior.  Es el cuarto récord mensual consecutivo de la marca más pequeña del Grupo Hyundai.

Las ventas del modelo Soul tuvieron un alza histórico para un mismo modelo con un total de ventas de 17.108 unidades, mientras que otros modelos como el Optima y el Sorento, tuvieron 13.980 y 10.211 unidades vendidas, respectivamente. 

El aumento de Kia de ventas hasta la fecha es de un 5.4%.


Lincoln, marca de lujo del Grupo Ford, aumentó
en agosto un 6% sus ventas en Estados Unidos,
al tiempo que subieron un significativo 7,9% en
el lapso enero-agosto, con 65.284 unidades.


El Nissan NV200 es ya el nuevo modelo de taxi para NY

Tras años de dificultades y polémicas, el modelo monovolumen Nissan NV200, que se promocionó en el proyecto como el "Taxi del Mañana", es desde ayer el modelo para el servicio público de taxis que circulan en Nueva York.

Equipado de cargadores para móviles, techo panorámico, amplios asientos traseros, puertas correderas y un sistema contra los malos olores, miles de unidades de este monovolumen se sumarán al tráfico de la Gran Manzana durante los próximos años, pintados, como siempre, de amarillo.

Aunque algunos taxistas podrán utilizar ciertos otros modelos autorizados, pero la gran mayoría deberán cambiar progresivamente al Nissan NV200 a medida que renueven sus vehículos.

Las autoridades esperan que a la larga hasta el 80% de los más de 13.000 taxis que circulan por la ciudad sean de este tipo, según ‘The New York Times’.

Actualmente, según el influyente periódico, hay ya en servicio unas 750 unidades del automóvil especialmente diseñado por el fabricante japonés, que se produce en una de las varias plantas que Nissan tiene en México.

La iniciativa del "Taxi del Mañana" fue puesta en marcha por la administración municipal de Michael Bloomberg hace casi una década, que pidió propuestas a los fabricantes en un intento por uniformizar a los taxis de la ciudad y adaptarlos a las necesidades actuales.

El plan, sin embargo, se topó con numerosos escollos, incluida una demanda planteada por varias compañías de taxi, que argumentaban que la decisión del Ayuntamiento de unificar los vehículos restringía su libertad de optar por otros modelos.

Otros argumentos de los opuestos al programa señalaban que el NV200 no tenía una versión híbrida gasolina/eléctrica a pesar de que miles de taxis neoyorquinos de varias marcas tienen ya este sistema de propulsión, que permite ahorrar combustible y reducir emisiones.

Un juez dio inicialmente la razón a los demandantes, pero el Ayuntamiento recurrió y finalmente este año logró la luz verde para dar comienzo al programa.

El actual alcalde, Bill de Blasio, que heredó el plan de su antecesor, se mostró durante bastante tiempo contrario a la iniciativa, entre otras cosas, por los negocios de Nissan en Irán, pero finalmente decidió seguir adelante.

Sin embargo, frente a la fanfarria con la que se anunció en sus inicios el proyecto, el Ayuntamiento apenas ha informado - más allá de un breve aviso - sobre el establecimiento del nuevo vehículo como modelo para unos de los taxis más conocidos de todo el mundo.

Cabe destacar que la monovolumen Nissan NV200 ya es utilizado para el servicio público de taxi en otras importantes ciudades del mundo, inclusive en su opción eléctrica, de fabricación en España.  También, en su característica de polivalente, ha tenido éxito como van ejecutiva y en su versión de carga, como combi para el servicio de distribución urbana.


Cabe destacar que la monovolumen Nissan NV200
ya es utilizado para el servicio público de taxi en
otras importantes ciudades del mundo, inclusive
en su opción eléctrica, de fabricación en España.
También, en su característica de polivalente, ha
tenido éxito como van ejecutiva y en su versión
de carga, para el servicio de distribución urbana.


Entró en vigor la norma Euro 6 en los mercados europeos

A partir de ayer martes, 1º de septiembre de 2015, la totalidad de los vehículos que se vendan en los mercados europeos deberán cumplir con la normativa sobre emisiones Euro 6, que obligaba desde septiembre de 2014 a los coches nuevos a no superar unos límites medioambientales.

La Unión Europea lanzó en julio de 1992 su primera normativa Euro 1 sobre emisiones que contemplaba unas exigencias en términos de emisiones para los modelos lanzados en la región desde diciembre de ese mismo ejercicio.

La segunda edición de la norma Euro llegó en enero de 1996, mientras que la tercera se lanzó en enero del 2000.  La Euro 4 se desplegó en el primer mes del 2005, para dejar paso en septiembre del 2009 a la Euro 5.

La sexta edición de esta normativa europea contempla que los vehículos diésel deberán cumplir un límite de emisiones de NOx de 80 miligramos por kilómetro, lo que supone una cifra más de un 50% inferior a la de la norma Euro 5.  En el caso de los motores de gasolina la exigencia máxima es de 60 miligramos de NOx por kilómetro, mientras que la masa máxima de partículas se mantiene igual.

Según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), los límites de óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores diésel se han reducido un 84% desde el lanzamiento de la primera Euro, mientras que los de partículas han bajado un 90%.  Además, los coches diésel emiten un 15% menos de dióxido de carbono (CO2) que sus equivalentes de gasolina.

 

Campaña europea

Con motivo de la obligatoriedad de que todos los coches que se vendan en Europa cumplan desde ayer martes con la Euro 6, ACEA, en colaboración con la Asociación para el Control de Emisiones por Catalizador (AECC), la Asociación Europea de Distribuidores y Reparadores de Automóviles (CECRA) y la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA) han puesto en marcha de forma conjunta una campaña para informar sobre los motores diésel Euro 6.

Esta iniciativa busca dar a conocer las razones por las que la tecnología diésel es clave para alcanzar los objetivos de emisiones de CO2 en la región europea y en relación con las recomendaciones acerca de la necesidad de desarrollar políticas neutrales tecnológicamente y asociadas a la renovación del parque.

De esta forma, las Asociaciones han puesto en marcha la nueva página web 'www.cleandieseltech.eu', en la que ofrecen informaciones, datos e infografías al público en general y a los legisladores europeos sobre la última generación de propulsores diésel.


La innovación técnica ha ayudado a bajar progresivamente
las emisiones de los vehículos en los últimos 15 años. Los
límites de nitrógeno para los motores de automóviles diésel
se han reducido en un 84%, y las partículas (PM) en un 90%


Infiniti va a presentar su primer compacto en Frankfurt

El vehículo compacto de alta gama Infiniti Q30 hará su debut mundial en el “Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2015”.  Más exactamente el próximo 15 de septiembre, a media mañana.

El expresivo y singular exterior del nuevo Q30 le otorga dinamismo visual al compacto más nuevo y de alta gama en el segmento.  De la misma manera, el interior de este vehículo toma las curvas y formas expresivas, transformándolas de manera característica para acoger al conductor y a los pasajeros.

Los diseñadores de Infiniti han seleccionado los materiales de excelente calidad y los mejores métodos para crear un entorno moderno de alta gama.  Un detalle destacable es el material tipo gamuza Dinamica, como el italiano, el cual se emplea cada vez más en la industria de la moda, y ahora forma parte del techo y los pilares de soporte de la cabina del Q30.

Los asientos del conductor y los pasajeros han sido diseñados para mejorar su comodidad y soporte con modificaciones en la zona central, permitiendo que el conductor sienta mayor control, lo cual crea una combinación perfecta con la delicada dinámica del Q30 tanto en las calles de la ciudad como en carretera.

“El acabado exterior del Q30 y el diseño asimétrico de la cabina son característicos de Infiniti,” declaró Roland Krueger, Presidente de Infiniti.

“Con el Q30, Infiniti se incorpora a un nuevo segmento que le permite ampliar su oferta para los clientes.  Este vehículo es un factor de gran importancia en nuestra estrategia para ser una empresa manufacturera a nivel global de vehículos de alta gama”, explicó.

 

Infiniti en Latinoamérica

Infiniti refleja su promesa de marca Inspired Performance con una línea de modelos sedanes, coupés, SUV’s y crossovers de extraordinario desempeño, diseño emotivo y tecnología de punta como características principales.

La marca premium del Grupo Nissan se encuentra en plena expansión global.  Tiene presencia creciente en América Latina, con una gran base de operaciones en México, ya con ocho Centros Infiniti: Polanco, Interlomas y Pedregal en el Distrito Federal; Guadalajara, Monterrey, Mérida, Puebla y León.

Además Infiniti tiene presencia en Panamá, República Dominicana, Chile, Puerto Rico y Guam, entre sus nuevos mercados en Latinoamérica.


El Q30 será el modelo de entrada a la exitosa gama
de productos Infiniti, la marca premium del Grupo
Nissan. El nuevo Q30 será lanzado el próximo 15 de
septiembre en el “Salón Internacional del Automóvil
de Frankfurt”, el más importante del mundo.


El control por gestos llegará a los vehículos de BMW

Los teléfonos móviles se han ido convirtiendo en inteligentes a medida que las nuevas tecnologías se han ido incluyendo en ellos.  Unas tecnologías que les han ido dotando de la capacidad de conectarse con otros dispositivos, conectarse a Internet, ejecutar funciones a través de nuestra voz e incluso controlar nuestro ritmo cardíaco.

Centrándonos en la posibilidad de poderse conectar con otros dispositivos, hemos visto como esa capacidad hizo posible que comenzásemos a conectar nuestros teléfonos a los coches para poder usar la función de manos libres y donde posteriormente también se ha ido incorporando las funciones de voz.

Recientemente se están viendo cómo algunos modelos de autos ya comienzan a traer los mismos sistemas operativos que los teléfonos pero adaptados a este tipo de productos, pero ahora acabamos de conocer una nueva tecnología que llega a los tableros de los vehículos: el control por gestos.  Y es que últimamente los coches han ido incorporando cada vez más funciones inteligentes en su interior para mejorar la seguridad al volante y evitar las distracciones.

 

El BMW Serie 7 será el primero

Con este fin, se ha lanzado el nuevo control por gestos en el aire, sin necesidad de tocar ninguna pantalla, y ha sido incorporado en el nuevo BMW Serie 7 en su versión para el próximo año 2016 y donde el carro alemana llegará con este tipo de controles por gestos para evitar las distracciones al volante que pueden provocar la manipulación de dispositivos o la simple mirada a los elementos multimedia incluidos en el tablero o salpicadero.

De esta manera, desde el puesto de conducción del nuevo BMW Serie 7 bastará con hacer círculos en el aire en un sentido u otro para subir o bajar el volumen de la radio, aceptar o rechazar llamadas o desplazarse virtualmente por el exterior del coche gracias a la información que recogen todos y cada uno de los sensores de los que dispone el coche en su sistema de aparcamiento asistido.

Aunque BMW anuncia a su Serie 7 como el primer coche con control por gestos, recordemos que Volkswagen presentó a primeros de este mismo año su modelo Golf R Touch que ya cuenta con un sistema de gestos integrado que le permite al conductor abrir o cerrar el techo eléctrico o configurar la posición de los asientos, así como controlar los botones de la pantalla táctil central con movimientos hechos en el aire y que son detectados por una cámara 3D situada en el techo que reconoce nuestros movimientos.


El fabricante alemán BMW ha lanzado el nuevo control
por gestos en el aire, sin necesidad de tocar ninguna
pantalla, y ha sido incorporado en el nuevo Serie 7 en
su versión para el próximo año 2016


Las exportaciones de Corea siguen decreciendo este año

Las ventas de los cinco fabricantes automotrices de Corea del Sur cayeron en agosto un 2,5 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, debido a la debilidad de la demanda en el extranjero, según datos de la industria presentados el lunes en Seúl, dijo la agencia surcoreana de noticias Yonhap.

Las ventas totales de los cinco fabricantes surcoreanos - Hyundai, Kia, GM Korea, Renault Samsung y SsangYong - alcanzaron en agosto 622.542 vehículos, por debajo de las 638.771 unidades vendidas en agosto del año pasado, según los datos presentados por las compañías.  Estas cifras excluyen los kits completos para el ensamblado de automóviles enviados al extranjero.

La caída se atribuye a un descenso en las exportaciones, que sumaron 502.142 vehículos con una caída interanual del 5,8 por ciento, mientras que las ventas en Corea del Sur subieron un 13,6% interanual hasta las 120.400 unidades.

Las ventas acumuladas por los cinco fabricantes en los ocho primeros meses del año alcanzaron los 5.738.685 vehículos, un 2,1% de la cifra registrada en el mismo período del año anterior.

Hyundai Motor, el mayor fabricante nacional, vio subir sus ventas un 3,3% interanual, pero su filial Kia Motors sufrió un descenso del 9,9% en el mismo período.

 

La balanza comercial

Las exportaciones de Corea del Sur se han reducido en agosto casi un 14,7% interanual a pesar de una serie de medidas gubernamentales para promover el comercio, anunció ayer martes el Ministerio de Comercio, Industria y Energía.

El mes pasado, las exportaciones del país sumaron 39.330 millones de dólares, un descenso del 14,7% en comparación con el mismo mes del año pasado, lo que supone el octavo mes consecutivo de reducción interanual de las exportaciones.

Durante el mismo período, las importaciones también se contrajeron un 18,3% interanual hasta 34.980 millones de dólares.  En consecuencia, Corea del Sur registró un superávit comercial por valor de 4.350 millones de dólares.


Hyundai, el mayor fabricante surcoreano, subió
sus ventas un 3,3% interanual, pero su filial Kia
sufrió un descenso del 9,9% en el mismo período.


Cayó 24.9% el registro de autos en Brasil frente al 2014

El registro de autos en Brasil cayó 26,9% en agosto, frente al mismo mes del 2014.  La crisis en Brasil afecta especialmente al sector automotriz, uno de los orgullos nacionales que en los últimos 12 meses ha acumulado indicadores negativos, con ventas que siguen cuesta abajo y retrocesos en la producción.

En agosto pasado, el número de vehículos matriculados - turismos y comerciales - se situó en 200.174 unidades, un 8,9% que en julio y 26,9% menos que en agosto del 2014, según el Registro Nacional de Vehículos Automotores (Renavan).

La producción de autos brasileños retrocedió 18,2% entre enero y julio pasados, y situó a Brasil por detrás de México en el número de fabricación de vehículos.

Datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil (Anfavea) señalan que en los primeros siete meses del año la producción de autos llegó a 1.49 millones de unidades, mientras que en México la producción se ubicó en 1.98 millones de autos, debido a que el país azteca vive un período de expansión extraordinario por la demanda interna y las exportaciones, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Estos son los peores resultados para la industria automotriz brasileña en casi una década, según la Anfavea, que prevé que la situación sólo empiece a mejorar en el tercer trimestre del próximo año.

Con una recesión económica que en el primer semestre de 2015 alcanzó el 2.6%  - el peor resultado de toda América del Sur, solo por detrás de Venezuela -, Brasil está sufriendo un duro ajuste tras una década de crecimiento económico sostenido.

La industria automotriz - la más dañada por la crisis en Brasil - ha perdido en un año más de 15.000 empleos directos en las fábricas, aunque con los indirectos suman varios miles más.

En torno a la mitad de las líneas de producción del país están paradas por los excesos de stock y las huelgas proliferan por los despidos por parte de las empresas automotrices, que no logran mantener los puestos laborales ante la caída de la demanda y sus patios llenos de vehículos en espera de clientes que no llegan.

La Presidenta brasileña Dilma Rousseff admitió hace 10 días que se equivocó en su percepción de la crisis que vive Brasil.

“Me equivoqué en haber tardado tanto en percibir que la situación era más grave de lo que imaginábamos”, señaló la Jefe de Estado, en el primer ‘mea culpa’ desde que fue reelegida en octubre pasado para un segundo mandato.  Actualmente ella tiene los más bajos índices de popularidad desde que gobierna el gigante amazónico


“Me equivoqué en haber tardado tanto en percibir que
la situación era más grave de lo que imaginábamos”,
señaló la Presidente brasileña Dilma Rousseff, en el
primer ‘mea culpa’ desde que fue reelegida en octubre
pasado para un segundo mandato.


En México aumentó un 6.8% la venta de autos en agosto

En el octavo mes del 2015, se comercializaron 110.714 automóviles nuevos en México, un aumento de 6.8%, el volumen de ventas más alto en su historia para un mes de agosto, pero la variación porcentual está por debajo de lo que se alcanzó en el mismo periodo del 2014, según información de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En su reporte mensual, la organización empresarial muestra que este volumen de ventas es el más alto en su historia para un octavo mes, pero la variación porcentual está por debajo de lo que se alcanzó en el mismo periodo de 2014, cuando fue 17,6%.

“La venta de autos en México será más compleja en la segunda mitad del año, esto es porque los comparativos con los resultados de 2014 serán más complicados a causa de que las ventas del segundo semestre del año pasado fueron las más altas en la historia”, destacó Guillermo Rosales, Director General adjunto de AMDA en una conferencia previa.

Nissan se mantiene como la líder del mercado nacional con 26,2% de las ventas en México, seguida por General Motors (GM) con un 18,9% del total de vehículos  comercializados en el país azteca.

En cifras acumuladas de enero a agosto del 2015, se comercializaron 832.467 automóviles en México, cantidad 18,8% superior a lo obtenido en igual periodo del año pasado.

Este volumen es el más alto en la historia dentro de este periodo para un año, además de que la variación porcentual es la más grande de los últimos 15 años.

 


De enero a agosto del 2015, se comercializaron
832.467 automóviles en México, cantidad 18,8%
superior a lo obtenido en igual periodo del 2014.
El volumen es el más alto en la historia dentro de
este período para un año, además que la variación
porcentual es la más grande de los últimos 15 años.


Garantizan financiamiento a empresa coreanas en México

Shinhan Bank, el grupo financiero coreano ya tiene la aprobación para operar en suelo mexicano y su principal objetivo es ofrecer financiamiento a las empresas de su país para fortalecerlas y que se conviertan en una de las más importantes en el mercado mexicano.

El banco propiedad de Shinhan Financial Group (SFG), que espera iniciar operaciones en noviembre, tiene previsto en un plan a tres años para fortalecer a compañías coreanas establecidas en el país en los sectores electrónico, acerero y automotriz tras la inversión de la surcoreana Kia Motors en México, según información de la unidad mexicana de SFG, divulgada en una extensa nota del portal ‘Bolsamanía’.

Luego que la entidad coreana obtuviera la autorización de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para operar como institución de banca múltiple en México, Shinhan ya tiene lista su estrategia para convertirse en un periodo corto de tiempo en un factor fundamental de desarrollo de las empresas coreanas en México.

Su primer objetivo es poner al alcance de las empresas del país asiático establecidas en México, con particular énfasis en el sector automotriz, mayor capital para su desarrollo a través de Shinhan Bank, según lo expresó la propia firma financiera.

“En una etapa inicial nuestros principales clientes serán compañías coreanas y personas coreanas y después aumentaremos nuestro negocio, paso a paso, para las pequeñas y medianas empresas y las personas mexicanas”, detalló Eui Keun Choi, Director General de la oficina de representación de Shinhan Bank.

Inicialmente este banco arrancará operaciones en la Ciudad de México, pero prevén establecer una sucursal en la capital de Nuevo León, estado en el que se está estableciendo el Grupo Hyundai y un  grupo importante de sus proveedores coreanos.

“Empezaremos nuestras operaciones con depósitos, créditos e intercambio de capitales para compañías, no para individuos, pero vamos a expandirnos paso a paso (para ofrecer servicios) a coreanos y mexicanos”, explicó Choi.

Su primer objetivo es poner al alcance de empresas coreanas establecidas en México mayor capital para su desarrollo

 

Socios comerciales

De acuerdo con Shinhan Bank, en el país existen 208 compañías coreanas que requieren préstamos de alrededor de 90 millones de dólares para su desarrollo.

“México es el más grande socio comercial para Corea en Centro y Sudamérica, los volúmenes de intercambio comercial rebasaron los 14.000 millones de dólares el año pasado, el número más grande para la región”, sostuvo el CEO de Shinhan Bank de México.

Corea es considerado como el sexto socio comercial del país, con un incremento en las exportaciones nacionales de 32.84% anual al cierre de 2014, lo que representó la entrada de 2.028,3 millones de dólares.

En tanto el mismo año, México importó del país asiático 13.781,9 millones de dólares, un aumento del 2,03% con respecto al 2013, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Economía.  

El comercio parece seguir el ritmo ascendente para este año pues al cierre del primer semestre, la cifra de exportaciones alcanzaba los 1.406,8 millones de dólares, más de la mitad del total de 2014.

 

Automotrices coreanas

Las marcas de autos coreanas ya están en México y buscan adueñarse del mercado con sus propuestas novedosas de alta calidad, por lo que Kia Motors y Hyundai, son dos de las empresas que Shinhan Bank apoyará de manera inmediata.

Kia, filial de Hyundai invirtió 63 millones de dólares para abrir las primeras 21 distribuidoras en 10 estados de la República Mexicana e inició la construcción de una planta en Nuevo León que se espera arranque operaciones a finales del primer semestre del 2016.

Shinhan Bank de México tiene como meta de largo plazo convertirse líder de pequeños y medianos bancos extranjeros

“Se espera que más empresas coreanas se desarrollen de ahora en adelante, por eso decidimos el año pasado invertir 50 millones de dólares para iniciar las operaciones como banco en México”, dijo el directivo de Shinhan Bank de México.

El establecimiento de grandes empresas como Kia, Samsung y LG en México detonó la necesidad de conseguir proveedores.  En el caso de Kia, la inversión más reciente, necesitará más de 35 pequeñas y medianas empresas como soporte en la línea de producción, señaló la unidad de la empresa insignia de SFG.


Shinhan Bank de México tiene como meta de largo plazo convertirse
líder de los pequeños y medianos bancos extranjeros; invertir en los
instrumentos gubernamentales y aumentar la relación binacional


Brasil también exportará más vehículos a Uruguay

Tras el reciente anuncio de que Brasil podrá enviar hasta 13.000 vehículos con cero aranceles a Colombia, ahora se conoció que el país amazónico está en vías de poder mejorar sus condiciones como exportador a Uruguay.  Y, se nos ha confiado, vienen más acuerdos similares en otros mercados de la región, que tenderán la mano al gobierno de Brasil para ayudarle a enfrentar la más grave crisis sectorial de los últimos años.

Brasil anunció la firma de un convenio automotor con Uruguay que le permita aumentar sus exportaciones de automóviles al tiempo que adquiere el compromiso establecer un plan de trabajo que incluya aumentar la integración productiva entre los dos países.

Según el acuerdo, Brasil podrá vender a Uruguay 10.056 automóviles y camiones ligeros al 31 de diciembre de este año, y mantiene el cupo de autopartes en 99,6 millones de dólares.  El convenio anterior permitía el ingreso de 8.504 vehículos.

“Los fabricantes pueden aumentar las exportaciones a Uruguay hasta fin de año sin la preocupación de la distribución de este contingente en el 2016”, sostuvo un comunicado del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio (MDIC) de Brasil.

El comunicado agregó además que el acuerdo “es parte de los esfuerzos del MDIC para ampliar el acceso de la industria automotriz de Brasil a los mercados extranjeros, el mantenimiento de la productividad de las plantas instaladas en el país, lo que garantiza los niveles del empleo y los ingresos de la población”.

En julio pasado, la Ministro de Industria, Energía y Minería (MIEM), Carolina Cosse, presentó un plan a las autoridades de Brasil para impulsar la integración productiva, reducir los aranceles a las autopartes al mismo nivel que a las exportaciones de vehículos.


En julio pasado, la Ministro de Industria, Energía y
Minería (MIEM), Carolina Cosse, presentó un plan a
las autoridades de Brasil para impulsar la integración
productiva, reducir los aranceles a las autopartes al
mismo nivel que a las exportaciones de vehículos.


Argentina: patentamiento de autos cayó 13,9% este año

La cantidad de autos patentados descendió 6,3% interanual en agosto y pasó a acumular una caída del 13,9% en los primeros ocho meses del año, informó ayer la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

"ACARA informa que el número de vehículos patentados durante agosto de este año ascendió a 54.669, lo que muestra un descenso del 6,3% en la comparación interanual contra el mismo mes del año pasado, ya que en agosto del 2014 se habían patentado 58.384 unidades", informó la entidad en un comunicado.

Los concesionarios de autos señalaron que "el acumulado de los 8 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 432.431 unidades, un descenso del 13,9% comparado contra el acumulado del año pasado, en el que se habían patentados 502.563 vehículos hasta esta fecha".

Al respecto, el Presidente de ACARA, Abel Bomrad, sostuvo que "no se observan grandes modificaciones a lo que el mercado ya venía mostrando", y concluyó diciendo:

"Creemos que éste es el panorama que nos va a acompañar durante los próximos meses…"


El Presidente de ACARA, Abel Bomrad, sostuvo
que "no se observan grandes modificaciones a lo
que el mercado ya venía mostrando", y concluyó
diciendo: "Creemos que éste es el panorama que
nos va a acompañar durante los próximos meses"


La deuda de PDVSA origina crisis financiera en Lotus

La actual crisis financiera del equipo de Lotus, participante en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, se debe a que no han podido facturar a su patrocinador clave, la estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) debido a las negociaciones en curso con la automotriz Renault, reseña ‘Autosport’.

El directorio de Lotus ha debido a aceptar una oferta de Renault de 65 millones de libras esterlinas (unos 100 millones de dólares) por una participación del 65% en la organización con sede en Enstone, después de una reunión de presentación de gran éxito entre las partes celebrada el lunes.

La toma de control pondrá fin a la incertidumbre que rodea al endeudado equipo, que estuvo bajo la propiedad de Renault en el 2010, y garantizaría el futuro de su personal, unas 400 personas.

Los últimos meses han sido particularmente preocupantes ya que el equipo ha prácticamente ha vivido un estado de bloqueo financiero.

Lotus se encuentra a la espera de poder cobrar una factura de 50 millones de dólares a PDVSA por los servicios de Pastor Maldonado, desembolso que la estatal venezolana cancela por adelantado a finales de julio o principios de agosto, para que Pastor pueda conducir al año siguiente.

Pero a pesar de que el maracayero de 30 años de edad tiene un contrato para el 2016, la adquisición de Renault significa un futuro es incierto en este momento, por lo que la factura se ha puesto en espera, informó ‘Autosport’, el portal más respetado del mundo a motor.

Sin el dinero de PDVSA por Maldonado, Lotus ha sido incapaz de pagar sus facturas o invertir en el desarrollo del carro.  Renault está evaluando sus opciones de pilotos y en principio está tratando de hablar con PDVSA y con la francesa Total, patrocinador principal del también francés Grosjean, antes de comprometerse con ninguno de los dos.

Se cree que será retenido en última instancia, Grosjean, mientras que es probable que Renault honre el acuerdo de Maldonado para el 2016, con una opción para el 2017.

Renault ha ayudado a la causa de Lotus, en parte, al optar por no tomar el dinero que le debe el equipo del acuerdo de suministro de motores del año pasado.

De acuerdo con las cláusulas de penalización, Lotus ha estado pagando una suma fija de dinero a Renault por mes, cifra deducida de los ingresos mensuales recibidos de Fórmula Uno Management sobre la base de clasificación del Campeonato del año anterior.

La postura de PDVSA para proteger a Maldonado ha puesto a su propio equipo en una situación financiera difícil a la espera de una decisión de Renault.


La postura de PDVSA para proteger a
Pastor Maldonado ha puesto a su propio
equipo en una situación financiera delicada


Nico Rosberg se jugará el título el domingo en Monza

El Gran Premio de Italia es la duodécima de 19 citas en el calendario 2015 de Fórmula 1, pero los especialistas le atribuyen una importancia crucial en las aspiraciones titulares del alemán Nico Rosberg frente al británico Lewis Hamilton.

Tras el Gran Premio de Bélgica, el Presidente no-ejecutivo de Mercedes AMG, Niki Lauda, dijo:

“Hoy Lewis es el piloto más en forma y es invencible” y añadió que, a diferencia de Rosberg, “ha subido el nivel”.

Expertos como Eddie Jordan, el ex piloto David Coulthard y el ex piloto y comentarista Martin Brundle, dijeron que Rosberg debe reaccionar pronto frente a un rival que “crece según llega el fin de la temporada”.

Desde Mercedes AMG explicaron que el embarazo de su esposa Vivian y el nacimiento de su primogénita el domingo dispersaron la concentración del piloto alemán. 

“Ahora (en Monza) seguramente estará más centrado”, dijeron.

Otros comentarios afirmaron que desde que se limitaron las comunicaciones por radio y la posibilidad de cambiar ajustes entre calificación y carrera, Rosberg perdió nivel.  Hamilton, tras ser batido en el 2014 por Rosberg en calificación “trabajó duro para corregirse” y este año ha logrado todas las pole menos una.

Rosberg admitió su estancamiento en la vuelta lanzada.

“Se que debo calificar mejor”, afirmó.

Hamilton siempre ha sido competitivo en Monza: ganó dos de las tres últimas ediciones y fue segundo en su debut en el 2007.  Rosberg fue segundo el año pasado, tras respetar consignas de equipo.


Las posibilidades del alemán Nico Rosberg
de ser Campeón dependen de un inmediato
despertar en pista, según los expertos en F-1


Surgen respuestas en el tema del reventón de Vettel

Pirelli, proveedor de cauchos para la Fórmula 1, concluyó su investigación junto al equipo Ferrari para determinar las causas del reventón sufrido por Sebastián Vettel en la última vuelta del Gran Premio de Bélgica, situación que le costó el podio, y ofrecerá respuestas durante el fin de semana del Gran Premio de Italia.  La investigación se extendió a otros equipos, cuyos cauchos también mostraron diversos defectos.

El semanario italiano ‘AutoSprint’ divulgó que antes del reventón Ferrari no constató aumentos de temperatura por desgaste excesivo.  Según Pirelli, los cauchos solo tenían un milímetro de banda de rodamiento, pero las muestras señalaron que aún tenían un tercio de vida útil.

Hace poco trascendió que antes de la carrera belga, el Director de Pirelli, Paul Hembery, no mostró preocupación por la duración de los cauchos y dijo extraoficialmente que las mezclas duras podrían dar “hasta 40 vueltas”.  Vettel tuvo su reventón al iniciar el giro 29…  

Según ‘AutoSprint’ los fragmentos de kevlar hallados en varios cauchos y la forma de los cortes, sugieren que en la pista había desperdicios dejados por las carreras de GP2 y GP3 “que fueron accidentadas”. 

Alex Wurz, Director de la Asociación de Pilotos (GPDA, por sus siglas en inglés) dijo:

“No se necesita un boicot para obtener respuestas…”

Pirelli usará en Monza las mismas mezclas que en Bélgica, pero espera que la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) ayude a controlar que los equipos no intenten cubrir la distancia con un solo cambio, como Vettel y Ferrari en Bélgica. 


Pirelli ofrecerá un informe en el Gran Premio de Italia,
pero insistirá en la tesis del pinchazo en el caso Vettel.


Force India oficializó la continuidad de Hulkenberg

Ayer en la madrugada (hora venezolana) el equipo Force India publicó en su cuenta Twitter que había renovado a Nico Hulkenberg y la estructura de prensa del team divulgó un comunicado.

Hulkenberg -que corrió un año (2012) en Force India antes de ir a Sauber y regresar al team indio este año- firmó un contrato que le asegura un asiento hasta fines de 2017.

El piloto expresó satisfacción por el acuerdo y se dijo convencido de que “en el futuro el equipo seguirá creciendo al ritmo de estos dos últimos años y seguiremos subiendo en la parrilla”.

Vijay Mallya, dueño del equipo, había dicho varias veces que esperaba renovar a sus dos pilotos y se espera que pronto el team anuncie una extensión del contrato con Sergio Pérez.

Además de Force India,  Mercedes AMG, Ferrari y Sauber cerraron sus nóminas de pilotos.  Toro Rosso y Red Bull tienen los suyos bajo contrato hasta fines de 2017.  Williams trabaja para renovar su actual dupla y Lotus no cree que sus acuerdos con Renault generen cambios en sus actuales corredores.  Tampoco pareciera que, pese a las especulaciones, McLaren Honda vaya a romper sus acuerdos con Jenson Button (2016) y Fernando Alonso (2017).


Ya es oficial que Nico Hulkenberg, al igual que la mayoría
de los pilotos, no cambiará de equipo el próximo año.


Haas F-1 muy cerca de confirmar sus pilotos para el 2016

El equipo americano Haas F-1 Team, que debutará en el Campeonato Mundial de F-1 el próximo año, estaría cerca de anunciar sus pilotos según especulan especialistas en la materia.  Hace pocas semanas el director del equipo Guenther Steiner informó que esperaban divulgar quienes serán sus pilotos durante el mes de septiembre.

“Esperamos anunciar los nombres en septiembre.  Al menos uno”, explicó el directivo en esa oportunidad, añadiendo que conversan con una decena de interesados, entre prospectos y volantes establecidos.

Las candidaturas más firmes son las de los ex F-1 Jean-Eric Vergné y Esteban Gutiérrez, actuales pilotos de desarrollo de Ferrari, que a su vez proveerá motores al equipo americano.   Se da como seguro que uno integre la nómina, por su experiencia y el mexicano además tiene un aval financiero notable.

Otro piloto que lleva tiempo negociando con el equipo es el americano Alex Rossi, quien actualmente aspira al subcampeonato de la GP2 Series y fue el primer candidato que admitió su interés en el team.

Marco Andretti, la tercera generación del mítico apellido americano, admitió también estar “conversando”.  Paralelamente la americana Danica Patrick engrosó la nómina de Gene Haas, pero para correr en el equipo de NASCAR y admitió no tener interés en correr en F-1.


Un piloto con experiencia y un prospecto de futuro.
Tal parece la mezcla que busca el Haas F-1 Team


Ex diseñador de Ferrari dice que "su despido fue injusto"

En declaraciones a medios italianos, difundidas por medios digitales especializados, el ex diseñador y aerodinamista de Ferrari, Nicholas “Nick” Tombazis, cuestionó duramente las decisiones de Ferrari y su salida del equipo el año pasado.

“Realmente la recuperación es un mérito de la antigua directiva y no de la nueva –explicó el técnico- pues el carro de este año fue fruto de la decisión de ampliar las facilidades del túnel de viento.  Un trabajo aprobado y puesto en marcha por los señores (Luca) Di Montezemolo y (Stefano) Domenicali, antes de ser reemplazados”.

El técnico se mostró crítico con las decisiones tomadas por Ferrari en la reorganización “Lo siento por los señores Montezémolo y Domenicali.  Yo pensé que no iba a salir, pero si una reestructuración cambia toda la gerencia, eres parte de eso”.

Al explicar la situación de Ferrari, Tombazis afirmó “En 2009, con el nuevo reglamento, teníamos lagunas aerodinámicas, pero nunca pudimos corregirlas del todo. El carro de este año fue el primero en el cual pude dedicar más tiempo a eso. Los resultados son la consecuencia”.

Tombazis tuvo buena relación con Fernando Alonso, a quien definió “el mejor cuando corría en Ferrari y seguramente ahora” y lamentó “no haberle dado un auto realmente superior al de sus rivales”.


Nicholas Tombazis, encargado de diseñar carros
bajo las directrices de Fernando Alonso en Ferrari,
fue muy crítico a las nuevas autoridades del team


El futuro del Gran Premio de Italia se decidirá en Monza...

El Autódromo Nazionale di Monza negocia con la empresa Formula One Management (FOM) una prórroga del contrato que les permite albergar el GP de Italia y se esperan respuestas este fin de semana.

Diversas fuentes confirman la presencia en Italia de los principales factores de la negociación, incluyendo a Bernie Ecclestone (regente comercial de la F-1 y titular de la FOM), al ex piloto Iván Capelli en representación de los organizadores del GP y a diversos funcionarios municipales de la ciudad de Milán y de la zona lombarda.

También se espera que el presidente de Fiat Chrysler Automotive, Sergio Marcchione, visite el paddock del GP de Italia y exponga hasta dónde puede ayudar Ferrari.

Fuentes locales señalan que hay acuerdo entre la FOM y el autódromo en lo relativo a mejoras de infraestructura.  Otro acuerdo habría también fijado el valor de la franquicia por los próximos años.   Están pendientes los acuerdos sobre la forma de pago y los tiempos en los cuales debe renovarse la infraestructura. Además los regentes de Monza necesitan saber cómo se concretarán las ofertas de subvenciones municipales.

Ecclestone, en Gran Bretaña, informó que “confía en que sigan haciéndose avances” y añadió “por nuestro lado hay total disposición y hemos hecho lo que está en nuestras manos”.

El nuevo contrato tendría entre cinco y siete años de duración.


Monza negocia seguir siendo la sede del Gran Premio de Italia.
La última palabra será de los organismos de la región lombarda.


Un nuevo Webber, vive su mejor momento deportivo

A menos de un año del accidente en la carrera final del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) en Brasil, Mark Webber se reinventó y vive quizá su mejor momento deportivo.

El australiano ha sido parte importante del regreso de Porsche al WEC tras tres lustros de ausencia e impulsó el avance del equipo en 2014.   También conquistó un importante logro deportivo al quedar 2º en las 24 Horas de LeMans, en junio.

Webber también ganó el pasado domingo la cuarta prueba del WEC, las 6 Horas de Nurburgring y una semana antes retiró de las oficinas de Porsche, en Sttutgart-Zuffenhaussen un Porsche 918 Hybrid para su uso personal.  Es hoy el principal piloto de la casa alemana.

Sobre la etapa previa en F-1 y sus roces con la directiva de Red Bull poco queda en estos momentos.  El australiano desechó públicamente toda polémica con su ex compañero Sebastián Vettel y afirmó “somos buenos amigos” al tiempo que apareció públicamente para respaldar las críticas del alemán a Pirelli.

También Webber tiene una visión nueva del deporte, al punto de sugerir a Jenson Button mudarse al WEC, sugiriendo que no tiene sentido soportar todas las presiones que implica hoy trabajar para McLaren Honda por estar en F-1 a toda costa.   “En la resistencia hay alta tecnología, altas velocidades, profesionalismo y muy buen ambiente” afirmó a periodistas australianos.


Mark Webber es el principal candidato de Porsche
al título de pilotos en el WEC tras quedar segundo
en Le Mans y ganar en Nurburgring hace unos días.


Justin Wilson "personaje mediático del año" en IndyCar

Los regentes del Campeonato IndyCar anunciaron ayer los galardones colaterales a la disputa del título de Campeón, en función del desempeño de los pilotos en otras facetas del deporte y entre ellos el finado corredor inglés Justin Wilson se adjudicó “el media award” o premio al impacto mediático.

Wilson -declarado muerto en un hospital de Pasadena el pasado lunes 25 de agosto a consecuencia de las lesiones sufridas en la cabeza durante la carrera del día anterior- era un corredor extremadamente popular en el paddock y entre los fanáticos.

La muerte del piloto y la dinámica del accidente han conmovido a la afición norteamericana, cuyas manifestaciones de tristeza y pesar equiparan e incluso superan las registradas en Gran Bretaña, donde Wilson nació y dio sus primeros pasos en el deporte a motor.

El británico superó en las consideraciones del jurado a verdaderos monstruos mediáticos como Juan Montoya, Will Power, Tony Kanaan, Scott Dixon y Helio Castroneves, los corredores más populares y relevantes del serial.

El fallecido piloto del team Andretti Racing era muy querido por su forma de ser y por su sensibilidad hacia los fans más jóvenes.  Luego trascendió que dedicó muchos esfuerzos a establecer fundaciones de ayuda a los niños de bajos recursos y a fomentar la donación de órganos.


Justin Wilson recibió a título póstumo el reconocimiento al
piloto con más impacto mediático en el Campeonato IndyCar.


El complejo Istambul Park está siendo transformado

El complejo de Istambul Park que fue desarrollado entre 2003 y 2005 para albergar el GP de Turquía está siendo transformado en un centro comercial especializado en productos automotrices.

Construido a un costo de 300 millones de dólares y desarrollado por el arquitecto especializado Hermann Tilke a especificaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés), el complejo incluyo el circuito de Istambul Park, que tuvo una de las curvas más retadoras entre los circuitos de nueva generación; la famosa Curva Ocho, en forma de cuchara, de alta velocidad y con tres ápices.  El resto del trazado se inspiró en varios famosos tramos de pistas de todo el mundo.

El matutino local ‘Sozcu’ informó que el área de boxes y servicios será reconvertido para funcionar como un enorme centro comercial especializado en artículos para el automóvil, las gradas ya se han demolido y la pista será convertida en un parque turístico y de esparcimiento, que haga honor al nombre del complejo.

El Gran Premio de Turquía se disputó entre el 2005 y el 2011.  Felipe Massa ganó tres ediciones consecutivas, incluyendo su primer triunfo en Fórmula 1. El brasileño lamentó la noticia ante periodistas italianos. 

“Es una lástima, tuve buenas carreras ahí y tengo muy buenos recuerdos…”


La falta de público acabó con el Gran Premio de Turquía
y la falta de interés local en las carreras ha hecho que el
Istambul Park sea reconvertido en un parque comercial.


Vuelven los Piques Profesionales y el Muscle Car V8

Jornada de mucha velocidad tendrá el Autódromo de Tocancipá este sábado 5 de septiembre desde las 10 de la mañana, cuando se corra allí la IV Válida del Campeonato Nacional de Piques Profesionales y una nueva válida promocional del Campeonato Muscle Car V8.

El proceso en los dos campos atenderá una interesante y movida agenda desde muy tempranas horas del día, que se extenderá hasta las 6 de la tarde, aproximadamente, momento en que se procederá a premiar las dos categorías en competencia.

La fecha de piques será muy atractiva para quienes gustan de la velocidad pura, la cual contará con la presencia de los pilotos y autos más rápidos de esa modalidad automovilística, en la que el reloj determinará el rendimiento de cada uno en los tres procesos que se tienen que atender: prácticas libres, clasificación y finales.

Por su parte, le serie para los V8 pondrá de nuevo en pista estos voluminosos y recordados autos de gran potencia, que siguen haciendo escuela para estar muy pronto en un campeonato validado por las instancias que regentan este deporte en el país.  La grilla la conformarán unos 12 vehículos, los cuales también tendrán categoría propia en los piques.

La grilla de piques estará liderada por el poderoso Dragster de Andrés Margoliner, el más rápido en la fecha anterior (10:732), así como por el veloz Honda de Armando Angarita, quien sorprendió con el 11:817, con el que ganó esa serie, así como por el  Mazda de Carlos Eduardo González, triunfador en 12 segundos con 12:034, y el Renault Clío de David Zuluaga, otro tote de respeto en esa franja.

Pablo Alexander Rojas en un Chevrolet Swift GTI, modelo que sigue dando hora en el automovilismo nacional, así como César Ramírez, en Audi, y Santiago Jaramillo, en otro auto de la misma raza, harán parte de este selecto grupo de picadores de primera línea.

Los ruidosos autos de la Muscle Car V8 (Incarpas y Car Show) irán a la pista en dos oportunidades, circulando en sentido horario por el circuito de 2.040 metros de longitud.  La fecha anterior fue para Juan Carlos Pónguta.


La jornada del sábado en Tocancipá atenderá una interesante
y movida agenda desde las 10 am hasta las 6 pm, cuando se
procederá a premiar las dos categorías en competencia.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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