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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
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Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
lunes, 27 de julio de 2015

Mitsubishi dejará de fabricar automóviles en EE.UU.

El fabricante japonés de vehículos Mitsubishi ha decidido poner fin a la fabricación de automóviles en Estados Unidos como parte de su estrategia para aumentar su producción en los mercados asiáticos, dijo a la agencia de noticias EFE Dow Jones una fuente conocedora de la situación.

La compañía cesará la producción de la planta que tiene en la localidad de Normal, en Illinois, donde se producen unas 60.000 unidades anualmente, la mitad de su capacidad, para invertir más en las instalaciones que posee en países asiáticos como Tailandia y Filipinas, adelantó previamente el diario económico japonés ‘Nikkei’.  El fabricante podría estar negociando la venta de su planta en EE.UU.

El flojo sector automovilístico estadounidense y la fortaleza del dólar podrían haber influido en la operación, indicó el diario nipón.

El fabricante japonés vendió 82.000 vehículos en Estados Unidos en el ejercicio fiscal que concluyó en marzo, lo que supone una cuota de mercado de en torno al 0,5 %.  El país norteamericano aportó cerca del 8% a las ventas mundiales de la compañía japonesa, que ascendieron a 1,1 millones de vehículos.

 

Revisa su estructura

Mitsubishi dijo en un comunicado que la compañía ha estado llevando a cabo una revisión de su estructuración global de producción, incluido EE.UU., aunque no confirmó la información.

Mitsubishi puso fin a su producción en Europa hace tres años, concentrándose en Asia, con la construcción de una planta en Tailandia y comprando una fábrica en Filipinas a Ford.

La planta de Illinois había comenzado a operar en 1998 y abrió sus puertas como parte de una empresa conjunta con Chrysler en 1988.  La instalación emplea actualmente a 918 trabajadores.  La planta en Normal es la única de producción japonesa con la representación de la UAW (Trabajadores Automotrices Unidos), según informó ‘Automotive News’.


La planta de Mitsubishi en Normal, Illinois,
produce la camioneta Outlander Sport


General Motors ganó 2.900 mdd en el segundo trimestre

Las acciones de General Motors (GM) escalaban el jueves poco después de la apertura de los negocios luego de que la automotriz reportó un aumento en más del doble de sus ingresos ajustados netos en el segundo trimestre, impulsados por ventas de camiones y camionetas en América del Norte y por la fortaleza en China.

Las acciones de GM subían un 6.76%, a 32.35 dólares, poco después de la apertura de las bolsas en Nueva York.

Sin contar cargos extraordinarios, la empresa ganó 2.900 millones de dólares (mdd), o 1.29 dólares por papel en el último trimestre, desde 1,400 mdd o 0,58 dólares por acción, superando los 1.08 dólares por acción que esperaban los analistas.

El incremento en la ganancia se produjo pese al declive en las entregas globales de vehículos y de una baja del 3.5% en las ventas globales.

General Motors (GM) mejoró las expectativas de los analistas al conseguir beneficios netos de 1.117 millones de dólares en el segundo trimestre del año, un 302% más que hace un año gracias a Norteamérica, aunque la compañía advirtió que está preocupada por la situación en China, uno de sus principales mercados. 

El Jefe de Finanzas de GM, Chuck Stevens, reafirmó el jueves el pronóstico de la compañía de que la ganancia operacional para todo el año mejorará en comparación a los 9.300 mdd del año pasado.

Stevens agregó que la automotriz aún prevé mantener una alta rentabilidad en China, pese a ventas de vehículos más lentas a lo previsto y a la fuerte competencia en precios en el mayor mercado mundial de vehículos.

GM dijo que sus operaciones conjuntas en China mejoraron los márgenes de ganancia a un 10.2% respecto al 10% del mismo trimestre del 2014, pese a la floja demanda en el mayor mercado mundial de vehículos.

La compañía se comprometió a invertir 14.000 mdd en nuevos vehículos e instalaciones en China en los próximos años.

El ejecutivo afirmó que en los últimos 12 meses, el retorno sobre inversión de capital de GM fue de un 23.4%, más que la meta del 20% acordada con un grupo de accionistas.

 

Habla la Presidente

Durante una conferencia telefónica con analistas, la Presidente Ejecutiva de GM, Mary Barra, expresó la preocupación que existe en el fabricante estadounidense por la evolución del mercado chino, donde las ventas de automóviles han empezado a ralentizarse tras años de fuertes aumentos.

"China es una gran preocupación. El mercado ha cambiado y es más volátil, se está moderando", reconoció Barra durante el turno de preguntas de los analistas a los directivos de la empresa estadounidense de automóviles y camiones.

Pero Barra también expresó su confianza de que GM está controlando la situación en el que se ha convertido su mercado más importante en número de ventas.

"Estén tranquilos que lo estamos vigilando de forma diaria y estamos esforzándonos mucho en ser proactivos para colocarnos en posición de seguir proporcionando el rendimiento que tenemos", añadió la líder de la compañía.

Con los resultados positivos de Norteamérica y Operaciones Internacionales, las malas noticias del trimestre recayeron sobre otras dos unidades regionales: Europa y Suramérica, muy especialmente Venezuela.

En Europa, aunque las pérdidas fueron de 45 millones de dólares, la cifra es muy inferior a los 305 millones perdidos en el mismo periodo de 2014.

Y en Suramérica, el Ebit negativo escaló a 144 millones de dólares, 63 millones de dólares más que hace un año.

Los beneficios de GM podrían haber sido mucho mayores si el principal fabricante de automóviles de Estados Unidos no hubiese tenido que anotar unos cargos de 1.100 millones de dólares.  Más de la mitad, 720 millones de dólares, proceden de las operaciones en Venezuela, donde la devaluación del bolívar dañó los resultados.

El resto es atribuible en gran medida a cargos asumidos en las operaciones de GM en Tailandia y 75 millones de dólares de ajuste del costo estimado del programa de compensación por el defecto del sistema de ignición en algunos vehículos.

El costo final del programa de compensación que GM está ofreciendo a las víctimas y familiares de los fallecidos a consecuencia del defecto, será de 625 millones de dólares.

En conjunto, los ingresos de GM en el segundo trimestre se redujeron a 38.200 millones de dólares, 1.400 millones de dólares menos que en el mismo periodo de 2014.

 

Y mucho optimismo…

Mary Barra y su director financiero, Chuck Stevens, expresaron su confianza en que los resultados de la primera mitad de 2015, en los que GM ha ganado un total de 2.115 millones de dólares, solo son un anticipo de mejores resultados en el segundo semestre y el conjunto de 2016.

"Creemos que nuestros resultados en la segunda mitad del año serán incluso mejores que los de la primera mitad, y estamos seguros que cumpliremos nuestros objetivos del 2016", sostuvo Barra.

"Los resultados demuestran el fuerte potencial de ganancias de esta compañía.  Estamos muy enfocados en ejecutar los compromisos de 2016. Estamos haciendo lo que dijimos que haríamos.  Seguiremos logrando un crecimiento rentable, fuertes retornos en el capital invertido, como hemos demostrado en este trimestre, todo ello para elevar el valor de los accionistas", concluyó.


Mary Barra muy optimista: "Creemos que nuestros
resultados en la segunda mitad del año serán aún
mejores que los de la primera mitad, y estamos muy
seguros que cumpliremos nuestros objetivos del 2016"


Nissan ya es la primera marca japonesa en Europa

El fabricante japonés de vehículos Nissan anunció un récord de ventas durante los seis primeros meses del 2015 en Europa con 384.726 unidades vendidas, representando un aumento del 4.3% al mismo periodo del año pasado y convirtiéndola en la marca japonesa más vendida en los mercados del Viejo Continente.

La participación de mercado de Nissan en Europa es actualmente del 4.2%, impulsada por la gran aceptación del nuevo Nissan Qashqai y del 100% eléctrico Nissan Leaf.

Este éxito llega después de un destacado desempeño en el 2014, un año en el que Nissan Europa alcanzó las mayores cifras de ventas y participación de mercado de su historia, una tendencia positiva que lleva ya cinco años consecutivos.  Nissan espera que esta tendencia se mantenga a lo largo de todo el 2015.

Tan sólo este mes, el complejo de manufactura de Nissan San Petersburgo, celebró la producción de su vehículo Nº 200.000, convirtiéndose en la planta de mayor crecimiento en Rusia.  Mientras que en Italia, las ventas de los vehículos de pasajeros incrementaron en más del 23% durante la primera mitad del año, con un total de 32.611 unidades vendidas.

Otro hito importante en Europa son las ventas del Nissan Qashqai, que siguen rompiendo récords y alcanzan ya los 2.5 millones de unidades vendidas.  Inglaterra, lugar de producción europea de la crossover Qashqai, también ha tenido un año positivo en ventas con 88.000 vehículos vendidos en los primeros seis meses del año.

Estos excelentes resultados también se reflejan en Francia, donde Nissan alcanzó una cifra récord con la mejor participación de mercado, del 3.7% durante los primeros seis meses de 2015.  Por su parte, Nissan en España ha vendido un total de 32.619 unidades durante los seis primeros meses de este año.  Esta cifra representa un espectacular crecimiento del 51% en un mercado que ha crecido un 24%.

Un modelo clave para este crecimiento es Nissan Juke, el cual ha mostrado un buen comportamiento incrementando sus ventas en un 16.2% respecto al año anterior con una venta de 6.108 unidades.

El Vicepresidente senior de Ventas y Marketing de Nissan Europa, Guillaume Cartier, comentó:

"Lo que estamos haciendo con nuestra marca, nuestros productos y nuestro compromiso de atención al cliente está funcionando.  Estamos encantados de que los clientes sigan confiando en Nissan para convertirnos en la marca asiática más vendida en Europa.  Seguiremos esforzándonos para ofrecer más a nuestros clientes: más opciones, más valor y más productos innovadores y emocionantes".

"Estos resultados son la prueba de nuestro compromiso con la calidad y con nuestra idea de ser los primeros en ofrecer la última tecnología al mayor número posible de personas.  Este año estamos orgullosos de celebrar el quinto aniversario del Nissan Leaf.  Con 184,000 unidades vendidas y una tasa de satisfacción del cliente de más del 93%, Leaf sigue siendo el vehículo eléctrico más vendido en el mundo," añadió Cartier.


Las ventas del Nissan Qashqai siguen rompiendo récords, en
Europa alcanzan ya los 2.5 millones de unidades vendidas.


Hyundai y Kia redujeron sus beneficios en el trimestre

La prensa internacional sigue recogiendo noticias nada positivas en el caso del Grupo Hyundai Kia, el principal fabricante surcoreano y uno de los cinco más importantes del mundo.

En los últimos meses han venido reportando algunas bajas en las ventas en los diferentes escenarios geográficos donde antes habían venido creciendo sistemáticamente y también de un decrecimiento significativo en sus beneficios netos. ¿Razones? Se mencionada la caída en sus beneficios a la debilidad del euro frente al won surcoreano y a la intensificación de la competencia en el mercado local y en el extranjero.

 

El caso Hyundai

Hyundai obtuvo en el segundo trimestre del año un beneficio neto de 1,79 billones de wones (1.536 millones de dólares), un 23,8% menos que en el mismo período del año pasado.

El gigante del motor surcoreano también sufrió una caída del 16,1% interanual en su beneficio operativo entre abril y junio hasta totalizar 1,75 billones de wones (1.502 millones de dólares), según sus resultados económicos divulgados a fines de la semana pasada

"Favorecidos por la debilidad de sus monedas, nuestros competidores europeos y japoneses han ganado impulso, lo que ha intensificado la competencia en los principales mercados mundiales", expresó Hyundai en un comunicado.

Hyundai Motor sentenció que en este momento el mercado mundial del automóvil "permanece lleno de obstáculos", aunque confió en "recibir un impacto positivo próximamente, dada la reciente tendencia del mercado de divisas", en una aparente alusión al debilitamiento del won surcoreano frente al dólar.

Para mejorar sus resultados la firma planea, además, generar un mayor impacto con sus nuevos vehículos compactos y ecológicos, además de potenciar las ventas de sus principales modelos de SUV en China, India y otros mercados emergentes.

En cuanto a las ventas entre abril y junio, experimentaron un leve ascenso del 0,3 por ciento en relación al mismo trimestre del año pasado hasta 22.822 billones de wones (19.590 millones de dólares).

El mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur ha comercializado en todo el mundo en la primera mitad de este año un total de 2,33 millones de vehículos, un 1,6% más que en los seis primeros meses de 2014, según el informe de la empresa.

Destaca el aumento del 9% en el número de automóviles comercializados en los mercados de la Unión Europea y del 11,3% en la India, mientras en EE.UU. sus ventas por unidades crecieron un 1,8%.

Por el contrario, Hyundai vendió menos vehículos en China, donde sufrió un descenso del 8,3%, y en Corea del Sur, donde la cifra cayó un 3%.

 

La caída de Kia

En cuanto a la marca más pequeña del Grupo Hyundai, Kia Motors,vio caer un 27,1% interanual su beneficio neto en el segundo trimestre de este año hasta los 746.500 millones de wones (641,2 millones de dólares).

El beneficio operativo del segundo mayor fabricante de vehículos de Corea del Sur también bajó un 15,5% en términos interanuales en abril-junio hasta los 650.000 millones de wones (558,3 millones de dólares), según los resultados presentados por la firma.

La filial del Grupo Hyundai atribuyó la caída de su beneficio durante el segundo trimestre a la situación desfavorable que plantea el mercado de divisas debido la revalorización de la moneda local, el won, lo que reduce la competitividad de la empresa frente a sus rivales extranjeros.

"Aunque el won se debilitó ligeramente respecto al dólar, los beneficios se contrajeron debido a la inesperada apreciación de la moneda surcoreana frente a otras como el rublo ruso y el euro", expresó Kia en su comunicado.

En todo caso, las ventas de la multinacional surcoreana experimentaron en el segundo trimestre un ascenso del 3,2% interanual hasta los 12,44 billones de wones (9.736 millones de euros, 10.685 millones de dólares).

Por unidades, Kia comercializó durante los primeros seis meses de 2015 un total de 1,44 millones de vehículos en todo el mundo, un 0,4 por ciento menos que en el mismo período del año pasado, según el informe de la compañía.


Las dos marcas del Grupo Hyundai Kia vieron reducir
sus beneficios netos en el segundo trimestre del
año, un 23,8 y 27,1% interanual, respectivamente.


Chrysler eliminó vulnerabilidad de Jeep ante los hackers

Fiat Chrysler (FCA) dijo que eliminó la vulnerabilidad en el software de algunos de sus vehículos que permitió a dos hackers controlar remotamente sus funciones.  El Grupo FCA señaló que los propietarios de los vehículos afectados pueden descargar una versión actualizada del software que equipa sus automóviles de la dirección www.driveuconnect.com/software-update/.

Recientemente, los hackers Charlie Miller y Chris Valasek revelaron que habían sido capaces de controlar de forma remota algunas funciones de un Jeep Cherokee 2014 e incluso apagar su motor, lo que generó preocupación sobre la seguridad de los vehículos de la marca.

El relato de los hackers fue publicado la semana pasada por la revista de tecnología estadounidense ‘Wired’, que indicó cómo controlaron funciones como el sistema de aire acondicionado, la radio o el limpiaparabrisas a través del sistema de "infotenimiento" del vehículo.

Fiat Chrysler anunció la reparación de aproximadamente 1,4 millones de vehículos y camionetas en Estados Unidos pocos días después de que los dos hackers detallaran por internet cómo pudieron tomar control de los todoterreno Jeep Cheroke. 

El fabricante ítalo estadounidense de autos actualizará el software para proteger a los vehículos de ser controlados remotamente y agregó en un comunicado que los hackers cometen un crimen al manipular el vehículo sin autorización.

Los modelos afectados son: Ram 1500 Pickup 2013-2014, Ram 3500 Cab Chassis 2013-2014, Ram 2500 Pickup 2013-2014, Ram 4500/5500 Cab Chassis 2013-2014, Ram 3500 Pickup 2013-2014, Grand Cherokee 2014, Durango 2014, Viper 2013-2014, Cherokee 2014 y algunos Chrysler 200 2015.

FCA aseguró que Miller y Valasek han estado trabajando en el hack del Jeep Cherokee desde hace un año y que han transmitido a la compañía automovilística "algunos aspectos de su trabajo".

"Por lo que FCA sabe, no se ha producido un sólo incidente en el mundo real de hack remoto ilegal o no autorizado en ningún vehículo de FCA", explicó la compañía en una entrada en el blog de la compañía firmado por Gualberto Ranieri, Vicepresidente de Comunicaciones de la empresa.

La vulnerabilidad explotada por Miller y Valasek afecta, según la compañía, a algunos modelos 2013, 2014 y 2015 de Chrysler, Jeep y Ram equipados con sistema de pantalla táctiles de 8,4 pulgadas.

El software actualizado elimina la vulnerabilidad y puede ser instalado directamente por los propietarios de los vehículos a través de una unidad de memoria USB.  El fabricante dijo que el software actualizado también puede ser instalado, de forma gratuita por sus concesionarios.

 

Los antecedentes

En ‘Marcianophone’ encontramos algunos datos interesantes en torno al caso de los hackers Charlie Miller y Chris Valasek, cómo se conoció todo y cuáles son los modelos más y menos vulnerables.

“¿Quién no ha tenido temor al dejar su auto estacionado en algún lugar y se va con esa incertidumbre, y fe de que no te lo roben o que entren a hurtar algo?

Sin duda una característica de los hackers es buscar la manera de robar información de algún dispositivo o ¿por qué no, hackear un auto?  Actualmente en Las Vegas se está realizando (hace unos días) la convención de hackers llamada “Black Hat” y Charlie Miller y Chris Valasek, dos investigadores en este caso nos informaron sobre los automóviles más fáciles y lo más difíciles de hackear.

En esta reconocida conferencia en la que se repasarán las vulnerabilidades más comunes en los sistemas actuales, y no estamos hablando en este caso de Android, iOS o Windows, sino de estas vulnerabilidades precisamente de varios medios de transporte que millones de personas utilizan a diario y en varios casos son una clara necesidad.  Como ocurre habitualmente o cómo se solía hacer a la antigua los llamados “roba autos” tienen que quebrar una ventana o incluso hacer lo que famosamente le llamamos un puente o despedazar el “cierra puertas”.

Los autos más fáciles de hackear son el Toyota Prius 2014, Cadillac Escalade 2015 y el Jeep Cherokee 2014.  Por otra parte, los autos más difíciles de hackear son el Audi A8, el Dodge Viper y el Honda Accord.

Uno de estos hackers puede desde activar los micrófonos para espiar, o hasta mover el volante o deshabilitar los frenos. Increíble pero cierto, todo depende del tipo de vulnerabilidad que estos medios de transporte manejen…

Personalmente me sorprendo creyendo que autos tan geniales como el Cadillac Escalade o un Cherokee pueden tener tantas vulnerabilidades en su sistema y que para los hackers le sea tan simple ejercer un poder sobre ellos”.


En Las Vegas se realizó la convención de hackers llamada “Black Hat”,
donde Charlie Miller y Chris Valasek informaron sobre los automóviles
más fáciles y lo más difíciles de hackear… Un tema para comentar…


Ford, Honda y Ram revisarán Más de 2.350.000 vehículos

Siguen los llamados a taller de diversos fabricantes para atender  problemas en sus vehículos.  Ahora es la estadounidense Ford, para reparar una falla en los frenos de varias marcas, y la japonesa Honda, sumando revisiones por sus airbags.  Los dos constructores suman algo más de 750.000 unidades comprometidas en sus campañas de prevención.  Y a última hora se conoció que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) está llamando a campaña de prevención a 1,6 millones de camionetas Ram, con problemas en su sistema de airbags y sensores de impacto.

 

Por airbags otra vez     

La fabricante de automóviles japonesa Honda anunció una llamada a revisión de 742.493 vehículos en China debido a un fallo técnico de sus airbags, que podrían no desplegarse en caso de accidente, informaron las autoridades chinas de control de calidad.

La revisión, que comenzará el 15 de septiembre, afectará a vehículos de los modelos Fit, City y Everus fabricados entre los años 2007 y 2012, de acuerdo con el comunicado del ente gubernamental Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena.

Los problemas afectan al airbag del asiento del conductor, que "podría no funcionar en caso de necesidad", señaló la firma Honda.

La automotriz japonesa señaló que ofrecerá a los dueños de los vehículos afectados un cambio gratuito de ese mecanismo de seguridad.  Honda es la marca más afectada en el mundo por los airbags defectuoso del fabricante Takata.

 

Ford en Norteamérica

Ford anunció la llamada a revisión de unos 8.000 vehículos de sus marcas Ford y Lincoln en Norteamérica por problemas con el freno de parqueo, que pueden impedir el funcionamiento adecuado del sistema de retención.  Ford dijo que los vehículos afectados son 7.165 en Estados Unidos y 799 en Canadá y México.

Los modelos afectados son Ford Explorer 2015-2016, Taurus 2015 y Flex 2015 así como Lincoln MKS y MKT.  Todos estos vehículos fueron fabricados en 2015 en plantas de montaje de Estados Unidos y Canadá.

Ford señaló que no tiene información de accidentes o lesiones relacionados con el problema y que sus concesionarios inspeccionarán y repararán de forma gratuita los vehículos afectados para reemplazar el sistema de control de freno de parqueo en los casos que sea necesario.

 

Camionetas con problemas

Fiat Chrysler revisará más de 1.6 millones de camionetas pick up Ram, por dos llamados a taller.

El primer llamado es para separar un arnés en el cableado del volante que podría hacer fricción con un resorte en el módulo de la bolsa de aire.  La abrasión de dicho roce podría provocar un corto circuito y que las bolsas delanteras se desplieguen de manera inesperada.  Dicho retiro afecta a poco más de un millón de camionetas Ram de modelos entre 2012 y 2014, que fueron fabricadas entre enero de 2011 y octubre de 2014.

La constructora automotriz también ha llamado a revisión más de medio millón de camionetas, para solucionar defectos en los sensores de impacto.  Dichos sensores podría causar que los pretensores de los cinturones de seguridad se activen y las bolsas de aire se desplieguen de manera inesperada, incrementando el riesgo de accidentes y lesiones, de acuerdo a un comunicado colocado en el sitio web del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Fiat Chrysler admitió que estaba consciente del reporte de dos lesiones menores que potencialmente están relacionadas a la falla en los sensores, pero no de accidentes.

La compañía también admitió en un comunicado enviado por correo electrónico que el problema en los sensores de impacto afectaba principalmente a los vehículos de cuatro puertas.  Dicho defecto en los sensores afecta alrededor de 667.406 vehículos en Estados Unidos y unos 176.130 en el extranjero.


Ford dijo que los vehículos afectados son 7.165 en EE.UU.
y 799 en Canadá y México, modelos Explorer 2015-2016,
Taurus 2015 y Flex 2015, los Lincoln MKS y MKT (foto).


La inversión de Nissan en Argentina, decisión estratégica

Muchos se preguntaron qué veía Nissan de atrayente para invertir en una planta ensambladora en Argentina, un país mercado sacudido en el último tiempo por una severa crisis de su sector automotriz.  La promesa, anunciada en abril, fue debidamente respaldada meses después, cuando el “Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires”, ocasión en la que el fabricante japonés exhibió su totalmente nueva camioneta pick up NP300, que será el primer vehículo a producir en tierra sureña.

Las respuestas a las tantas dudas ya habían comenzado a descubrirse, cuando José Luis Valls, un importante gerente argentino en posición de Presidente de Nissan América Latina, profundizó a extremos de no dejar dudas.

Valls reconoció que "las devaluaciones en la región sumaron presión a los negocios", en un contexto "convulsionado".

Comentando el contexto regional, José Luis Valls respondió en entrevista concedida al diario ‘Cronista Comercial’ y reproducida por otros medios argentinos:

"Lo veo convulsionado. Básicamente, por la caída del precio de las commodities y el crecimiento fuerte que está teniendo la economía norteamericana, con un dólar que se fortalece.  Esto genera un doble impacto en nuestras economías".

"Cada caso es particular pero hablo en términos generales.  Eso hace que haya habido una devaluación de las monedas latinas, que nos ha puesto un poco más de presión en los negocios.  También vemos que hay una necesidad de inversión en infraestructura", abundó.

 

¿Por qué Argentina?

Nissan es la segunda automotriz más grande de Japón y la marca japonesa líder en Europa, con México como su principal centro exportador a todo el mundo y con fábrica de vehículos y motores también en Brasil. 

Con ese empuje, a muchos especialistas no nos sorprendió que Nissan anunciara en abril último una inversión de 600 millones de dólares para fabricar una pick-up a fin del 2017 en la planta a construir en terrenos adyacentes a la planta de Renault en Santa Isabel, provincia de Córdoba.  No debe olvidarse que Renault y Nissan constituyen una exitosa Alianza corporativa que conforma uno de los más importantes grupos automotrices a nivel mundial.

Sobre las razones de Nissan para invertir en Argentina, indicó:

"Hay un potencial muy fuerte y miramos el largo plazo.  Es un país agricultor, minero y petrolero.  Las inversiones van a venir.  Cuando decidimos la inversión (en Santa Isabel) el impuesto al lujo no estaba y cuando entremos a producción no sé si estará.  Que Nissan Motor Corporation tenga un pie directamente en la Argentina por primera vez en su historia es una decisión estratégica…"

"Anunciamos algo que vamos a producir en 2018 y por los próximos 20 o 30 años.  Pasamos de ser importador a una terminal productora, esa ecuación nos permite empezar a jugar diferente dentro de la región", remarcó Valls.

Y conversando con “MOTOR”-Venezuela, José Luis Valls planteó que la región un mercado de más de 420 millones de personas, con un ingreso per cápita que pasó de 3.500 a 9.000 dólares, con una clase media en ascenso y con ventas potenciales entre 6 y 7 millones de vehículos…

“Es un mercado emergente muy importante, con mucha gente joven…”, sentenció.

 

El tiempo corre…

Nissan ya ha conformado el equipo comando que tendrá la responsabilidad de ejecutar el proyecto, bajo la dirección de Ricardo Rodríguez, con 20 años en la corporación japonesa, recientemente designado Director de la Unidad de Negocios Vehículos Comerciales para Latinoamérica.

Las obras de infraestructura de la nueva fábrica deben comenzar en el último trimestre y la producción se iniciará a fines del 2017 para comenzar sus ventas en el primer tercio del 2018.

“Del total producido, estimamos que un 70% se destinará a la exportación y un 30% para consumo interno en el mercado argentino", dijo Valls, tras mencionar que se apunta a una integración nacional de la pick up “cercana al 50 por ciento".

Las exportaciones de la NP 300 estarán dirigidas especialmente a Brasil y los demás países del Mercosur, así como a los mercados de la costa del Pacífico: Chile, Perú, Ecuador y Colombia. 

Mientras la planta de Nissan en Santa Isabel, Córdoba, comienza a producir, la camioneta NP 300 está llegando a los mercados del Centro y Suramérica fabricada en México.


José Luis Valls: Nissan empezará a jugar diferente en la
región. “Nissan apunta a largo plazo”, dijo el alto ejecutivo.


Brasil negocia comercio automotor con Colombia y Perú

El objetivo de la industria automotriz brasileña es aumentar las exportaciones, ya que - por la caída de la demanda doméstica - Brasil pasó de ser el cuarto mayor mercado mundial de automotores al séptimo.  Perú y Colombia son dos mercados prioritarios para las fábricas brasileñas, que en el 2014 sólo proveyó 3,6% del mercado del primero y el 2,8% del colombiano - reportó la agencia de noticias ‘Brasil 24/7’.

La intención del gobierno brasileño no se limita al sector automotor y pretende un esfuerzo más amplio de apertura de mercados.  Perú y Colombia ya han firmado acuerdos de libre comercio con otros países, entre ellos Estados Unidos, Corea, México y Chile.

Brasil comenzó las negociaciones con Perú para eliminar hasta el 2016 aranceles al comercio de vehículos y autopiezas.  Una negociación similar con Colombia comenzará en el corto plazo.

Las automotrices instaladas en Brasil quieren diversificar los destinos de sus exportaciones, tras la caída en sus ventas hacia Argentina y de la demanda doméstica, que repercutió en una situación de crisis al sector automotor, con alta capacidad ociosa, suspensiones y despidos de personal.

Desde el lado brasileño, las negociaciones son lideradas por el Ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, Armando Monteiro, que la semana pasada estuvo el martes en Lima y el miércoles llegó a Colombia.

La intención del gobierno brasileño no se limita al sector automotor y pretende un esfuerzo más amplio de apertura de mercados. Perú y Colombia ya han firmado acuerdos de libre comercio con otros países, entre ellos Estados Unidos.

Perú cobra un arancel sobre vehículos del 6%, que baja a 2,8% para Brasil; en el caso de Colombia las tarifas son de 35% y 16,1% respectivamente.

Brasil y Perú ya firmaron un acuerdo de complementación económica, pero el fin de los aranceles está previsto apenas en el 2019.  El objetivo de las negociaciones que lidera Monteiro es acortar ese plazo en algunos sectores, como el automotor.


Armando Monteiro - Ministro brasileño de Desarrollo,
Industria y Comercio Exterior - quien lideró los recientes
acuerdos bilaterales de su país con Argentina y con México.


Ford negocia traslado de empleos de EE.UU. a México

Líderes del sindicato estadounidense United Auto Workers (UAW) y representantes de Ford Motor Co iniciaron el jueves negociaciones sobre un contrato laboral, con la posibilidad de que algunos empleos se muden a México.

A comienzos de este mes, Ford anunció que mudaría la producción de sus autos pequeños Focus y C-Max de una planta cercana a Detroit en el 2018.  La empresa no ha confirmado las declaraciones de representantes de UAW que dijeron que la producción iba a pasar a México.

El Presidente del sindicato, Dennis Williams, dijo que él y los negociadores van a presionar a Ford para que mantenga abierta la planta de ensamblaje de Michigan.

John Fleming, Jefe de Manufacturas de Ford, dijo que no hay planes de cerrar ninguna de las plantas de Estados Unidos.

Williams se reunió en la Casa Blanca con el Presidente Barack Obama y con el Secretario del Trabajo, Tom Perez, para discutir temas ambientales y de estándares de seguridad para las manufacturas de México.

Williams dijo que tenía un plan de trabajo para mejorar las condiciones para los empleados del mercado automotor y que lo presentará tras las negociaciones sobre contratos con las tres principales automotrices de Detroit.

El dirigente no detalló el plan y dijo desconocer cuál será el alcance de la ayuda que quiere dar la Casa Blanca al UAW para que se reduzca la diferencia de los estándares en manufactura entre los dos países.

En los próximos seis años, la producción automotriz de México representará más de un cuarto de la producción de América del Norte, en gran medida gracias a costos más bajos - incluyendo salarios de los trabajadores.

Los contratos con Ford, General Motors Co y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) expiran el 14 de septiembre.


Los sindicalistas de la UAW y los directivos de Ford celebraron
la semana pasada el inicio de las negociaciones contractuales


Vettel y Ferrari dedicaron ayer su triunfo a Jules Bianchi

Con una fulgurante largada desde la tercera posición de parrilla, Sebastián Vettel tomó la punta ayer en el Gran Premio de Hungría y logró mantenerse allí hasta el fin, conquistando su segundo triunfo del año.

Vettel jamás había triunfado en Hungría y Ferrari no ganaba desde que Michael Schumacher lo logró en el 2004.  Para el piloto alemán es su triunfo Nº 41, lo cual iguala al brasileño  Ayrton Senna en el tercer puesto de todos los tiempos.

Red Bull confirmó sus esperanzas de resurgimiento en Hungría, colocándose en inmejorable posición para atacar a Vettel gracias a los problemas que sufrieron los equipos Mercedes AMG, Williams, Force India y Lotus. 

Daniel Ricciardo era el más rápido al final de la carrera, pero se comprometió al intentar un pase muy audaz sobre Nico Rosberg, cuando ambos presionaban a Vettel.  

Pese al retraso, el australiano fue tercero tras su compañero ruso Daniil Kyvat, debido a la cantidad de tropiezos que tuvieron los demás pilotos.

Max Verstappen (4º con Toro Rosso), Fernando Alonso (5º con McLaren), Jenson Button (9º con McLaren) y Marcus Ericsson (10º con Sauber)  tuvieron tardes muy afortunadas, subiendo puestos gracias a los problemas de sus rivales.

Red Bull y McLaren consiguieron su mejor resultado conjunto del año.

El líder del Campeonato, Lewis Hamilton, tuvo una mala largada desde la pole y una complicada primera vuelta, pero pudo colocarse en posición de luchar el podio con Rosberg luego de remontar desde el fondo.  Sin embargo se tocó con Ricciardo, viéndose obligado a remontar otra vez y llegando sexto.

Romain Grosjean (Lotus) superó un inicio complicado de carrera y una sanción para llegar séptimo delante de Rosberg, quien fue perjudicado por el ímpetu de Ricciardo cuando tenía un puesto seguro en el podio.

Los problemas de los Williams, los Lotus (cinco sanciones para sus pilotos), los Force India y los Mercedes AMG, la salida del Safety Car y los abandonos de Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) y Kimi Raikkonen (Ferrari) alteraron el orden del pelotón, ayudando a equipos habitualmente colistas.

Los Ferrari, tras gran inicio de carrera, fueron perjudicados por la entrada del Safety Car a causa del accidente sufrido por Nico Hulkenberg (Force India) tras desprenderse su alerón.  Las máquinas rojas sufrieron calentamiento, lo cual se tradujo en una pérdida de rendimiento en ambos carros y en el abandono de Raikkonen. El alemán admitió que luego su carrera se tornó muy difícil y temió no poder mantenerse ante Rosberg y Ricciardo hasta que colisionaron.

El alemán dedicó su victoria al fallecido Jules Bianchi y dijo:

“Sabíamos que más pronto o más tarde serías parte de nuestro equipo.  ¡Esta va por ti!”.  

También Maurizio Arrivabene, Director de Ferrari, dedicó el triunfo al ex prospecto del team, que fue recordado con una calcomanía en los carros.

Pese a su pobre posición de carrera, Hamilton aumentó en cuatro puntos su ventaja en el Campeonato sobre Rosberg, mientras Mercedes AMG sigue al frente delante de Ferrari y Williams, que no marcó puntos.

 

A la memoria de Jules Bianchi

“Estoy muy contento”, afirmó Vettel, quien dedicó el logro a la memoria de Jules Bianchi, primer piloto muerto a consecuencia de un incidente sufrido en Grand Prix desde que Senna muriese hace 21 años.

El alemán Sebastian  Vettel, tras conseguir el triunfo en el Gran Premio de Hungría, quiso dedicar la victoria a Jules  Bianchi, ex piloto de Fórmula 1 fallecido hace 10 días y cuyo sepelio se efectuó en Niza el martes pasado.

“Es un día increíble.  Esta victoria tiene que ser para Jules.  Ha sido una semana muy dura y para todos nosotros ha sido muy difícil.  Esta carrera va por él.  Especialmente por parte de toda la gente de Ferrari.  Habría llegado a ser parte del equipo antes o después, seguro”, comentó emocionado encima del podio de Hungaroring.

En cuanto a la carrera, Vettel ha destacado que “el Safety  Car no era necesario en absoluto, pero hizo más interesante el final”.

“Tuvimos una gran salida y fue crucial estar delante al principio.  El coche estaba genial para conducir.  Muchas gracias al equipo por la recuperación que hemos hecho desde el viernes.  Por esto, esta victoria también va para el equipo”, concluyó Vettel.

 

Igualó el récord de Senna

Finalmente Sebastián Vettel ganó su pugna con el Campeón en título Lewis Hamilton por igualar la marca de 41 victorias en Grandes Premios impuesta por el brasileño Ayrton Senna, que representa la tercera mejor de todos los tiempos, tras las de Alain Prost (51) y Michael Schumacher (91).

Vettel - que ganó su primer GP en septiembre de 2008 - ha tenido años estadísticamente muy productivos hasta el 2013, pero tras llegar a fines de 2013 a 39 triunfos, tuvo que esperar casi año y medio para lograr el 40º en Malasia, en abril.  

Al ser preguntado sobre su victoria 41, el alemán afirmó en ese momento “no lo sé… pero espero que no tarde tanto como la 40ª”.

Lewis Hamilton conquistó su primera victoria a mediados de 2007, pero luego su rendimiento en McLaren se ha dado en altas y bajas.  Ha sido a partir de su segundo año en Mercedes AMG, que el moreno inglés comenzó a engordar su carné de victorias, conquistando quince desde abril de 2014 y poniéndose en el pasado GP de Inglaterra a una sola de igualar a Senna.

En estos momentos Vettel tiene un triunfo más que Hamilton y se espera que en las próximas carreras el inglés pueda superar la marca de Senna y rebasar a su rival alemán, al tener un medio mecánico más competitivo.


El podio de ayer en Hungría:
1º Vettel; 2º Kyvat; y 3º Ricciardo


El azar y las averías se apoderaron del Gran Premio
de Hungría, pero Sebastian Vettel (Ferrari) ganó ayer
de punta a punta tras una grandiosa largada.


El equipo McLaren Honda cambió de rostro en Hungría

El equipo inglés McLaren y su socio motorista japonés Honda conquistaron en el Gran Premio de Hungría su mejor resultado conjunto de la temporada, al ubicarse quinto y noveno con sus pilotos Fernando Alonso y Jenson Button. 

Es la primera vez en la temporada que el team marca puntos con ambos carros y la segunda consecutiva que logra puntos, luego que Alonso llegara décimo en el Gran Premio inglés.

Tras largar 15º y 16º, ambos carros rodaron juntos en pista y el azar les fue ayudando mucho: Las cuatro sanciones al venezolano Pastor Maldonado, la penalización a Romain Grosjean, los abandonos de Carlos Sainz Jr. y Kimi Raikkonen, los accidentes de ambos Force India y los traspiés del team Mercedes AMG significaron ganar hasta ocho plazas en el pelotón… ¡sin pasar a ningún rival!  

“Los Mercedes superaron a Jenson al final, pero si la carrera hubiese durado unas curvas más, también habrían alcanzado a Fernando”, reconoció el Director del equipo Eric Bouiller, quien añadió: 

“Hemos mejorado, pero también hemos sido afortunados…”

El primer resultado conjunto del año permitió a McLaren Honda añadir 12 puntos a los 5 que ya tenía, colocándose a solo cinco de Sauber, que ocupa el octavo puesto del Campeonato.  

Entre los pilotos, Alonso sube desde la 18º a la 15ª casilla mientras Button se mantiene 17º.   Tales circunstancias añaden optimismo a la alianza anglo-nipona ante la perspectiva de que la pausa veraniega les permita afinar el gran paquete de novedades en el carro y el motor que estrenarán en el GP de Bélgica, dentro de tres semanas.


Al igual que en el GP de Inglaterra, el azar fue generoso
con McLaren Honda y ambos carros pudieron aprovecharlo,
al terminar la carrera sin averías. Alonso fue quinto y puntuó


Un calamitoso fin de semana el de Pastor Maldonado...

El venezolano Pastor Maldonado tuvo un fin de semana difícil en el Gran Premio de Hungría, viéndose asediado por numerosos inconvenientes y recibiendo hasta cuatro sanciones en carrera.  ¡Un domingo para el olvido!

El equipo Lotus vio complicarse sus perspectivas ya desde el viernes, cuando un diferendo comercial con el proveedor de cauchos les impidió rodar normalmente.   Esa circunstancia impidió poner adecuadamente a punto ambos carros, consiguiendo Maldonado el sábado la décimo cuarta plaza de largada contra la décima de su compañero Romain Grosjean, que fue casi 0.7” más veloz.   

“Este resultado no refleja el potencial del carro”, señaló el piloto de Maracay.

En carrera, Maldonado intentó hacer un primer stint con cauchos diferentes a los de sus rivales, a fin de permanecer más tiempo en pista antes de parar en box a cambiarlos y así recuperar puestos.  

La estrechez del trazado húngaro impide superar rivales con facilidad y ambos pilotos de Lotus tuvieron que recurrir al pilotaje agresivo, con lo que ya en la primera vuelta protagonizarían incidentes con otros pilotos.

Para Maldonado el momento más complicado llegó cuando Sergio Pérez (Force India) intentó un pase por fuera en una cerrada curva.  El mexicano afirmó haberle dejado espacio al venezolano, pero las ruedas de ambos carros se encontraron.  Maldonado recibió una sanción “drive through” y luego recibió otras dos durante el régimen de Safety Car, por ir demasiado rápido en el pit lane (un problema de sensores, según el equipo) y por superar en régimen de bandera amarilla.  

En total fueron cuatro las sanciones en carrera para el piloto de Lotus, quien llegó a 1.25.16” del ganador, lo cual motivó que afirmase:

“Los comisarios hoy han sido demasiado duros…”

 

Con Sergio Pérez otra vez…

En el GP de Hungría se añadió un nuevo eslabón a la larga cadena de desencuentros en pista entre el venezolano Pastor Maldonado y el mexicano Sergio Pérez a lo largo de sus trayectorias profesionales. 

Un intento de adelantamiento del mexicano por el exterior de una cerrada curva a derecha acabó en colisión cuando la rueda trasera derecha del Force India se subió sobre la delantera del Lotus del venezolano.  

El mexicano, que venía con cauchos frescos, era más rápido en ese momento y tras constreñir a su rival al ápice de la curva, se dejó barrer por éste hacia el exterior a fin de dejarle espacio mientras efectuaba el pase.  Sin embargo el toque fue inevitable.

“Hay 18 pilotos con los que puedes hacer ciertas maniobras, porque saben mantener el control de su carro y otros, como Pastor, que no lo saben…” afirmó iracundo el mexicano a la cadena Fox Sport.

“El inicio de la carrera fue intenso, pero pudimos ganar muchas posiciones.  Sin embargo el contacto con Pastor lo arruinó todo.  Tuve todo el cuidado posible y le dejé todo el espacio posible, pero no fue suficiente por desgracia”, explicó el piloto antes de añadir que tras el incidente el desempeño del Force India se afectó, teniendo posteriormente que abandonar a causa de los frenos.

Maldonado se mostró sorprendido al ser sancionado por los comisarios a causa del choque.  

“Es una locura” afirmó por radio a su equipo.

En total, el venezolano recibió cuatro sanciones en el GP, terminando la carrera en el décimo cuarto lugar, entre 16 pilotos que llegaron a meta.  Hubo cuatro retiros: Sainz Jr., Raikkonen, Pérez y Hulkenberg.


Diversas dificultades en los ensayos condicionaron
el rendimiento de Lotus en calificación, obligando a
Maldonado a tomar grandes riesgos en carrera.


Otra vez el mexicano “Checo” Pérez y Pastor Maldonado vuelven
a luchar una posición en pista… ¡y de nuevo vuelven a chocar!
Una rivalidad extrema que viene de categorías inferiores…


Hamilton sigue ganando ventaja al frente de la F-1

Tras realizarse del Gran Premio de Hungría este domingo, décimo de las 19 fechas del calendario 2015 de la Fórmulas 1, el líder del Campeonato, el británico Lewis Hamilton (Mercedes AMG), sigue aumentando su ventaja en el Campeonato del Mundo de Pilotos, al llegar a 202 puntos mientras su compañero y único rival, Nico Rosberg, suma 181.

Con su victoria, Sebastián Vettel (Ferrari) llegó a 160 puntos y reabre su chance al Subcampeonato, que quedó relegado en las últimas carreras.

La lucha por el cuarto puesto entre Valtteri Bottas (Williams), Kimi Raikkonen (Ferrari) y Felipe Massa (Williams) se mantiene sin variación al no marcar puntos estos tres pilotos.

En Red Bull, el mejor resultado conjunto del año permitió a Daniel Ricciardo llegar a 51 puntos y al ruso Daniil Kvyat acercarse a seis del australiano.

Entre los pilotos que cierran el top-ten, Nico Hulkenberg (Force India) no logró puntos, por lo cual Romain Grosjean (23) se coloca a uno y Max Verstappen (22) a solo dos.

Felipe Nasr - quien llegó a estar quinto en el Campeonato - sigue perdiendo posiciones y ha caído al 12º, todavía delante de Sergio Pérez (Force India) y Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso), quienes no marcaron puntos.  

Fernando Alonso con su resultado en Hungría subió del 18º al 15º, colocándose a un punto de Pastor Maldonado (Lotus) y superando a su compañero en McLaren Honda, Jenson Button quien ahora es empatado en el 17º por Marcus Ericsson, que puntúa por vez primera en varias semanas.

Los pilotos de Manor, Roberto Merhi y Will Stevens, no marcaron puntos y cierran la tabla.


Lewis Hamilton no logró la victoria esperada
en Hungría, pero siguió aumentando su ventaja
esta temporada de la F-1 sobre Nico Rosberg.



Mercedes AMG perdió, pero no cede terreno en la F-1

Tras realizarse ayer el Gran Premio de Hungría, décimo de las 19 fechas del calendario 2015, el equipo Mercedes AMG sigue conservando un holgado liderazgo pese a que por tercera vez en 2015 ha conseguido menos puntos que su rival más inmediato.

Con los 12  puntos marcados en Hungría, el escuadrón alemán llega a 383, casi centenar y medio más que Ferrari, que tiene 236 y solo sumó con un carro, el ganador con Vettel al volante.

Williams no logró puntos por segunda vez este año y mantiene los 151 con los que llegó a Hungría, por lo cual su diferencia con Ferrari subió a 85 puntos.

Red Bull, con su mejor resultado conjunto del año, llega a 96 unidades y replantea la posibilidad de alcanzar a Williams si mantiene el nivel alcanzado en Hungría.  Los energéticos lograron 33 puntos en Hungría, es decir, la tercera parte de lo que han logrado en todo el año.

En la lucha por el quinto puesto, la doble e inesperada deserción de Force India permite a Lotus acercarse a cuatro puntos de los indios, un logro inesperado tras los problemas del viernes y las cinco sanciones para los pilotos en carrera.

Toro Rosso, gracias a Max Verstappen, logró su mejor resultado en los últimos años, pero más importante es haber recuperado buena parte del mucho terreno cedido frente a Force India, de quien ahora le separan solo ocho puntos.

Sauber, pese a que Marcus Ericsson marcó puntos por primera vez en semanas, sigue perdiendo terreno y ahora es asediada por McLaren Honda, que logró puntos con ambos carros por vez primera esta temporada y también su mejor resultado del año.   Solo cuatro puntos separan a los ingleses de los suizos y veintidós les separan del quinto puesto de Force India.

Manor, con el 12º de Roberto Merhi en Gran Bretaña como mejor resultado, ya está condenada a terminar 2015 en último lugar, incluso logrando algún punto.


El festival de la suerte en Hungría hizo que Alonso
y Verstappen (foto) subieran en el Campeonato
de la Fórmula 1, mientras al frente todo sigue igual.



Sauber no cambiará sus pilotos la próxima temporada

Sauber se convirtió el jueves en el primer team de la Fórmula 1 en oficializar pilotos para la temporada 2016 tras informar que mantendrá a sus titulares, Felipe Nasr y Marcus Ericsson.

Nasr se definió feliz de seguir en el equipo que le permitió llegar quinto en el Gran Premio de su debut y Ericsson se declaró satisfecho de permanecer en “la familia” que le dio sus primeros puntos en F-1. 

La Directora Monisha Kaltenborn describió el anticipado anuncio como “una muestra de confianza” que les permitirá centrarse desde ya en el diseño del nuevo Sauber C35.

Como viene señalando este medio, el mercado de pilotos presentará pocas variaciones.  La oficialización en Sauber se une a la certeza de que Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Sebastián Vettel seguirán en sus team; es casi segura la continuidad de Jenson Button y Felipe Massa en McLaren y Williams; los cuatro pilotos de la Organización Red Bull cubrirán en 2016 el segundo año de un acuerdo por tres y Fernando Alonso dará a McLaren las garantías para mantener su puesto mientras siga sin aportar patrocinadores.

La única expectativa recae sobre el reemplazo de Kimi Raikkonen por Valtteri Bottas en Ferrari - dejando un apetecible puesto en Williams - y  los Directores de Lotus y Force India ya anunciaron que tampoco desean cambiar de pilotos.

Manor y Haas son los únicos equipos con puestos por definir pero ya la rumorología sitúa cerca la posibilidad de acuerdo entre los estadounidenses, el mexicano Esteban Gutiérrez (como préstamo de Ferrari, su proveedor de motor) y el también americano Alex Rossi.


La expectativa del posible pase de Bottas a Ferrari
y la posibilidad de puestos libres en Manor y Haas
son los únicos cambios propuestos para el 2016.
El equipo Sauber (foto) renovará a sus dos pilotos.


Stoffel Vandoorne fue eclipsado el sábado en Hungría

El prospecto Alex Lynn (DAMS) es el tercer piloto en repetir victorias en GP2 este año tras los cuatro triunfos sabatinos de Stoffel Vandoorne (ART) y los de Ryo Haryanto (Campos) al imponerse con casi 4” a su compañero Pierre Gasly, y por casi 10” al dúo que luchó por el podio, formado por el ruso Sergey Sirotkin (Rapax) y el oriental Haryanto. 

El líder del campeonato y máximo favorito, Stoffel Vandoorne, solo pudo conquistar la quinta plaza en su peor ubicación en carreras sabatinas tras ser tercero en el GP de Inglaterra.

Jordan King (Racing Engineering), Raffaele Marciello (el prospecto de Ferrari) y Nobuharu Matsuhita cerraron el top8, invirtiendo sus posiciones para la parrilla del domingo.

En la prueba sprint dominical, Matsuhita no tuvo problemas en retener tras suyo al pelotón tras largar al frente, siendo escoltado por Vandoorne que iguala su mejor ubicación en una prueba corta este año y da el doblete al team ART. 

Sirotkin pudo concretar el doble podio, mientras Marciello (Trident), Haryanto y el galo Norman Nato (Arden) cerraron el grupo de los que consiguieron puntos.

El máximo rival de Vandoorne, el estadounidense Alex Rossi, tuvo un fin de semana aciago, acabando 12º el sábado y 19º el domingo, mientras el colombiano Julián Leal (Coloni) acabó 16º el sábado y 15º el domingo.

A falta de cuatro fechas (ocho carreras) Vandoorne sigue encabezando el Campeonato de la GP2 con 194 puntos mientras Haryanto llega a 109 puntos y desplaza de la escolta a Rossi, que no aumentó sus 105 puntos y se ve también inquietado por Sirotkin que llegó a 103.


Alex Lynn se convirtió en el tercer hombre
en repetir triunfos en la GP2, pero Vandoorne
sigue sumando puntos, manteniendo su ventaja.


Un gran espectáculo de Gabby Chaves en Indianápolis

El piloto colombiano Gabby Chaves ocupó la quinta casilla, luego de dar un gran espectáculo en la carrera “Tony Stewart Midget Classic”, que se disputó en el óvalo de del Lincoln Tech Indianápolis Speedrome.

El colombiano, quien había sido invitado a esta competencia por haber sido el Campeón de Novatos de las “500 Millas de Indianápolis”, partió en la posición 11, ascendiendo hasta el tercer lugar entre 25 competidores en el óvalo de media milla, en el cual es muy difícil hacer sobrepasos.

Faltando 25 vueltas para terminar apareció una bandera roja y para aumentar el espectáculo los organizadores le propusieron a los tres primeros que si reanudaban la carrera desde la última posición ganarían un premio mayor, siendo Gabby el único que aceptó el reto, logrando remontar hasta la quinta casilla.

Gabby dió espectáculo en la carrera causando sensación a todos los asistentes de este importante evento del Automovilismo Americano, donde compiten los pilotos que aspiran tener un cupo de la copa Sprint de la Nascar.

Chaves actualmente es el líder de la clasificación de Novatos de la IndyCar con 211 puntos, seguido por Sage Karam a 39 unidades, y en la tercera posición se ubica Stefano Coletti, quien ha logrado 160 puntos.


El piloto colombiano Gabby Chaves ocupó la quinta casilla
en la carrera “Tony Stewart Midget Classic”, que se disputó
en el óvalo de del Lincoln Tech Indianápolis Speedrome.


Exitosa la campaña en Bogotá contra los piques ilegales

Como exitosa calificó el Presidente de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo (FCAD), Hernán Porras, la campaña a favor de los Piques Legales, “Corre Legal…Quémalas en el Autódromo”, en donde Fedeautos y sus aliados para el evento:  el Club G3, el Automóvil Club de Colombia, Autódromos S.A. y la Policía Nacional - Dirección de Tránsito y Transporte, respondieron a la iniciativa y patrocinio del Centro Comercial Santafé Mi Mundo y se logró una importante sinergia entre el deporte y el tema de la seguridad vial.

 

Un cierre por todo lo alto

La campaña “Corre Legal…Quémalas en el Autódromo” se desarrolló durante quince días con el fin de generar conciencia de los riegos que conlleva la práctica de los piques clandestinos y ésta integró una gran exhibición de autos de carreras y de clásicos y antiguos, en el Centro Comercial Santafé Mi Mundo y una enorme caravana a favor de los piques legales que tuvo lugar el pasado jueves 23 de julio con unos 400 autos enfilados, de los cuales 250 eran participantes patrocinados por Santafé Mi Mundo en la jornada de piques.

La caravana resultó un éxito, empezando porque se adelantó de una forma muy ordenada.  Salió a las 8:30 pm desde el Centro Comercial Santafé Mi Mundo, al norte de Bogotá, acompañada por la Policía de Tránsito de Bogotá con la emblemática patrulla Ferrari encabezando el desfile y un importante grupo de motorizados abriendo y ordenando el recorrido.

A su paso por la autopista norte varios autos acompañantes se unieron para concluir con una emocionante jornada de piques aficionados en el Autódromo de Tocancipá que se prolongó hasta la madrugada del viernes 24, amparada en el lema “Corre Legal”, escenario en el que la empresa de seguridad de Autódromos S.A. y su gerencia desplegaron un importante operativo para cumplirle al evento.

“Para la Federación el éxito de esta campaña consistió en lograr que fue incluyente; se logró la unión de los aficionados, pilotos profesionales, instituciones como la Policía, que se encargó de brindar la seguridad; la Alcaldía de Usaquen que nos acompañó; el Automóvil Club de Colombia como representante de FIA en la parte de seguridad vial; el Club G3 como un organizador que conoce la normatividad requerida para adelantar un evento de cuarto de milla; un grupo de jóvenes que practican los piques clandestinos (PIC) que decidió probar correr legal; los medios de comunicación, y muy importante, la iniciativa y patrocinio de la empresa privada con el Centro Comercial Santafé liderando y apostándole al deporte a motor y a poner un granito de arena para una problemática social presente”, opinó Hernán Porras, Presidente de Fedeautos.

 

Un contundente aporte

El evento se pudo llevar a cabo en sus dos etapas: exposición de autos, incluida la de un simulador de volcamiento del Automóvil Club de Colombia para generar conciencia de la importancia de cumplir la norma cuando conduces y la caravana “Corre Legal” que tuvo la presencia del Coronel Manuel Silva Niño y del Capitán Nelson Russi, de la Policía de Tránsito de Bogotá, gracias al compromiso de Alejandro Arango, Gerente del Centro Comercial Santafé, y al trabajo de personas como  Daniel Gómez, Carlos Buitrago, Luisa Fernanda Ardila y Jeimmy Celemin, de sus departamentos de Mercadeo y Comunicaciones; Marcelo Toro y Carlos Morales, del Club G3; Jimena Silva del ACC, Silvia Caicedo, de Autódromos S.A.; y por el personal administrativo de Fedeautos encabezado por el Comité Ejecutivo y su Presidente, Hernán Porras; Eduardo Otero, de Mercadeo; Janeth Cifuentes, Coordinadora de Comunicaciones; y Hernán Heredia, Coordinador Deportivo.

La idea en adelante por parte de la Federación, con el Club G3 y la empresa privada apoyando, es poder realizar más eventos similares y ojalá llevarlos a otros escenarios y ciudades.

La campaña se cerrará oficialmente con la entrega de un backing con cientos de firmas de quienes están a favor de los piques legales, las cuales se convertirán en un entregable de Colombia como país a través del Automóvil Club de Colombia, a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), como un aporte a la Década de la Seguridad Vial, decenio promovido por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la FIA que pretende acciones que contribuyan a evitar el número de muertes en accidentes de tránsito.


La caravana en apoyo a los piques
legales tuvo una masiva asistencia


El cierre de la exitosa campaña en favor de los piques legales
se prolongó hasta avanzada la madrugada en Tocancipá


Capitán Nelson Russi; señor Soler, de la Alcaldía de Usaquén;
Coronel Silva, Comandante Policía de Tránsito de Bogotá; y
Hernán Porras, Presidente de Fedeautos, durante la
exhibición "Corre Legal" en el C.C. Santafé

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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