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¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

Publicado: Mar, 27/11/2012 - 9:49am por Aveo Web
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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:00am por Aveo Web

.:: FLASH de MOTOR ::.

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
miércoles, 22 de octubre de 2014

VENEZUELA: FLEXIBILIZAN IMPORTACION DE VEHICULOS

A este régimen no hay quien lo entienda. Mientras el viernes le prometía a los directivos del sector trabajar para reactivar la industria automotriz, cuidándose - claro está - de no dar respuesta cierta de cuándo cancelará la vieja deuda (más de 2.000 millones de dólares) que tiene con ensambladores de vehículos y motos, fabricantes de autopartes e importadores, ayer la Gaceta Oficial ofrecía una resolución para facilitar la importación de vehículos a personas naturales y jurídicas la importación de vehículos "sin fines comerciales", incluyendo la posibilidad de importar camionetas pick ups usadas. La resolución es de los Ministerios de Economía, Finanzas y Banca Pública; de Comercio e Industrias: "La presente resolución tiene por objeto regular el procedimiento referido a la facilitación para la importación, sin fines comerciales, de los bienes aquí identificados, a ser adquiridos por aquellas personas naturales mayores de edad y civilmente capaz o jurídicas para su uso productivo o personal que tengan posesión de las divisas necesarias para ello; previo cumplimiento del procedimiento establecido en la Ley Orgánica de Aduanas y demás dispositivos legales aplicables en materia de aduanas, así como las disposiciones contenidas en esta resolución", señala el artículo 1 del texto contenido en la Gaceta Oficial Nº 40.522 que circuló ayer. De acuerdo al artículo 2 se "dispensa temporalmente la licencia de importación" que debía emitir el Ministerio de Comercio para la importación de vehículos. Se detalla que los bienes favorecidos con la medida son: "vehículos automóviles de transporte de personas nuevos y sin uso de cualquier marca y modelo"; "vehículos automóviles para el transporte de mercancías"; "tractores de cualquier marca y modelo" y "vehículos automóviles usados de los tipos pick ups de las partidas 8703 y 8704". Una nota del diario ‘El Universal’ señala que de acuerdo a la normativa, una persona natural podrá importar "sin fines comerciales sólo un vehículo por cada tres años calendario", según se indica en el artículo 3. En el caso de las personas jurídicas "podrán importar sin fines comerciales los bienes identificados en la presente resolución, indistintamente de la cantidad, siempre que realicen una declaración jurada indicando el uso y destino de los bienes, así como el origen de los fondos empleados para la adquisición de los mismos". A juicio de los analistas del sector, la resolución tiene muchos vacíos y hasta contraviene acuerdos internacionales que firmó Venezuela, en el sentido de prohibir el ingreso de vehículos usados, tanto más cuando el parque industrial automotriz trabaja al 10% de su capacidad de producción. En el medio periodístico se venía comentando que desde hace un par de semanas editores amigos incondicionales del régimen venían asomando la conveniencia de insinuar en los trabajos de la redacción económica la conveniencia de apoyar la importación de vehículos usados como una alternativa para bajar la presión de la crisis sectorial. No es casual la coincidencia de liquidar un sector industrial que era orgullo de los venezolanos y reconocido internacionalmente con la importación indiscriminada de vehículos chinos y las gestiones de grupos colectivos allegados al gobierno promoviendo importaciones masivas de vehículos particulares, de taxis y otras unidades de transporte. “Huele mal”, nos comentó un concesionario que tiene tres años sin recibir un vehículo para la venta en su vitrina.


El viernes el régimen reunió a la industria ensambladora
y les prometió villas y castillos. Ayer le dio otra puñalada…


GM Y TESLA ENFRENTADOS POR LEY QUE PROHIBE VENTAS DIRECTAS

General Motors (GM) y Tesla se enzarzaron ayer en una guerra de comunicados sobre el apoyo a una ley aprobada en Michigan y que bloquea las ventas del fabricante de automóviles eléctricos de lujo Tesla en el estado. GM, cuya sede se encuentra en Detroit (Michigan), dijo en un comunicado que "el proyecto de ley 5606 ayudará a asegurar que todos los fabricantes de automóviles siguen las mismas reglas para operar en el estado de Michigan". "Por tanto, animamos al Gobernador Snyder a que lo apruebe", subrayó General Motors. Poco después, el Gobernador de Michigan, Rick Snyder, aprobó la entrada en vigor del proyecto de ley que declara ilegal la venta de vehículos a través de tiendas de los fabricantes, como es el caso de Tesla, en vez de concesionarios en manos de empresarios independientes. Snyder afirmó en un comunicado que "este proyecto de ley no impide a los fabricantes vender automóviles directamente a los consumidores individuales en Michigan", y que simplemente clarifica las leyes actuales que ya evitan las ventas directas. Arizona, Texas y Nueva Jersey ya han prohibido las ventas directas de automóviles, medidas directamente dirigidas contra Tesla. Por su parte, Tesla criticó el apoyo de GM al proyecto de ley y señaló en un comunicado que, lo que "es bueno para los automóviles de gasolina, no es necesariamente bueno para los autos eléctricos". General Motors produce el Chevrolet Volt, un vehículo híbrido de propulsión eléctrica, mientras que Tesla se ha concentrado desde su lanzamiento en 2008 en un vehículo, el Modelo S, una berlina de lujo eléctrica que se ha hecho con una considerable porción del mercado.


Se extiende el cerco a Tesla por sus
ventas directas de autos eléctricos...


AUDI INAUGURO EN MEXICO UN NUEVO CENTRO DE ESPECIALIZACION

Un gran momento para Audi México: más de 300 invitados de alrededor del mundo celebraron ayer la inauguración del nuevo Centro de Especialización, entre ellos Thomas Sigi, responsable de Recursos Humanos del Consejo Directivo de Audi AG; Hubert Waltl, responsable de Producción del Consejo de Directivo de Aui AG; Rafael Moreno Valle, Gobernador del Estado de Puebla; Jorge Guillén, Rector de la Universidad Tecnológica de Puebla; Elías Micha Zaga, Director Adjunto de Desarrollo Regional del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y María Böhmer, Ministra Adjunta en el Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Federal de Alemania. En el futuro, en este moderno edificio se llevarán a cabo más de 1.500 cursos anuales para empleados y becarios. Esta capacitación previa constituye la base para el inicio de la producción del sucesor del Audi Q5 en la nueva planta de San José Chiapa. En total, la plantilla de Audi México contará hasta finales de 2016 con alrededor de 3.800 empleados. Durante la inauguración en San José Chiapa, Thomas Sigi valoró el Centro de Especialización como el corazón de la nueva planta: “Una capacitación de primera clase, posibilita que cada uno de los audianos esté listo para el inicio de la producción. Como empleador atractivo, queremos formar a nuestros colaboradores mexicanos de forma individual atendiendo a sus necesidades y al mismo tiempo velar por implantar los máximos estándares en el sector a escala global. De esta forma, estamos brindando a nuestro equipo y a Audi México una preparación a la medida para el futuro”. Hubert Waltl, responsable de Producción del Consejo Directivo de Audi afirmó: “La inauguración del Centro de Especialización constituye un importante hito en la construcción de nuestra nueva planta en San José Chiapa. Como primer fabricante premium en México, vamos a capacitar a nuestros empleados de forma competente siguiendo el Sistema de Producción de Audi (APS por sus siglas en alemán). A este respecto, les ofrecemos valiosos conocimientos expertos y les transmitimos la máxima precisión en los detalles”. El Gobernador del Estado de Puebla, Rafael Moreno Valle, subrayó en su discurso: “Puedo decir con orgullo que desde este momento, tenemos el mejor Centro de Especialización en su categoría (en México). Con ello, Puebla realza su posición como uno de los lugares más importantes del mundo en producción automotriz”. En la construcción del nuevo Centro de Especialización colaboraron como socios: Audi México, el Gobierno del Estado de Puebla y la Universidad Tecnológica de Puebla (UTP). El personal de la UTP gestionará en el futuro el nuevo Centro de Especialización bajo la dirección de Audi México. Ya en octubre 18 instructores iniciarán los cursos de formación. El Rector de la UTP, Jorge Guillén, declaró durante la celebración del evento: “El Centro de Especialización brinda excelentes oportunidades al Estado de Puebla. Aquí vamos a tener la posibilidad de refinar y transmitir nuestras competencias científicas y tecnológicas”. Thomas Sigi agregó: “Con el apoyo de la UTP vamos a reunir aquí todos los temas relacionados con selección y desarrollo del personal y capacitación continua, factores determinantes para el éxito de nuestra nueva planta de Audi”. El Centro de Especialización, de 20.000 m2, está situado directamente en las proximidades de la planta. En el edificio se encuentro un servicio de atención médica para situaciones de emergencia. Las modernas aulas y talleres están equipados, entre otros sistemas, con la última tecnología de diagnóstico. Las capacitaciones para áreas clave constituirán el foco de atención en el futuro, especialmente en el marco del Sistema de Producción de Audi (APS). Los cursos de formación en TI e idiomas están incluidos también en la oferta del nuevo Centro de Especialización. Además, se hará hincapié en temas relacionados con el aseguramiento de la calidad y la sustentabilidad, como por ejemplo la calidad de los procesos y el uso responsable de los recursos. Audi México cuenta con más de 1.500 cursos de formación anuales. Con la inauguración del Centro de Especialización, se ha dado un importante paso hacia la finalización de la nueva planta de Audi. En los próximos meses, le seguirán la central de medios, la nave de hojalatería y la nave de pintura.


En su Centro de Especialización, Audi dictará más
de 1.500 cursos anuales para empleados y becarios


TOYOTA SE PLANTEA LANZAR TAMBIEN HIBRIDOS DEL SEGMENTO A

Toyota ha superado recientemente la barrera de los siete millones de híbridos vendidos en todo el mundo desde 1997. Para que la fórmula continúe teniendo éxito, el fabricante japonés va a aplicarla a aquellos modelos de segmentos en los que todavía no ofrece este tipo de mecánica. El Vicepresidente Ejecutivo y responsable de I+D de Toyota, Mitsuhisa Kato, lo ha confirmado recientemente en una entrevista a ‘Auto Motor und Sport’: “Nuestro objetivo es claro y consiste en disponer a medio plazo de un vehículo híbrido en todos los segmentos”. El segmento A, ocupado por el Aygo en Europa, es uno de los que está pendientes de cubrir, pero todavía existen algunas dificultades que Toyota debe salvar. Según declaró Kato a la revista alemana, el principal problema al que se enfrenta la marca es el precio de los potenciales híbridos de esta categoría. Si se lanzara ahora mismo, el Aygo híbrido resultaría demasiado caro como para justificar su integración en la gama, por lo que antes Toyota tiene que trabajar para reducir su coste de producción. Kato también habló sobre la siguiente generación del Prius en la entrevista. Toyota se propone incrementar la eficiencia térmica del sistema de propulsión desde el 38,5% actual hasta un 40%. El ejecutivo reconoció que la marca busca que el Prius no solo tenga fama de ahorrador, sino además de un vehículo divertido de conducir. La nueva plataforma modular Toyota New Global Architecture (TNGA, por sus siglas en inglés), con su centro de gravedad rebajado, contribuirá a alcanzar esa meta que se ha propuesto Toyota y a reducir entre un 20 y un 30% los gastos en producción.


Toyota trabaja en diseñar híbridos para
todos los segmentos, incluyendo el A


AUTOBUS ARTICULADO BYD ES EL VEHICULO ELECTRICO MAS GRANDE

Si se habla de vehículos eléctricos, lo normal es que se piense en autos, bicicletas, y también aplicaciones de la tecnología para el sector del transporte, como puede ser un autobús. Este año, la Asociación de Transporte Público de los Estados Unidos (APTA por sus siglas en inglés) ha preparado una unidad eléctrica junto a la gente de BYD Motors. Lo han presentado en el “Auto Show de Houston” y cuenta con la particularidad de ser muy grande. Lo anunciaron como el vehículo más grande del mundo, dentro de la categoría de aquellos que cumplen con ser articulados, contar con baterías, y ruedas. Su nombre, Lancaster, y su capacidad, 120 pasajeros. La autonomía de Lancaster es uno de sus puntos más destacados, ya que es capaz de llegar hasta los 288 kilómetros. Las baterías tienen una vida útil muy larga, tanto que al llegar a las 10.000 recargas - en unos 25 años -, todavía habrá un 70% de batería utilizable. El vehículo toma el nombre de la ciudad californiana donde ha estado siendo desarrollado durante los dos últimos años. Pero los encargados de crearlo han sido los chinos de BYD, que ya llevan tiempo jugando con la energía eléctrica en modelos que venden en su país. Por fuera, es un vehículo de líneas conocidas, que tiene más de 18 metros de longitud y dentro hay lugar para 120 pasajeros. Uno de los apartados más interesantes de la tecnología de baterías de BYD está en la resistencia de las mismas, a todo tipo de impactos, incluso fuego.


Es posible utilizar el Lancaster de fuente para otro
vehículo o dispositivo que necesite de energía eléctrica


EL NISSAN VERSA ALCANZO LAS 50.000 UNIDADES VENDIDAS EN BRASIL

Siendo el primer sedán compacto japonés del mercado y uno de los vehículos preferidos por el público mexicano, el Nissan Versa alcanzó las 50.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en Brasil. Disponible en tres versiones, el modelo es reconocido por su amplio espacio interior, buen equipamiento y el desempeño de su eficiente motor 1.6. Estas sólidas bases ayudaron al vehículo a ganar, a lo largo de su trayectoria en el país amazónico, varios premios y estudios comparativos en la prensa especializada además de conquistar a los consumidores brasileños. Nissan Versa es un fuerte contendiente entre los sedanes compactos en Brasil por lo que su participación en el segmento para 2014 ha aumentado, pasando del 1.6% a principios de año a 2.7% para agosto. En México, Nissan ha vendido más de 36.000 Versa a septiembre del 2014, derivado de su renovado diseño interior y exterior, tecnología de punta, gran rendimiento y seguridad. El desarrollo del Nissan Versa se centró en la creación de un nuevo sedán tomando como base la moderna y global plataforma V (de versátil), convirtiéndolo en un sedán "puro", a diferencia de la mayoría de los competidores que suelen ser adaptaciones de un hatchback. El proyecto también fue diseñado para integrar motores y transmisiones más compactos, además de reducir el número de componentes utilizados, nuevo concepto de diseño ha permitido desarrollar un vehículo compacto en su exterior, pero con un espacio interior impresionante. El motor utilizado por el Nissan Versa es un HR16, que tiene una potencia de 111 caballos de fuerza a 5.600 rpm y tiene un torque de 15.1 Nm a 4.000 rpm, junto con una transmisión manual de cinco velocidades. El motor de aluminio cuenta con cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, tecnología de apertura de válvulas continuamente variable (CVTCS por sus siglas en inglés), sistema también utilizado en Nissan Sentra 2.0. Este dispositivo controla la variación del tiempo de apertura y cierre de la válvula para optimizar el llenado del cilindro de acuerdo con la rotación, carga y régimen de funcionamiento del motor.


El Nissan Versa es vendido en Brasil desde noviembre de 2011.
Compacto en su exterior, tiene un espacio interior impresionante.


PERU: LAS VENTAS DE KIA CRECIERON 10% Y CONTINUA DE LIDER

Kia es la única del ‘Top 5’ de marcas de automóviles que sigue creciendo a pesar del lento desenvolvimiento del mercado automotriz en el Perú. De enero a setiembre la marca vendió un total de 18.187 unidades, lo que representa un crecimiento de 10% respecto al mismo periodo del 2013. “Kia es la única marca que ha mantenido un continuo crecimiento en un contexto en el que mercado ha caído alrededor del 10%, actualmente poseemos el 13% del share cuando el año pasado teníamos 10.9%. Estas cifras son alentadoras para seguir ofreciendo al público lo mejor de nosotros”, señaló Luis Mariátegui, Gerente General de Kia en Perú. De igual modo, la marca surcoreana en el segmento de autos ligeros continúa en el primer lugar con 17.420. Cabe resaltar que esta categoría representa 72% de las ventas en ese mercado andino. Entre los modelos preferidos del público peruano sobresalen, por su diseño y comodidad, la utiliutaria familiar Sportage y el pequeño Picanto, este último con 4.484 unidades vendidas, ambos son la SUV y el hatchback más vendidos en Perú. “Cada año la marca apuesta por el diferenciador de innovación y calidad con foco en sus clientes. No solo los resultados de venta son prueba de ello, también los reconocimientos que los autos Kia obtienen alrededor del mundo como por ejemplo, el triunfo reciente de la Sportage que logró el primer puesto de SUV compactos en un estudio de la firma consultora JD Power de Satisfacción de Dueños de Vehículos en Alemania” agregó Mariátegui. Cabe resaltar, que KIA a nivel global también sigue creciendo. La marca ha subido 9 puestos en el ranking de las “100 marcas más valoradas” en el mundo, de la consultora Interbrand. Su valor creció nada menos que un 30%: pasó de 4.1 mil millones de dólares en el 2012 a 5.4 mil millones de dólares en el 2013.


La Sportage y el Picanto impulsan las
ventas de Kia en el mercado peruano


SIGUEN LLEGANDO INVERSIONES AL SECTOR AUTOMOTRIZ MEXICANO

La primera inversión austriaca en el estado de Guanajuato llegó a cargo de la empresa ZKW México Lights and Electronics, fabricante de sistemas de iluminación y faros para la industria automotriz. Mag Hubert Schuhleitner, CEO de ZKW, mencionó que crearán entre 300 a 400 empleos y realizan una inversión de 40 millones de dólares en la primera planta ubicada en Guanajuato Puerto Interior. “Por primera vez estamos abriendo en un nuevo continente para hacer negocios y Silao ofrece un ambiente ideal para nosotros”, señaló el directivo durante la colocación de la primera piedra de la empresa. Antes de decidirse por Guanajuato analizaron diferentes zonas como Puebla, Querétaro y Aguascalientes, pero los convenció el apoyo del Gobierno y el compromiso que hay en los trabajadores guanajuatenses. También tomaron la decisión de ampliar y establecer negocios en la región del Tratado de Libre Comercio por ubicarse entre los cinco proveedores de luces más importantes de Europa, al surtir a las principales plantas automotrices de Europa y Asia. Al llegar al estado de Guanajuato la empresa austriaca se convierte en proveedora de armadoras como Volkswagen, General Motors (GM), BMW, Mercedes-Benz, Volvo y Audi. El plan de inversión a cuatro etapas en las cuales desarrollarán y equiparán con los sistemas de mayor vanguardia. El Gobernador del estado, Miguel Márquez Márquez, informó que durante los dos últimos años, llegaron 102 empresas, que invierten 3.500 millones de dólares y generan más de 30.000 empleos. Durante su intervención en la ceremonia, en la que estuvo presente la Embajadora de Austria en México, Eva Hager, Márquez informó que actualmente Guanajuato Puerto Interior alberga 83 empresas de 15 nacionalidades y de 10 sectores económicos distintos


El Gobernador Miguel Márquez estuvo en la
colocación de la primera piedra en el Puerto Interior


VENEZUELA: MILKA DUNO DEBUTO EN SERIE NASCAR DE CAMIONETAS

La venezolana Milka Duno compitió en su primera carrera de la serie Nascar Camping World Truck Series (NCWTS), realizada el pasado sábado en Talladega Superspeedway, en la que finalizó en el lugar 25, luego de partir en la 36 casilla, prueba en la que además llegó a liderar durante dos vueltas. Al encabezar el pelotón durante un par de giros, Milka Duno se convirtió en la primera mujer hispana en comandar una carrera de Nascar Nacional en los Estados Unidos. Duno apenas tuvo una sesión de dos horas de prácticas para acostumbrarse y sentirse confortable en la camioneta en una categoría completamente nueva para ella. Desafortunadamente, lo que iba ser una tanda de adaptación, sufrió una dramática modificación cuando Milka Duno no pudo salir a la pista sino hasta cuando habían transcurridos una hora y veinte minutos, lo que la obligó a conocer su máquina cuando las prácticas estaban por culminar. Con apenas 40 minutos disponibles - cuando ella pudo incorporarse a los entrenamientos - el motor de su máquina explotó luego de efectuar apenas seis vueltas. No había tiempo suficiente para sustituir el motor antes del comienzo de la clasificación, por lo que Duno no pudo tomar parte en esa sesión. Como resultado, ella fue ubicada en el puesto 36 en la grilla de salida para la carrera de 94 vueltas. Duno encabezó dos rondas en la primera parte de la competencia pero quedó sin combustible en el giro 59, lo que la hizo caer varias vueltas atrás. Sin embargo, ella quiso concluir su primera carrera en NCWTS en el puesto 25, once lugares delante de su posición de salida. “Las cosas no fueron como esperaba en mi primera carrera en las camionetas”, dijo Duno. “Las cosas empezaron a ir mal desde la misma salida, apenas pude completar seis vueltas para prepararme para la salida cuando se rompió el motor, no pude clasificar y luego me quedé sin combustible durante la carrera. Me esforcé mucho en ganar todas las posiciones que pude, pero la camioneta simplemente no tenía la velocidad. A pesar de encontrar tantos obstáculos, conseguí el lugar 25 en la llegada. No estoy contenta con ello, pero con todas las cosas que sucedieron, el terminar en el puesto veinticinco, ¡me quedo con el resultado!”.


Milka Duno confrontó varios problemas en
su debut corriendo camionetas en la Nascar


SE DEFINE EL MERCADO DE PILOTOS PARA LA F-1 DEL PROXIMO AÑO

Luego que Ferrari logró el perseguido objetivo de fichar a Sebastián Vettel y rompiese su contrato con Alonso con dos años de anticipo, el mosaico de pilotos participantes para el Campeonato Mundial 2015 de la Fórmula 1 está bastante definido. Mercedes AMG insiste en mantener su dupla (Lewis Hamilton y Nico Rosberg) más allá del 2015. Red Bull cubre la baja de Vettel nombrando líder a Daniel Ricciardo y complementándole con el novicio ruso Daniil Kvyat, ambos en el segundo de tres años de contrato. Williams, la sorpresa del 2014, mantiene a Felipe Massa y Valtteri Bottas al menos otro año. Ferrari estaría extendiendo un año el acuerdo con Kimi Raikkonen y debe oficializar los detalles del contrato con Sebastián Vettel. McLaren espera definir las negociaciones con Fernando Alonso y prescindiría de uno de sus pilotos: Kevin Magnussen o Jenson Button. Force India anunció la renovación de Nico Hulkenberg por un año y aunque ya terminó el acuerdo con McLaren que llevó a Sergio Pérez al team, los indios quisieran conservarle, pero el mexicano sondea otras opciones. Toro Rosso, tras la polémica firma del adolescente Max Verstappen, estaría cerca de firmar otro jovencísimo novicio: el Campeón World Series 2014, el español Carlos Saìnz Jr. Lotus hace tiempo renovó a Pastor Maldonado, que cumplirá el último de los cinco años de su contrato con PDVSA. Para el otro carro se valora elegir entre Romain Grosjean y Sergio Pérez. Todo sin perderle vista a Alonso, pues ir a Lotus es su “plan B” si no fermentan sus conversaciones con McLaren y/o Mercedes AMG. Marussia aspira mantener a Max Chilton por tercer año, acompañándole de Alexander Rossi, si logra reunir los respaldos y las garantías comerciales. Sauber tiene contrato por un año más con Adrián Sutil. Más difícil las cosas para Esteban Gutiérrez, cuyo puesto es pretendido por el subcampeón brasileño GP2, Felipe Nasr, y por su suplente, el holandés Giedo Van der Garde, ambos con aval económico. Caterham anunció sus intenciones de seguir con Marcus Ericcson y negocia con varios pretendientes, incluyendo dos protagonistas de la GP2: el nuevo campeón, Jolyon Palmer y el venezolano Johnny Cecotto Jr.


A un mes de terminar el Campeonato, ya la mayoría
de los puestos en F-1 están negociados para 2015.


LOTUS PIENSA CAMBIAR EL DISEÑO FRONTAL DE SUS MONOPLAZAS

En una temporada caracterizada por numerosos cambios técnicos que han hecho a los Fórmula 1 exhibir diseños frontales singulares y estrafalarios, el team Lotus fue de los que más comentarios generó al definir su E22 a base de adaptar sumarialmente el monoplaza E21 del 2013 al motor híbrido e incorporando un audaz frontal con doble pico asimétrico para sugerir que los cambios fueron profundos. Durante todo el año el team ha luchado por la falta de eficiencia del tren de mando y las dificultades para adaptar el diseño aerodinámico a cada pista, pero ha defendido constantemente su frontal, alegando que ofrece buenos valores aerodinámicos. Sin embargo, de cara al Gran Premio de Estados Unidos, a realizarse a inicios de noviembre, el team ensayará un frontal de diseño más tradicional. Según voceros, Lotus dedicará las últimas carreras de este año a poner a punto elementos para el monoplaza E23 del 2015. Sin embargo algunos analistas afirman que el cambio de un elemento visualmente tan notorio (y característico del carro este año) también busca silenciar a quienes afirman que el bajo desempeño en el 2014 se debe a destinar la mayor parte del dinero de los patrocinadores a pagar deudas, asignando muy pocos recursos a cambiar rotundamente el diseño del E22 tras detectar en pre-temporada que no sería competitivo. El cambio coincide con la invitación que ha hecho la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) a los equipos para que usen frontales más estéticos que los actuales. El comunicado generado por Lotus atribuye a esta razón el cambio. “El Reglamento nos lleva a eso, así que estaremos pensando en hacer una nariz más baja y estrecha para el año entrante” afirmó a ‘Autosport’ el Director Técnico del equipo, Nick Chester.


El polémico frontal que caracterizó el diseño del Lotus en 2014
tiene sus días contados. Lotus piensa en otro diseño para 2015.


LA FIA INSTALO COMISION INVESTIGADORA DEL ACCIDENTE DE BIANCHI

Peter Wright, Presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA; Stefano Domenicali, ex Director de Ferrari; Ross Brawn, ex Director Técnico del team Mercedes AMG; Emerson Fittipaldi, doble Campeón del Mundo F-1; Alex Wurz, Presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA por sus siglas en inglés); Gern Ennset, Representante en Jefe de los Comisarios Deportivos; Edoardo De Freitas, Director de Carreras en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC por sus siglas en ingles); Antonio Rigozzi, Juez Principal del Tribunal de Apelaciones de la FIA; Gerard Sailliant, Jefe de la Comisión Médica FIA y del Instituto FIA; y Roger Pearl, Presidente de la Asociación de Circuitos, son los diez especialistas que la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) ha convocado para investigar a fondo lo concerniente al accidente sufrido por Jules Bianchi en el GP de Japón con la responsabilidad de entregar su veredicto a tiempo para el próximo Consejo Mundial de los Deportes a Motor (WMSC, por sus siglas en inglés) a realizarse el 3 de diciembre en La Concordia, París. Tal como explicó Jean Todt, Presidente de la FIA, un comunicado de este organismo plantea que el objetivo del comité es dar respuestas a las preguntas surgidas a raíz del accidente que permitan generar propuestas en pro de mejorar el nivel de seguridad en las pistas. Por lo pronto, la mayor parte de los especialistas que se han pronunciado, incluyendo a Todt, coinciden en señalar que el accidente fue causado por “una sucesión de circunstancias desafortunadas” y las primeras investigaciones dejan claro que no todos los pilotos ese día (incluyendo al infortunado Bianchi) desaceleraron lo suficiente ante la señalización de doble bandera amarilla, lo cual ha generado ya una primera reacción de la FIA, que en lo sucesivo controlará mediante un software la velocidad de los carros en estas circunstancias.


Diez profesionales de reconocida valía y prestigio
investigarán a fondo el accidente de Jules Bianchi.


25 AÑOS DEL CHOQUE MAS POLEMICO DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

El domingo 22 de octubre de 1989 fue más nublado de lo normal en la calurosa región de Nagoya, donde está el autódromo de Suzuka, sede del Gran Premio de Japón de F-1. Ayrton Senna lucía molesto, porque al advertir a los organizadores que la pole position estaba del lado desfavorable, el Presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés), Jean Balestré, impidió corregirlo para favorecer a su paisano Alain Prost. En la largada, Senna no pudo defender su pole al largar por el lado desfavorable e inició una cacería feroz sobre Prost, con quien se jugaba el título. Senna debía ganar los últimos tres GP (Europa, Japón y Australia) del año para retener la corona ganada en 1988. Tras acechar largamente a Prost, intentó un audaz pase en la chicana del Triángulo y el francés no dudó en sacarle de pista. Allí pareció decidida la lucha por el cetro, pero Senna pidió a los Comisarios empujarle, se reincorporó a carrera, reparó su McLaren y recuperó la punta para ganar. Entretanto, Prost hablaba con Balestré y antes que Senna se bajara del auto ya estaba sentenciada su descalificación. Largas deliberaciones dieron forma a una de las injusticias más grandes en la historia del deporte. Un tecnicismo fue el móvil con el cual Balestré le quitó la victoria - quizá la corona - a Senna y al éste quejarse, la FIA le sancionó con 100.000 dólares, la multa más alta en la historia del deporte, condicionando su participación en la Fórmula 1 a que se disculpara públicamente. ‘Autosprint’, en su edición posterior al GP de Japón, tituló que el deporte había sido “apuñaleado por la espalda” y lo ocurrido a raíz de aquellos hechos aún sigue influenciando al deporte. Nunca una rivalidad entre pilotos había sido tan feroz y nunca las autoridades deportivas se habían ensañado de tal forma hacia un participante por temas de xenofobia, gentilicios y preferencias.


Hace 25 años Alain Prost echaba a Ayrton Senna fuera de pista,
dando forma al choque más polémico del automovilismo deportivo.


POSITIVO EL PRIMER AÑO DE PORSCHE EN EL MUNDIAL DE RESISTENCIA

Este año marcó el regreso oficial de Porsche al deporte automotor tras varios años de ausencia. El escenario elegido - debido al palmarés histórico de Porsche en las carreras de prototipos - fue el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés), en el cual el departamento deportivo de la marca, Porsche Motorsport, inscribió dos prototipos 919 con tecnología híbrida en la categoría principal, la LMP1. Incluir en la plantilla de pilotos al ex F-1 Mark Webber aumentó las expectativas en torno a la participación de la marca. Además, Porsche inscribió dos unidades 911 RSR en la serie GTE Professional. Tras realizarse cinco de las ocho citas del calendario 2014, Porsche ha acumulado 109 puntos, lo cual le coloca en la tercera casilla del Campeonato tras los equipos oficiales de Audi Sport y Toyota Motorsport, que tienen 183 y 175 puntos respectivamente. La diferencia la representa mayormente la carrera de las “24 Horas de LeMans”, que otorga puntaje doble y en la cual Porsche no pudo traducir adecuadamente en puntos su brillante actuación. La última cita, en Fuji, permitió a Porsche colocar un auto en el podio por segunda vez en la temporada y el otro llegó en cuarta posición. Noviembre será un mes clave para el Campeonato, al cerrar éste con carreras en Shangai (China), Sahkir (Bahrein) y Sao Paulo (Brasil), en las que Porsche tiene grandes aspiraciones pues las sucesivas modificaciones al carro hacen que éste supere en rendimiento a los Audi y rivalice con los veloces Toyota tras mejorar el nivel de confiabilidad.


Tras un largo vacío, Porsche eligió los prototipos para
regresar oficialmente al deporte y con resultados auspiciosos.


PORSCHE QUIERE A FERNANDO ALONSO PARA CORRER EN LE MANS

Con el escudo del ‘Cavallino Rampante’ en su americana azul, camisa blanca y la bandera francesa en la mano Fernando Alonso dio la salida a las “24 Horas de Le Mans” de este año. El español fue el primer piloto en activo que tuvo ese honor. Y acabó encantado con la experiencia de vivir una carrera especial. “Se percibe un espíritu muy genuino; este tipo de competición es realmente fascinante. Sería bonito, algún día, poder ser protagonista en pista”, declaró después. Así lo recordó el diario deportivo español “AS” para luego señalar que lo cierto es que Alonso quiere seguir en la Fórmula 1, pero también tiene la opción de competir en las “24 Horas de Le Mans” si quiere. Y es que, según ha podido saber “AS”, al menos una de las marcas que compiten de manera oficial en la prueba ha mostrado su interés en contar con el asturiano para la próxima temporada. Es el caso de Porsche, donde ya está su amigo Mark Webber. Los alemanes incluso querrían a Alonso aunque siguiera en los grandes premios, como es su intención. Y es que la próxima edición de la legendaria cita de Resistencia se disputará el 13 y 14 de junio, entre las carreras de F-1 de Canadá y Austria. Mientras esta nueva opción está encima de la mesa, lo que descartaría la opción de un año sabático para el asturiano, siguen las conversaciones para asegurar su futuro en F-1. No está siendo fácil desvincularse de Ferrari. Según nuestras informaciones el piloto decidió que quería irse tras Montreal, pero no fue hasta después de Rusia cuando se llegó a un acuerdo sobre la rescisión de contrato. Y desde Maranello afirman que “no hay ninguna novedad sobre Alonso”. Así las cosas, en estos momentos lo más probable es que Fernando Alonso acabe la próxima temporada en McLaren-Honda. Los japoneses, que ya le quisieron en el 2008 para su proyecto como equipo independiente y que acabó siendo Brawn como Campeón del Mundo, exigieron desde el principio la presencia del asturiano en el coche. Y con los japoneses el acuerdo es total, Alonso será piloto de Honda dentro de McLaren. Y en la escudería de la que salió sin tener que pagar un euro en el 2007 (igual que ahora en Ferrari) a pesar de todo lo que sucedió se rinden de nuevo a la calidad del español. En su web oficial le ensalzan sin límite. “Cuando se escriban los libros de historia, el nombre de Alonso figurará entre los mejores de todos los tiempos”, se puede leer. O incluso hablan de su etapa en Ferrari: “Alonso, a pesar del monoplaza tan poco competitivo que le endosaron, perdió el título en la carrera final en dos ocasiones”. Según las fuentes de “AS” el anuncio del compromiso entre Alonso y McLaren-Honda se puede hacer oficial en Austin. Sin embargo, desde el entorno del piloto se habla de esa posibilidad como una opción más. Y Mercedes sigue estando encima de la mesa. Toto Wolff y la dirección de Mercedes-Benz son sus grandes valedores. Y Hamilton, en el DTM, a la pregunta de si podía prometer que seguirá en Mercedes en el 2015 respondió: “Yo no hago promesas ni a mi novia”. Esto es Fórmula 1...”


Alonso pudiera regresar a Le Mans,
ahora al volante de un Porsche…

Lamartín Publicitaria, C.A.



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Publicado: Mié, 01/02/2006 - 12:36am por Aveo Web

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