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Publicado: Jue, 13/11/2014 - 9:39pm por Aveo Web

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Publicado: Vie, 24/10/2014 - 10:17pm por Aveo Web

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Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
jueves, 20 de noviembre de 2014

ABARTH Y CATERHAM INGRESAN AL MERCADO COLOMBIANO

El “Salón Internacional del Automóvil de Bogotá 2014”, abierto al público hasta el próximo 30 de noviembre en los espacios de Corferias, tiene entre sus atractivos el debut de varias nuevas marcas en el mercado automotor colombiano. Destacan entre ellas Abarth y Caterham, con un ADN deportivísimo que sensibilizará a los amantes de sus respectivas categorías. Abarth llega de la mano de Colitalia, el grupo que ha relanzado exitosamente las marcas Alfa Romeo y Fiat. Es justamente el Fiat 500 Abarth Competizione el primero en llegar a Colombia, proveniente de la fábrica del Grupo Fiat Chrysler Automobile (FCA) en México, beneficiándose del Tratado de Libre Comercio y por eso su precio debe ser muy competitivo. Esto lo convierte en un verdadero bólido, de gran agilidad en la ciudad y en carretera, con la estabilidad y seguridad que provienen de su estructura y alta tecnología. El motor es de 1,4 litros turbocargado con tecnología MultiAir, que le permite desarrollar una potencia superior (160 caballos) con un mínimo de consumo de combustible. De serie, viene con 7 airbags y las diferentes ayudas electrónicas como el antibloqueo de frenos ABS, el distribuidor electrónico de fuerza de frenado (EBD), el accionamiento de luces de emergencia en situación de peligro (ESS), control de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS) y control de transferencia de torque (TTC). Disponible en la red Colitalia en todo el país. En cuanto a Caterham, al igual que Abarth es una marca de reconocido prestigio deportivo. Entra como una nueva marca en Colombia y proviene de Inglaterra. Se trata de una marca deportiva de gran tradición en Europa. La empresa Catherham Colombia se encarga del respaldo de la marca inglesa en el país andino, con repuestos y servicio posventa. El sistema es traer los autos sobre pedido y hay tres versiones: Seven 165, Seven 620R y Superlight R300 Challenge. El Seven 165 viene con un motor de 660 cc turbocargado de origen Suzuki que le permite ir de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos. Este auto solo pesa 490 kilogramos. El 620R esconde un nuevo motor Ford Duratec sobrealimentado por compresor de 2.0 litros y 314 CV, capaz de propulsarlo de 0 a 96 km/h en menos 2,8 segundos, como lo hace un Lamborghini, y hasta una velocidad máxima de 250 km/h. Y el


El Caterham 620R tiene un motor Ford Duratec de
2.0 litros y 314 caballos. Acelera como un Lamborghini.


La marca Abarth tiene gran tradición de eficientes
desarrollos de automotores de prestaciones deportivas


TAKATA TRASLADARA SUS INFLADORES DESDE MEXICO A ALEMANIA

Takata planea cambiar la producción de los infladores de las bolsas de aire para los vehículos BMW desde México a Alemania, dijo ayer la automotriz alemana en un documento presentado a los reguladores de seguridad del sector de Estados Unidos, quienes han estado realizando preguntas sobre la calidad de las obras en la planta. Las automotrices que usan los infladores de Takata, incluida Toyota Motor Corp, advirtieron que no es posible cambiarse a otro proveedor y cumplir con la demanda por partes de reemplazo. Los infladores Takata corren el riesgo de inyectar demasiada fuerza a las bolas de aire y lanzar trozos de metal a los ocupantes de los vehículos. BMW dijo en un documento publicado en internet por los reguladores de la seguridad en Estados Unidos que respalda los esfuerzos de Takata por cambiar la producción de infladores desde su planta en Monclova, México, a otra planta Takata en Freiberg, Alemania. La Agencia Nacional de Seguridad en el Tráfico en Carreteras (NHTSA, por siglas en inglés) está investigando a los infladores de Takata relacionados con al menos cinco muertes. Funcionarios de BMW no respondieron a un correo electrónico que buscaba más comentarios. El mes pasado, la agencia de noticias Reuters reportó que los problemas de fabricación en los infladores van más allá de lo que la compañía a revelado a los reguladores estadounidense. Citando esa historia, la NHTSA pidió a Takata que responda varias preguntas sobre la planta en México. El portavoz de Takata Alby Berman dijo que las obras que se trasladarían desde México serían sólo las de los vehículos de BMW y que la planta seguirá adelante con los planes de instalación de dos nuevas líneas de producción para aumentar su capacidad. La NHTSA publicó documentos de las automotrices respondiendo a una carta del 29 de octubre del Viceadministrador de NHTSA, David Friedman. Funcionarios de Takata, Honda Motor Co, Chrysler Group y la NHTSA tienen previsto testificar hoy jueves ante un panel del Senado de Estados Unidos. El martes la NHTSA informó que había dicho a Takata y a cinco automotrices que ampliaran el llamado a revisión de vehículos con las bolsas de aire en cuestión en los Estados Unidos.


Takata dijo a BMW que mudará la producción de
sus infladores de air bags de México a Alemania


CONFIRMAN RECUPERACION DE LAS VENTAS EN MERCADO EUROPEO

La recuperación del mercado automotor europeo quedó confirmada en octubre con un crecimiento de las ventas de vehículos en el continente del 6,5%, impulsadas por las buenas cifras de España (+ 26,1%), Reino Unido (+ 14,2%) e Italia (+ 8,2%). El mercado europeo de vehículos nuevos ha vivido su décimo cuarto mes de alzas consecutivas, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). En total, 1.07 millones de vehículos fueron matriculados en la Unión Europea en octubre, contra un millón en el mismo mes del 2013. Pero aún está lejos de los niveles previos a la crisis del 2008-2013: más de 1.2 millones de unidades habían sido puestas en circulación en octubre del 2007. No obstante, la tendencia general es positiva ya que en septiembre el mercado ya había crecido 6,4%. En los 10 primeros meses del año, la progresión fue del 6,1%. La clara mejora es sobre todo atribuible a países cuyos mercados se habían derrumbado en los últimos cinco años, como es el caso de España (+ 26,1%) e Italia (+ 9,2%). Gran Bretaña, segundo mercado del automóvil en la Unión Europea (UE), ganó 14,2% mientras que el primero, Alemania, progresó 3,7%. El peor resultado en el seno de la UE es el de Francia: el número de ventas de vehículos nuevos cayó en octubre un 3,8%, aunque en los diez primeros meses del año el número de matrículas francesas es positivo (+ 1,4% respecto al período anterior). “A principios de año, los directivos de empresas automotoras hablaban de un crecimiento del mercado europeo del 3 ó 4%, pero ahora vamos más bien al 5-6%”, destacó Jean-François Belorgey, del gabinete EY. Para este experto, “las marcas de gama media funcionan bien, sin duda debido a la crisis. Cuando la gente cambia de coche, opta sobre todo por una relación calidad-precio que sea razonable”. En lo que respecta a las propias marcas, el mes de octubre permitió al Grupo Volkswagen consolidar su posición como primer constructor europeo. Vendió 277.000 unidades (+ 6,9%) en ese mes, y debe ese resultado sobre todo a Seat (+ 20%) y Audi (+ 7,9%). Las marcas de Volkswagen poseen una cuota del 25,3% del mercado en la UE desde principios de año. En cambio, el Grupo francés PSA Peugeot Citroën ha reducido su cuota de mercado a 10,9% desde enero. El también francés Renault tuvo un crecimiento de ventas en octubre de solamente 5,6%, pero su filial Dacia confirma su excelente forma: + 25,1% respecto a octubre de 2013. Por su lado, Ford progresó 4,3% en octubre, pero General Motors (GM) cayó 5,1%. En efecto, la desaparición en curso de la gama Chevrolet ha tenido un efecto más impactante para GM que el buen resultado de Opel (+ 12%).


Las marcas del Grupo Volkswagen poseen una cuota
del 25,3% del mercado en la UE desde principios de año


FIAT TENDRA UN VEHICULO FAMILIAR PARA FLOTAS EN EL SEGMENTO C

La marca italiana Fiat confirmó que "de aquí a dos años tendremos un vehículo familiar para flotas". Se trataría de un vehículo del segmento C y que tendría carrocería de berlina. "Es un proyecto con diferentes variantes", explicó Gianluca Italia, máximo responsable de la marca para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), a ‘expansion.com’. Dichas variantes serían la propia berlina y una carrocería compacta, existiendo la posibilidad de un station wagon o familiar. Se trataría de atacar la dualidad que quiere Fiat entre vehículos funcionales y aspiracionales. Además, en la actualidad no cuenta con ningún modelo berlina, ya que del Bravo se pasaría al Freemont o al 500L. Italia hizo esta afirmación durante la presentación a la prensa del Fiat 500X, la apuesta de la marca italiana para intentar desbancar en ventas al Nissan Juke. Este vehículo que comparte transmisiones, mecánicas y tipos de tracción con el Jeep Renegade, se ensambla en la planta que el Grupo FCA tiene en Melfi (en Italia). Melfi, donde FCA ha invertido 1.000 millones de euros (1.254 millones de dólares) cuenta con una capacidad de producción en tres turnos de trabajo de 1.600 coches diarios y con "la flexibilidad necesaria para producir todos los vehículos que sean necesarios". El máximo responsable de EMEA no quiso especular con las ventas esperadas de este modelo. "Si será clave para la marca, sobre todo, porque junto con el Freemont va a ser el vehículo que más beneficios por unidad va a dejar al concesionario", adelantó.


Gianluca Italia: “…junto con el Freemont va a ser el vehículo
que más beneficios por unidad va a dejar al concesionario"


GM MEXICO INVIERTE US$ 7,4 MILLONES PARA FORMAR ESPECIALISTAS

Con una inversión superior a los 100 millones de pesos (más de 7,4millones de dólares) anuales, la Universidad Corporativa General Motors se ha consolidado como uno de los principales formadores de especialistas en áreas relacionadas con la industria automotriz en el país. Operado en la actualidad por el área de Desarrollo de Distribuidores, el Centro de Capacitación o Universidad Corporativa es responsable de los estándares operativos y el desarrollo de todo el personal que labora en la red de distribuidores General Motors (GM) en México, Centroamérica y El Caribe. "Con una inversión superior a los 100 millones de pesos, la universidad imparte más de 56.000 cursos al año. Capacitamos en más de 20 ciudades y contamos con la tecnología necesaria para impartir incluso cursos a distancia, con lo que podemos extender a todas las localidades nuestro brazo de capacitación", apuntó Mario Romero Hernández, Director de Desarrollo de Distribuidores de General Motors. Recordó en un comunicado que el Centro de Capacitación Técnica de General Motors fue inaugurado el 22 de octubre de 1954, con el objetivo de familiarizar a los operadores de los talleres de servicio, propiedad de los distribuidores, con la tecnología empleada en la construcción de los vehículos de esta compañía automotriz. A partir del año 2000, el Centro de Capacitación de General Motors evolucionó para formalizar sus enseñanzas a través de la creación de un Colegio Técnico e incorporar a sus operaciones un Colegio de Negocios, los cuales fueron capaces dos años más tarde de utilizar la tecnología para realizar entrenamientos a distancia. Fue en el año 2013 cuando, a la par de la creación de la Escuela de Ventas, se institucionalizó la Universidad Corporativa General Motors, la cual opera hoy con la Escuela de Ventas, para desarrollar a todo el personal de ventas de la red de distribuidores; la Escuela de Posventa, que capacita a todo el personal técnico y de servicio, y, para el 2015, se espera la creación de la Escuela de Liderazgo y Administración. La universidad completa cada año 45.000 cursos a distancia, así como 11.000 cursos presenciales impartidos en México, Centroamérica y el Caribe. Adicionalmente, ha invertido alrededor de 750 horas en el desarrollo de contenido para los entrenamientos técnico y de negocios.


General Motors ha desarrollado en
México una Universidad Corporativa


SUBASTARAN OFICIALMENTE EL PRIMER "BATIMOVIL" DE LA HISTORIA

El primer auto oficial de Batman de la historia - en el que se desplazaba el superhéroe de DC Comics Batman -, será rematado oficialmente el 6 de diciembre en Estados Unidos, informó en Dallas la casa de subastas Heritage Auctions, que estima obtener hasta 500.000 dólares por el auto. El vehículo, un Oldsmobile 88, fue convertido en “Batimóvil” en 1963, dos años antes de que comenzara la serie de TV de Batman, por lo que no se trata de esa unidad ni del que aparecía en los films. El vehículo fue creado por Forrest Robinson, de 23 años, quien lo terminó en 1963. Al principio lo usó como su propio auto, pero cuando la “Batimanía” comenzó a causar sensación, la máquina captó la atención de All Star Ice Cream, una empresa de helados que vendía helados de Batman. El “Batimóvil” fue empleado en la promoción de los dulces, estacionándolo en las heladerías. En 1966, el coche fue devuelto a Robinson. Su creador terminó vendiéndolo por 200 dólares, puesto que necesitaba dinero para iniciar un negocio nuevo. Durante casi 50 años no se supo nada del auto, que ahora busca una vez más cambiar de dueño.


El primer “Batimóvil” tuvo como plataforma
un Oldsmobile 88 dos años antes de la serie


FORD LANZARA 25 MODELOS EN AFRICA Y ORIENTE MEDIO AL 2016

El fabricante estadounidense de automóviles Ford lanzará 25 nuevos modelos en Oriente Medio y Africa hasta 2016, según informó la empresa con motivo de la presentación del nuevo modelo Mustang en el edificio Burj Khalifa de Dubai, el más grande del mundo. Con el objetivo de satisfacer el incremento de la demanda de vehículos en Oriente Medio y África, Ford lanzará en la región 25 modelos hasta el 2016, entre los que se incluye el nuevo Mustang que se comercializará desde el 2015. El Presidente de la corporación automotriz estadounidense, Bill Ford, destacó que su empresa ha plantado la bandera de Ford en Oriente Medio y África, "una región emocionante y vibrante que representa la frontera final del crecimiento para la industria del automóvil… También hemos enviado un mensaje a todo el mundo, en el que contamos que el Mustang va a ser el icono global tras 50 años siéndolo en Estados Unidos", añadió el máximo responsable de la corporación del óvalo azul. La compañía recordó que durante este año ha abierto una nueva unidad de negocio en la región, con 67 mercados en Africa, Africa subsahariana, Sudáfrica y Oriente Medio. La firma estima que las ventas de automóviles en dichas zonas aumentarán un 40% hasta 2020, con un volumen de 5,5 millones de unidades.


Bill Ford y el nuevo Mustang,
ahora todo un icono global


EN EL PROXIMO "RALLY DAKAR" PARTICIPARAN 414 VEHICULOS

Ayer fue presentado en París la séptima edición del “Rally Dakar” que se correrá de manera ininterrumpida en Sudamérica. El “Dakar 2015” tendrá como principal novedad que arrancará y terminará en Buenos Aires. El rally comenzará el 4 de enero y terminará dos semanas después, el 17. Además de Argentina recorrerá Chile y Bolivia (solo una etapa que llegará al salar de Uyuni). Además de Buenos Aires, en territorio argentino los competidores de autos, motos, cuatriciclos y camiones harán noche en Villa Carlos Paz (Córdoba), San Juan, Chilecito (La Rioja), Salta, Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) y Rosario (Santa Fe). En territorio chileno tocará las ciudades de Copiapó, Antofagasta, Iquique y Calama, antes de regresar a la segunda parte de su ruta argentina. Se esperan uno 414 vehículos participantes que tendrán que afrontar más de 9.000 kilómetros en bucle. Novedades: las motos y los cuadriciclos no descansarán el mismo día, por lo que el público podrá disfrutar de la carrera sin interrupción, y todas las categorías se enfrentarán a etapas maratón.


El mapa del “Dakar 2015”: Arrancará
el 4 de enero en Buenos Aires


COLOMBIA: PASADOS PARA MAÑANA VIERNES LOS PIQUES NOCTURNOS

Por asuntos logísticos que comprometen el uso de la pista, este jueves 20 de noviembre no habrá jornada de piques aficionados nocturnos en el Autódromo de Tocancipá, ubicado al norte de Bogotá. La fecha se pasó para mañana viernes 21 de noviembre, desde las 6 de la tarde, en las mismas condiciones en las cuales se viene haciendo esta programación para los amantes de la velocidad. Un comunicado de la organización señaló que si bien es cierto, las condiciones climáticas actuales no son favorables, se espera que para mañana día el clima haya mejorado y le fecha se pueda cumplir en el horario mencionado, es decir, de las 6 de la tarde y hasta la media noche.


La lluvia “aguó” la fiesta a los amantes de la velocidad


EL PUNTAJE TRADICIONAL DA A HAMILTON CASI TODO EL CHANCE

Un cálculo en Excel que valora únicamente la combinación entre las posibilidades puntuables que conseguirían Lewis Hamilton y Nico Rosberg el próximo fin de semana en Abu Dhabi, traducidas en puntos para el Campeonato da al actual líder del certamen - el británico Hamilton - el 95% de posibilidad de título, contemplando el esquema de puntuación sencilla para la última carrera, vigente entre 1950 y 2013. Cada aspirante enfrentará la carrera con once posibilidades; llegar en una de las diez posiciones puntuables, o no marcar puntos en lo absoluto. Obviamente el cálculo toma en cuenta que ambos pilotos no pueden obtener un mismo resultado, excepto que ninguno de ellos marcara puntos, que es un escenario que favorece a Hamilton. La opción más clara de triunfo para Rosberg bajo la antigua normal sería vencer la carrera y que Hamilton no llegue sexto. En caso Rosberg llegara segundo la única posibilidad de corona sería que Hamilton no tomara puntos, porque incluso llegando décimo forzaría un empate que se resolvería a favor suyo por tener el doble de victorias. Este cálculo avala a quienes afirman que la doble puntuación para la última carrera perjudica al piloto que en las dieciocho previas se haya esforzado para ganar más carreras y aumentar su margen de ventaja. “Un piloto que, como Hamilton, ha llegado a la última fecha habiendo ganado diez veces y quince podios no merece tanto riesgo de perder el cetro en una sola carrera”, comentan.


Si el puntaje se atribuyera del modo tradicional, Hamilton
habría llegado a Abu Dhabi con el título prácticamente asegurado


SEBASTIAN VETTEL LISTO PARA CERRAR SU CICLO EN RED BULL

El Campeón en título Sebastián Vettel llega por vez primera al Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 sin estar en lucha por el cetro, pero de nuevo esta carrera marca un hito en su trayectoria al ser la última con el equipo Red Bull Racing (RBR por sus siglas en inglés), a quien ha pertenecido desde antes de llegar a la F-1 y para quien ha corrido en sus dos equipos, Toro Rosso y Red Bull. El alemán es cuarto en el Campeonato, en una temporada complicada por problemas del carro, falta de rendimiento del motor y poca sintonía con el nuevo Reglamento. Además, vivió el proceso de negociar con Ferrari y dejar Red Bull, pero los críticos cuestionan su falta de victorias y que en ocasiones Daniel Ricciardo - cuya situación es diferente - le haya superado. Para RBR, Vettel ha sido un talismán. Le dio la primera victoria cuando ganó con Toro Rosso el GP de Italia 2008, en su primer año completo en F-1. También dio a RBR su primera pole y en el 2009 puso a Red Bull a ganar y luchar ambos campeonatos. Luego la asociación ha sido muy efectiva, sumando ocho títulos (cuatro de pilotos y cuatro de constructores) en cuatro temporadas con 38 victorias. Por ello sorprende que RBR le haya perdido por no mejorar su oferta económica, pero el propio Vettel afirmó: “es importante tener nuevas motivaciones. Pude haberme quedado y rendir como siempre, pero quería ver cómo hacen las cosas en otro lado, intentar ser competitivo en otro lado. Es como cuando creces y quieres dejar la casa de tus padres”. Para Helmul Marko, el asesor de RBR, la situación es clara. “El sabía que aquí podría seguir ganando, pero se ha dejado seducir por el mito Ferrari”. No menciona Marko que la oferta roja hará del Wunderboy el piloto mejor pagado y Ayrton Senna solía afirmar que el dinero es el baremo que mide todo en la F-1: “Cuanto mejor seas como piloto, más dinero cobras, pero la mayoría pertenece al grupo de los que deben pagar para correr”. Por lo pronto, Vettel pilotará por última vez un Red Bull el próximo domingo. El equipo no le pedirá pilotar en los test de la semana próxima, pero sí esperar a que terminen. “Su calendario de trabajo con Red Bull para 2014 culmina con los test de Abu Dhabi. Al día siguiente será libre de hacer lo que desee”, afirmó Marko.


Vettel y Red Bull Racing se separan tras seis años súper
provechosos que reportaron cuatro coronas para cada uno.


McLAREN CERRARA DOS DECADAS DE HISTORIA CON MERCEDES

El Gran Premio de Abu Dhabi, último de la temporada 2014 de la Fórmula 1, marca el fin de la larga relación entre McLaren y el emporio alemán Daimler Benz, que le suministro motores hasta el próximo domingo. El equipo podrá usar los motores alemanes en los test de Abu Dhabi la semana entrante. Luego tendrá que devolverlos y en lo sucesivo su historia se vinculará a la de la japonesa Honda. El trato entre McLaren y Mercedes se firmó en la segunda mitad de 1994, cuando los alemanes recurrían a Paul Morgan y Mario Illien, los ingenieros motoristas que habían revolucionado el deporte con Illmor Engineering. Morgan falleció en un accidente, pero Illien permaneció activo y paulatinamente Mercedes fue absorbiendo Illmor, fortaleciendo su sociedad con McLaren. El debut de la asociación en el GP de Brasil 1995 no fue auspicioso por causa del carro. En 1996 las cosas mejoraron y en 1997 David Coulthard ganó la prueba inaugural en Australia, primera que vencía Mercedes en F-1 desde 1955. Los carros comenzaron a ser plateados y terminaron ese año a un nivel que preludiaba un dominio absoluto, pero entre 1998 y 2001 solo hubo una corona de constructores y dos de pilotos. La fortaleza de los motores Mercedes fue el uso de las aleaciones de berilio, prohibidas por reglamento en 2000 para ayudar a Ferrari. También el genio creador de Adrián Newey fue importante, pero ciertos problemas de gestión en McLaren comenzaron a socavar la relación con Mercedes, que comenzó a pensar que quizá ganaría más carreras y coronas con un equipo propio. Un sentir acrecentado en el 2007, con la polémica del “crash gate” armada por Fernando Alonso y que no alivió la corona de Lewis Hamilton en el 2008. En el 2010 los alemanes compraron Brawn GP y dejaron de ser socios de McLaren para convertirse en proveedores hasta este año. Con McLaren, Mercedes sumó tres coronas de pilotos (dos con Mika Hakkinen y una con Lewis Hamilton), pero solo una de constructores en 20 años.


Después de dos décadas de altas y bajas, el matrimonio
entre Mercedes y McLaren culminará este fin de semana.


McLAREN DIJO QUE NO ANUNCIARA SUS PILOTOS HASTA DICIEMBRE

Un inesperado comunicado del team McLaren tras un mensaje por Twitter, establece que las noticias concernientes al tema “pilotos” serán divulgadas “después del 1º de diciembre”, lo cual evidencia que el equipo tiene problemas para definir esta situación. “Seleccionar la alineación óptima para un equipo de Fórmula 1 es un proceso importante que requiere análisis hondos y prolongados. Por ello y para evitar distracciones en el equipo que impidan alcanzar el objetivo planteado para el último Gran Premio de la temporada, que es obtener los mejores resultados posibles en pista, decidimos aplazar nuestras deliberaciones finales en materia de pilotos para 2015 hasta después del 1º de diciembre. Hasta entonces trabajaremos duro para asegurar la competitividad de cada elemento de nuestro paquete para el 2015 y los años que vengan. Durante los últimos nueve meses hemos estado reestructurando nuestros departamentos de ingeniería y diseño, y en estos días hemos evaluado una serie de mejoras aerodinámicas para el GP de Abu Dhabi y para la temporada 2015. Estamos a solo días de iniciar formalmente nuestra nueva y emocionante asociación con Honda. Suponiendo que los test finales serán satisfactorios, nuestra intención es probar en pista nuestro carro híbrido, el McLaren MP4-29H / 1x1, durante los test posteriores al GP de Abu Dhabi”. Que a la fecha haya un “acuerdo de intención” firmado con Fernando Alonso, sugiere que hay retrasos para definir un acuerdo definitivo y por otra parte, Jenson Button ha sido enfático al insistir en que solo seguirá en McLaren si se le propone un contrato adecuado, es decir que no sea de escolta ni escudero del español.


McLaren sigue con problemas para confirmar sus pilotos:
Alonso, Button y el equipo no logran ponerse de acuerdo.


ULTIMA OPORTUNIDAD DE MARCAR PUNTOS TIENE EL EQUIPO SAUBER

El Gran Premio de Abu Dhabi, además de cerrar la temporada 2014 dela Fórmula 1, es la última oportunidad para el equipo Sauber de evitar que por primera vez desde su debut en 1993 no logre ningún punto en un año. El team suizo confiaba - como el año pasado - en las actualizaciones técnicas que se introducirían hacia el GP de Italia, pero a diferencia del 2013 este año esas modificaciones cambiaron poco la situación. Lo más cerca que ha estado Sauber de sumar puntos ha sido en el GP inaugural de Australia. Allí Adrián Sutil hizo una décima primera posición que, a la fecha, es lo mejor que ha conseguido Sauber. El equipo tuvo ciertas esperanzas en el GP de EE.UU, donde el asfalto combinó bien con los compuestos Pirelli en carros como el Sauber y el Lotus. Sin embargo, a diferencia del team negro, los suizos no pudieron traducir ese potencial en puntos pues, tras calificar noveno, Sutil fue colisionado por el mexicano Sergio Pérez en el primer giro. Sumar puntos hará a Sauber subir de la décima plaza en el Campeonato de Constructores a la novena. Ello representaría un incremento notable en el dinero que recibirá a fin de año de la empresa Formula One Management (FOM, por sus siglas en inglés) por reparto de derechos TV y ayudará mucho a un equipo cuyas finanzas se han debilitado desde que BMW se retiró de la F-1 en el 2009.


Sauber ha intentado marcar puntos sin éxito en todo
el año. Este fin de semana será su última oportunidad.


JOLYON PALMER TAMBIEN DECIDIO DECIR "NO" A CATERHAM...

El flamante Campeón de la GP2 Series, el piloto británico Jolyon Palmer, confirmó su participación en la última válida 2014 de la categoría en el marco del Gran Premio de Abu Dhabi, afirmando que no estaba interesado en cerrar un trato con Caterham para debutar en la Fórmula 1. El piloto habría confirmado al matutino inglés ‘The Times’ que prefería no anotarse en la carrera que ciertos pilotos abrieron para optar al asiento libre que tendrá el equipo para este fin de semana. Sin embargo al mismo tiempo el inglés está consciente de que conseguir establecerse en F-1 le será complicado. “No está nada fácil, pero estoy consciente de que haber ganado el título en la GP2 Series me será de gran ayuda”, afirmó Palmer. El hijo del ex pioto de F-1 Jonathan Palmer ha logrado conquistar el cetro de la GP2 Series en 2014 a base de una regularidad tremenda en las posiciones puntuables, que le ha mantenido al frente de la clasificación por puntos desde una fase muy temprana de la campaña. Ahora busca un volante en F-1, pero no descarta otras categorías, bien sea en el marco del ambiente británico o entre los prototipos.


Jolyon Palmer entiende que encontrar asiento en F-1 no
le será fácil, pero aun así prefirió no optar por Caterham

Lamartín Publicitaria, C.A.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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