Club Aveo Venezuela

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Publicado: Mar, 28/07/2015 - 10:59am por Aveo Web

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Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:28am por Aveo Web

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 7:30pm por Anónimo
n/d

¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
viernes, 28 de agosto de 2015
Brasil negocia el envío de 13.000 carros a Colombia
La noticia se regó en Bogotá y en los centros de poder en Brasil, Brasilia en lo político y Sao Paulo en lo referente a lo económico: se avanza en un acuerdo por el cual Brasil podrá exportar hasta 13.000 vehículos nuevos con cero arancel (exonerados del 16%) a Colombia.  Algo de oxígeno para la debilitada industria automotriz brasileña, seriamente afectada con la caída en sus ventas domésticas y las exportaciones.
Las informaciones de prensa hablan de que los Ministerios de Comercio de Colombia y Brasil afinan un acuerdo para establecer un cupo de entre 12.000 y 13.000 carros fabricados en el país amazónico, que entrarían sin arancel, para la venta en el mercado del país andino
El diario ‘El Tiempo’ de Bogotá conoció que la Ministro de Comercio, Industria y Comercio, Cecilia Álvarez Correa, tenía previsto viajar hace unos días para afinar detalles del acuerdo, pero lo aplazó por un cambio en la agenda.
“Hoy en día, un coche brasileño para entrar en el mercado colombiano paga arancel de importación del 16 por ciento.  Eso no es competir”, dijo a medios brasileños el titular de la cartera de Comercio Exterior de Brasil, Armando Monteiro Neto.
Por su parte, el Presidente de la Asociación Nacional de Vehículos Automotores (Anfavea, el gremio que reúne a los fabricantes), Luiz Moan, dijo que lo que esté por encima de dicha cuota será bueno para la industria automotriz de Brasil.
Colombia, el tercer mercado más grande de Latinoamérica, podría representar un alivio para el sector automotor brasileño, en un momento en que han disminuido las ventas en el mercado interno y el comercio con Argentina se ha contraído.
“Es un mercado muy importante y crítico para nuestras exportaciones”, dijo Moan, según el diario ‘Estado de São Paulo’.
La demanda anual en Colombia es de alrededor de 300.000 vehículos y el ensamble local es del 40%, es decir, unas 120.000 unidades.
Además, las marcas importadas han perdido competitividad este año frente las locales, por la devaluación.
 
Solo un paliativo
El Ministro brasileño admite, sin embargo, que la negociación con Colombia y acuerdos similares con otros países en Latinoamérica no son suficientes para resolver los problemas en el corto plazo de la industria automotriz brasileña.  
“No se tienen canales de exportación del día a la noche, pero en un horizonte al 2016, por ejemplo, es algo muy importante”.
Para Monteiro, Brasil tiene la capacidad de volver a exportar 800.000 vehículos al año, nivel que registró entre el 2007 y el 2008, antes que el mercado interno pasara a consumir casi toda la producción nacional.  Este año, las ventas de vehículos fuera del país no superarán las 220.000 unidades.
Se trata de una renegociación del Acuerdo Complementario Económico (ACE), el cual era un programa de desgravación arancelaria que arrancó en el 2004 y rigió hasta el 2011.
En ese proceso, los automóviles y camionetas procedentes de Brasil quedaron con un arancel del 16%, mientras que los camiones deben pagar un 7%.
Sin embargo, con la nueva negociación, Brasil busca los mismos beneficios que Colombia ha firmado con otros mercados hasta llegar a reducir a 0 dicha carga y el plazo gradual en el que se haría el desmonte.
En las condiciones actuales, el total de carros importados de Brasil suma unas 4.000 unidades anuales, según la revista colombiana ‘Motor’.

El Ministro de Comercio Exterior de Brasil, Armando
Monteiro Neto, viajó por toda Suramérica buscando
mercados para exportar carros brasileños y aliviar la
preocupante crisis sectorial en el país amazónico.

Daimler celebró su primera década produciendo en China
El grupo automovilístico alemán Daimler celebró esta semana el décimo aniversario de la producción de automóviles en Pekín de su 'joint venture' Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC), en colaboración con la firma local BAIC.
Daimler indicó que en agosto de 2005 fabricó la primera unidad del Mercedes-Benz Clase E en la factoría de Pekín, que es el único centro de la compañía en todo el mundo que puede fabricar modelos de tracción delantera, trasera y también motores.
El responsable en China del consorcio germano, Hubertus Troska, afirmó que el 2015 marca una década de colaboración exitosa entre Daimler y BAIC.
"Nuestra 'joint venture' BBAC (Beijing Benz Automotive Co., Ltd.) ha registrado un tremendo desarrollo durante los últimos diez años hasta convertirse ahora en un centro clave de producción para nuestra compañía a nivel global", añadió.
Durante el pasado ejercicio, la factoría que posee la compañía en Pekín fabricó cerca de 150.000 vehículos, lo que supone una cifra seis veces superior a con la que se cerró 2006, dato que supuso más de la mitad de las entregas de la empresa en China.
Daimler y BAIC han comprometido una inversión conjunta de 4.000 millones de euros (unos 4.500 millones de dólares, al cambio actual) en dicha 'joint venture' para prepararla para el futuro.  De este total, 400 millones de euros (450 millones de dólares) se destinaron a la creación de la primera planta de fabricación de motores en exclusiva de Daimler fuera de Alemania.

Daimler y BAIC han comprometido una inversión
conjunta de 4.500 millones de dólares en su 'joint
venture'. De este total, 450 millones de dólares se
destinaron a la creación de la primera planta de
fabricación de motores en exclusiva de Daimler
fuera de su país de origen, Alemania.

Tesla S P85D, mejor puntuación de 'Consumer Reports'
‘Consumer Reports’, la publicación de la mayor organización de consumidores de Estados Unidos, dijo ayer que el vehículo eléctrico de lujo Tesla Model S P85D 2015 es el mejor automóvil que ha probado en su historia y que le ha obligado a cambiar su sistema de puntuación. 
La revista, caracterizada por su independencia editorial y la rigurosidad de sus pruebas, otorgó la máxima puntuación posible, 100 puntos, al vehículo que en Estados Unidos tiene un precio base recomendado de 104.500 dólares.
En las pruebas realizadas por la publicación, el Tesla Model S P85D tuvo un consumo medio de 87 millas por galón equivalente a 3,2 litros por cada 100 kilómetros.
La unidad de millas por galón equivalente mide la distancia media recorrida por unidad de energía consumida y es utilizada para valorar el consumo de vehículos eléctricos.
De hecho, la revista reconoció que inicialmente el Model S obtuvo 103 puntos en una escala de solo 100, por lo que "tuvo que cambiar su metodología de puntuación para tener en cuenta el rendimiento excepcionalmente fuerte del automóvil".
‘Consumer Reports’ indicó que el P85D 2015 es el automóvil eléctrico más capaz, con una aceleración "de catapulta", uno de los más silenciosos y con un manejo y frenado ágil a la vez que ofrece comodidad de viaje.
Entre los puntos negativos destacados por la publicación están el elevado precio, las limitaciones de la carga de la batería, la pérdida de capacidad en bajas temperaturas y la falta de equipamiento habitual en vehículos de lujo.
El vehículo que más se acerca al Tesla Model S P85D en las pruebas de ‘Consumer Reports’ es el Mercedes-Benz S550, con 96 puntos.

‘Consumer Reports’ indicó que el P85D 2015 es el
automóvil eléctrico más capaz, con una aceleración
de catapulta", uno de los más silenciosos y con un
manejo y frenado ágil, que ofrece comodidad de viaje.

Demandan a 10 marcas por ocultar riesgo de intoxicación
Diez de los principales fabricantes mundiales de automóviles han sido demandados por 28 consumidores en Estados Unidos por ocultar supuestamente los riesgos de intoxicación por monóxido de carbono en más de cinco millones de vehículos equipados con sistemas de arranque sin llave que habrían provocado la muerte de 13 personas, según un despacho de la agencia Reuters publicado en varios medios de Norteamérica.
Según recoge la demanda presentada en el Tribunal Federal de Los Ángeles, el monóxido de carbono se emite cuando los conductores abandonan sus vehículos en funcionamiento después de llevarse la llave electrónica con ellos, ante la creencia "errónea" de que los motores se apagarán.
Los 28 demandantes señalaron que esta situación puede ocasionar lesiones o provocar la muerte a las personas que inhalen dicho monóxido de carbono y aseguraron que estos casos podrían haber provocado trece defunciones en el país.
Entre los fabricantes de automóviles demandados por dichos consumidores en Estados Unidos se encuentran los grupos BMW, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Ford, General Motors (GM), Honda, Hyundai, Nissan, Toyota y Volkswagen.
Los consumidores que han presentado esta demanda destacaron que las marcas automovilísticas podrían haber advertido a los usuarios de los riesgos que conlleva el uso de este tipo de arranque sin llave, que está disponible en el país desde 2003.
En su opinión, las compañías podrían haber evitado estas trece muertes y muchas lesiones mediante la instalación de un dispositivo de bajo precio que apague los motores cuando éstos están funcionando de forma inadvertida.

Los analistas estiman que difícilmente la demanda
prosperará. Y hay quienes piensan que no se trata
sino de un intento para negociar con la industria.

Europeos se interesan en Tecnologías Semiautónomas
Los vehículos con conducción autónoma pueden seguir siendo una realidad lejana. Sin embargo, los conductores europeos muestran un aprecio cada vez mayor por tecnologías semiautónomas que suponen avanzar pasos hacia el coche del futuro, según muestra un nuevo estudio de Ford Motor Company sobre tendencias de compra en Europa, divulgado en el portal ‘panamaon.com’
Esta es una de las conclusiones del “Ford Car Buying Trends 2015”, un estudio de hábitos de compra de vehículos nuevos en 22 países de toda Europa que destaca tendencias regionales y diferencias nacionales.  
El estudio muestra incrementos significativos en el número de vehículos con tecnologías que ayudan a los conductores a estacionar evitar colisiones y mantener velocidades y distancias con los vehículos delanteros determinadas.
“Mientras que los fabricantes, Ford incluido, trabajan con el objetivo de lograr vehículos autónomos, nuestros usuarios ya están acogiendo positivamente muchas de las tecnologías inteligentes que hacen que conducir y aparcar sea más fácil y más seguro”, afirmó Roelant de Waard, Vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.
“Cada vez vemos una mayor demanda de dispositivos que nos liberen de factores causantes de estrés en la conducción y que permitan disfrutar de estar al volante. Por ejemplo, la gente se ha acostumbrado muy rápidamente a sistemas que les ayudan a encontrar una plaza de estacionamiento y les ayuden a aparcar”, sostuvo.
 
Disfrutando la tecnología
En Estados Unidos, una flota de modelos experimentales Ford Fusion Hybrid totalmente autónomos - que utilizan algunas de las mismas tecnologías de sensor y computación en vehículos Ford que circulan por las carreteras - están siendo sometidos a pruebas y desarrollo continuados.  Ford está evolucionando sus esfuerzos en materia de vehículos autónomos de programa de investigación a proyecto de ingeniería avanzada.  
El sistema Active Park Assist utiliza sensores y el sistema de dirección del vehículo para ayudar a los conductores a encontrar una plaza de estacionamiento adecuada y a maniobrar en ella.  El sistema ha sido instalado en más de 1 de cada 2 vehículos Ford de Europa, lo que supone un 34% respecto al 28% del año anterior.  En Suiza, la cifra es de casi 3 de cada 4 (72%).  Le siguen Holanda (62%) y España (61%).
El Active City Stop puede ayudar a reducir la gravedad de colisiones por alcance activando de manera automática el freno si el conductor no reacciona a tiempo cuando el tráfico se detiene delante de él.  Durante el año pasado, más de 1 de cada 8 vehículos (13%) fueron equipados con el sistema, lo que supone un aumento del 7% con respecto al año anterior.  La tecnología ha resultado ser más popular en Suecia (59%), Noruega (58%) y Suiza (41%).
El Control de Crucero Adaptativo permite a los conductores mantener una distancia determinada con respecto al vehículo delantero, incluso si el vehículo viaja a menor velocidad.  A lo largo del pasado año más de la mitad de las nuevas unidades de modelos Ford en Europa fueron equipadas con algún tipo de tecnología de control de crucero, pasando del 48 al 52% de un año a otro.  Turquía (86%) lidera la implantación de esta tecnología por delante de Finlandia (84%) y Suecia (80%).  En España alcanzó un 71%.
La Ayuda de Mantenimiento de Carril detecta una salida no intencionada del carril y activa el freno y avisa a los conductores para que vuelvan a su carril.  Durante el pasado año, el 51% de los vehículos Ford vendidos en Suecia incorporaban esta tecnología, por delante de Noruega (28%) y Suiza (21%).  En el conjunto de Europa ha aumentado en un 20% el número de vehículos vendidos equipados con la Ayuda de Mantenimiento de Carril.
 
Colores más populares
Desde que fuera implantado por primera vez en Europa en 2012, los sistemas de conectividad activados por voz de Ford han encontrado su lugar rápidamente en la mayoría de los coches recién adquiridos.  El año pasado, el 78% de todos los vehículos Ford vendidos contaban con sistemas SYNC, lo que supone un aumento del 10% con respecto al año anterior.  SYNC 2 puede permitir a los conductores hablar a sus coches utilizando comandos sencillos y naturales para utilizar el teléfono, el sistema de entretenimiento, el climatizador y el sistema de navegación. Incluso te proporciona un listado de restaurantes cercanos con solo decir “tengo hambre”.
En toda Europa, los colores más populares para el exterior de los vehículos adquiridos fueron el blanco (23%), negro (19%) y plateado (16%), que supera al gris como tercera opción más popular.  En España el color preferido con mucha diferencia es el blanco (33%), seguido del negro y el plateado (ambos con un 14%).  El azul fue el color que aumentó en popularidad, experimentando un aumento del 63% en popularidad, siendo elegida en más de 1 de cada 8 clientes, y ascendiendo hasta el quinto lugar.  En España el 10 por ciento de compradores eligieron este color.
Turquía ya era el país en el que más usuarios elegían el blanco como color más popular.  Allí casi tres de cada cuatro nuevos modelos Ford son blancos, lo que supone un aumento de casi la mitad con respecto al año anterior.  Solo en dos países los tres colores principales (blanco, negro y plateado) no fueron la elección número uno.  Las excepciones fueron la República Checa y el Reino Unido, donde el color más popular fue el rojo.  Portugal (31%), Noruega (28%) y Holanda (26%) fueron los países con mayor predilección por coches de color negro, mientras que Irlanda (28%), Portugal (25%), Hungría y Polonia (21%) fueron los más proclives a elegir el color plateado.  Los clientes en Hungría también resultaron ser los más favorables a comprar un vehículo marrón (15%).
 
Mejor de 5 puertas…
La mayoría de los compradores a lo largo del pasado año eligieron un coche de 5 puertas (52%) por delante de las versiones wagon (37%), ambas opciones muy por delante de los modelos de 4 puertas (11%).  En España, la opción 5 puertas alcanza el 89%.
Las versiones wagon de Mondeo y Focus convencieron sobre todo a conductores de Dinamarca (84%), Alemania (81%) y Holanda (78%).  Para los mismos modelos, las versiones 5 puertas resultaron ser más populares en Grecia (96%), España (87%) y Reino Unido (83%).  Las versiones de 4 puertas resultaron ser las más vendidas en Turquía (87%).
Los usuarios de hoy en día tienen una mayor capacidad de elección que nunca a la hora de elegir la motorización de sus coches.  La abrumadora mayoría (98%) sigue eligiendo modelos de gasolina o diésel.  La gasolina fue el combustible elegido por el 56% de los conductores europeos.  En el caso de Rusia, la cifra alcanzó el 96%.  Por detrás se situaron Holanda (87%) y la República Checa (83%).
Durante el pasado año, los irlandeses fueron los usuarios más proclives a comprar un coche con motor diésel (70%), seguidos de turcos y rumanos, con un 65%.  En España ambas opciones están al 50%.
La diferencia en preferencias de cambio (manual o automático) casi no varió con respecto al año anterior.  El 83%de los conductores de todos los países europeos sigue prefiriendo el cambio manual.  En Grecia la cifra aumenta hasta un 97% y en Irlanda hasta un 96%, seguida de España y Polonia, con un 95%.
“En lo referente a gustos de compradores de coches, pocas cosas se mantienen igual a lo largo de los años y muchos aspectos cambian y evolucionan”, ha asegurado Roelant de Waard, Vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.
“Nosotros estudiamos esos cambios - algunos pueden resultar sorprendentes - para servir mejor a nuestros usuarios en Europa”, agregó.

El Control de Crucero Adaptativo es uno de
los tantos recursos tecnológicos apreciados
por clientes de Ford en mercados europeos.

Más coletazos en Argentina por caída de exportaciones
General Motors (GM) suspenderá hoy y el lunes próximo a los trabajadores de la planta de Alvear como consecuencia de la caída de ventas al mercado brasileño. La medida se aplicará también durante el mes de septiembre, a razón de un día por semana.
Según informó el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), que nuclea a los operarios del sector, durante el período GM garantiza el pago 100% del salario.  Antonio Milici, Secretario Adjunto del Sindicato, explicó que los pedidos brasileños de autos para el segundo semestre bajaron casi a la mitad, de 40.000 unidades a 23.000.
El 80% de la producción de la fábrica ubicada a pocos kilómetros de Rosario tiene como destino el mercado del país amazónico.  Por eso, esta reducción no puede ser compensada por el aumento de las ventas registrado en el mercado interno, según explicó.
La conducción local del gremio se reunió con las autoridades que la compañía, que encabeza Isela Costantini, para analizar el impacto de la preocupante situación en el mercado brasileño.  La demanda fue golpeada allí por una recesión que este año le costará una caída de casi el 2% a la economía más importante del Mercosur.
"Por lo pronto, está garantizado el pago total del sueldo de los trabajadores hasta septiembre y luego volveremos a negociar", dijo Milici.
En la planta de Alvear trabajan 2.350 personas.  A mediados del año pasado se aplicaron suspensiones bajo el régimen de banco de horas que tiene la automotriz por algunos meses.  Luego, la estabilización del mercado y la puesta en marcha de los planes de inversión para producir un nuevo modelo y motores de última generación, permitió dejar atrás esa situación.
"Este proyecto sigue adelante, también hay mayores ventas al mercado interno, pero el problema ahora es la caída de las ventas a Brasil", señaló el Secretario Adjunto de SMATA, quien explicó que junto a las autoridades de la firma seguirán monitoreando la situación de ese mercado.
 
Mercado en recesión
La economía de Brasil entró oficialmente en recesión este año, producto del fuerte ajuste iniciado el año pasado por el gobierno de Dilma Rousseff y por los cambios del mercado global.
La caída de la demanda afectó la producción de autos en el país vecino, que bajó un 18,5% en el primer semestre del año, en relación con el mismo periodo de 2014.  Así lo informó la Asociación de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), cuyas empresas asociadas han aplicado en los últimos meses suspensiones y miles cesantías.
Aunque la situación es menos crítica, las terminales argentinas también dispusieron planes de suspensión para enfrentar la retracción del mercado del país vecino.  General Motors se suma desde hoy a este grupo. La medida afectará a todo el personal los días lunes.
Según los últimos datos de la Asociación de Fábricas de Autos (Adefa), correspondientes a julio, la producción automotriz registró en julio una caída del 8,3% respecto de igual mes de 2014.  La baja estuvo influenciada por paradas de planta para adecuar líneas de montaje.  El mes anterior la fabricación había repuntado por primera vez luego de 15 meses.
Un dato revelador es que mientras en julio las ventas de las automotrices al mercado interno argentino experimentaron un crecimiento del 3,7%, las exportaciones bajaron un 9,4% interanual.  Contra el mes anterior, la contracción fue del 22,7%.  En el acumulado de enero a julio, el sector exportó 154.123 vehículos, un 21,1% menos que en el mismo período del año pasado.
Al comentar el último informe de la entidad que nuclea a las automotrices, Costantini, titular de Adefa y de GM, destacó que se continuaban "monitoreando en forma permanente el comportamiento de la economía de Brasil".

Isela Costantini, Presidente de Adefa y de GM Argentina,
destacó que se continuaba monitoreando en una forma
permanente el comportamiento de la economía de Brasil.

Nissan estima vender 330.000 autos en México este año
Nissan Mexicana comenzó la producción de los nuevos modelos de la NP300, conocida como la estaquitas, en su planta de Civac, en Cuernavaca, Morelos, para cuya línea de fabricación invirtió 68 millones de dólares.
En el marco de la presentación del nuevo vehículo utilitario, el Vicepresidente de Manufactura de la compañía, Armando Ávila, dijo que con este proyecto se robustece el compromiso de la firma japonesa con la producción en la industria automotriz mexicana.
"Hoy se hace realidad un nuevo sueño.  Una nueva línea de producción de carrocería, totalmente nueva, que es en donde se está fabricando esta camioneta. También tenemos renovación en las plantas de pintura y en las de chasis.  ¡Así es como nace este nuevo proyecto!", dijo.
Ávila detalló que la inversión sirvió para instalar una línea de producción completamente nueva a la que actualmente produce las pick ups, con robots japoneses y maquinaria japonesa que corre a la par de la línea de producción del modelo actual.
Destacó que de 1967 al 2015, la armadora ha fabricado 1.6 millones de pick ups en el país, de las cuales, 1.2 millones se han vendido en el mercado mexicano.  De enero a julio, se vendieron 23.329 unidades de NP300 en México, en sus tres versiones: Chasis, con 15.347 unidades; Estacas con 5.385 unidades y Pick Up con 2.597 unidades.
 
Estrategia bien definida
A su vez la Vicepresidenta Regional de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Mexicana, Mayra González, comentó que el mercado de pick-ups en México representa 12% del total, por lo que es fundamental atender las necesidades de sus consumidores.  Destacó que Nissan tiene una participación de 39,7% en todos los segmentos, aunque en el de camionetas medianas ostentan el 95%.
Por ello, se decidió sacar al mercado un nuevo modelo de NP300, porque con sus características responderá a las exigencias de los consumidores, que en su mayoría son personas que trabajan por su cuenta, un sector sobre el cual viene trabajando desde hace tiempo Nissan.
"Con este nuevo vehículo podemos asegurar el liderazgo del mercado", subrayó Mayra González.
Por su parte, el Director General de Nissan-Renault Finance México, Andrés de la Parra, aseguró que tendrán opciones de financiamientos accesibles a los interesados en la nueva camioneta, sólo comprobarán que la persona cuente con el negocio que declare tener.
Actualmente el mercado mexicano tiene un potencial para crecer a alrededor de dos millones de vehículos en ventas anuales, mientras que la estimación para 2015 es de un millón 300 mil unidades, por lo que aún falta mucho por hacer.
"Nos gusta que la industria se esté reactivando, pero sabemos que se puede vender más", planteó
Es fundamental considerar que el 60% de la población económicamente activa del país labora en la informalidad, por lo que se deben impulsar opciones de financiamiento que permitan aprovechar el mercado que representan, concluyó.
Para impulsar la venta de las nuevas pick ups, la compañía diseñó un plan de financiamiento orientado a las personas que trabajan en la economía informal llamado “Súbete”, a través del cual Credi Nissan puede dar un financiamiento para la compra de una pick up sin solicitar comprobantes de nómina, con 15% de enganche y una visita física en el negocio para evaluar la capacidad de pago.
“Hay clientes que están en el sector agrícola y tienen sus ingresos conforme a los ciclos agrícolas y lo que estamos buscando es que tengan mensualidades chicas y hagan pagos anuales, por ejemplo.
“También hay clientes con una peluquería o una carpintería que van teniendo ingresos diarios constantes y eso les da una mensualidad muy homogénea. No es un solo plan, es una gran variedad”, explicó Andrés de la Parra, Director General de NR Finance México.
Del total de ventas de Nissan en México, 50% son vía algún tipo de financiamiento y de ese 50%, 20% corresponde a créditos otorgados a personas que no trabajan en la economía formal.  El 30% restante de los créditos son para compra de flotillas y para las pequeñas y medianas empresas.
 
Mercado con potencial
Airton Cousseuau, CEO de Nissan en México, abundó en el sólido liderazgo de Nissan en el mercado azteca, el alto potencial que tiene la industria y las metas de su empresa.
Nissan Mexicana estima comercializar 330.000 vehículos nuevos durante el 2015, cantidad 13% superior a lo registrado el año pasado, dijo Cousseau.
En la presentación de la nueva camioneta NP300, explicó que al momento la venta de autos en el país está en niveles históricos para la marca, pero la capacidad del mercado es mayor, por lo que trabajan en dar facilidades de crédito a informales.
"El potencial del mercado total en México debe andar en las 2 millones de unidades vendidas, pero este año se proyectan 1.3 millones.  Estamos bastante lejos del potencial, nos gusta que la industria esté reactivándose, pero se puede vender más, por eso sacamos programas especiales para los negocios informales", comentó.

Nissan presentó en México su nueva línea de camionetas
NP 300, opciones de Estaca, Pick Up y Chasis. La marca
japonesa es líder en comerciales livianos en el país azteca.

Se producirán 150.000 Mercedes-Benz en México
“La nueva planta de Aguascalientes, donde invertirá el Grupo Daimler 1.240 millones de dólares, nos permitirá producir 150.000 unidades anuales y consolidar la operación en México.  En los últimos tres años pasamos de vender 6.000 a 11.000 vehículos, con una red de 30 a 45 distribuidores, ocho concesionarias actualmente están en remodelación”, señaló en exclusiva al diario ‘Crónica’ el Presidente y Director General de Mercedes Benz en México, Pedro Tabera.
Históricamente se pensó que México solo podía fabricar autos populares, pero el anuncio de una inversión conjunta entre la Alianza Nissan-Renault con el Grupo Daimler para producir vehículos Mercedes-Benz e Infiniti echó abajo el mito y ahora saldrán del estado mexicano de Aguascalientes 150.000 unidades Mercedes-Benz. 
“La inversión nos permitirá producir anualmente más de 150.000 unidades a partir del 2018, de las cuales el 70% serán exportadas a Estados Unidos, el principal mercado del Grupo Daimler”, explicó Tabera.
En estos últimos tres años como Presidente y Director General de Mercedes-Benz México, Pedro Tabera comentó que hay gran evolución, “no solo desde el punto de ventas, sino también en el desarrollo de la red de distribuidores.  Ahora construimos 8 nuevas concesionarias que serán inauguradas antes de fin del presente año”.
Señaló el Presidente de Mercedes-Benz:
“Somos la marca premium que más crece en México: hemos conquistado nuevos clientes, antes de nuestros competidores y también de los que viene de otros segmentos y se incorporan al Premium gracias a la satisfacción que reciben, que el cliente vuelva a comprar un Mercedes-Benz y nos elija como la primera opción de compra”.

Pedro Tabera: Mercedes-Benz es la marca
premium que más crece en México. En un
par de años ensamblará en Aguascalientes,
en acuerdo con la Alianza Renault-Nissan.

Renault Fluence GT2: más deportivo y extremo
Renault Argentina anunció el lanzamiento comercial del Renault Fluence GT2, un modelo que adopta la nueva imagen de la marca y optimiza todos sus parámetros.  Se convierte así en el automóvil de fabricación nacional más potente y veloz: 190 CV y 222 km/h.
Desarrollado en conjunto con Renault Sport Technologies, este modelo incorpora nuevas tecnologías y exhibe una dinámica todavía más radical.  Por primera vez en un modelo de fabricación nacional, se incorpora el RS Monitor, una tecnología inédita que permite al conductor hacer uso de la telemetría y acceder a un nuevo nivel de información: máxima diversión, directo de los circuitos a la calle.
La llegada del primer Renault Fluence GT al mercado local revolucionó el segmento de los sedanes medianos y demostró, de manera contundente, cómo desde la planta de Santa Isabel, en Córdoba, se podía construir un vehículo al nivel de los más altos estándares mundiales.  Se transformó en el primer exponente de Renault Sport homologado fuera de Europa.
La tecnología permite disponer ahora de una evolución superadora: el Renault Fluence GT2.  Sensual, deportivo y poderoso se posiciona en la cima de la gama.
 
ADN Renault Sport
El poderío motriz le reconoce ser el producto nacional más deportivo y alcanzar sin sobresaltos los 222 km/h de velocidad final.  Las relaciones de la caja, manual de 6 desarrollos perfectamente escalonados, posibilitan mejorar 0,5 segundos la tradicional prueba de 0 a 100 km/h (en comparación con el modelo precedente) y firmar el pasaporte a las emociones con exactos 8 segundos en el cronómetro.
En el circuito manifiesta un carácter intempestivo, 300 Nm de torque, que con la nueva puesta a punto, le brinda 30 Nm más que su predecesor a altas revoluciones.
Renault Sport Technologies optimizó todas las variables y llegó a 190 caballos de fuerza para mejorar todos los registros.  El motor mantiene la denominación F4RT 2.0L y la configuración de 4 cilindros, 2 litros de cilindrada, turbocompresor twin scroll - asegura el máximo rendimiento de la turbina en una gama mayor de revoluciones - y 16 válvulas con distribución variable.
Su esencia se corresponde con un vehículo de élite y las mejoras a nivel técnico tienen directa incidencia en el desempeño dinámico.  El poder motriz se expresa de manera segura al eje delantero gracias a una puesta a punto notoriamente diferente, donde las suspensiones estrenan reglajes y obtienen más rigidez: abrevia al mínimo las inclinaciones y ajusta los movimientos de la carrocería en condiciones de total exigencia.
Los neumáticos que exhiben una nueva medida de 225/50 R17, estimulan los mejores desempeños en situaciones límite y propician condiciones óptimas para transmitir la potencia sin pérdidas de motricidad.  El sistema de dirección ejecuta un programa de asistencia con otras equivalencias respecto del Fluence conocido y la relación entre el movimiento del volante y las ruedas es mucho más directa.
La estabilidad direccional y el veloz paso de curva son la mejor prueba de que el Renault Fluence GT2 mantiene una adherencia impecable. La precisión y el temperamento en un circuito no van en detrimento de las cualidades relativas al confort necesarias en un sedán de estas aspiraciones.
Las ayudas electrónicas fueron recalibradas: la gestión del ESP (Control Electrónico de Estabilidad) y del ASR (Control Electrónico de Tracción) recibieron un software modificado, acorde al espíritu racing de su propuesta. El sistema de frenos, de cuatro discos, está redimensionado (los delanteros ahora con un diámetro de 296 mm.) y no se resienten con el aumento de temperatura. Estas mejoras permiten un aumento en la velocidad máxima a 222/5 km/h.  Puesto en un circuito, el escenario ideal si se quiere explorar sus límites y cualidades innatas, en el transcurrir de las vueltas el sistema de frenos no acusa fading (cansancio) alguno ni pérdida de firmeza en el pedal: tiene siempre resto suficiente.

Los nuevos vectores definitorios de la NBI (New Brand Identity,
nueva imagen de marca) le posibilitan al Fluence GT2 un frontal
renovado e integrado, más aerodinámico y personal. Luce esbelto,
seguro y bien proporcionado, con una motorización muy eficiente.

José Ricardo Salas se separó de Vehículos Mazda
José Ricardo Salas, joven profesional que en los últimos ocho años integró la plantilla ejecutiva de Vehículos Mazda de Venezuela (VMV),se ha separado de la empresa con base en la ciudad de Valencia, estado Carabobo, el polo automotriz venezolano por excelencia.
Salas dejó la Gerencia Comercial, de mercado y negocios estratégicos, funciones en las que se desempeñó en los últimos años tras una ascendente trayectoria en VMV, a partir de actividades de operaciones, logística, CRM y la Gerencia Comercial de vehículos que llegaban al país ensamblados por Mazda en Colombia, Japón y en Ecuador.
Su experiencia profesional incluye el desempeño de la Gerencia de Desarrollo de Productos en TLC Marketing, en Londres.
José Ricardo Salas se separó de Mazda para emprender proyectos profesionales y empresariales personales, siempre en las áreas de su especialidad.

José Ricardo Salas, deja buenos amigos
en la industria automotriz venezolana

Lo que piensan los candidatos al título de la IndyCar 2015
En exclusiva para el portal oficial del Campeonato IndyCar, los tres pilotos con más puntuación en el Campeonato - Juan Pablo Montoya, Graham Rahal y Scott Dixon - han compartido su sentir antes de la carrera del domingo que definirá el título entre ellos y tres aspirantes más.
En opinión de Montoya, la carrera será “más de lo mismo de todos los fines de semana, es decir, salir a la pista, hacer lo mejor que puedes y ver qué pasa…  la puntuación es doble, o sea que el título está abierto para todos.   Por lo que a mí respecta, si tenemos un buen día, nos irá bien”.
Para Rahal, la perspectiva también es sencilla:
“A estas alturas, lo que debemos hacer es ir a ganar… no hay otra, si queremos ganarle a Montoya.  Iremos ahí a darlo todo, a hacer lo mejor que podamos y veremos qué ocurre… aún tengo mucha confianza en lo que pueda ocurrir este fin de semana”.
Dixon afirmó que “Sonoma conviene a nuestro equipo porque es la carrera que auspicia nuestro patrocinador.  Es una carrera fantástica y las últimas ediciones han sido muy excitantes.  ¡Ganar el año pasado fue espectacular!  Es justamente lo que necesito ahora para terminar de dar la vuelta a una temporada que comenzó muy lenta para mí.  Es bueno que nuestro equipo esté en liza por el título y que haya puntuación doble.  Por mi parte espero que pueda verles en el Círculo de Ganadores, celebrando la victoria en la carrera y la conquista del Campeonato”.

Las visiones de Montoya (foto), Graham y Dixon de
cara a sus oportunidades de titularse son muy diversas.

Rodolfo González en acción en la final de Indycar Series
El venezolano Rodolfo González estará en acción en la final del Campeonato de IndyCar Series 2015 que se efectuará el domingo en el circuito de Sonoma, donde seis pilotos tienen opción matemática de obtener el título, pero el colombiano Juan Pablo Montoya, actual líder de estas competencias, es el que tiene la mayor oportunidad, luego de los resultados de la penúltima carrera, en la cual cruzó meta en tercer lugar y se distanció de su más cercano perseguidor Graham Rahal.
El piloto caraqueño fue llamado por el equipo Dale Coyne Racing para correr este domingo en Sonoma.  Rodolfo González tiene como meta el consolidarse en la categoría IndyCar, la más importante del mundo después de la Formula Uno.
El criollo pasó varios días en Caracas, cumpliendo compromisos profesionales y atendiendo otros de carácter personal y familiar, viajando esta semana a Estados Unidos.
Rodolfo González considera como muy positiva su experiencia en IndyCar, pese a que solo ha podido actuar en pocas pruebas con la escudería Dale Coyne Racing.  Sin embargo, ha logrado destacar, como ocurrió en Toronto en junio, donde obtuvo algo que el resto de siete pilotos de su team no han logrado: ser líder en una carrera esta temporada, al rodar puntero durante cinco vueltas ante el incesante acoso de Josef Newgarden, quien al final ganó la carrera, porque el venezolano tuvo que entrar a pits obligado a surtir combustible y solo por eso cedió la punta.
El venezolano viene de competir en Mid-Ohio en una prueba en la que a corrió  sin practicar,  luego de varias horas de vuelo, trasnocho, por lo tanto, cansado, pero cumplió excelente demostración, porque rodar en los primeros cinco puestos hasta la vuelta 11, de las 90 fijadas, momento cuando el piloto James Jakes del equipo Honda, destrozó buena parte del alerón trasero de su auto y afectó la velocidad para el resto de la carrera, en la que de no ser por ese incidente habría figurado con opción al top ten.

Rodolfo González regresa para cerrar su experiencia
en el 2015 en la IndyCar, serie en la que aspira hacer
campaña durante toda la temporada del próximo año.

Force India confía en que retendrá a Nico Hulkenberg
Vijay Mallya, el Jefe de equipo de ?Force India, dijo que tiene "mucha confianza" en que Nico Hulkenberg siga siendo piloto del equipo la temporada 2016, después de todas las especulaciones acerca de que el Haas F1 Team ha puesto uno de sus objetivos en el piloto alemán.
Recientemente Haas F1 afirmó que estaba trabajando con una lista de 10 posibles pilotos con la que debutar en la Fórmula 1 el próximo año, siendo Hülkenberg, y los pilotos de pruebas de Ferrari Jean-Éric Vergne y Esteban Gutiérrez, los más nombrados.
Pero Mallya no está prestando demasiada atención a estos rumores y espera que Hülkenberg, ganador de las “24 Horas de Le Mans” con Porsche, siga en la que sería la cuarta temporada con su equipo.
"Siempre se producen conversaciones.  Este paddock es un sinfin de cotilleos," explicó Mallya a GPUpdate.net.
"Estoy contento con mi pilotos.  Quiero que sigan.  Pienso que Nico seguirá conmigo.  Tengo mucha confianza," confió.
Mallya también dejo claro que del mexicano Sergio Pérez ha impresionado a todos desde que llegó al equipo tras abandonar McLaren.
"Sergio está haciendo un gran trabajo," continuó Mallya.
"Yo le escogí, en ese momento no tenía equipo.  Le seguí en Sauber.  McLaren le escogió porque debieron ver algo en su talento.  McLaren no escoge a cualquier piloto...  Obviamente tiene talento.  Lo ha demostrado con nosotros.  ¡Estamos muy contentos!"
En el caso de que cambiaran los planes, Mallya dice que también tienen la opción de Pascal Wehrlein, piloto respaldado por Mercedes, que este año ya estuvo haciendo un test con Force India, y que daría el paso que falta para conseguir un asiento de carreras.
"Es cierto.  Estamos contentos de mantener conversaciones," dijo Mallya, cuando se le preguntó por la posibilidad.
"Queda mucho camino por recorrer.  Todavía se han de iniciar las conversaciones.  No se quedan al margen de las decisiones que se toman.  Estamos interesados.  Mercedes también debería estar interesada. ¡Ya veremos, nos encantaría tenerlo!"

Vijay Mallya confía en retener a los dos pilotos de
Force India, Nico Hulkenberg y Sergio Pérez. No
niega que le gustaría contar con Pascal Wehrlein…

Grupo Citroën estableció su estrategia deportiva con DS
Un comunicado de prensa distribuido por la organización Citroën revela el inicio de la nueva etapa deportiva de la marca, impulsada con su recientemente creada División DS.  Esta estrategia prevé la creación de la empresa DS Performance y del team Citroën DS Racing, que en principio competirán en los Campeonatos del Mundo de Rally (WRC, por sus siglas en inglés) y Turismo (WTCC, por sus siglas en inglés), con efecto inmediato.
La nueva denominación ya fue usada por el equipo Citroën DS Total Abu Dhabi Racing, en el pasado “Rally ADAC de Alemania”, pero aún la marca debe definir sus planes para 2016, en medio de rumores que especulan con la posibilidad de renunciar a una de las dos categorías en las que actualmente participan. 
Otras especulaciones sugieren que la decisión sería sacrificar la participación en rally, pero ciertas fuentes especializadas afirman  que la marca intenta recuperar los servicios de uno de sus ex estelares: Sebastián Loeb o Sebastien Ogier, cuya continuidad en Volkswagen no está decidida.
La empresa DS Perfomance nace para apoyar la participación de la marca en el “II Campeonato de Fórmula E”, junto con el team Virgin, pero el empeño irá más allá de ser un simple proveedor-desarrollador de la planta motriz para involucrarse en áreas como la transmisión, la suspensión, los frenos regenerativos y demás.  El anuncio coincidió con la muestra de la decoración del carro en la próxima temporada.
El comunicado señaló que el empeño deportivo de la marca se traducirá en mejoras para los carros de serie.

Citroën ha decidido que la marca de “alto nivel” DS
también sea usada en las actividades deportivas.

La nueva ruta del "Rally Dakar 2016" está por decidirse
La nueva ruta que recorrerá el “Rally Dakar 2016” por Bolivia y Argentina será dada a conocer de manera oficial la próxima semana, en respuesta a la reciente salida de Perú del circuito original, informó ayer jueves el Ministro de Culturas boliviano, Marko Machicao.
“La próxima semana habrá un pronunciamiento oficial”, afirmó en la ciudad de Cochabamba.
Perú renunció el pasado lunes a acoger el “Rally Dakar 2016” para prevenir el impacto que el fenómeno de El Niño pueda causar en su territorio entre este año y la próxima gestión.  En abril también Chile renunció a participar por compromisos derivados de desastres naturales con miles de familias damnificadas en la zona norte del país, justamente la tradicional ruta desde que el Dakar se estableció en Suramérica.
Machicao adelantó que el nuevo diseño de la ruta será hecha pública por los organizadores de la prueba, la Amaury Sport Organisation (ASO), pero adelantó que es seguro que Argentina quede como punto principal del circuito puesto que se requiere un país con puertos marítimos para que los motorizados de los competidores sean trasladados desde sus lugares de origen hasta Sudamérica.
Añadió que Bolivia puede constituirse, por otro lado, en la nación que tenga la mayor posibilidad de añadir nuevas zonas de su territorio para el recorrido de la competencia.
“Sin embargo, si bien desde Bolivia planteamos mayor capacidad, mayor ruta, también la organización tendrá que ver dentro de la capacidad logística si es factible o no (atender la oferta) en los próximos días”, acotó.
La autoridad estatal manifestó, finalmente, que el país espera de todos modos que la decisión que tome la ASO responda de manera satisfactoria a sus expectativas y ambiciones respecto a que mayor parte de su territorio sea incorporado en el circuito de la prueba.
 
El retorno de Perú
La cancelación del paso del “Rally Dakar 2016” por Perú significará al país una lamentable pérdida en términos de promoción del destino, puesto que millones de televidentes dejarán de ver la partida desde ese país andino a comienzos de enero.
Sin embargo, la imagen del país se verá fortalecida con la decisión adoptada por el gobierno peruano al mostrar madurez frente al fenómeno de El Niño, señaló Jorge Jochamowitz, Presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), que ha destacado que se espera que la suspensión de esta competición deportiva no represente para Perú el pago de una penalidad a los organizadores, destacando también que ‘nuestro país debería volver a ser sede de “Rally Dakar” en el 2017. 
“La medida anunciada es lamentable en pérdidas para el sector turismo, pero al mismo tiempo es bien tomada porque hay que prever.  Perdemos la oportunidad de tener una magnifica vitrina con el Dakar, que tiene una audiencia de millones de televidentes, sobre todo en la partida, pero creemos que también es una respuesta de madurez ante la llegada de un fenómeno de la naturaleza como El Niño”, explicó el titular de Canatur. 
Dijo que Perú dejará de recibir como ganancias para el sector turismo unos 500 millones de dólares al no participar en el “Rally Dakar 2015 Series” y el “Rally Dakar 2016”.
Se destacan como los principales perjudicados con la decisión gubernamental los hoteles, tour operadores y restaurantes que habían hecho una serie de inversiones a fin de brindar la mejor atención a los visitantes extranjeros que iban a participar en los dos eventos automovilísticos.

La organización del "Dakar 2016" trabaja contra el tiempo
para decidir su nueva ruta, estudiar las soluciones a los
requerimientos logísticos y revisar las implicaciones legales
y contractuales de la renuncia de Perú a ser parte de la ruta

Porsche extendió su programa LMP1 hasta el 2018
Porsche continúa en su carrera hacia el futuro con el 919 Hybrid: El Consejo Ejecutivo de Porsche ha decidido ampliar el programa prototipo de Le Mans hasta el final de la temporada 2018.  Con su concepto innovador - reducción del motor turbo y sistemas de recuperación de energía de gran alcance, combinado con un diseño bastante ligero - el auto de carreras que tiene un rendimiento de alrededor de 1.000 caballos de fuerza, sirve como un laboratorio de investigación para el futuro de la tecnología de los autos deportivos.
Matthias Müller, Presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG, dijo:
"Las carreras automovilísticas son una parte importante en la identidad de la marca Porsche, pero no son un fin en sí mismas.  Las carreras deben también ayudar a la tecnología de los futuros vehículos deportivos de carretera.  Fueron los revolucionarios reglamentos de eficiencia energética los que nos motivaron a volver, en la temporada del 2014, a las carreras de automovilismo de alto nivel.  El hecho de que hayamos logrado obtener ‘las joyas de la corona’ en carreras de resistencia, en sólo nuestro segundo año, con un resultado de primer y segundo lugar en “Le Mans 2015”, y con nuestro altamente innovador y complejo 919, es un testimonio excepcional de las personas que trabajan en el centro de investigación y desarrollo de Weissach.  La competencia ha dado sus frutos, y visualizamos un gran potencial de sinergia entre los programas para autos de competencia y los de carretera.  Es por esto que hemos ampliado el programa.”
Para la clase uno del prototipo de Le Mans (LMP1) introducida por los fabricantes, los reglamentos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés) de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), estipulan los sistemas híbridos y limitan la cantidad de energía (combustible y electricidad) disponibles por vuelta.
Según subrayó Wolfgang Hatz, miembro del Directorio Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porsche AG, en Investigación y Desarrollo, “Porsche establece nuevas pautas en el WEC.  El motor turbo de 2.0 litros de gasolina, 4 cilindros en V, y un rendimiento de más de 500 caballos de potencia, es el motor de combustión más eficiente que hemos construido hasta ahora.  Nuestros sistemas de recuperación de energía son los más poderosos en toda la red.  Hasta ahora ningún otro fabricante puede ofrecer ocho de megajulios de energía eléctrica en distancia de una vuelta de Le Mans.  Es fácil de detectar que el reto proporcionado por este deporte empuja a nuestros ingenieros a que alcancen un rendimiento extremo".
Por su lado, Fritz Enzinger, Vicepresidente del Proyecto LMP1, añadió:
"Ya en el 2012 comenzamos en Weissach con un puñado de personas y, literalmente, una hoja de papel en blanco, grandes expectativas y una dosis considerable de valor.  Estoy muy orgulloso de este equipo de 230 empleados, y estoy contento por cada uno de ellos, ya que a partir de ahora podemos planificar con seguridad para las próximas tres temporadas del campeonato del mundo y las competencias de Le Mans".

Porsche extendió su programa en el Mundial de Resistencia.
Tras su victoria en Le Mans, el fabricante alemán profundizará
sus desarrollos tecnológicos que luego irán a los autos de calle.

Se globaliza la alianza entre Nissan y Champions League
Después de un exitoso primer año como patrocinador oficial de la UEFA Champions League, el patrocinio de Nissan se ha extendido a todos los territorios del mundo para las próximas tres temporadas hasta 2017/18.  El anuncio de este acuerdo se hará el día de hoy antes del sorteo de la fase de grupos de la UEFA Champions League; durante el cual veremos activaciones de Nissan, así como patrocinios en televisión en torno a los partidos en vivo de la UEFA Champions League, transmitidos a lo largo de más de 40 países, entre ellos toda la región de América Latina.
Una vez más, los aficionados estarán al centro del patrocinio de Nissan.  A partir de esta temporada, Nissan también tendrá los derechos exclusivos para ofrecer a los aficionados la oportunidad de ser un “Portador al Círculo Central”, lo cual ofrece a más de 1.300 niños en todos los territorios europeos la oportunidad de acercarse aún más a la acción y a sus héroes futbolísticos.
El dinero no puede comprar la experiencia de verlos formar parte de la ceremonia de apertura, portando el icónico emblema de la UEFA Champions League al centro de la cancha antes de cada partido frente a una audiencia televisiva de millones en todo el mundo.
Roel de Vries, Vicepresidente Corporativo, Jefe de Marketing y Estrategia de Marca de Nissan Global, dijo:
"Nuestro objetivo desde el principio de la asociación era dar a los aficionados una experiencia atractiva y emocionante con la UEFA Champions League.  Nos esforzamos constantemente para innovar en todo nuestro negocio y, ahora que la asociación es verdaderamente global, podemos ofrecer a más personas la oportunidad de involucrarse con nuestra marca durante toda la temporada.  Ya sea a través de nuestros embajadores, las activaciones y competencias que vamos a realizar, o la oportunidad única de unirse a los jugadores en la cancha en cada partido con nuestra actividad de “Portadores al Círculo Central”, daremos a la gente un mayor acceso a una de las grandes competencias deportivas del mundo".
Además de la activación del “Portador al Círculo Central”, la gente de todo el mundo también podrá expresar su opinión sobre algunos de los mejores momentos de la UEFA Champions League de esta temporada a través del “Gol de la Semana”.  El concurso permite a los aficionados votar por sus goles favoritos de cada semana para tener la oportunidad de ganar una variedad de premios que van desde balones oficiales, entradas hasta incluso la oportunidad de ir a la final en Milán el 28 de mayo de 2016.
Nissan continúa su asociación con los embajadores oficiales de Nissan para la UEFA Champions League: Andrés Iniesta, Thiago Silva, Yaya Touré y Max Meyer, para la temporada 2015/16.  Esto cubrirá diversas actividades, desde aparecer en Nissan TV y en comerciales impresos, hasta presentaciones personales y otras actividades durante todo el año.
Luego de invitar a 40 hinchas afortunados a la final de la UEFA Champions League de la temporada pasada, Nissan América Latina y el Caribe se prepara para sorprender una vez más a los fanáticos de corazón a lo largo de la región.

Nissan continúa su asociación con los embajadores
oficiales de Nissan para la UEFA Champions League:
Andrés Iniesta, Thiago Silva, Yaya Touré y Max Meyer,
para la temporada 2015/16.

Seat impulsa la construcción de autos de carreras
Seat ha impulsado por sexto año consecutivo la Formula Student Spain, una competición en la que 1.700 alumnos de ingeniería integrados en 68 equipos han trabajado durante un año con el reto de diseñar, desarrollar y construir sus propios vehículos de carreras.
Se han dado cita estudiantes de 13 países entre ayer jueves y el próximo domingo, cuatro días de competición en el circuito de Barcelona-Catalunya.  Un jurado valorará la capacidad de innovación y la creatividad en el desarrollo de monoplazas.
La edición de este año alcanza la cifra récord de 1.700 participantes, 500 más que en el 2014.  La iniciativa se puso en marcha en 1981 en Estados Unidos y desde hace seis años se celebra en España.
Seat aporta soporte técnico y la participación de ingenieros del Centro Técnico de la compañía, que ejercerán de jueces durante el certamen, y entregará también dos premios para reconocer el equipo con la mejor innovación tecnológica y el Campeón en la categoría de coches de combustión.
Durante los cuatro días de competición, Seat estará presente en el circuito mediante un estand en el que organizará distintas actividades y mostrará a los participantes los programas que destina a los estudiantes y las posibilidades de formar parte de la empresa.

La Formula Student Spain, una competición en la
que 1.700 alumnos de ingeniería integrados en 68
equipos de 13 países, han trabajado durante un año
con el reto de diseñar, desarrollar y construir sus
propios vehículos de carreras.

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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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